Bisnis.com, SURABAYA – PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 8 Surabaya memastikan operasional kereta api (KA) serta layanan penumpang di Stasiun Surabaya Gubeng tetap berlangsung normal walau pemadaman listrik terjadi sejak sore hari, Jumat (19/6/2026). Pemadaman listrik itu dikabarkan sempat menyebabkan lampu penerangan di area stasiun padam.

Pelaksana Harian Manager Humas Daop 8 Surabaya Erlangga Budi Laksono menyatakan bahwa operasional KA tidak terdampak. Layanan perjalanan KA, baik KA Jarak Jauh maupun KA Lokal di Stasiun Surabaya Gubeng tetap melayani naik dan turun penumpang normal seperti biasa.

Erlangga pun menjelaskan bahwa pemadaman terjadi akibat pasokan listrik dari PLN yang terhenti di wilayah tersebut. Selain itu, sejumlah fasilitas vital yang berada di stasiun tetap teraliri listrik secara normal lewat genset milik stasiun.

“Kendati demikian, beberapa fasilitas untuk layanan pengguna masih tetap beroperasi normal dengan pasokan aliran listrik dari fasilitas genset stasiun,” ungkap Erlangga.

Oleh sebab itu, KAI Daop 8 Surabaya mengimbau kepada segenap penumpang untuk tetap tenang saat terjadi gangguan pada pasokan listrik.

"Kami juga mengimbau para penumpang untuk selalu waspada dan berhati hati saat beraktivitas di stasiun, serta selalu menaati arahan petugas stasiun," pungkasnya.

Selain melanda Stasiun Surabaya Gubeng, pemadaman listrik tersebut juga terjadi di sejumlah titik di Kota Surabaya sejak pagi menjelang siang hari tadi. Hal tersebut menyebabkan lampu lalu-lintas di sejumlah wilayah Kota Pahlawan padam beberapa saat.

Penyediaan Perlengkapan Jalan (PPJ) Dinas Perhubungan Kota Surabaya Abi Dwi Septianto mengungkapkan sejumlah lampu lalu lintas di ruas jalan lainnya juga sempat dilaporkan padam.

Lampu lalu lintas yang dilaporkan sempat padam tersebut adalah Balongsari ke Tandes, Pucang Anom arah Pucang Anom Timur, dan Diponegoro menuju Kartini patroli traffic.

Kemudian, Bubutan ke arah Tembaan, Middle East Ring Road (MERR) menuju kampus C Universitas Airlangga (Unair), Menganti menuju Driyorejo, dan Lakarsantri arah ke Made.

"Baru tiga [lampu lalu lintas mati] yang bisa kita genset karena keterbatasan personel dan genset. Padamnya bersamaan jadi kewalahan," ujar Abi.

Abi menyebut, pihaknya telah menerima pemberitahuan terkait adanya gangguan listrik dari PLN. Akan tetapi, tidak ada informasi detail mengenai lokasi dan durasi matinya.

"Yang sudah menghubungi dari PLN Surabaya Utara saja. Kita share data simpang Dishub yang ada di Surabaya Utara kepada PLN Surabaya Utara," jelasnya.

Terpisah, Manager Komunikasi dan TJSL PLN UID Jawa Timur Dana Puspita Sari mengklaim bahwa sistem kelistrikan Jawa saat ini beroperasi dan terkendali secara baik. Namun, untuk menjaga keandalan pasokan listrik kepada pelanggan, PLN melakukan manajemen beban secara terbatas dan terukur di sejumlah wilayah.

Ia menjelaskan bahwa sedang terdapat kendala teknis operasional yang melanda pembangkit milik PLN serta dua unit pembangkit besar yang mengalami gangguan sehingga tidak dapat beroperasi.

"Langkah tersebut dilakukan karena terdapat kendala teknis operasional pembangkit serta ada dua unit pembangkit besar yang mengalami gangguan sehingga tidak beroperasi sementara dan menurunkan kemampuan sistem pasokan listrik," ungkap Dana dalam keterangan resminya.

