JAKARTA - Pemerintah menargetkan Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta) masuk dalam daftar 10 bandara terbaik dunia pada 2029 seiring peningkatan kualitas layanan dan transformasi operasional yang terus dilakukan dalam beberapa tahun terakhir.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) menilai tren kenaikan peringkat Bandara Soekarno-Hatta menunjukkan target tersebut realistis untuk dicapai.

“Kenapa tidak Bandara Soekarno-Hatta ini bisa menjadi 10 bandara terbaik di dunia? Sebetulnya dari tahun ke tahun telah terjadi peningkatan kualitas dan peringkat dibandingkan sejumlah bandara internasional,” ujar AHY dalam rapat koordinasi terbatas bersama kementerian dan BUMN terkait di Jakarta, Kamis (25/6/2026).

AHY menyebut daya saing atau competitiveness menjadi indikator utama dalam mengukur kualitas layanan sebuah bandara. Menurut dia, peringkat Bandara Soekarno-Hatta terus membaik dari posisi 51 pada 2022 menjadi peringkat 25 pada 2025.

“Secara bertahap kita melihat peringkat semakin kecil, bahkan kita punya ambisi untuk masuk ke 10 besar dan saya pikir ini feasible, bukan sesuatu yang terlalu jauh dari jangkauan kita,” katanya.

Untuk mencapai target tersebut, pemerintah melalui Kementerian Perhubungan bersama pengelola bandara terus melakukan sinkronisasi regulasi, termasuk penataan slot management dan penguatan integrasi sistem digital guna meningkatkan efisiensi operasional dan kualitas pelayanan penumpang.

Menurut AHY, penguatan sektor kebandarudaraan menjadi bagian penting dalam mendukung konektivitas nasional dan pertumbuhan ekonomi. Pemerintah juga mendorong integrasi antar moda transportasi agar aksesibilitas masyarakat semakin merata dan efisien.

Di sisi lain, pemerintah tetap mewaspadai tantangan eksternal seperti ketidakpastian geopolitik dan fluktuasi harga minyak dunia yang berdampak langsung terhadap industri penerbangan. AHY mengatakan biaya bahan bakar menyumbang sekitar 40% dari total biaya operasional maskapai.

“Kita harus tetap membumi pada realitas dunia hari ini, termasuk bagaimana harga minyak global dan dinamika di Timur Tengah berpengaruh sedikit banyak pada industri penerbangan,” ujar AHY.

Meski proyeksi pertumbuhan penumpang penerbangan global pada 2026 diperkirakan melambat, pemerintah memastikan modernisasi layanan dan transformasi digital di Bandara Soekarno-Hatta tetap dilanjutkan agar Indonesia memiliki infrastruktur penerbangan berstandar dunia saat kondisi ekonomi global kembali stabil.

Mungkin tidak ada yang lebih menyedihkan dari hidup kelas menengah Indonesia hari ini selain kenyataan bahwa mereka masih harus berpura-pura semuanya baik-baik saja.

Padahal tidak.

Gaji datang seperti numpang lewat: singgah sebentar, lalu habis sebelum bulan berganti. Harga-harga naik. Tabungan yang yang dulu disimpan untuk masa depan, kini perlahan habis dan menyusut.

Hidup bisa jadi mendadak terasa jauh lebih mahal, bahkan hanya untuk mempertahankan kehidupan yang biasa-biasa saja. Kelas menengah Indonesia hari ini hidup dalam kelelahan bertubi-tubi.

Salah satunya mungkin di Jakarta dan kota penyangganya.

Bangun pagi, menembus macet berjam-jam, bekerja delapan hingga sepuluh jam sehari, pulang malam dengan tubuh dan kepala yang sama-sama lelah. Lalu tidur, sambil memikirkan tagihan yang belum lunas.

Ada cicilan rumah yang menunggu dibayar. Cicilan kendaraan yang belum lunas. Biaya sekolah anak.

