Bisnis.com, JAKARTA — Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung memastikan bahwa LRT Jakarta rute Velodrome—Manggarai segera diresmikan dan beroperasi pada Agustus 2026 mendatang.

Saat ini, rute LRT Jakarta baru melayani Pegangsaan Dua—Velodrome dengan jarak sekitar 5,8 kilometer (km).

“Pemerintah DKI Jakarta sudah memutuskan untuk LRT dari Velodrome sampai dengan Manggarai yang mudah-mudahan akan diresmikan pada bulan Agustus ini yang jumlah investasinya Rp12,5 triliun, ada 11 stasiun,” ujarnya saat ditemui di kawasan car free day Sudirman, Minggu (21/6/2026).

Selain itu, pemerintah DKI Jakarta juga telah mutuskan untuk melanjutkan pembangunan LRT Jakarta hingga Dukuh Atas.

Dengan demikian, nantinya transportasi ini akan terkoneksi dengan LRT Jabodebek yang saat ini terhubung hingga Jatimulya dan Harjamukti.

Bertambahnya moda transportasi hingga Dukuh Atas ini turut mendorong pengembangan transit oriented development (TOD) berupa pedestrian deck atau jembatan “donat”.

Jembatan ini akan menghubungkan enam moda transportasi. Mulai dari MRT Jakarta, LRT Jakarta, LRT Jabodebek, Commuter Line (KRL), Transjakarta, dan kereta bandara yang dapat diakses melalui Stasiun BNI City.

“Kalau memang semuanya nanti sudah terkoneksi dengan baik, Jakarta saya yakin akan menjadi lebih nyaman dan lebih aman,” tuturnya.

Adapun, jika proyek itu selesai sesuai target pada Agustus 2026, perjalanan dari Kelapa Gading menuju Manggarai diproyeksikan hanya memakan waktu sekitar 28 menit.

Sementara rute eksisting sepanjang 5,8 kilometer dari Pegangsaan Dua hingga Velodrome saat ini dapat ditempuh dalam waktu sekitar 13 hingga 15 menit dengan headway keberangkatan setiap 10 menit sekali.

Di sisi pembiayaan, Pemprov DKI Jakarta masih mengandalkan APBD untuk pembangunan tahap awal. Fase 1B Velodrome-Manggarai senilai Rp5,5 triliun dan perpanjangan menuju Dukuh Atas sebesar Rp2,7 triliun sepenuhnya dibiayai APBD DKI Jakarta.

Kinerja layanan LRT Jakarta sendiri mulai menunjukkan peningkatan. Pada 2025, PT LRT Jakarta mencatat rata-rata lebih dari 3.600 penumpang per hari. Tingkat kepuasan pelanggan konsisten berada di atas 90%, ketepatan waktu perjalanan mencapai lebih dari 99%, sedangkan pemenuhan standar pelayanan minimum berada di atas 98%.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pembangunan LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai terus mendekati tahap akhir. PT Waskita Karya (Persero) Tbk bersama PT Jakarta Propertindo (Jakpro) telah memulai rangkaian testing and commissioning (T&C) untuk memastikan kesiapan sistem sebelum beroperasi melayani masyarakat.

Salah satu tahapan yang telah dilakukan adalah uji jalur lintasan sepanjang 3,6 kilometer yang menghubungkan Stasiun Velodrome dan Stasiun Pramuka. Pengujian tersebut mencakup berbagai aspek sistem perkeretaapian, mulai dari jalur, persinyalan, kelistrikan, komunikasi hingga integrasi operasional.

Direktur Utama Jakpro Iwan Takwin mengatakan, seluruh tahapan pengujian dilakukan secara menyeluruh agar operasional LRT Jakarta Fase 1B dapat berjalan aman dan andal saat mulai digunakan masyarakat.

"Setiap meter pada jalur layang LRT Jakarta Fase 1B adalah tanggung jawab kami kepada masyarakat DKI Jakarta yang akan mengandalkan LRT setiap harinya. Maka itu, tahapan T&C ini harus dipersiapkan sangat matang," ujar Iwan dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (3/6/2026).

Direktur Operasi II Waskita Karya Paulus Budi Kartiko mengatakan, pembangunan LRT Jakarta Fase 1B menjadi proyek strategis yang menunjukkan kemampuan perusahaan dalam mengerjakan proyek transportasi perkotaan yang kompleks.

Paulus menjelaskan, lingkup pekerjaan Waskita mencakup integrasi konstruksi sipil, rel, sistem hingga operasional. Hingga saat ini progres pembangunan proyek senilai Rp4,1 triliun tersebut telah mencapai 93,07 persen.