PLN, sebut dia, akan terus bekerja sama melakukan percepatan pemulihan, mengoptimalkan pasokan dari pembangkit lain, serta melakukan pengaturan operasi sistem guna menjaga keseimbangan pasokan dan kebutuhan listrik serta meminimalkan dampak kepada pelanggan.

"PLN memohon maaf atas ketidaknyamanan yang dialami pelanggan. Manajemen beban ini bersifat sementara dan akan segera dihentikan secara bertahap seiring dengan membaiknya kondisi pasokan sistem," pungkasnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 1 Jakarta memastikan operasional perjalanan kereta api (KA) jarak jauh dengan keberangkatan dari Stasiun Pasar Senen dan Stasiun Gambir kembali normal usai kecelakaan di Stasiun Bekasi Timur pada Senin (27/4).

“Seluruh perjalanan saat ini berlangsung lancar dengan keberangkatan tepat waktu sesuai jadwal,” kata Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Franoto Wibowo di Jakarta, Kamis (30/4/2026).

Adapun pada periode libur panjang Hari Buruh pada 30 April hingga 4 Mei 2026, KAI Daop 1 Jakarta mengoperasikan sebanyak 68 perjalanan KA reguler, ditambah tujuh perjalanan KA tambahan dari Stasiun Gambir serta satu KA tambahan dari Stasiun Pasar Senen.

KA tambahan ini yakni KA 7010C tambahan Gambir – Yogyakarta keberangkatan 05.15 WIB, lalu KA 7006 Batavia Gambir – Solo Balapan keberangkatan 09.35 WIB; KA 58F Purwojaya Gambir – Cilacap keberangkatan 13.25 WIB.

Kemudian, KA 142B Argo Parahyangan Gambir – Bandung Keberangkatan 13.40 WIB, KA 7008C tambahan Gambir – Yogyakarta keberangkatan 16.25 WIB; KA 30F Argo Anjasmoro tambahan Gambir – Surabaya Pasarturi keberangkatan 23.35 WIB).

Berikutnya, KA 126F Cirebon Fakultatif Gambir – Cirebon keberangkatan 23.55 WIB dan KA 7040 tambahan Pasar Senen – Lempuyangan keberangkatan 15.25 WIB. Selama periode libur tersebut, KAI Daop 1 Jakarta menyediakan total 196.317 tempat duduk, dan hingga saat ini sebanyak 95.897 tiket yang telah terjual.

Volume keberangkatan tertinggi tercatat pada Kamis, 30 April 2026 sebanyak 36.321 penumpang disusul Jumat, 1 Mei 2026 sebanyak 26.993 orang.

“Kami juga melihat adanya peningkatan signifikan pada arus balik di akhir periode libur,” kata Franoto.

Jakarta (ANTARA) - Kepala BP BUMN Dony Oskaria menyampaikan segera mengevaluasi menyeluruh operasional kereta api untuk meningkatkan keamanan bagi pengguna moda transportasi massal itu menyusul kecelakaan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line di Bekasi Timur.

“Akan segera kami melakukan evaluasi menyeluruh baik itu terhadap operasional daripada kereta api kita dan terutama sekali yang berkaitan dengan keamanan,” ujar Dony ketika ditemui di sela-sela acara Jakarta Globe Insight yang digelar di Jakarta, Selasa.

Ia menyampaikan terdapat kurang lebih 1.800 perlintasan kereta api yang harus ditingkatkan kualitasnya demi mencegah terulangnya kecelakaan kereta api.

Persoalan tersebut juga telah menuai perhatian Presiden Prabowo Subianto yang dicerminkan melalui alokasi anggaran untuk segera memperbaiki seluruh lintasan tersebut, baik melalui pembangunan pos jaga maupun flyover.