Lalu esok pagi semuanya dimulai lagi dari awal. Rutinitas yang berulang, bertahun-tahun, seolah hidup hanya bergerak dari satu tanggal gajian menuju tanggal gajian berikutnya.

Tetapi anehnya, meski bekerja lebih keras, hidup justru terasa makin jauh dari kata aman.

Dulu, rumah adalah simbol keberhasilan kerja. Hari ini justru terasa seperti kemewahan yang terus menjauh. Dua orang bekerja dari pagi sampai malam pun sering hanya mampu membeli tempat tinggal di ujung kota akibat harga rumah hari ini mencapai level yang sulit dijangkau.

KPR pun bukan lagi jalan kepemilikan, tetapi beban yang mengikat puluhan tahun. Sisanya dibayar dengan waktu, tenaga, dan hidup yang habis di jalan setiap hari.

Dahulu orang bekerja dengan keyakinan bahwa hidup bisa perlahan naik setingkat demi setingkat. Hari ini, banyak yang bekerja mati-matian bukan untuk naik kelas sosial, melainkan sekadar agar tidak jatuh ke bawah.

Dan di situlah tragedi terbesar kelas menengah Indonesia modern: mereka memang belum miskin, tetapi hidup setiap hari dalam kecemasan dan ketakutan.

Takut kehilangan pekerjaan di tengah ekonomi yang tak menentu. Cemas orang tua tiba-tiba sakit ketika biaya kesehatan makin mahal. Khawatir anak-anak mereka tak mendapat pendidikan yang layak untuk masa depan. Takut satu keadaan darurat datang dan menghapus seluruh tabungan.

Yang paling mereka takutkan sebenarnya sederhana: kehilangan hidup yang sudah dibangun dengan kerja keras, waktu, dan pengorbanan yang panjang.

Karena hidup kelas menengah sebenarnya berdiri di atas keseimbangan yang rapuh sekali. Data resmi menunjukkan sepanjang 2018-2025, sudah lebih dari 10 juta orang telah tergelincir keluar dari kelas menengah.

Rupiah yang semakin anjlok hari-hari ini seolah memperlihatkan dengan gamblang betapa tipis jarak antara hidup yang terasa aman dan hidup yang bisa sewaktu-waktu runtuh.

Dan mendadak harga apa pun terasa tidak masuk akal.

Makan siang lebih mahal. Kopi favorit naik harga. Biaya langganan aplikasi bertambah. Tiket pesawat terasa makin jauh dari jangkauan. Belanja bulanan mulai dihitung lebih hati-hati, satu per satu.

Hal-hal kecil mulai dikurangi diam-diam: tidak jadi liburan, mengurangi nongkrong, mengurungkan niat membeli tiket konser musisi favorit, hingga rencana punya anak.

Tanpa sadar, yang ikut ditunda bukan cuma kebutuhan atau keinginan, tetapi juga mimpi-mimpi tentang masa depan.

Sialnya, kelas menengah punya satu kutukan: mereka harus tetap terlihat mampu.

Padahal banyak yang diam-diam hidup dari gajian ke gajian. Banyak yang tabungannya sebenarnya tipis. Banyak yang, kalau kehilangan pekerjaan tiga bulan saja, dunia terasa ambruk.

Ada beban tambahan yang semakin berat: generasi sandwich.

Sekitar 48-67 persen penduduk usia produktif kini menjadi generasi sandwich yang harus membiayai anak sekaligus orang tua dan diri sendiri. Generasi yang pendapatannya naik, tetapi daya belinya turun. Generasi yang terdidik, tetapi juga paling cemas menghadapi masa depan.

Dan negara bisa jadi tak melihat sepenuhnya kecemasan itu.

Di mata pemerintah sepertinya kelas menengah dianggap 'masih kuat'. Mereka dipuji sebagai penopang konsumsi nasional, pendongkrak pertumbuhan ekonomi, kelompok produktif yang dianggap akan selalu mampu bertahan sendiri.