"Dalam proses pengerjaan, tantangan utama yang kami hadapi sebagai kontraktor di antaranya lalu lintas Jakarta yang padat dan ruang kerja terbatas. Maka solusinya, kami optimalkan waktu kerja pada malam hari yang menuntut fokus dan inovasi pada sistem safety dan sistem kerja," kata Paulus.

Salah satu tantangan terbesar berada pada pembangunan lintasan yang melintasi Jalan Tol Wiyoto Wiyono. Untuk menjaga kelancaran lalu lintas selama konstruksi berlangsung, Waskita menerapkan metode balance cantilever dengan bentang mencapai 120 meter.

Paulus mengatakan, keselamatan konstruksi dan pengguna jalan menjadi prioritas utama selama pengerjaan berlangsung. Berbagai langkah mitigasi diterapkan, termasuk pemantauan harian, survei berkala, serta pemasangan safety net pada area konstruksi.

Berkat penerapan sistem keselamatan tersebut, proyek balance cantilever LRT Jakarta Fase 1B berhasil mencatatkan zero accident selama masa konstruksi.

"Perlintasan Wiyoto Wiyono menjadi salah satu ikon terpenting dalam tes jalur beberapa waktu lalu. Keberhasilan ini menandakan kemajuan konstruksi Indonesia yang dapat meramu moda transportasi umum berdampingan dengan jalur aktif existing di tengah kepadatan aktivitas Jakarta," ujar Paulus.

Paulus menambahkan, koordinasi antara Waskita dan Jakpro terus diperkuat untuk memastikan seluruh tahapan pengujian berjalan lancar. Hasil train run yang telah dilakukan menunjukkan kereta mampu beroperasi dengan baik menggunakan tenaga listrik penuh dari Velodrome hingga Pasar Pramuka.

LRT Jakarta Fase 1B diharapkan dapat memperkuat konektivitas antarkawasan dan integrasi transportasi publik di Jakarta. Kehadiran moda transportasi berbasis listrik tersebut juga dinilai dapat membantu mengurangi kemacetan dan mendukung target penurunan emisi.

"Kami optimistis kehadiran LRT Jakarta Fase 1B akan menambah pilihan transportasi publik yang modern, memudahkan mobilitas warga serta mendorong peralihan dari kendaraan pribadi ke transportasi umum," kata Paulus.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah Provinsi DKI Jakarta mempercepat pembangunan jaringan LRT Jakarta hingga membentuk lintasan yang terhubung memutari ibu kota (loop) guna menekan angka kemacetan.

Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung pada pekan lalu akhirnya memutuskan memperpanjang jalur LRT extension Velodrome-Manggarai hingga Stasiun LRT Dukuh Atas dengan mempertimbangkan kemampuan fiskal daerah.

Langkah tersebut menjadi bagian dari strategi jangka panjang Pemprov DKI Jakarta membangun sistem transportasi publik terintegrasi.

Setelah konektivitas pusat kota terselesaikan, pengembangan jaringan LRT akan diarahkan menuju kawasan utara seperti Jakarta International Stadium (JIS), Ancol, Pantai Indah Kapuk (PIK) 2 hingga Bandara Soekarno-Hatta untuk membentuk sistem loop transportasi Jakarta.

Saat ini, LRT Jakarta tengah memperpanjang rute dari Velodrome menuju Manggarai sepanjang 6,4 kilometer. Jika proyek itu selesai sesuai target pada Agustus 2026, perjalanan dari Kelapa Gading menuju Manggarai diproyeksikan hanya memakan waktu sekitar 28 menit.

Adapun rute eksisting sepanjang 5,8 kilometer dari Pegangsaan Dua hingga Velodrome saat ini dapat ditempuh dalam waktu sekitar 13 hingga 15 menit dengan headway keberangkatan setiap 10 menit sekali.

Dorongan memperluas jaringan transportasi publik muncul di tengah ketimpangan pertumbuhan kendaraan dan kapasitas jalan di Jakarta. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) Provinsi DKI Jakarta, jumlah kendaraan bermotor pada 2024 telah mencapai 12 juta unit dengan penambahan sekitar 300.000 kendaraan atau tumbuh 3,08% per tahun.

Sementara itu, panjang jalan hanya bertambah sekitar 13 kilometer atau 0,20% per tahun sehingga kapasitas jalan tidak berkembang secepat pertumbuhan kendaraan yang melintas.

