LONDON - Mantan Presiden Bulgaria Rumen Radev, seorang kritikus Uni Eropa yang menyerukan pembaruan hubungan dengan Rusia, memuji "kemenangan harapan" pada hari Senin setelah koalisi Bulgaria Progresif (PB) yang dipimpinnya memimpin jajak pendapat dalam pemilihan hari Minggu, pemilihan parlemen kedelapan dalam lima tahun terakhir.

Banyak pemilih melihat Radev, mantan pilot tempur, sebagai satu-satunya orang yang mampu memberikan awal baru bagi negara Balkan yang dilanda korupsi ini.

Pria berusia 62 tahun ini telah menampilkan dirinya sebagai pembela kaum berpenghasilan rendah di negara termiskin Uni Eropa, sambil berjalan di atas tali tipis dalam isu-isu Eropa.

Ia memuji manfaat yang telah dipetik Bulgaria dari keanggotaan Uni Eropa sambil menyerukan dialog dengan Rusia karena invasi skala penuh Rusia ke Ukraina telah memasuki tahun kelima.

"Bulgaria berada dalam posisi unik, karena kami adalah satu-satunya negara anggota Uni Eropa yang beragama Slavia dan Ortodoks Timur," kata Radev, yang menjabat sebagai presiden selama sembilan tahun, baru-baru ini.

"Itu harus dimanfaatkan... dan kita benar-benar dapat menjadi mata rantai yang sangat penting dalam seluruh proses ini, yang saya yakin cepat atau lambat akan dimulai, untuk memulihkan hubungan dengan Rusia," tambahnya.

Tahun lalu, sebagai presiden, ia menyerukan referendum tentang masuknya Bulgaria ke zona euro, dengan mengatakan bahwa negara Balkan itu belum siap untuk bergabung. Namun, usulannya gagal dan Sofia mengadopsi mata uang gabungan Eropa pada 1 Januari.

Radev juga mengecam bantuan militer ke Ukraina dan Uni Eropa, mencoba untuk mengabaikan minyak dan gas Rusia.

"Secara geografis, ekonomi, dalam hal sumber daya dan sebagai pasar, kita perlu membangun kembali hubungan tersebut," tegasnya.

Siapa Rumen Radev? Mantan Pilot Jet Tempur yang Berpotensi Jadi PM Bulgaria

1. Politikus yang Sulit Dipahami

Bagi sosiolog Parvan Simeonov, Radev sulit dipahami, seperti banyak pemimpin di wilayah tersebut yang, "tergantung pada delegasi yang berkunjung, memilih apakah akan mengibarkan bendera Ukraina di latar belakang atau tidak."

Melansir Euro News, Radev bersikeras bahwa ia mewujudkan ketidakpercayaan terhadap elit dan oligarki negara itu, menyangkal adanya hubungan dengan mereka.

Lulusan dari US Air War College yang elit, ia kemudian menjabat sebagai kepala Angkatan Udara Bulgaria.

Ia memasuki dunia politik pada tahun 2016 dan kemudian memenangkan pemilihan presiden untuk jabatan yang sebagian besar bersifat seremonial.

Lahir pada tahun 1963 di kota Dimitrovgrad di tenggara, pria yang sederhana dan pendiam ini kurang memiliki kemampuan berkomunikasi yang mumpuni.

2. Janji Mengatur Tender dengan AI

Ketika ia berjanji untuk mengatur tender publik melalui AI atau untuk mereformasi sistem peradilan yang banyak dikritik, ia terkadang memberi kesan seperti sedang membacakan teks yang dihafal.

Namun ia memenangkan hati beberapa pemilih liberal pro-Eropa ketika ia secara terbuka mendukung para pengunjuk rasa di demonstrasi anti-korupsi pada tahun 2020.

Radev keluar dari istana kepresidenan dengan kepalan tangan terangkat untuk bergabung dengan protes yang akhirnya menggulingkan Perdana Menteri konservatif Boyko Borissov setahun kemudian.

Radev terpilih kembali sebagai kepala negara pada tahun 2021 dengan dua pertiga suara.

3. Memiliki Gaya Hidup Sederhana

Akhir tahun lalu, Radev sekali lagi mendukung para demonstran anti-korupsi, dan ketika pemerintah sebelumnya mengundurkan diri pada bulan Desember, ia mundur sebagai presiden untuk mencalonkan diri dalam pemilihan.

Gerakan konservatif sayap kiri Radev, Bulgaria Progresif, menyatukan banyak tokoh termasuk perwira militer, mantan pejabat sosialis dan atlet, serta pemimpin serikat pekerja dari produsen senjata utama negara itu, yang telah berkembang pesat dari memasok tentara Ukraina.

Radev berkampanye untuk memerangi ketidaksetaraan sosial dan mempromosikan disiplin anggaran tanpa menyerukan perubahan radikal, kata Simeonov.

Janjinya untuk kembali ke stabilitas menarik bagi para pemilih yang lelah menghadapi pemilihan demi pemilihan.

4. Dikenal Sangat Patriotik

Radev, yang memiliki anak dan sangat patriotik, juga memikat pemilih dengan gaya hidup sederhana dan pembelaannya terhadap apa yang disebutnya nilai-nilai keluarga.

Sebuah video kampanye yang diambil di sebuah toko desa yang menjadi viral menunjukkan Radev menenangkan pemilik toko, yang kesal atas kenaikan harga dan masuknya Bulgaria ke zona euro.

5. Siap Menangani Krisis

Pemilihan hari Minggu ini menyusul lima tahun krisis yang hampir permanen di mana tidak ada pemerintah yang bertahan selama satu periode penuh.

Sebaliknya, negara ini telah berganti-ganti melalui pemerintahan sementara, koalisi yang rapuh, dan aliansi berumur pendek yang sering runtuh di tengah skandal.

