Jakarta: Industri otomotif nasional masih menunjukkan daya tahan yang cukup kuat di tengah berbagai tantangan ekonomi. Hingga Mei 2026, penjualan mobil nasional secara wholesales tercatat mencapai 359.015 unit.

Dari jumlah tersebut, Grup Astra masih menjadi pemain dominan dengan penjualan mencapai 182.136 unit atau menguasai sekitar 51 persen pasar otomotif nasional.

Capaian tersebut memperlihatkan bahwa merek-merek di bawah naungan Astra masih menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia untuk memenuhi kebutuhan mobilitas sehari-hari.

Head of Corporate Communications Astra, Windy Riswantyo, mengatakan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia terus berkembang seiring perubahan gaya hidup dan kebutuhan konsumen.

"Seiring dengan pertumbuhan penjualan kendaraan nasional pada lima bulan pertama tahun 2026, Astra melihat bahwa kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia tetap beragam dan terus berkembang. Di tengah berbagai dinamika yang ada, Astra senantiasa berupaya menghadirkan pilihan produk dan layanan yang relevan bagi pelanggan melalui berbagai merek, segmen kendaraan, serta teknologi yang tersedia," ujar Windy dalam keterangan tertulis, Jumat, 12 Juni 2026.

Penjualan mobil Astra turun pada Mei 2026

Meski masih mendominasi pasar, penjualan mobil Astra pada Mei 2026 mengalami penurunan dibandingkan bulan sebelumnya.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan penjualan wholesales Astra pada Mei 2026 tercatat sebanyak 38.768 unit. Angka tersebut lebih rendah dibandingkan April 2026 yang mencapai 41.755 unit.

Namun menariknya, di tengah penurunan volume penjualan, pangsa pasar Astra justru mengalami peningkatan. Pada April 2026, market share Astra berada di level 52 persen. Sementara pada Mei 2026, pangsa pasar perusahaan naik menjadi 56 persen.

Toyota dan Daihatsu jadi tulang punggung penjualan

Berdasarkan merek, penjualan kendaraan Astra masih didominasi oleh Toyota dan Lexus.

Sepanjang Mei 2026, kedua merek tersebut mencatatkan penjualan sebanyak 24.983 unit. Kontribusi terbesar ini menegaskan posisi Toyota sebagai salah satu merek mobil paling diminati di Indonesia. Di posisi berikutnya terdapat Daihatsu dengan penjualan 11.140 unit.

Sementara itu, segmen kendaraan niaga juga memberikan kontribusi melalui penjualan Isuzu sebanyak 2.570 unit dan UD Trucks sebanyak 75 unit.

"Ke depan, Astra akan terus berfokus pada kebutuhan pelanggan serta menjaga kualitas layanan melalui jaringan dealer, layanan pembiayaan, purnajual, serta solusi mobilitas lainnya yang memberikan nilai tambah bagi masyarakat," tutur Windy.

Jadikan Medcom.id sumber informasi pilihan Anda

(ANN)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Chery Group Indonesia resmi mengumumkan harga SUV listrik iCar V23 untuk pasar Indonesia dalam peluncuran di PIK 2, Tangerang, Sabtu (23/5/2026) siang. Model bergaya retro-modern ini dibanderol mulai Rp389.900.000, menjadi produk pertama merek iCar yang dipasarkan di Tanah Air.

Harga ini menjadi entry point bagi konsumen untuk masuk ke dalam ekosistem iCAR V23 sebagai SUV EV boxy modern yang menawarkan desain ikonik, teknologi EV, kemampuan berkendara praktis, serta nilai personalisasi yang kuat. Harga ini cukup bersaing

President Director Chery Group Indonesia Zeng Shuo mengatakan, iCar hadir sebagai bagian dari transformasi Chery menuju ekosistem teknologi dan mobilitas masa depan.

“iCar merupakan brand baru global dari Chery Group yang dibangun untuk konsumen berjiwa muda, suka eksplorasi, dan ingin tampil berbeda,” kata Zeng Shuo saat peluncuran.