Alih Moda

Staf Khusus Gubernur dan Wakil Gubernur Jakarta Bidang Komunikasi Publik Chico Hakim mengatakan pengembangan jaringan LRT menjadi kebutuhan mendesak untuk menciptakan sistem transportasi massal yang terintegrasi dan mampu mengurangi ketergantungan masyarakat terhadap kendaraan pribadi.

“Urgensinya adalah menciptakan sistem transportasi massal terintegrasi yang mendukung Jakarta sebagai kota global yang lebih produktif dan berkelanjutan,” ujarnya kepada Bisnis, Senin (25/5/2026).

Menurutnya, kemacetan Jakarta masih sangat tinggi karena dominasi kendaraan pribadi. Perpanjangan fase 1B Velodrome-Manggarai ditambah ekstensi menuju Dukuh Atas akan menghubungkan langsung koridor timur Jakarta dengan simpul utama transportasi seperti MRT, KRL, dan Transjakarta.

Dalam jangka panjang, pengembangan tersebut akan menjadi fondasi pembentukan loop transportasi Jakarta sehingga masyarakat dapat bergerak lebih efisien tanpa harus berulang kali berpindah moda.

Pihaknya memproyeksikan fase 1B mampu melayani hingga 80.000 penumpang per hari setelah beroperasi penuh. Integrasi fisik dan tarif di kawasan Dukuh Atas dan Manggarai diyakini dapat mendorong perpindahan pengguna kendaraan pribadi ke transportasi publik berbasis rel.

“Ini akan mendorong modal shift bertahap dari kendaraan pribadi, terutama dengan integrasi tarif dan fisik yang seamless di Dukuh Atas dan Manggarai, serta pengembangan TOD di sekitar stasiun,” katanya.

Di sisi pembiayaan, Pemprov DKI Jakarta masih mengandalkan APBD untuk pembangunan tahap awal. Fase 1B Velodrome-Manggarai senilai Rp5,5 triliun dan perpanjangan menuju Dukuh Atas sebesar Rp2,7 triliun sepenuhnya dibiayai APBD DKI Jakarta.

Meski demikian, untuk pembangunan jaringan loop yang lebih luas, Pemprov DKI Jakarta mulai membuka peluang keterlibatan swasta melalui skema kerja sama pemerintah dan badan usaha atau KPBU.

“Tahap selanjutnya Pemprov terbuka menerapkan skema KPBU dan keterlibatan swasta agar lebih cepat dan meringankan APBD,” ujarnya.

Chico mengakui pembangunan jaringan LRT di Jakarta menghadapi tantangan besar karena dilakukan di kawasan padat dengan ruang kerja terbatas. Sebagian besar pekerjaan konstruksi bahkan harus dilakukan pada malam hari.

Selain itu, integrasi antarmoda, pengaturan lalu lintas, keselamatan konstruksi, hingga pengelolaan pendanaan jangka panjang juga menjadi tantangan utama dalam pengembangan jaringan LRT Jakarta.

Tantangan Trase

Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang menilai rencana pembentukan loop LRT Jakarta berpotensi berhasil selama trase yang dibangun tidak beririsan dengan jalur loop line KRL yang sudah ada.

“Loop LRT ini bisa saja berhasil asalkan tidak beririsan atau sejajar dengan loop line KRL,” ujarnya.

Menurut Deddy, keberhasilan transportasi massal berbasis rel sangat bergantung pada kemampuan jaringan menjangkau pusat aktivitas masyarakat dan kawasan permukiman.

Karena itu, trase LRT Jakarta dinilai harus melewati kawasan dengan konsentrasi aktivitas tinggi seperti perkantoran, pusat perbelanjaan, sekolah hingga kawasan permukiman besar agar masyarakat benar-benar beralih menggunakan transportasi umum.

“LRT Jakarta trase-nya harus melewati tempat keramaian dan masuk ke basis-basis pemukiman seperti PIK dan Pondok Indah sehingga masyarakat dapat shifting ke angkutan massal berbasis rel,” katanya.

Integrasi Jabodetabek

Direktur Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda Kementerian Perhubungan Risal Wasal mengatakan pemerintah pusat dan Pemprov DKI Jakarta saat ini tengah membahas integrasi transportasi Jakarta dan Jabodetabek di bawah koordinasi Kementerian Koordinator bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan.

Pembahasan tersebut mencakup pengembangan TOD, tata akses transportasi, layanan utama dan feeder untuk kawasan DKI Jakarta dan sekitarnya.

“Kita berharap penataan dan pengelolaan hal-hal tersebut bisa mengoptimalkan shifting kendaraan pribadi ke mass public transport,” ujarnya.