Padahal justru kelompok inilah yang sesungguhnya rentan dan dilematis: tidak cukup miskin untuk mendapat bantuan, tetapi juga tidak cukup kaya untuk merasa aman.

Mereka membayar pajak dengan patuh, tetapi merasa Infrastruktur dan pelayanan publik belum sebanding dengan beban yang mereka tanggung.

Mata uang garuda yang terus melemah membuat pundak kelas menengah semakin berat. Sebab sesungguhnya yang sedang jatuh bukan hanya nilai tukar.

Yang ikut jatuh adalah rasa percaya bahwa hidup akan membaik.

Bahwa kerja keras akan terbayar. Bahwa menabung masih ada gunanya. Bahwa masa depan masih bisa direncanakan.

Hari-hari ini, banyak kelas menengah Indonesia mulai merasa hidup tak lagi soal mengejar mimpi. Melainkan sekadar bertahan agar tidak tergelincir.

Bisnis.com, JAKARTA - Jam tangan mewah dengan logo mahkota di merknya, Rolex telah menjadi model prestisius jam tangan di dunia selama hampir satu abad lebih dalam dunia mode.

Dengan kantor pusat di Geneva, Swiss Rolex telah tampil sebagai simbol kemewahan dalam bentuk jam tangan sejak abad ke-20.

Didirikan oleh Hans Wilsdorf, pria kelahiran Bavaria, Jerman, pada tahun 1881, yang tumbuh di era jam tangan masih bermodel disematkan pada pakaian atau saku.

Melansir dari website resmi Rolex, nama Rolex didaftarkan oleh Hans pada tahun 1908 ke Intellectual Property sebagai merek dagang dari jam tangan ciptaannya.

Hans mengaku mendapatkan inspirasi nama Rolex ketika sedang menaiki kereta kuda di sepanjang Cheapside di Kota London, dan mendapat bisikan ke telinganya yang entah darimana menyebut nama 'Rolex'.

Selain itu, pemilihan nama Rolex menurut Hans memiliki gaya dan otoritas yang tinggi, dan hal tersebut pun terbukti hingga saat ini dikenal sebagai jam tangan prestisius yang menggambarkan otoritas tinggi atau glamor.

Jauh sebelum mendirikan Rolex, Hans sempat bekerja di perusahaan jam tangan kecil di Swiss pada tahun 1905 yang memproduksi model jam tangan ringkas.

Hans bekerja untuk memproduksi beberapa mesin jam tangan yang ringkas, dan mulai mencoba untuk membawa salah satu hasil ciptaannya ke London.

Dirinya memasang jam tersebut ke dalam casing, dan di tahun 1905 tersebut, Hans mulai membuat perusahaan yang produksi jam tangan sendiri

Namun, di abad ke-20, jam tangan masih dianggap sebagai sesuatu yang identik dengan perhiasan kaum wanita pada saat itu.

Tapi, Hans yang mempunyai pemikiran revolusioner justru memiliki pandangan yang berbeda, dan melihat jam tangan dengan mekanisme otomatis sebagai sesuatu yang modern dan sesuai untuk abad ke-20.

Hingga saat ini, jam tangan Rolex warisan Hans Wilsdorf dari pemikirannya yang idealis berhasil menciptakan sebuah produk revolusioner yang dapat diandalkan banyak orang, baik di puncak gunung, maupun di kedalaman laut.

Dengan kualitasnya tersebut, tak ayal jika nama Rolex sering tampil pada ajang olahraga besar di seluruh dunia.

Rolex saat ini terkenal sebagai produk mewah yang mensponsori sejumlah ajang olahraga besar seperti balap kuda, tenis, golf, selancar yacht, dan motorsport seperti Formula 1 dan balapan ketahanan 24 Hours of Le Mans.

Saat ini Rolex berkat legacy dari Hans Wilsdorf, dalam Hans Wilsdorf Foundation telah memiliki value mencapai US$80 miliar - US$100 miliar di tahun 2023 dengan omset penjualan sekitar US$10 miliar di tahun yang sama.