Kepercayaan publik hampir sepenuhnya hilang. Tingkat partisipasi pemilih, yang dulunya merupakan barometer keterlibatan demokratis, telah memasuki keadaan penurunan kronis.

Ketidakstabilan yang berkepanjangan ini terjadi di tengah semakin dalamnya perpecahan internal dan meningkatnya tekanan eksternal.

Invasi skala penuh Rusia ke Ukraina telah mengungkap garis patahan yang jelas yang membentang di masyarakat dan kelas politik, yang terus mendefinisikan percakapan nasional.

Namun, secara paradoks, Bulgaria, pada periode yang sama, telah mengambil langkah besar ke depan dalam integrasi Eropanya — bergabung dengan Schengen dan mengadopsi euro — seringkali tanpa pemerintahan yang berfungsi atau bahkan anggaran negara yang disahkan.

Sementara itu, penundaan reformasi telah memperlambat akses ke dana pemulihan Uni Eropa, meningkatkan risiko kehilangan miliaran.

Lebih dari 60% suara telah dihitung pada Senin pagi, menurut Komisi Pemilihan Pusat, menempatkan PB Radev di posisi terdepan dengan sekitar 45%, mayoritas absolut setidaknya 132 kursi di parlemen yang beranggotakan 240 kursi.

Hasil pemilihan ini tidak hanya akan membentuk arah domestik Bulgaria tetapi juga akan dipantau secara ketat di seluruh Uni Eropa, karena blok tersebut khawatir akan ketidakstabilan lebih lanjut di negara-negara anggotanya.

TEHERAN - Citra satelit yang baru-baru ini dirilis dari Airbus mengungkapkan puluhan kawah yang berjejer di sepanjang jalan di provinsi Isfahan, Iran tengah, tempat anggota kru Amerika Serikat (AS) kedua dari jet tempur yang ditembak jatuh di Iran ditemukan pada hari Minggu, menurut CNN. Citra tersebut menunjukkan setidaknya 28 kawah yang tersebar di beberapa jalan di Isfahan.

Lokasi itu sekitar 20 kilometer (12 mil) dari landasan udara terpencil tempat pasukan AS menghancurkan pesawat mereka sendiri setelah rusak, kata laporan itu pada hari Senin (6/4/2026).

Kawah-kawah ini muncul berurutan di sepanjang jalan dan berukuran sekitar 9 meter (hampir 30 kaki) lebarnya -- cukup untuk memotong jalan, menunjukkan kawah tersebut dihantam dengan presisi yang cermat.

Komando Pusat AS mengatakan pada hari Minggu bahwa pasukan Amerika berhasil menyelamatkan dua anggota militer dari dalam Iran setelah jet tempur F-15E mereka ditembak jatuh selama misi tempur pada tanggal 2 April.

Citra satelit menunjukkan kawah melingkar di lokasi jatuhnya F-15E di Iran tengah.

Citra satelit yang baru dirilis juga menunjukkan kawah melingkar di area yang sama tempat puing-puing dari jet tempur F-15E Strike Eagle AS ditemukan di Iran tengah pada hari Jumat.

Citra satelit yang diambil Airbus pada tanggal 5 April menunjukkan dua kendaraan putih yang diposisikan di dekat kawah, dengan beberapa orang berdiri di dekatnya. Kawah tersebut berukuran sekitar 40 kaki lebarnya.

Meskipun penyebab pasti kawah tersebut masih belum diketahui, hal yang umum terjadi adalah lokasi jatuhnya pesawat militer sengaja dibom untuk mencegah peralatan sensitif diambil pasukan lawan.

Kawah yang terlihat dalam gambar tersebut terletak sekitar 30 kilometer (19 mil) barat laut dari lokasi di mana pasukan AS menghancurkan beberapa pesawat selama operasi hari Minggu untuk menyelamatkan penerbang kedua yang jatuh.

Pada hari Senin, Presiden AS Donald Trump mengatakan misi penyelamatan kedua untuk seorang anggota militer AS yang hilang melibatkan 155 pesawat, termasuk empat pesawat pembom, 64 pesawat tempur, dan 48 pesawat tanker pengisian bahan bakar.

Sebelumnya, ia mengatakan sekitar 200 personel Pasukan Khusus membantu dalam penyelamatan tersebut.

Selain itu, Direktur CIA John Ratcliffe mengatakan badan tersebut menjalankan "kampanye penipuan untuk membingungkan Iran" sambil menggunakan aset rahasia untuk menemukan para penerbang di celah gunung terpencil.

Trump menggambarkan penyelamatan itu sebagai pertaruhan berisiko tinggi, mengatakan ia mengizinkannya dengan mengetahui bahwa hal itu dapat mengakibatkan banyak korban jiwa.

Dua pesawat besar yang dikirim untuk mengevakuasi awak dilaporkan terjebak di pasir basah, menimbulkan kekhawatiran mereka tidak akan dapat lepas landas karena berat personel dan peralatan.

Untuk mencegah Iran merebut teknologi militer AS yang sensitif, Trump mengatakan pesawat-pesawat itu dihancurkan di darat.

WASHINGTON - Amerika Serikat dan China adalah dua negara utama untuk program jet tempur generasi keenam. Itu merupakan jet tempur yang lebih canggih dibandingkan jet tempur F-35. Berbagai negara Eropa juga telah berkomitmen untuk pengembangannya.

Melansir The National Interest, perlombaan untuk mengerahkan jet tempur generasi keenam sedang berlangsung. Meskipun pesawat generasi kelima masih relatif baru—dan sebagian besar tidak terjangkau oleh sebagian besar negara industri—negara-negara terkemuka di dunia terus maju dengan generasi pesawat tempur berikutnya, yang mencerminkan kekhawatiran bahwa keunggulan generasi kelima sudah mulai terkikis.