Menurut Risal, Jakarta memiliki sejumlah trase potensial untuk pengembangan LRT. Pemerintah pusat bersama operator KAI juga tengah memprogramkan pengembangan LRT Jabodebek hingga Bogor.

Kinerja layanan LRT Jakarta sendiri mulai menunjukkan peningkatan. Pada 2025, PT LRT Jakarta mencatat rata-rata lebih dari 3.600 penumpang per hari. Tingkat kepuasan pelanggan konsisten berada di atas 90%, ketepatan waktu perjalanan mencapai lebih dari 99%, sedangkan pemenuhan standar pelayanan minimum berada di atas 98%.

Jika proyek loop LRT berhasil direalisasikan, Jakarta akan memiliki jaringan transportasi rel perkotaan yang saling terhubung mengitari ibu kota dan terintegrasi dengan MRT, KRL, Transjakarta, hingga Mikrotrans.

Bisnis.com, JAKARTA - Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung berencana membangun jalur Light Rail Transit (LRT) rute Pantai Indah Kapuk 2 (PIK) hingga Bandara Soekarno-Hatta.

Pramono mengatakan rencana tersebut sebagai langkah Pemprov DKI mengintegrasikan transportasi publik sehingga memudahkan masyarakat ketika ingin berwisata di Jakarta.

Dia menyampaikan trase pengembangan LRT Jakarta sebenarnya telah mengantongi izin dari pemerintah pusat hingga kawasan Ancol.

Adapun saat ini, proyek LRT Jakarta yang menghubungkan Velodrome hingga Manggarai ditargetkan dapat diresmikan pada Agustus mendatang.

"LRT yang sekarang ini tersambung dari Velodrome sampai Manggarai yang mudah-mudahan akan diresmikan pada bulan Agustus," jelasnya saat meresmikan Kelenteng Tian Fu Gong di PIK, Jakarta Utara, Minggu (17/5/2026).

Dia mengatakan jalur tersebut memiliki panjang sekitar 12,2 kilometer dengan 11 titik stasiun dan nilai investasi mencapai Rp11,5 triliun.

Dia menambahkan bahwa saat ini Pemprov DKI Jakarta berencana membangun jalur LRT yang mengubungkan ke PIK 2 hingga Bandara Soekarno-Hatta.

"Kalau kemudian ini dilanjutkan dari Velodrome ke apa Jakarta Utara, Tanjung Priok, dari Tanjung Priok kemudian ke JIS, dari JIS ke Ancol, dari Ancol yang trase yang perlu diurus adalah kalau memang harus terpenuhi harusnya sampai dengan PIK 2 dan kemudian terkoneksi sampai dengan bandara," tuturnya.

Menurutnya, apabila konektivitas tersebut dapat terwujud, maka sistem transportasi Jakarta akan terintegrasi sepenuhnya dalam satu jaringan melingkar atau loop.

Dia menuturkan bahwa saat ini, integrasi transportasi di Jakarta disebut baru mencapai sekitar 93%. Karena itu, Pemprov DKI berharap dapat melanjutkan penyelesaian jalur yang belum terhubung, khususnya melalui kawasan Ancol, PIK 2, hingga menuju bandara.

"Sampai hari ini baru 93% dan tentunya sebagai gubernur saya berharap bahwa bisa memulai untuk menyelesaikan loop yang belum terselesaikan yang melalui Ancol kemudian PIK 2 dan ke bandara," tandasnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Jakarta Propertindo (Jakpro) menyiapkan uji coba jalur LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome–Manggarai setelah Lebaran. Jalur sepanjang 6,4 kilometer tersebut ditargetkan mulai beroperasi resmi pada Agustus 2026.

Direktur Utama Jakpro Iwan Takwin mengatakan, proyek LRT Jakarta Fase 1B masih berjalan sesuai jadwal. Saat ini perseroan fokus merampungkan pembangunan sekaligus menyiapkan tahapan operasional.

“Ya benar memang untuk LRT 1B ini kami target sesuai dengan timeline-nya, di Agustus insya Allah itu akan beroperasi secara resmi,” kata Iwan saat berbincang dengan media, Jumat (6/3/2026).

Iwan mengatakan, perseroan juga tengah menyiapkan proses commissioning atau uji coba operasional jalur tersebut. Tahap ini direncanakan dimulai setelah Lebaran bersamaan dengan penyelesaian proses perizinan.

“Sekarang lagi mulai, habis Lebaran kami akan mulai commissioning test-nya, untuk kemudian paralel menyelesaikan kewajiban perizinan operasionalnya kita submit ke Kemenhub,” kata Iwan.