Menurut dia, iCar memadukan pengalaman manufaktur otomotif Chery dengan teknologi digital dari SmartMi Tech, perusahaan yang masih berada dalam ekosistem Xiaomi di China.

SUV listrik tersebut sebelumnya telah diperkenalkan di Indonesia pada ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 dan mendapat respons positif dari pasar. Chery mengklaim pemesanan awal terus bertambah bahkan sebelum harga resmi diumumkan.

"Kami melihat respons yang sangat positif dari masyarakat dan pecinta otomotif Indonesia. Kami juga sangat mengapresiasi kepercayaan konsumen yang telah melakukan pre-booking bahkan sebelum harga resminya diumumkan. Peluncuran hari ini menjadi langkah penting bagi iCAR untuk hadir lebih dekat dengan konsumen Indonesia,” ujar Zeng Shuo.

ICar V23 mengusung desain boxy yang terinspirasi kendaraan militer klasik dan jip legendaris. Bahasa desain yang disebut “retro-classic and tech-cyber” memadukan nuansa nostalgia dengan teknologi modern.

REPUBLIKA.CO.ID,

JAKARTA -- BYD Motors Indonesia memastikan belum akan menaikkan harga kendaraan meski pelemahan nilai tukar rupiah berpotensi meningkatkan biaya produksi dan impor kendaraan.

Kepala Hubungan Masyarakat dan Pemerintah PT BYD Motors Indonesia Luther Panjaitan mengatakan, pihaknya telah melakukan berbagai kajian sebelum memutuskan berinvestasi di Indonesia sehingga tetap optimistis menghadapi dinamika pasar otomotif nasional.

“Kami telah memikirkan kondisi-kondisi ini melalui studi yang menyeluruh dan sampai saat ini kami masih tetap positif dan yakin dengan strategi yang kami miliki, baik secara produk, harga, juga promosi-promosi yang kami akan lakukan,” kata Luther di Jakarta, Senin (18/5/2026).

Meski demikian, ia tidak menutup kemungkinan adanya penyesuaian harga pada masa depan. Namun, menurut dia, kenaikan harga kendaraan belum menjadi strategi jangka pendek perusahaan.

Di tengah ketidakpastian ekonomi dan kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM), BYD justru memperluas strategi elektrifikasinya dengan menghadirkan kendaraan plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) melalui BYD M6 DM atau M6 Cross berteknologi Dual Mode (DM).

Menurut Luther, kendaraan hybrid tersebut disiapkan sebagai solusi bagi masyarakat yang ingin beralih ke kendaraan ramah lingkungan namun masih memiliki kekhawatiran terhadap keterbatasan infrastruktur kendaraan listrik, terutama di luar kota dan wilayah rural.

“Kami melihat banyak masyarakat yang ingin beralih ke EV, namun masih ada rasa khawatir di sisi hal-hal yang belum bisa dijawab dengan kondisi kendaraan EV saat ini, terutama konsumen di area rural dan out of city,” ujarnya.

Ia menjelaskan teknologi DM menggabungkan sistem kendaraan listrik dan hybrid sehingga mampu digunakan secara efisien untuk perjalanan jarak dekat maupun jauh. Motor listrik dari baterai berkapasitas besar menjadi sumber tenaga utama, sementara mesin bensin bekerja untuk menghasilkan energi tambahan ketika dibutuhkan.

BYD M6 DM dibekali mesin 1.500 cc dengan tenaga maksimum 72 kW dan torsi 125 Nm yang dipadukan dengan motor Electric Hybrid System (EHS) 5.0 berputaran hingga 15.000 rpm. Sistem tersebut memungkinkan kombinasi tenaga mesin dan motor listrik untuk menjaga efisiensi saat kendaraan melaju pada kecepatan tinggi.

Menurut Luther, kendaraan dengan teknologi DM telah diterima baik di pasar global dengan total distribusi lebih dari 7,5 juta unit. BYD menilai kondisi pasar Indonesia saat ini menjadi momentum tepat untuk menghadirkan teknologi hybrid sebagai jembatan menuju era kendaraan listrik penuh.