Meskipun spesifikasi teknis platform generasi keenam masih belum ditentukan, yang jelas adalah hanya beberapa negara terpilih yang memiliki peluang realistis untuk mengembangkan pesawat semacam itu. Siapa pun yang sampai di sana lebih dulu kemungkinan akan menikmati keunggulan strategis.

Apa Sebenarnya Pesawat Generasi Keenam?

Belum ada definisi formal untuk pesawat tempur generasi keenam, tetapi secara umum dianggap mencakup pesawat yang mulai beroperasi dari akhir tahun 2020-an hingga tahun 2040-an. Belum ada pesawat generasi keenam yang ada; yang pertama yang akan beroperasi kemungkinan adalah pesawat pembom siluman B-21 Raider, yang memiliki beberapa prototipe yang berfungsi dan diharapkan akan diperkenalkan pada tahun 2027.

Ciri-ciri umum pesawat generasi keenam meliputi:

Kolaborasi berawak-tak berawak, memanfaatkan drone "pesawat tempur kolaboratif" (CCA) sebagai pengganda kekuatan;

Jaringan dan fusi sensor canggih, yang sudah terlihat pada pesawat generasi kelima seperti F-35 Lightning II;

Mesin adaptif dan pembangkit tenaga, memungkinkan pesawat untuk beralih antara kecepatan tinggi dan penghematan bahan bakar; dan

Fitur siluman canggih (pita lebar).

Penekanan pengembangan akan bergeser dari kinerja murni ke dominasi informasi. Peran pilot pada gilirannya akan bergeser dari atlet pertempuran udara menjadi lebih seperti komandan misi, yang kelangsungan hidupnya akan bergantung pada peningkatan kesadaran situasional dan integrasi jaringan yang lebih luas.

5 Negara yang Mengembangkan Jet Tempur Generasi Keenam

1. Amerika Serikat

Amerika Serikat, seperti biasa, adalah pemimpinnya. Program NGAD adalah proyek generasi keenam yang paling maju dan paling layak, mencerminkan kekuatan unik Amerika dalam rekayasa sistem, kedalaman industri, dan pengalaman operasional. Pesawat demonstrator NGAD dipahami telah terbang, meskipun belum ada rekaman yang dirilis dari penerbangan uji ini.

Prinsip pengembangan difokuskan pada konflik tingkat tinggi dengan China di Indo-Pasifik, yang berarti platform tersebut kemungkinan akan mengandalkan kemampuan siluman pita lebar, jangkauan jauh, dan kerja sama berawak-tak berawak dengan drone CCA.

Namun, program ini memiliki risiko; baru-baru ini dihentikan sementara karena kekhawatiran akan biaya per unit yang melonjak, yang dikatakan telah mencapai ratusan juta dolar. Jika program ini tidak dapat mengendalikan biayanya, ukuran armada mungkin akan berkurang, seperti yang terjadi pada armada F-22 dan B-2 satu generasi yang lalu.

2. China

China adalah satu-satunya penantang sejati Amerika, yang berinvestasi besar-besaran dalam penelitian dan pengembangan kedirgantaraan, otonomi, dan sensor. Tiongkok telah berhasil mengerahkan J-20 Mighty Dragon generasi kelima, menjadikannya unik di dunia sebagai salah satu dari sedikit negara yang memiliki pesawat tempur generasi kelima sejati yang beroperasi.

Upaya generasi keenam Beijing kemungkinan akan mencakup pesawat tempur yang terhubung jaringan dan pesawat pendukung yang setia, kemungkinan dibangun dengan penekanan pada pelengkap jaringan A2/AD. Kekuatan Tiongkok meliputi skala dan kecepatan manufaktur. Namun, kelemahannya terletak pada keandalan mesin dan pengalaman tempur yang terbatas. China memiliki peluang yang cukup besar, tetapi pertanyaan tentang kemampuan mereka untuk mengeksekusi tetap ada.

3. Eropa

Eropa juga merupakan pemain—tetapi agak tertinggal dari Amerika Serikat dan China dalam pengembangan generasi keenam. Salah satu masalahnya adalah negara-negara Eropa memiliki dua program generasi keenam yang bersaing: FCAS (Prancis, Jerman, Spanyol) dan Tempest (Inggris, Italia, Jepang).

Kurangnya kesatuan menciptakan pekerjaan yang tumpang tindih dan meningkatkan biaya, menunda dan mungkin menggagalkan program tersebut. Ini adalah perusahaan kedirgantaraan yang kuat yang mengerjakan program FCAS dan Tempest.

Tetapi fragmentasi politik dan ketidakstabilan pendanaan dapat menghambat peluncuran. Jangan berharap Eropa untuk memproduksi pesawat tempur generasi keenam, setidaknya tidak sebelum Amerika dan China melakukannya.

4. Rusia

Program jet tempur Rusia memiliki aspirasi terdepan di dunia. Namun, yang tidak dimilikinya adalah kemampuan terdepan di dunia. Su-57 Felon generasi kelima telah menjadi kekecewaan, hanya dengan segelintir pesawat yang dikirim hanya sekitar 1.000 unit; diperkirakan ada sekitar 30 unit Su-57, dibandingkan dengan lebih dari 1.000 unit F-35.

Rusia juga enggan menguji Su-57 dalam kondisi nyata; karena jumlah pesawat yang terbatas, Kremlin menjauhkan pesawat tempur generasi kelima ini dari medan perang Ukraina, menjaga jumlahnya tetapi tidak memberikan visibilitas kepada calon pelanggan tentang apakah pesawat tersebut benar-benar dapat berkinerja seperti yang diiklankan.

Jadi, Rusia hampir tidak pernah mengerahkan pesawat tempur generasi kelima secara fungsional—menunjukkan keterbatasan basis industri Rusia, dan efek pembatasan sanksi internasional. Karena alasan ini, meskipun telah menyatakan minat pada pesawat tempur generasi keenam, sangat tidak mungkin mereka dapat memproduksinya dalam skala besar dalam waktu dekat.