Sementara itu, Direktur Proyek LRT Jakarta Ramdani Akbar mengatakan, jalur baru ini akan memiliki lima stasiun, yakni Pemuda Rawamangun, Pramuka BPKP, Pasar Pramuka, Matraman, dan Manggarai. Setiap stasiun diproyeksikan terintegrasi dengan moda transportasi lain seperti Transjakarta, KRL, dan Kereta Bandara.

Bisnis.com, JAKARTA - Direktur Utama PT Jakarta Propertindo (PT Jakpro), Iwan Takwin, mengungkapkan pembangunan LRT 1B Velodrome-Manggarai direncanakan rampung Agustus 2026 dan mulai diuji coba setelah lebaran.

Hal itu dia sampaikan saat diskusi media di Taman Ismail Marzuki, Jakarta Pusat, Jumat (6/3/2026). Dia mengatakan sesuai jadwal yang telah dirancang, proyek diestimasikan rampung pada bulan tersebut.

"Terkait dengan keberlanjutan LRT Jakarta, ya benar memang untuk LRT 1B ini kami target sesuai dengan timeline-nya di Agustus, insyaallah itu akan beroperasi secara resmi. Sekarang lagi mulai, habis lebaran kita akan mulai commissioning test-nya," katanya.

Dia menyampaikan secara bersamaan menyelesaikan perizinan operasional yang diterbitkan Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Proyek yang digarap oleh Jakpro juga sedang menyusun masterplan dengan basis kajian pelayanan.

Iwan menuturkan pihaknya tengah memaksimalkan integrasi moda transportasi LRT dengan fasilitas lainnya sehingga pengguna tidak perlu repot ketika ingin ke lokasi lain menggunakan transportasi umum.

"Kemudian bagaimana semaksimal mungkin jaringan ini bisa terintegrasi dengan moda lain. Jadi konektivitasnya, mobilitas warga Jakarta itu benar-benar terlayani dengan sempurna. Nah dari situ kemudian kajian itu kami olah sehingga prioritas-prioritas mana yang kemudian bisa kita bangun untuk menguatkan bangkitan-bangkitan penumpang dan pelayanan LRT itu sendiri," jelasnya.

Iwan turut menjelaskan proyek rel LRT 2A yang menghubungkan ke Jakarta Internasional Stadium (JIS) dan 2B ke Halim Perdanakusuma. Dia menyebut telah mengantongi izin dari Kemenhub sejak tahun lalu.

Namun, pihaknya sedang memutar otak meraup pendapatan agar proyek berjalan maksimal di tengah pemotongan Dana Bagi Hasil (DBH) Pemprov DKI Jakarta.

Lalu, pihaknya masih melakukan kajian untuk menetapkan skala prioritas pembangunan LRT 2A dan 2B yang kemudian diajukan kepada Gubernur Jakarta Pramono Anung.

Meski begitu, dia menyebut kemungkinan proyek yang diprioritaskan adalah rute 2A yang menghubungkan ke JIS. Sebab, stadion itu menjadi salah satu ikon Jakarta.

"Karena JIS menjadi satu ikon baru atau landmark baru di sisi utara, sehingga itu menjadi bisa menjadi trigger bangkitan-bangkitan ekonomi baru di sisi utara. Di mana dengan mudahnya kemudian mobilitas warga Jakarta dari pusat, selatan menuju ke utara itu terkoneksi dengan waktu yang lebih singkat dibanding sebelumnya. Nah itu terus kami godok. Jadi mohon ditunggu, bersabar," tandasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Project Director LRT Jakarta PT Jakarta Propertindo (Perseroda) Ramdani Akbar mengatakan fase 1B rute Velodrome-Manggarai diproyeksi bisa mendongkrak kenaikan penumpang transportasi massal itu hingga 80.000 penumpang per hari secara bertahap.

"Secara proyeksi dengan adanya penambahan rute ini, walaupun ini masih proyeksi, jadi nanti akan ada kenaikan penumpang sampai 80.000 per hari secara bertahap. Saat ini LRT Jakarta fase 1A mengangkut sekitar 3.500 sampai 4.000 penumpang per hari," kata Ramdani di Jakarta, Sabtu (7/2/2026), dikutip dari Antara.

Dia menjelaskan layanan LRT Jakarta saat ini memang masih terbatas lantaran hanya beroperasi sepanjang sekitar 5,8 km dari Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, hingga ke Velodrome di Rawamangun.

Kondisi tersebut menyebabkan banyak penumpang harus melanjutkan perjalanan dengan moda transportasi lain seperti Transjakarta untuk bisa mencapai pusat kota.