Anggaran yang diperlukan diperkirakan mencapai hampir Rp4 triliun.

Nantinya, lanjut Dony, anggaran untuk perbaikan perlintasan akan dikombinasikan dengan anggaran kereta api dan BUMN yang akan berpartisipasi dalam meningkatkan keamanan pengguna kereta api maupun pengguna jalan raya yang melewati perlintasan.

“Ini menunjukkan perhatian yang serius terhadap mass transportation ini. Dan perlu juga saya sampaikan bahwa Presiden sangat mencintai transportasi umum kereta api ini,” kata Dony.

Kecelakaan yang melibatkan kereta api jarak jauh dan kereta api komuter pada Senin (27/4) terjadi di Stasiun Bekasi Timur, Bekasi, Jawa Barat.

Dalam insiden kecelakaan itu, Kereta Api Argo Bromo menabrak KRL Commuter Line yang berhenti di Stasiun Bekasi Timur, setelah satu taksi menemper KRL di area perlintasan kereta dekat Bulak Kapal menurut Humas PT Kereta Api Indonesia Daop I Jakarta.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyampaikan bahwa hingga pukul 08.45 WIB, tercatat 14 orang meninggal dunia.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, BANDUNG — PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 2 Bandung memastikan proses evakuasi dan penanganan rangkaian KA Ciremai yang sempat tertimpa longsor di petak jalan Maswati – Sasaksaat telah rampung dilaksanakan.

Pemulihan jalur dilakukan secara intensif oleh tim tanggap darurat guna menjamin keamanan dan kelancaran arus logistik serta mobilitas penumpang.

Selain mengevakuasi sarana, KAI Daop 2 Bandung juga telah menyelesaikan pembersihan material longsoran berupa tanah dan bebatuan yang sempat menutup badan rel.

Dengan disingkirkannya material tersebut, jalur utama yang menghubungkan wilayah tersebut kini telah dipastikn layak untuk dilintasi kembali.

Manager Humasda KAI Daop 2 Bandung, Kuswardojo, mengonfirmasi jalur di petak Maswati – Sasaksaat resmi dibuka kembali untuk operasional pada Kamis (2/4/2026) mulai pukul 03.20 WIB.

“Seluruh proses evakuasi sarana KA Ciremai dan pembersihan jalur dari material longsoran telah berhasil kami tuntaskan. Per Kamis, 2 April 2026 pukul 03.20 WIB, jalur Maswati – Sasaksaat sudah dapat dilalui kembali oleh kereta api,” ujar Kuswardojo.

Sebagai langkah antisipasi dan pengujian keamanan, rangkaian eks KA Parahyangan (142) menjadi kereta api pertama yang melintasi lokasi tersebut dengan penerapan kecepatan terbatas. Prosedur ini wajib dilakukan untuk memantau stabilitas kondisi jalur sebelum dapat dilalui dengan kecepatan normal.

Kuswardojo menambahkan meski jalur sudah dapat dilintasi, petugas di lapangan masih tetap bersiaga untuk melanjutkan proses normalisasi secara bertahap. Langkah ini bertujuan untuk memastikan seluruh aspek infrastruktur kembali ke kondisi optimal.

“Kami masih melakukan tahap normalisasi jalur secara bertahap. Fokus kami adalah memastikan seluruh aspek keselamatan terpenuhi, sehingga dalam waktu dekat jalur ini dapat kembali dilalui dengan kecepatan normal,” tambahnya.

Manajemen KAI Daop 2 Bandung juga menyampaikan apresiasi atas dedikasi para petugas di lapangan yang bekerja tanpa henti guna mempercepat pemulihan jalur. Sinergi antar tim menjadi kunci utama dalam memperpendek durasi gangguan operasional.

Dengan dibukanya kembali jalur Maswati – Sasaksaat, perjalanan kereta api di wilayah Daop 2 Bandung diharapkan dapat kembali pulih sepenuhnya.