“Saat ini mungkin masih ada masyarakat yang belum mau langsung transisi ke EV. Kendaraan ini adalah jawabannya,” katanya.

Selain memperluas lini produk, BYD juga terus memperkuat investasi di Indonesia. Perusahaan asal China tersebut tengah membangun fasilitas perakitan kendaraan di Subang, Jawa Barat, dengan kapasitas produksi hingga 150 ribu unit per tahun.

Pabrik yang kini memasuki tahap akhir pembangunan itu ditargetkan mulai beroperasi pada 2026. Saat ini, BYD telah memasarkan sejumlah model di Indonesia seperti Seal, Atto, Dolphin, dan M6.

Jakarta: Pasar otomotif nasional mulai menunjukkan tren positif pada awal 2026. Penjualan mobil PT Astra International Tbk pada April 2026 tercatat mengalami kenaikan dibandingkan bulan sebelumnya, didorong oleh meningkatnya permintaan kendaraan komersial hingga model hybrid terbaru.

Berdasarkan data GAIKINDO Astra berhasil menjual 41.752 unit kendaraan sepanjang April 2026. Penjualan tersebut terdiri dari 25.801 unit Toyota dan Lexus, 13.399 unit Daihatsu, 2.409 unit Isuzu, serta 80 unit UD Trucks.

Kinerja tersebut memperkuat dominasi Astra di pasar otomotif nasional dengan pangsa pasar mencapai 52 persen hingga April 2026.

Penjualan mobil nasional tumbuh 12 persen

Sepanjang Januari hingga April 2026, penjualan mobil nasional tercatat mencapai 289.787 unit. Angka itu meningkat 12 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Di tengah pertumbuhan pasar tersebut, Astra mencatatkan penjualan sebanyak 143.365 unit kendaraan atau tumbuh 4 persen secara tahunan.

Kenaikan ini menunjukkan permintaan kendaraan roda empat masih cukup kuat, terutama pada segmen kendaraan penumpang dan kendaraan niaga yang mendukung aktivitas usaha masyarakat.

Daihatsu Gran Max dan Veloz Hybrid jadi andalan

Head of Corporate Communications Astra, Windy Riswantyo, mengatakan pertumbuhan penjualan Astra didorong peningkatan penjualan kendaraan komersial, khususnya dari model Daihatsu Gran Max.

“Pertumbuhan penjualan kendaraan Astra pada periode Januari hingga April 2026 didukung oleh peningkatan penjualan pada segmen kendaraan komersial, terutama dari model unggulan kami Daihatsu Gran Max yang mendukung mobilitas dan kegiatan usaha konsumen. Selain itu, Toyota Veloz Hybrid yang diluncurkan pada akhir tahun lalu dan mulai dilakukan pengiriman kepada konsumen sejak Februari 2026 turut mendukung pertumbuhan penjualan,” ujar Head of Corporate Communications Astra Windy Riswantyo dalam keterangan tertulis, Selasa, 12 Mei 2026.

Daihatsu Gran Max disebut masih menjadi pilihan utama pelaku usaha karena dinilai tangguh dan efisien untuk kebutuhan distribusi maupun bisnis harian. Sementara itu, Toyota Veloz Hybrid mulai mendapat respons positif dari konsumen sejak distribusi dilakukan pada Februari 2026. Kehadiran kendaraan hybrid juga memperlihatkan meningkatnya minat masyarakat terhadap mobil ramah lingkungan.

(ANN)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Dominasi pabrikan Jepang di pasar otomotif nasional masih sangat kokoh. Namun, tekanan dari merek asal China kian terasa, terutama di segmen kendaraan listrik (EV) dan kelas menengah.

Data wholesales Januari–Maret 2026 menunjukkan merek Jepang masih menguasai sekitar 78,6 persen pangsa pasar dengan total penjualan 164.176 unit. Sementara merek China mengumpulkan 37.203 unit atau sekitar 17,8 persen pangsa pasar, menurut data Gaikindo yang dikutip Republika.