Singkatnya, perlombaan generasi keenam itu nyata, dan sedang terjadi sekarang—tetapi sangat sempit, hanya antara segelintir negara adidaya. Hanya negara-negara terkuat dan terkaya yang dapat merancang, membangun, dan mempertahankan sistem kedirgantaraan canggih seperti itu.

WASHINGTON - Pesawat tempur lama menjadi salah satu barang ekspor yang paling berpengaruh secara politik di dunia. Transaksi ini jauh melampaui uang—menyentuh aliansi, jalur pelatihan, logistik, dan ketergantungan jangka panjang. Untuk itu, beberapa pesawat telah berhasil di pasar ekspor bukan karena pesawat tersebut lebih baik, tetapi karena selaras dengan berbagai faktor pendukung pada waktu yang tepat.

Melansir The National Interest, sepuluh pesawat khususnya telah membantu mendefinisikan pasar ekspor historis. Pesawat-pesawat lain yang layak mendapat pujian, meskipun tidak tercantum dalam daftar, juga patut diakui: J-7 China (turunan MiG-21), MiG-23 Uni Soviet, pesawat latih/serang ringan Hawk buatan Inggris, dan F-35 Lightning II yang sedang naik daun (setidaknya dalam hal kuantitas ekspor). Namun, peringkat berikut ini didasarkan sepenuhnya pada volume ekspor—sebuah kelompok pesawat yang telah membentuk angkatan udara dan geopolitik selama beberapa dekade.

10 Pesawat Tempur Paling Laku di Pasaran, Juaranya Tak Terduga

1. MiG-21 (Uni Soviet)

Ekspor: 10.000+

Tahun Diperkenalkan: 1978

Jumlah yang Diproduksi: 4.600+

Panjang: 15,1 m

Rentang Sayap: 10,0 m

Berat (MTOW): 19.200 kg

Mesin: Satu turbofan Pratt & Whitney F100 atau GE F110

Kecepatan Maksimum: 2.175 km/jam) / Mach 2.0

Jangkauan: 4.200 km

Ketinggian Layanan: 50.000+ kaki

Perlengkapan: Meriam; hingga 17.000 lb senjata

Awak pesawat: 1

2. F-16 Fighting Falcon (Amerika Serikat)

Ekspor: 4.500+ (dan terus bertambah)

Tahun Diperkenalkan: 1978

Jumlah yang Diproduksi: ~4.600+

Panjang: 15,1 m

Rentang Sayap: 10,0 m

Berat (MTOW): 19.200 kg

Mesin: Satu Pratt & Whitney F100 atau GE Turbofan F110

Kecepatan Maksimum: 2.178 km/jam) / Mach 2.0

Jangkauan: 4.200 km

Ketinggian Terbang Maksimum: 15.240 m

Persenjataan: Meriam; hingga 17.000 lb senjata

Awak pesawat: 1

F-16 adalah ekspor pesawat tempur Barat paling sukses dalam sejarah, dan menjadi standar ekspor kelas menengah saat ini. Daya tarik F-16 terletak pada keserbagunaannya yang luar biasa, kemampuannya untuk menyelesaikan berbagai macam misi yang berbeda. Melalui peningkatan, F-16 tetap relevan, meskipun sudah berusia 50 tahun.

Bahkan hingga saat ini, F-16 yang baru dibangun dijual di seluruh dunia, yang berarti jumlah ekspor platform ini masih terus meningkat; F-16 akan terbang di seluruh dunia selama beberapa dekade mendatang, menunjukkan betapa menariknya desain yang seimbang dan dapat ditingkatkan di pasar internasional.

3. MiG-17 (Uni Soviet)

Ekspor: 3.000+

Sebuah MiG-17 melakukan penerbangan rendah di Take to the Skies Airfest 2016 di Durant, Oklahoma. (Gambar: Wikimedia Commons / Balon Greyjoy)

Tahun Diperkenalkan: 1952

Jumlah yang Diproduksi: 10.000

Panjang: 11,4 m

Rentang Sayap: 9,6 m

Berat (MTOW): 6.300 kg

Mesin: Satu turbojet Klimov VK-1F

Kecepatan Maksimum: 715

Kecepatan maksimum: 1.150 km/jam / Mach 0,93

Jangkauan: 1.225 km

Ketinggian terbang maksimum: 16.600 m

Persenjataan: Meriam 23mm dan 37mm

Awak pesawat: 1

MiG-17 bisa dibilang merupakan pesawat tempur ekspor yang paling terbukti dalam pertempuran selama Perang Dingin. Meskipun subsonik seperti pendahulunya, MiG-15, MiG-17 sangat lincah, mampu mempermalukan pesawat tempur yang lebih canggih di langit Vietnam dan Timur Tengah.

Tangguh dan murah, MiG-17 mematikan di tangan pilot yang tepat. Umur panjang pesawat ini memperkuat model Soviet yang menekankan massa dan kesederhanaan serta keterampilan pilot di atas kompleksitas—dan membuktikan bahwa pesawat yang sederhana dan terbatas dapat memiliki dampak strategis yang luar biasa.

4. MiG-19 (Uni Soviet)

Ekspor: 2.000+

Tahun Diperkenalkan: 1955

Jumlah yang Diproduksi : 2.200

Panjang: 12,1 m

Rentang Sayap: 9,0 m

Berat (MTOW): 8.900 kg

Mesin: Dua turbojet Tumansky RD-9

Kecepatan Maksimum: 1.452 km/jam) Mach 1,3

Jangkauan: 1.600 km

Ketinggian Terbang Maksimum: 18.000 m)

Persenjataan: Meriam; bom/roket terbatas

Awak Pesawat: 1

MiG-19 adalah pesawat tempur supersonik Soviet pertama, yang kemudian menjadi pesawat tempur supersonik pertama bagi sebagian besar negara berkembang. Meskipun rewel dan membutuhkan perawatan rutin yang berat, MiG-19 diekspor secara luas dan diproduksi berdasarkan lisensi—terutama di Tiongkok, mengisi peran transisi penting antara jet-jet awal dan desain yang lebih canggih.