"Harapannya dengan adanya perpanjangan ini, layanan LRT juga makin meningkat, sehingga banyak masyarakat yang berminat untuk berpindah dari moda transportasi pribadi ke LRT ini," katanya.

Ramdani mengatakan meski telah terintegrasi dengan moda lain, perpanjangan rute ke Manggarai juga diharapkan bisa menambah kenyamanan transportasi publik bagi masyarakat Jakarta dari berbagai wilayah.

Pasalnya, pindah moda transportasi umumnya cukup memakan waktu karena penumpang harus turun naik ke stasiun dan halte bus. Sehingga, perpanjangan rute diharapkan memberikan layanan yang makin cepat dan efisien bagi penumpang menuju tempat tujuan.

"Harapannya, mobilitas di Jakarta ini lebih bebas hambatan dan masyarakat bisa lebih tepat waktu menuju pusat kota," katanya.

LRT Jakarta Fase 1B melengkapi fase 1A rute Velodrome-Pegangsaan Dua. Perpanjangan rute ini akan menambah total jalur operasi yang semula 5,8 km menjadi 12,2 km.

Adapun pengerjaan proyek LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai terus dikebut dan ditargetkan rampung pada Agustus 2026.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) mencatatkan realisasi pembangunan proyek LRT Jakarta Fase 1B Velodrome-Manggarai sebesar 89,22% sampai dengan akhir 2025.

Teranyar, emiten konstruksi pelat merah ini telah menyelesaikan 100% penyambungan jalur layang di atas Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono atau lebih dikenal dengan Tol Dalam Kota ruas Cawang-Tanjung Priok.

Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita menyatakan bahwa penyambungan bentang girder sepanjang 120 meter tersebut merupakan titik penting dalam proyek senilai Rp4,1 triliun tersebut. Keberhasilan tahapan ini memastikan jalur layang LRT Jakarta kini telah tersambung sepenuhnya dari Kelapa Gading hingga Jalan Pramuka.

Adapun struktur utama di koridor Jalan Pemuda, Jalan Pramuka, Jalan Tambak, hingga Jalan Sultan Agung juga dilaporkan telah tersambung. Saat ini, pengerjaan rel sudah terealisasi sepanjang 4,7 kilometer (km).

Secara operasional, WSKT kini tengah memfokuskan pengerjaan arsitektural serta mekanikal, elektrikal, dan plumbing (MEP) di Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, hingga Stasiun Manggarai.

“Kami optimis pembangunan LRT Jakarta Fase 1B selesai tepat waktu,” ungkap Ermy dalam keterangan tertulis yang diterima Selasa (13/1/2026).

Guna mempercepat proses konstruksi di perkotaan, Waskita menerapkan teknologi Building Information Modelling (BIM), teknologi Bentley Systems, serta drone fotogrametri. Teknologi tersebut diklaim mampu mengidentifikasi lebih dari 1.200 potensi kendala sebelum proses fisik berlangsung.

Sementara itu, proyek LRT Jakarta Fase 1B yang dimiliki oleh PT Jakarta Propertindo (Jakpro) ini ditargetkan menjadi solusi pengurai kemacetan serta pendukung pengurangan emisi karbon di Jakarta.

--

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Jakarta Propertindo (Perseroda) atau Jakpro melaporkan proyek pembangunan LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome–Manggarai telah mencapai progres 89,22%.

Direktur Utama PT Jakpro Iwan Takwin menyampaikan bahwa pembangunan ini mendukung penguatan mobilitas perkotaan yang efisien, andal, dan berkelanjutan.

“Hingga saat ini, pembangunan terus bergerak melampaui target dengan deviasi positif sebesar 89,22% per 31 Desember 2025,” ujarnya dalam keterangan resmi yang dikutip pada Minggu (11/1/2026).

Sementara itu, per 9 Januari 2026, perlintasan jalur layang LRT di atas Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono berhasil tersambung 100%.

Bentang girder sepanjang 120 meter ini dibangun dengan metode balanced cantilever, yang memungkinkan konstruksi berpresisi tinggi tanpa penutupan total jalan tol yang tetap beroperasi.

Dengan capaian tersebut, jalur layang LRT Jakarta secara fisik dari Kelapa Gading hingga Jalan Pramuka, yang menghubungkan Jakarta Utara, Jakarta Timur, dan Jakarta Pusat melalui jaringan rel terintegrasi, telah tersambung secara penuh.