JAKARTA - Suryopratomo menceritakan pengalamannya setelah lima tahun menjadi Duta Besar RI untuk Singapura . Menurutnya, di Singapura ada konsensus pejabat negara tidak boleh hidup lebih mewah dari rakyatnya.

"Walaupun gaji rata-ratanya lebih tinggi, orang Singapura itu ada konsensus, pejabat negara itu tidak boleh hidup lebih mewah dibandingkan rakyatnya," ujar Duta Besar RI untuk Singapura 2020-2025 ini dalam podcast atau siniar To The Point Aja yang tayang di YouTube SindoNews, dikutip Jumat (20/2/2026).

Pria yang akrab disapa Tommy ini menambahkan, jangan pernah kaget jika menteri Singapura datang ke suatu tempat dengan menyetir sendiri mobilnya. "Makanya di Singapura itu kita tidak pernah ada mobil pakai pengawalan. Kalau mobil pakai pengawalan, itu berarti dia perdana menteri atau presiden," kata Tommy.

Menurutnya, pengawalan seorang presiden hanya satu mobil pengawal dan satu motor polisi. "Sangat efisien sekali. Jadi betul-betul di Singapura itu pemimpin itu memberikan teladan, jadi contoh. Dia leading by example. Dia menjadi contoh baik dalam kehidupannya, gaya hidupnya, lifestyle-nya, tetapi di dalam kinerja mereka sangat perform," jelas pria berlatar belakang wartawan ini.

Tommy mengungkapkan, saat dirinya datang ke kantor menteri atau perdana menteri, duduk berdua, lalu hanya disuguhkan teh. "Udah, nggak ada apa-apa lagi. Nggak ada tuh refill kemudian diisi lagi," katanya.

JAKARTA - Ketua Umum Partai Golkar Bahlil Lahadalia menyebut, HUT ke-61 Golkar jauh dari kemewahan. Ia mengatakan, perayaan ulang tahun partainya ingin lebih merakyat.

Hal itu disampaikan Bahlil saat memberi sambutan di acara rangkaian perayaan puncak HUT ke-61 Golkar, berbalut Maulid Nabi Muhammad di Jakarta International Veledrome, Rawamangun, Jakarta Timur (Jaktim), Sabtu (25/10/2025) malam.

"Saya ingin menyampaikan, HUT tahun ini kita rasakan sungguh benar-benar merakyat. HUT Golkar sebelumnya juga kita rayakan, tapi tetapi ini berbeda dengan yang sekarang, jauh dari kemewahan," terang Bahlil saat memberi sambutan.

Ia mengatakan, pihaknya melakukan kegiatan sosial seperti membagi sembako, cek kesehatan, pengajian, pewayangan hingga olahraga. "Paket lengkap simbol keinginan kami untuk kesehatan jiwa dan raga," tutur Bahlil.

Menteri ESDM ini pun mengungkapkan alasan tidak merayakan HUT Partai Golkar dengan mewah. Bahlil berkata, partainya ingin membalas kepercayaan kepada masyarakat terhadap partai yang identik dengan warna kuning tersebut.

"Materiil dan spiritual sekecil apa pun, kami ingin berbagi karena masyarakat sudah memiliki kepercayaan yang besar kepada Partai Golkar. Semoga segala upaya kita diberkahi Allah SWT," tutur Bahlil.

Sementara itu, Sekjen Partai Golkar Sarmuji menjelaskan, acara Maulid Nabi ini merupakan bagian tritunggal dari tiga kegiatan yang dijadi satu, yakni Maulid Nabi, Hari Santri, serta HUT Partai Golkar.

"Mudah-mudahan dengan merangkaikan ketiga acara itu, ketiga harilah itu, mudah-mudahan Golkar mendapatkan keberkahan, mendapatkan rahmat dari Allah SWT. Sekaligus juga berkah jadikannya Nabi Muhammad SAW," ungkap Sarmuji.