Meskipun catatan layanan MiG-19 beragam, jumlah ekspor yang sangat besar memberikan dampak yang berarti di sebagian besar negara berkembang selama Perang Dingin.

5. F-4 Phantom II (Amerika Serikat)

Ekspor: 2.000

Tahun Diperkenalkan: 1961

Jumlah yang Diproduksi: 5.200

Panjang: 19,2 m

Rentang Sayap: 11,7 m

Berat (MTOW): 28.000 kg

Mesin: Dua turbojet GE J79

Kecepatan Maksimum: 2.370 km/jam) / Mach 2,23

Jangkauan: 2.600 km

Ketinggian Terbang Maksimum: 18.300 m

Muatan: Rudal dan bom hingga ~18.000 lb

Awak pesawat: 2

F-4 Phantom II adalah pesawat yang luar biasa. Cepat, kuat, dan serbaguna, pesawat ini banyak diekspor di antara sekutu dan mitra NATO, berfungsi sebagai pesawat pencegat, pesawat tempur-pembom, dan platform pengintaian.

Negara-negara seperti Israel, Jerman, Jepang, dan Turki mengandalkan F-4 selama beberapa dekade. Jet ini mahal dan kompleks, tetapi kerumitannya sepadan: F-4 menawarkan kinerja yang tak tertandingi pada zamannya. Saat ini, satu-satunya negara yang masih mengoperasikan F-4 adalah Yunani, Turki, dan Iran.

6. MiG-15 (Uni Soviet)

Ekspor 1.500-2.000

Tahun Diperkenalkan: 1949

Jumlah yang Diproduksi: 18.000 (semua varian)

Panjang: 10,1 m

Rentang Sayap: 10,1 m

Berat (MTOW): 6.200 kg

Mesin: Satu turbojet Klimov VK-1

Kecepatan Maksimum: 1.080 km/jam) / Mach 0,92

Jangkauan: 1.200 km

Ketinggian Layanan: 15.500 m

Muatan: Meriam 23mm dan 37mm

Awak pesawat: 1

MiG-15 sendirian meluncurkan era jet untuk sebagian besar dunia. Setelah membuktikan dirinya di pihak China dan Korea Utara dalam Perang Korea, pesawat ini menjadi jet tempur standar di seluruh Blok Timur dan sekitarnya selama sebagian besar tahun 1950-an dan 1960-an.

Sederhana, tangguh, dan mudah diproduksi, MiG-15 menyebar dengan cepat melalui negara-negara sekutu dan non-blok. Meskipun agak sederhana dalam konstruksi—dan terutama tidak mampu menembus kecepatan suara, fitur standar jet tempur selanjutnya di Timur dan Barat—desain sayap sapu MiG-15 memiliki banyak pengalaman tempur, memberikannya dampak yang sangat besar pada kekuatan udara awal Perang Dingin.

Dalam hal volume ekspor murni, MiG-21 berada di kelasnya sendiri, dengan ekspor dua kali lipat dari pesaing terdekat berikutnya. Murah, sederhana, dan tangguh, MiG-21 menjadi pesawat tempur supersonik standar untuk negara-negara berkembang hampir sepanjang Perang Dingin.

Dioperasikan oleh lebih dari 60 negara, MiG-21 telah bertempur di hampir setiap konflik besar Perang Dingin. Pesawat ini memiliki beberapa keterbatasan—jangkauan pendek, kapasitas bahan bakar yang buruk, penanganan kecepatan rendah yang buruk, dan avionik yang terbatas—tetapi ketersediaan dan kesederhanaannya mengimbangi keterbatasan tersebut, menjadikan pesawat ini sangat menarik bagi pembeli yang mencari harga murah. MiG-21 tetap menjadi pesawat tempur supersonik yang paling banyak didistribusikan dalam sejarah—sebuah gelar yang, di era pesawat berkinerja ultra-tinggi dan buatan khusus, mungkin tidak akan pernah hilang.

7. F-5 Freedom Tiger/Tiger II (Amerika Serikat)

Ekspor: 1.400+

Tahun Diperkenalkan: 1972

Jumlah yang Diproduksi: 1.400 (varian F-5E/F)

Panjang: 14,4 m

Rentang Sayap: 8,1 m

Berat (MTOW): 11.200 kg

Mesin: Dua turbojet GE J85-GE-21

Kecepatan Maksimum: 1.739 km/jam) / Mach 1,63

Jangkauan: 2.250 km) penerbangan jarak jauh

Ketinggian Terbang Maksimum: 15.800 m

Persenjataan: Dua meriam 20mm; senjata pada 7 titik pemasangan

Awak Pesawat: 1

F-5 dirancang secara khusus untuk ekspor—dan itu merupakan kesuksesan yang gemilang. Murah, andal, dan mudah dirawat, F-5 memberi angkatan udara negara berkembang akses ke penerbangan tempur supersonik tanpa tuntutan logistik yang berlebihan.

F-5E Tiger II meningkatkan radar, mesin, dan persenjataan F-5 asli, memperpanjang relevansi tipe pesawat ini. Pada puncaknya, puluhan negara mengoperasikan F-5, dan banyak yang masih melakukannya hingga saat ini—sebuah bukti keberhasilan pesawat yang terjangkau dan sederhana namun memiliki performa yang jauh melebihi ekspektasi.