Bisnis.com, BANDUNG - KAI memastikan seluruh pelanggan dalam kondisi selamat pada kejadian KA 174 Ciremai yang terdampak material longsoran di petak jalan Maswati – Sasaksaat (MSI–SKT) pada Selasa, 1 April 2026 pukul 14.53 WIB.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menjelaskan bahwa material longsoran yang menutup jalur di Km 142+8/9 menyebabkan perjalanan KA 174 Ciremai mengalami gangguan operasional.

“Seluruh pelanggan dalam kondisi selamat. Tidak terdapat korban jiwa maupun luka dalam kejadian ini. Petugas kami langsung melakukan penanganan di lokasi untuk memastikan keselamatan tetap terjaga,” ujar Anne.

Sebagai dampak dari kejadian tersebut, sejumlah perjalanan kereta api di lintas tersebut mengalami pengaturan operasional. KAI melakukan langkah cepat melalui koordinasi lintas unit dan instansi terkait guna menjaga keselamatan perjalanan serta meminimalkan dampak terhadap layanan.

Di lokasi kejadian, petugas prasarana dan sarana KAI saat ini tengah melakukan penanganan intensif, termasuk evakuasi rangkaian serta pembersihan jalur dari material longsoran agar jalur dapat segera dilalui kembali dengan aman.

“Kami fokus pada percepatan penanganan di lapangan dengan tetap mengedepankan aspek keselamatan. Seluruh proses dilakukan secara terukur agar operasional perjalanan dapat segera kembali normal,” tambah Anne.

KAI menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang terjadi dan mengimbau pelanggan untuk memperhatikan informasi resmi yang terus diperbarui melalui kanal komunikasi KAI.

Keselamatan tetap menjadi prioritas utama dalam setiap perjalanan kereta api.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) mempersiapkan skema Manajemen Alat Material Untuk Siaga (AMUS) sebagai langkah antisipatif untuk memperkuat kesiapan operasional dalam menghadapi potensi curah hujan ekstrem yang terjadi di sejumlah wilayah.

Vice President Corporate Communication KAI, Anne Purba mengatakan perseroan telah menyiagakan sumber daya manusia, peralatan, serta sistem manajemen krisis secara terpadu melalui skema AMUS.
“KAI terus melakukan langkah antisipatif menghadapi potensi cuaca ekstrem, khususnya yang berisiko menimbulkan banjir di jalur kereta api. Keselamatan perjalanan menjadi prioritas utama kami, dan seluruh jajaran di lapangan telah disiagakan untuk merespons setiap potensi gangguan secara cepat dan terukur,” kata Anne dalam laman resmi KAI, dikutip Minggu (1/2/2026).

Dia menjelaskan sebagai bagian dari penguatan kesiapsiagaan, KAI menyiapkan 355 tenaga ekstra, 861 Petugas Jaga Lintasan (PJL) ekstra, serta Petugas Penjaga Daerah Rawan ekstra yang ditempatkan pada titik-titik dengan tingkat kerawanan tinggi di berbagai wilayah operasional.
Para petugas ini, lanjutnya, bekerja dengan sistem siaga 24 jam dan terbagi dalam tiga shift, sehingga pengawasan terhadap kondisi jalur rel dapat dilakukan secara berkelanjutan, baik siang maupun malam.
Selain penguatan sumber daya manusia, kata Anne, KAI juga menyiagakan AMUS di sejumlah lokasi strategis. AMUS merupakan sistem manajemen krisis berbasis pre-positioning, dengan alat, material, dan sarana pendukung telah ditempatkan lebih dulu di titik rawan untuk mempercepat proses penanganan jika terjadi gangguan prasarana.

Dia menuturkan AMUS mencakup empat pilar utama, yaitu pertama, Kesiapan Alat Kerja, seperti mesin pemadat badan jalan rel (Mesin MTT dan PBR / kendaraan khusus buat pemeliharaan jalur rel guna pemadatan tubuh rel), ekskavator, dan genset. Kedua, Ketersediaan Material, antara lain karung pasir, batu balas, bantalan, potongan rel, plat sambung, hingga terpal.