Saat ini, rute LRT Jakarta Pegangsaan Dua–Velodrome yang telah beroperasi memiliki panjang 5,8 kilometer dengan waktu tempuh sekitar 13 menit. Sementara itu, rute Velodrome–Manggarai yang segera rampung merupakan perpanjangan dari rute tersebut dengan panjang 6,4 kilometer.

Dengan demikian, perjalanan dari Kelapa Gading menuju Manggarai diperkirakan berdurasi sekitar 27 menit setelah pembangunan Fase 1B rute Velodrome–Manggarai rampung pada Agustus 2026.

Nantinya, rute Velodrome–Manggarai akan memiliki lima stasiun, yaitu Stasiun Pemuda Rawamangun, Pramuka BPKP, Pasar Pramuka, Matraman, dan Manggarai.

Iwan menekankan bahwa LRT Jakarta berperan signifikan dalam menurunkan emisi karbon per penumpang per kilometer dibandingkan kendaraan pribadi.

Peningkatan jumlah pengguna LRT Jakarta juga menunjukkan adanya pergeseran perilaku masyarakat menuju transportasi umum, yang berdampak pada pengurangan kemacetan dan penurunan jejak karbon kota.

Sebagai moda transportasi berbasis listrik, LRT Jakarta berkontribusi dalam menekan emisi karbon serta mendorong peralihan masyarakat ke transportasi publik.

Sejalan dengan visi Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dalam mewujudkan Jakarta sebagai kota global, capaian ini menegaskan komitmen Jakpro untuk menghadirkan sistem transportasi publik yang andal, aman, dan berkelanjutan bagi warga Jakarta.

Secara kolektif, pengoperasian LRT Jakarta Fase 1A dan 1B diproyeksikan mampu mengurangi emisi hingga 2.927.250 ton CO2e, dengan target peningkatan jumlah penumpang mencapai 18 juta orang pada 2028.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta akan memutuskan rute perpanjangan jalur LRT Jakarta setelah penyelesaian fase 1B rute Velodrome–Manggarai pada 2026. Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung mengatakan saat ini Pemprov DKI masih menyelesaikan pembangunan LRT Jakarta fase 1B rute Velodrome–Manggarai.

Keputusan rute selanjutnya, apakah akan berlanjut ke Dukuh Atas atau justru membuka rute baru dari Velodrome–Kelapa Gading hingga Tanjung Priok, kemudian ke Jakarta International Stadium (JIS), Ancol, hingga Pantai Indah Kapuk (PIK) 2, akan disampaikan pada waktu mendatang.

“Kalau itu bisa dibuka, maka semua koridor transportasi di Jakarta sudah terkoneksi dengan baik. Keputusannya tahun depan,” kata Pramono di Jakarta, Selasa (30/12/2025).

Pada awal Desember lalu, Pramono juga menyampaikan terkait rapat usulan perpanjangan rute LRT Jakarta fase 1C yang menghubungkan Manggarai hingga Dukuh Atas serta fase 2A sampai Jakarta International Stadium (JIS).

Sementara itu, dalam kesempatan berbeda, Direktur Proyek LRT Jakarta Ramdani Akbar mengatakan rencana pengembangan jalur baru LRT Jakarta diarahkan ke wilayah utara.

Ia mengungkapkan PT Jakarta Propertindo (Jakpro) telah memiliki kajian pengembangan LRT Jakarta yang mencakup rute ke Manggarai, JIS, Dukuh Atas, hingga Halim Perdanakusuma. Namun, rencana penyambungan rute hingga ke PIK masih dalam tahap kajian.

Bisnis.com, JAKARTA — PT LRT Jakarta bakal menggenjot pendapatan non-tiket seiring dengan rencana Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta menurunkan besaran subsidi, imbas pemotongan dana bagi hasil (DBH) dari pemerintah pusat.

Direktur Utama PT LRT Jakarta Roberto Akyuwen menyatakan bahwa pihaknya menargetkan laba bersih perseroan meningkat signifikan 67% pada 2026. Strategi akan dipusatkan pada rute Velodrome–Manggarai yang direncanakan mulai beroperasi pada Agustus 2026.

“Kita sudah menargetkan pendapatan dari non-tiket itu meningkat cukup signifikan. Laba bersih tahun depan akan meningkat exact-nya 67%,” kata Roberto dalam konferensi pers di Stasiun LRT Pegangsaan Dua, Jakarta Utara, Rabu (26/11/2025).

Menurutnya, LRT Jakarta saat ini belum sepenuhnya mandiri dari sisi bisnis karena sekitar 94% pendapatan setiap tahun masih bersumber dari subsidi, sedangkan pendapatan tiket baru sebesar 2% serta pendapatan non-tiket sekitar 4%.