8. Mirage III (Prancis)

Ekspor: 1.300+

Tahun Diperkenalkan: 1961

Jumlah yang Diproduksi: 1.400

Panjang: 15,1 m

Rentang Sayap: 8,2 m

Berat (MTOW): 14.000 kg

Mesin: Satu turbojet SNECMA Atar 9C

Kecepatan Maksimum: 2.350 km/jam / Mach 2,2

Jangkauan: 2.400 km penerbangan jarak jauh

Ketinggian Terbang Maksimum: 16.800 m

Persenjataan: Meriam; persenjataan udara-ke-udara dan serang

Awak Pesawat: 1

Mirage III adalah ekspor pesawat tempur unggulan Prancis, membuktikan bahwa kekuatan menengah dapat bersaing dengan pemimpin industri AS dan Soviet. Desain sayap delta pesawat ini menawarkan performa kecepatan tinggi yang mengesankan dan kesederhanaan, menjadikan Mirage III menarik bagi negara-negara yang berharap untuk menghindari rantai pasokan negara adidaya.

Mirage III banyak digunakan dalam pertempuran, terutama di Timur Tengah dan Asia Selatan, di mana pesawat ini mendapatkan reputasi atas keserbagunaan dan efektivitasnya dalam pertempuran udara ke udara.

9. Sukhoi Su-27 (Uni Soviet/Rusia)

Ekspor: 1.200+ (termasuk varian)

Tahun Diperkenalkan: 1985

Jumlah yang Diproduksi : 680 (Su-27 asli; tidak termasuk varian)

Panjang: 21,9 m

Rentang Sayap: 14,7 m

Berat (MTOW): 33.500 kg

Mesin: Dua turbofan Saturn AL-31F

Kecepatan Maksimum: 2.500 km/jam / Mach 2,35

Jangkauan: 3.530 km penerbangan feri

Ketinggian terbang maksimum: 18.000 m

Muatan: Meriam 30mm; hingga ~17.600 lb senjata

Awak pesawat: 1

Keluarga Su-27 mewakili pendekatan Soviet, dan kemudian Rusia, terhadap ekspor pesawat tempur kelas atas—menerima lebih sedikit pelanggan, tetapi pada akhirnya menawarkan pesawat yang lebih mumpuni. Dirancang sebagai pesawat tempur superioritas udara jarak jauh, Su-27 terbukti lincah, dengan daya tahan dan muatan yang mengesankan.

Jauh dari menjadi usang setelah berakhirnya Perang Dingin, ekspor Su-27 meluas ke Tiongkok, India, dan negara-negara Asia Selatan lainnya, sekaligus menghasilkan produksi lisensi dan turunannya. Meskipun tidak pernah murah, Su-27 terjual dengan baik karena menawarkan kinerja yang hampir setara dengan pesawat kelas atas tanpa hambatan politik Barat.

10. Mirage F1 (Prancis)

Ekspor: 700

Tahun Diperkenalkan: 1973

Jumlah yang Diproduksi: 730

Panjang: 15,2 m

Rentang Sayap: 8,4 m

Berat (MTOW): 16.100 kg

Mesin: Satu turbojet SNECMA Atar 9K-50

Kecepatan Maksimum: 2.338 km/jam / Mach 2,2

Jangkauan: 3.300 km

Ketinggian Layanan: 19.800 m

Perlengkapan: Meriam; Amunisi udara-ke-udara dan udara-ke-darat pada 7 titik pemasangan

Awak pesawat: 1

Mirage F1 merupakan kesuksesan ekspor yang tenang, mengisi celah antara pesawat pencegat ringan dan pesawat tempur multiperan berat. Setelah memulai debutnya pada awal tahun 1970-an, F1 menawarkan kinerja yang solid dengan jangkauan yang layak dan desain sayap sapu konvensional yang menarik bagi angkatan udara yang khawatir dengan konfigurasi sayap delta yang relatif eksotis.

Diekspor secara luas ke seluruh Afrika, Timur Tengah, dan Amerika Latin, F1 sering ditugaskan untuk beroperasi dalam kondisi yang sulit. Meskipun tidak pernah ikonik, F1 sangat diandalkan—dan masih beroperasi hingga saat ini di beberapa negara, termasuk Maroko, Libya, dan Iran.

TRONA - Sebuah jet tempur F-16 dari skuadron elite Thunderbirds Angkatan Udara Amerika Serikat (AS) jatuh di gurun South California pada hari Rabu waktu setempat. Pilotnya berhasil melontarkan diri dengan selamat.

Pilot tersebut dirawat karena cedera yang tidak mengancam jiwa di rumah sakit, menurut Departemen Pemadam Kebakaran Wilayah San Bernardino.

"F-16C Fighting Falcon jatuh sekitar pukul 10.45 pagi saat menjalankan misi pelatihan di atas wilayah udara terkendali di California," kata Pangkalan Angkatan Udara Nellis di Nevada dalam sebuah pernyataan yang dikutip AP, Kamis (4/12/2025).

Departemen Pemadam Kebakaran Wilayah San Bernardino mengatakan pihaknya telah merespons "keadaan darurat pesawat" di dekat Trona, sebuah komunitas terpencil di Gurun Mojave, sekitar 290 kilometer di utara Los Angeles.

Pada tahun 2022, sebuah pesawat F/A-18E Super Hornet Angkatan Laut jatuh di dekat Trona, menewaskan pilotnya.

Kecelakaan hari Rabu sedang diselidiki dan informasi lebih lanjut akan dirilis dari Kantor Hubungan Masyarakat Sayap ke-57, menurut pernyataan Angkatan Udara.

Seperti Blue Angels Angkatan Laut, Thunderbirds Angkatan Udara menampilkan formasi rapat mereka yang terkenal di pertunjukan udara, dan berlatih untuk terbang dalam jarak beberapa inci dari satu sama lain. Pernyataan singkat dari Angkatan Udara tidak memberikan detail tentang keadaan kecelakaan tersebut.

Blue Angels dan Thunderbirds telah mengalami lusinan kecelakaan dalam sejarah panjang mereka.