Ketiga, Kesiapan Sarana Angkut, berupa gerbong datar, gerbong balas, serta lori atau dresin (kendaraan khusus pemeliharaan jalur untuk mobilisasi cepat di lintas). Keempat, Siaga Personel 24 Jam, dengan sistem komando terintegrasi antara pusat dan wilayah.
Menurutnya, keberadaan AMUS membuat KAI tidak hanya bersifat reaktif, tetapi juga proaktif dan preventif dalam mengelola risiko cuaca ekstrem.
“Ini membuat respons di lapangan lebih cepat, lebih terkoordinasi, dan lebih aman bagi perjalanan kereta api,” tambahnya.
KAI juga secara rutin memantau data prakiraan cuaca dari instansi terkait serta melakukan inspeksi intensif di titik-titik rawan banjir, genangan, dan pergerakan tanah. Pendekatan ini memungkinkan KAI melakukan tindakan dini sebelum gangguan berkembang menjadi krisis operasional.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyampaikan, pemulihan jalur Pekalongan—Sragi masih terus dilakukan. Namun, KAI masih membatalkan sembilan perjalanan pada hari ini, Selasa (20/1/2026) dan tujuh perjalanan pada Rabu (21/1/2026).

Secara umum, pemulihan operasional perjalanan kereta api pascapenanganan banjir dan cuaca ekstrem di sejumlah wilayah terus menunjukkan perkembangan positif. Operasional berangsur membaik dan tingkat kelambatan perjalanan kereta api terus menurun dari hari ke hari.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menyampaikan, pembatalan tetap dilakukan sebagai langkah kehati-hatian, seiring masih berlangsungnya pemeriksaan lanjutan terhadap sarana dan prasarana akibat dampak cuaca ekstrem dan banjir pada hari-hari sebelumnya.

“Pemulihan operasional terus berjalan dan kelambatan perjalanan semakin terkendali. Namun, keselamatan pelanggan dan petugas tetap menjadi prioritas utama. Oleh karena itu, masih dilakukan pembatalan terbatas sebagai langkah penguatan keselamatan,” ujarnya dalam keterangan resmi, Selasa (20/1/2026).

Perbaikan tercermin dari capaian ketepatan waktu/On Time Performance (OTP) Kereta Api Jarak Jauh pada periode 19 Januari 2026 pukul 12.00 WIB hingga 20 Januari 2026 pukul 08.00 WIB.

Dari 227 perjalanan KA yang berangkat, sebanyak 216 KA berangkat tepat waktu atau mencapai 95,15%, sementara 11 KA mengalami keterlambatan. Adapun untuk kedatangan, dari 244 perjalanan KA, sebanyak 209 KA datang tepat waktu atau 85,66%, sedangkan 35 KA mengalami keterlambatan.

Seiring dengan proses pemulihan operasional, KAI terus melakukan penanganan prasarana secara intensif di titik-titik terdampak dengan mengerahkan ratusan personel prasarana dan operasional yang bekerja 24 jam dalam tiga shift.

Upaya tersebut meliputi pemeriksaan lanjutan kondisi lintasan, penguatan struktur jalur, pengangkatan dan perapihan track, serta penyempurnaan sistem drainase guna memastikan keselamatan perjalanan sebelum seluruh kereta api kembali dapat melintas dengan kecepatan normal.

KAI menjelaskan bahwa gangguan operasional sebelumnya dipicu oleh curah hujan tinggi dan cuaca ekstrem yang melanda sejumlah wilayah Pulau Jawa, khususnya di lintas Daop 4 Semarang dan Daop 1 Jakarta.