Dengan adanya rute baru, maka Roberto mencanangkan agar ketergantungan terhadap subsidi bisa dikurangi secara signifikan. Selain dengan bertambahnya layanan, beragam cara lain yang ditempuh ialah dengan mendorong pendapatan iklan, penyewaan lahan dan aset milik LRT Jakarta, hingga membuka opsi kerja sama hak penamaan alias naming rights.

Saat ini, dia menyebut area stasiun LRT maupun gerbong kereta telah dihiasi iklan, ditambah dengan adanya tenant makanan hingga rencana pembangunan lapangan padel komersial di Stasiun Pegangsaan Dua.

Apabila rencana ini berjalan mulus, maka Roberto memperkirakan nominal subsidi per kepala yang turun akan dapat diatasi dengan bertambahnya jumlah penumpang dan meningkatnya pendapatan non-tiket.

“Upaya kita [menggenjot] tambahan pendapatan dari non-tiket itu akan meningkat cukup signifikan dari yang ada sekarang, sehingga belanja subsidi itu bisa juga dikurangi secara nominalnya,” ujar Roberto.

Berdasarkan catatan Bisnis, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta berencana mengkaji ulang subsidi transportasi umum yang diberikan kepada masyarakat.

Gubernur Jakarta, Pramono Anung mengatakan bahwa setiap warga yang menggunakan transportasi umum milik Pemprov Jakarta mendapatkan subsidi hingga Rp15.000, sehingga warga hanya membayar sekitar Rp3.500, khususnya pada moda Transjakarta.

Namun, menurut Pramono, pihaknya kini bakal mengkaji ulang pemberian subsidi tersebut kepada masyarakat setelah pemerintah pusat memangkas DBH.

"Subsidi transportasi kita itu kan per orang mencapai Rp15.000. Makanya kan warga hanya membayar Rp3.500 untuk pengguna transportasi umum," tuturnya di Balai Kota Jakarta, Senin (6/10/2025).

Bisnis.com, JAKARTA — Proyek LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome–Manggarai ditargetkan beroperasi penuh pada Agustus 2026 mendatang.

Direktur Utama PT LRT Jakarta Roberto Akyuwen menyampaikan bahwa pihaknya telah melakukan sejumlah persiapan, tak terkecuali dari sisi sumber daya manusia khususnya masinis.

“Sejak awal tahun ini LRT Jakarta sudah mulai melakukan perekrutan masinis, ada 20 orang masinis yang kemudian lolos dalam proses seleksi,” kata Roberto dalam konferensi pers di Stasiun LRT Pegangsaan Dua, Jakarta Utara, Rabu (26/11/2025).

Menurutnya, tenaga masinis perlu ditambah karena LRT Jakarta akan melayani perjalanan yang lebih panjang apabila rute Velodrome–Manggarai rampung.

Selain itu, Roberto menyebut bahwa masinis baru perlu memenuhi jam operasional minimum agar ke depannya dapat mengoperasikan kereta secara mandiri.

Sementara itu, Direktur Proyek LRT Jakarta Jakpro Ramdani Akbar menyampaikan bahwa progres proyek LRT Jakarta fase 1B telah mencapai 80,57% secara keseluruhan hingga minggu kedua November 2025.

Secara terperinci, pembangunan viaduk alias jembatan kerta telah mencapai 95,40%. Ramdani lantas menyampaikan progres pembangunan masing-masing stasiun LRT.

“Memang stasiun yang paling maju adalah di stasiun Rawamangun, dia itu sekitar 91,69%,” kata Ramdani dalam kesempatan yang sama.

Sementara itu, pembangunan Stasiun Pramuka BPKP telah mencapai 65,29%, Stasiun Pasar Pramuka 45,24%, Stasiun Matraman 65,89%, serta Stasiun Manggarai 30,42%.

Sebelumnya, Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta tengah mengkaji perkembangan proyek LRT Jakarta apabila pembangunan fase 1B rampung.

Gubernur Jakarta Pramono Anung mengungkapkan bahwa perpanjangan jalur LRT Jakarta dari Manggarai ke Dukuh Atas diperkirakan membutuhkan anggaran sekitar Rp2 triliun.

“Untuk itu saya crosscheck kepada Dirut Jakpro, kalau [LRT Jakarta] dari Manggarai sampai dengan Dukuh Atas itu kurang lebih perlu biaya Rp2 triliun,” jelasnya ketika ditemui di Stasiun LRT Jakarta Boulevard Utara Summarecon Mall, Jakarta Utara, Kamis (24/7/2025).