Dibentuk pada tahun 1953, skuadron Thunderbirds berlatih secara musiman di Pangkalan Angkatan Udara Nellis dekat Las Vegas. Pesawat yang berpangkalan di sana termasuk jet tempur F-16 Falcon dan jet tempur siluman F-22 Raptor serta jet serang darat A-10 Warthog.

WASHINGTON - Penemuan pesawat terbang memperkenalkan era yang menarik dalam sejarah yang masih kita nikmati hingga saat ini. Sepanjang masa ini, para pilot pemberani telah menerbangkan pesawat untuk bersenang-senang, perang, atau tujuan komersial.

10 Pilot Terhebat Sepanjang Sejarah, Salah Satunya Amelia Earhart yang Melintasi Transatlantik

1. Chesley ‘Sully’ Sullenberger

Negara: Amerika Serikat

Tinggal: 1951 – Sekarang

Melansir airambulanceone, Chesley ‘Sully’ Sullenberger adalah pahlawan modern berkat keahliannya dalam penerbangan. Dari tahun 1973 hingga 1980, ia adalah seorang pilot pesawat tempur di Angkatan Udara Amerika Serikat. Setelah itu, Sully menjadi pilot komersial untuk Pacific Southwest Airways pada tahun 1980.

Ia juga pernah menjadi inspektur kecelakaan dan ketua keselamatan di Asosiasi Pilot Maskapai Penerbangan selama kariernya. Pada tanggal 15 Juli 2009, Sully harus mengerahkan seluruh pelatihan keselamatannya ketika sekawanan angsa Kanada menabrak pesawat US Airways miliknya, penerbangan 1549, saat lepas landas dan merusak kedua mesin.

Sullenberger harus segera memutuskan cara terbaik untuk mendaratkan pesawat demi menyelamatkan penumpangnya. Ia memutuskan bahwa satu-satunya tindakan yang bisa dilakukannya adalah melakukan pendaratan darurat di air di Sungai Hudson. Seluruh 155 penumpang selamat, hanya beberapa yang mengalami luka-luka. Layaknya seorang kapten, Sully adalah orang terakhir yang keluar dari pesawat.

BacaJuga: Pria Sekarat Ini Ajari Putrinya Hadapi Kematian dengan Berani, Menginspirasi Jutaan Orang

2. Florence ‘Pancho’ Barnes

Negara: Amerika Serikat

Terdaftar: 1901-1975

Melansir airambulanceone, Florence ‘Pancho’ Barnes mengukir namanya dalam sejarah penerbangan bukan hanya sebagai penerbang terampil, tetapi juga sebagai wanita pertama yang terbang sebagai pilot akrobat dalam film. Pada tahun 1928, ia membeli biplan Travelair untuk pesawat pertamanya dan hanya mengikuti pelatihan penerbangan selama enam jam sebelum terbang solo.

Ia berjiwa petualang dengan manuver terbangnya, tetapi kemudian menjadi pilot ahli. Ia terbang dalam Women’s Air Derby pada tahun 1929, sebuah kompetisi lintas alam yang dimulai di Santa Monica, California, dan berakhir di Cleveland, Ohio. Ia memimpin rombongan, tetapi harus mundur setelah bertabrakan dengan truk di landasan pacu.

Tahun berikutnya, ia kembali berkompetisi dan mencetak rekor kecepatan dunia wanita baru, yaitu 196,19 mph, yang menggeser Amelia Earhart dari posisi teratas. Di kemudian hari, ia melakukan aksi aeronautika dalam Hell’s Angels, sebuah film Howard Hughes, dan menjadi pilot akrobat wanita pertama dalam industri perfilman.

3. Louis Bleriot

Negara: Prancis

Meninggal: 1872 – 1936

Louis Blériot adalah seorang pelopor penerbangan di Prancis. Setelah meraih gelar di bidang Seni dan Perdagangan dari École Centrale Paris, ia bertugas di militer dengan pangkat letnan. Setelah mengabdi kepada negara, ia membuka bisnis sendiri yang memproduksi lampu depan mobil.

Dari keuntungannya, ia mendanai eksperimennya dalam membangun dan menerbangkan berbagai jenis pesawat. Ia kemudian menjadi pilot pertama yang terbang melintasi Selat Inggris dengan monoplane miliknya sendiri. Pesawat ini ditenagai oleh mesin berkekuatan 25 tenaga kuda dan diberi nama Blériot XI. Prestasi ini membuatnya tercatat dalam sejarah sebagai salah satu pilot dan inovator terhebat di dunia penerbangan awal.

4. Erich Hartmann

Negara: Jerman

Meninggal: 1922 – 1993

Erich Hartmann memiliki keistimewaan sebagai pilot pesawat tempur tersukses dalam Perang Dunia II dengan menerbangkan 1.404 misi dan meraih 352 kemenangan. Selain itu, Erich tidak pernah ditembak jatuh saat menerbangkan pesawatnya. Satu-satunya saat pesawatnya terpaksa jatuh adalah karena masalah mekanis atau kekurangan bahan bakar.

Rekornya menempatkannya dalam daftar pilot terbaik, mengungguli Richthoven, yang merupakan pilot nomor satu sebelum pencapaian Hartmann. Menjelang akhir perang, Erich dipenjara oleh Soviet selama 10 tahun. Setelah dibebaskan, ia memimpin unit jet tempur pertama di Jerman Barat.

5. Charles E. Yeager

Negara: Amerika Serikat

Tanggal: 1923 – Sekarang

Charles ‘Chuck’ E. Yeager memiliki karier yang panjang dan gemilang di militer, di mana ia menjadi pilot pesawat tempur dan pilot uji. Selama Perang Dunia II, Chuck Yeager bertugas di Angkatan Udara Angkatan Darat sebagai bintara, di mana ia menerbangkan pesawat tempur melawan pasukan Jerman.