Salah satu titik terdampak berada di petak jalan Pekalongan–Sragi akibat luapan sungai dan jebolnya tanggul, sehingga diperlukan pengaturan operasional khusus serta pemeriksaan teknis berlapis guna memastikan lintasan dan sarana benar-benar aman dilalui

Anne menambahkan bahwa perjalanan kereta api lainnya tetap beroperasi sesuai pengaturan operasional yang telah disesuaikan dengan hasil evaluasi teknis di lapangan, seiring dengan proses pemulihan yang terus dilakukan secara bertahap.

KAI menyampaikan permohonan maaf kepada seluruh pelanggan atas ketidaknyamanan yang terjadi serta menegaskan bahwa hak pelanggan tetap dijamin melalui service recovery dan pengembalian bea tiket 100% sesuai ketentuan yang berlaku.

Daftar KA Batal Hari Ini, Selasa, 20 Januari 2026

1. KA 50F – 51F Purwojaya relasi Gambir – Cilacap

2. KA 56F – 53F Purwojaya relasi Cilacap – Gambir

3. KA 58F – 59F Purwojaya relasi Gambir – Cilacap

4. KA 60F – 57F Purwojaya relasi Cilacap – Gambir

5. KA 7001A Gajayana Tambahan relasi Malang – Gambir

6. KA 7002A Gajayana Tambahan relasi Gambir – Malang

7. KA 7004 Sembrani Tambahan relasi Gambir – Surabaya Pasar Turi

8. KA 2B Argo Bromo Anggrek relasi Gambir – Surabaya Pasar Turi

9. KA 132B Parahyangan relasi Gambir – Bandung

Daftar KA Batal Besok, Rabu, 21 Januari 2026

1. KA 50F – 51F Purwojaya relasi Gambir – Cilacap

2. KA 56F – 53F Purwojaya relasi Cilacap – Gambir

3. KA 58F – 59F Purwojaya relasi Gambir – Cilacap

4. KA 60F – 57F Purwojaya relasi Cilacap – Gambir

5. KA 7001A Gajayana Tambahan relasi Malang – Gambir

6. KA 7002A Gajayana Tambahan relasi Gambir – Malang

7. KA 7003A Sembrani Tambahan relasi Surabaya Pasar Turi – Gambir

Bisnis.com, SURABAYA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) 8 Surabaya membidik rata-rata 19.415 penumpang per hari pada masa angkutan 2026, seiring dengan peningkatan volume angkutan penumpang sepanjang 2025.

Sepanjang periode angkutan 2025, volume penumpang yang menggunakan kereta api di wilayah KAI Daop 8 Surabaya tercatat mencapai 6.057.816 pelanggan. Catatan tersebut diketahui tumbuh 3% bila dibandingkan realisasi pada 2024, yang terhitung sebanyak 5.864.312 pelanggan.

Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya, Mahendro Trang Bawono, mengungkapkan bahwa peningkatan volume angkutan penumpang di tahun 2025 adalah hasil kerja kolaboratif dan sinergi dari seluruh insan KAI, serta kepercayaan masyarakat yang semakin menguat terhadap layanan transportasi kereta api.

“Kami mengucapkan terima kasih kepada seluruh pelanggan setia yang telah memilih kereta api sebagai moda transportasi pilihan,” ujar Mahendro dalam keterangan resminya, Selasa (13/1/2026).

Peningkatan kinerja angkutan penumpang pada 2025 menjadi motivasi untuk seluruh karyawan KAI Daop 8 Surabaya dalam meningkatkan kualitas pelayanan kepada pelanggan pada tahun 2026, dengan tetap mengutamakan keselamatan, keamanan, dan kenyamanan penumpang.

Mahendro menjelaskan, pertumbuhan jumlah penumpang tersebut juga didukung oleh berbagai upaya peningkatan layanan yang secara konsisten.

Sejumlah upaya tersebut, tutur dia, antara lain adalah peningkatan fasilitas stasiun, keandalan operasional perjalanan kereta api, peningkatan kenyamanan sarana dan prasarana, hingga pelayanan pelanggan yang semakin optimal.

"Selain itu, faktor keselamatan dan ketepatan waktu perjalanan tetap menjadi prioritas utama dalam penyelenggaraan angkutan penumpang," ungkapnya.

Selain itu, Mahendro menyatakan komitmen KAI Daop 8 Surabaya untuk terus melakukan inovasi layanan serta penyesuaian operasional 2026 guna mengakomodasi kebutuhan mobilitas masyarakat yang terus berkembang dan dinamis.

Lebih lanjut, Mahendro menegaskan pihaknya akan senantiasa berkomitmen untuk terus meningkatkan kinerja angkutan penumpang menghadirkan layanan transportasi publik yang andal, berkelanjutan, dan berdaya saing.

"KAI Daop 8 Surabaya akan terus melakukan evaluasi dan pengembangan layanan guna menjawab kebutuhan transportasi masyarakat yang semakin dinamis, serta mendukung konektivitas di wilayah Jawa Timur," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Upaya memperkuat konektivitas dan efisiensi logistik di Jawa Barat memasuki fase baru seiring dengan rencana operasional Kereta Api Wisata Jaka Lalana rute Jakarta–Cianjur pada 14 Desember 2025.

“Hari ini Pemerintah Provinsi Jawa Barat bersama seluruh bupati dan wali kota se-Jawa Barat, disaksikan Wakil Menteri Perhubungan, berkomitmen dengan Direktur PT KAI untuk mengembangkan perkeretaapian di Jawa Barat,” ujar Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi melalui unggahan di akun Instagram pribadinya @dedimulyadi71, dikutip Kamis (27/11/2025).

Operasional perdana Jaka Lalana merupakan tindak lanjut dari penandatanganan Perjanjian Kerja Sama (PKS) antara Pemerintah Provinsi Jawa Barat (Pemprov Jabar) dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) terkait optimalisasi penyelenggaraan dan pengembangan perkeretaapian di Jawa Barat.

Penandatanganan PKS berlangsung pada 25 November 2025 di atas Kereta Api Inspeksi (KAIS) yang bergerak dari Purwakarta menuju Stasiun Gambir.

PKS tersebut ditandatangani oleh Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi dan Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin, disaksikan Wakil Menteri Perhubungan Suntana, serta seluruh bupati dan wali kota se-Jawa Barat, termasuk Bupati Sukabumi Asep Japar dan Wali Kota Sukabumi Ayep Zaki.

Agenda ini menjadi tonggak penting dalam memperluas layanan transportasi rel, khususnya untuk mendukung kebutuhan logistik dan mobilitas masyarakat.

Program ini menjadi bagian dari strategi pemerintah untuk meningkatkan mobilitas masyarakat sekaligus menekan biaya distribusi barang di wilayah Bogor, Sukabumi, dan Cianjur. Layanan Kereta Api Jaka Lalana diproyeksikan mampu memangkas waktu tempuh Jakarta–Cianjur sekaligus mengurangi beban kemacetan yang kerap terjadi pada jalur darat. Operator menyiapkan rangkaian kereta dengan kapasitas angkut lebih besar dan kenyamanan lebih baik, sehingga diharapkan dapat meningkatkan volume perjalanan harian serta memperluas distribusi barang.

Selain Jaka Lalana, beberapa komitmen lain yang tercantum dalam PKS meliputi:

• Penyediaan layanan lokomotif dan gerbong untuk pengangkut hasil pertanian dan perdagangan pada rute Jakarta–Cirebon dan Jakarta–Banjar.
• Pengembangan Kereta Rel Listrik (KRL) untuk rute komuter strategis Padalarang–Cicalengka.
• Pembukaan kembali layanan rute Nambo–Citayam.
• Rencana peluncuran Kereta Kilat Pajajaran dengan target waktu tempuh rute Gambir–Bandung hanya 90 menit.

Syifa Anindya