Ia kemudian menembak jatuh sekitar 14 pesawat Jerman. Salah satunya adalah Messerschmidt-262, jet tempur Jerman yang baru, dan Chuck berada di dalam P-51 Mustang yang dioperasikan dengan baling-baling. Setelah perang, ia berlatih menjadi pilot uji. Yeager kemudian menjadi pilot pertama yang menembus batas suara pada 14 Oktober 1947 ketika ia mencapai kecepatan 670 mph dengan roket Bell X-1 dalam penerbangan datar.

Chuck memegang berbagai posisi di Angkatan Udara setelah itu, termasuk promosinya menjadi brigadir jenderal pada tahun 1969. Ia pensiun dari dinas pada tahun 1975. Saat ini, ia masih hidup di usia 93 tahun dan masih menikmati terbang.

6. Baron Manfred Von Richthoven

Negara: Jerman

Meninggal: 1892 – 1918

Baron Manfred Von Richthoven atau 'Baron Merah' adalah kekuatan yang menakutkan di langit selama Perang Dunia I. Ia meraih kemenangan terbanyak dari semua pilot di kedua sisi perang dengan menembak jatuh 80 pesawat. Bahkan selama penerbangan terakhirnya, ia sangat perkasa karena mendaratkan pesawatnya dengan selamat meskipun ia terluka parah di bagian dada. Semua ini memberinya status legendaris di Jerman.

7. James-Jimmy-Doolittle

Negara: Amerika Serikat

Meninggal: 1896 – 1993

Jenderal James ‘Jimmy’ Doolittle lebih dari sekadar pilot hebat karena ia juga merupakan pemimpin tempur dan insinyur aeronautika sepanjang hidupnya. Kariernya di Angkatan Darat membentang dari tahun 1917 hingga 1930, pertama kali, di mana ia menjalani pelatihan penerbangan dan naik pangkat menjadi letnan dua. Ia melakukan penerbangan pertamanya hanya dengan menggunakan instrumen pada tahun 1928. Pada tahun 1930, ia mengundurkan diri dari Angkatan Darat, tetapi pada tahun 1940, Angkatan Darat memanggilnya kembali untuk bertugas.

Ia paling terkenal karena Serangan Doolittle yang terjadi pada tahun 1942 setelah serangan di Pearl Harbor. Doolittle melatih sekelompok pilot untuk menerbangkan 16 pesawat pengebom AS untuk mengebom Tokyo dan kota-kota penting Jepang lainnya pada tanggal 18 April 1942. Setelah serangan itu, pesawat-pesawat tersebut kekurangan bahan bakar dan para awak harus mendarat darurat atau melompat keluar di Tiongkok atau Uni Soviet di mana penduduk setempat menyelamatkan mereka. Serangan Doolittle berdampak negatif pada moral Jepang sampai-sampai Doolittle menerima akomodasi untuk itu.

8. Wright Bersaudara

Negara: Amerika Serikat

Meninggal: Wilbur – 1867 hingga 1912, Orville – 1871 hingga 1948

Orville dan Wilbur Wright menandai dimulainya era penerbangan ketika mereka melakukan penerbangan pertama dari mesin terbang bertenaga yang lebih berat dari udara, Wright Flyer. Penerbangan tersebut berlangsung pada 17 Desember 1903 di Kitty Hawk, Carolina Utara.

Mesin terbang ini merupakan hasil kerja keras dan eksplorasi teknologi selama empat tahun bagi Wilbur dan Orville. Wright bersaudara benar-benar merupakan pendiri penerbangan modern.

9. Amelia Earhart

Negara: Amerika Serikat

Meninggal: 1897 – 1939

Amelia Earhart mencatat namanya dalam buku sejarah dengan menjadi penerbang wanita pertama yang terbang melintasi Samudra Atlantik setahun setelah penerbangan bersejarah Lindbergh. Ia meninggalkan Pelabuhan Trespassey di Newfoundland, Kanada, pada 17 Juni 1928 dengan pesawat ‘Friendship’, sebuah Fokker F.Vllb/3m, ditemani oleh Louis E. Gordon sebagai kopilot dan mekanik, dan Wilmer Stultz, rekan pilotnya.

Perjalanan tersebut memakan waktu kurang dari 21 jam, dan mereka mendarat di Burry Point di Wales. Namun, dalam perjalanan ini, Stultz mengoperasikan pesawat tersebut sepanjang perjalanan karena cuaca buruk, dan Amelia menyimpan catatan penerbangannya.

Tragisnya, penerbangan terakhirnya justru membawanya pada puncak ketenaran dalam kariernya. Pada tahun 1937, Earhart mencoba mengelilingi dunia dengan Lockheed Model 10 Electra, tetapi ia menghilang di dekat Pulau Howland di Samudra Pasifik setelah melaporkan melalui radio bahwa bahan bakarnya hampir habis dan cuaca mendung. Detail lainnya masih menjadi misteri hingga kini.

10. Charles Lindbergh

Negara: Amerika Serikat

Meninggal: 1902 – 1974

Charles Lindbergh terkenal karena berhasil melakukan penerbangan solo transatlantik pertama pada 20 Mei 1927. Lindbergh, yang dikenal dengan sebutan 'Lucky Lindy', berpartisipasi dalam penerbangan ini dan memenangkan hadiah sebesar $25.000 yang ditawarkan oleh Raymond Orteig, seorang pemilik hotel, kepada penerbang pertama yang terbang tanpa henti dari New York ke Paris.

Ia menerbangkan Spirit of St. Louis, sebuah monoplane rancangan khusus, dari Long Island, New York, ke Le Bourget Field di luar Paris, Prancis, hanya dalam waktu 33,5 jam dan memenangkan tantangan ini. Rutenya melintasi Samudra Atlantik sejauh 3.600 mil.