Meski tertinggal jauh, tren menunjukkan pergerakan yang menarik. Pada Maret saja, pangsa pasar Jepang turun menjadi sekitar 76,5 persen, sedangkan China naik ke 18,7 persen. Ini menandakan adanya pergeseran perlahan di pasar.

Brand Jepang tetap menguasai pasar otomotif Indonesia secara kuat di Q1 2026, tapi jika pola ini berlanjut, pangsa China berpotensi menembus 20 persen dalam waktu dekat.

Pakar otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu menilai tekanan tersebut mulai terasa di sejumlah segmen.

“China belum akan menggeser popularitas mobil Jepang di segmen SUV entry level, MPV entry level dan LCGC konvensional dalam tiga sampai lima tahun ke depan,” kata Yannes.

Namun, ia menegaskan, perubahan sudah terjadi di segmen strategis. Merek China mulai kuat di EV, SUV, dan hatchback kelas menengah.

Fenomena ini tidak lepas dari faktor ekonomi. Kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) membuat kendaraan listrik semakin menarik bagi konsumen.

“Harga BBM yang mahal membuat biaya operasional EV entry level terlihat jauh lebih hemat. Tren ini akan semakin menguat di kota besar,” ujar Yannes.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Hyundai Motors Indonesia (HMID) memilih menahan harga jual kendaraan di tengah tekanan biaya produksi. Meski dalam situasi geopolitik tak menentu, HMID berupaya maksimal untuk meningkatkan penjualan, termasuk dengan cara menyiapkan peluncuran model baru untuk pasar Indonesia pada tahun ini.

Chief Operating Officer HMID Fransiscus Soerjopranoto mengatakan hingga saat ini Hyundai belum berencana menaikkan harga kendaraan. Padahal, sejumlah komponen biaya mengalami kenaikan.

Tekanan datang dari harga bahan baku, terutama plastik, serta pelemahan nilai tukar rupiah yang sempat menembus Rp17 ribu per dolar AS. Kondisi ini meningkatkan beban produksi industri otomotif.

Namun, Hyundai memilih menyerap kenaikan tersebut. Perusahaan melakukan efisiensi di berbagai lini, mulai dari proses manufaktur hingga distribusi.

“Tidak akan dibebankan ke konsumen maupun diler,” ujar Fransiscus.

Strategi ini diambil untuk menjaga daya beli masyarakat. Hyundai juga ingin menjaga stabilitas pasar otomotif nasional di tengah situasi ekonomi yang dinamis.

Perusahaan menegaskan akan mempertahankan kebijakan ini selama memungkinkan. Keputusan akan terus disesuaikan dengan kondisi industri dan kepentingan konsumen.

Kenaikan harga plastik sendiri cukup signifikan. Pada April 2026, harga bahan ini dilaporkan melonjak hingga 30–70 persen, bahkan ada yang mencapai 100 persen.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Penjualan mobil penumpang di Indonesia sepanjang kuartal I 2026 (Januari–Maret) masih menunjukkan dominasi kuat merek Jepang. Namun, beberapa pemain baru mulai mencuri perhatian, khususnya dari pabrikan asal China.

Berdasarkan data ritel Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang diakses Selasa (14/4/2026), total penjualan mencapai 211.905 unit pada kuartal I atau tiga bulan pertama tahun ini.

Posisi teratas masih ditempati Toyota dengan total penjualan 64.416 unit dan pangsa pasar 30,4 persen. Penjualan bulanan Toyota tercatat 22.066 unit pada Januari, 22.812 unit pada Februari, dan 19.538 unit pada Maret.

Di posisi kedua, saudara satu grupnya, Daihatsu, membukukan 34.653 unit dengan pangsa 16,4 persen, diikuti Suzuki di posisi ketiga dengan 19.026 unit (9 persen).

Mitsubishi Motors berada di peringkat keempat dengan 18.469 unit terjual (8,7 persen), sementara Honda melengkapi lima besar dengan penjualan 13.001 unit (6,1 persen).

Menariknya, merek kendaraan listrik asal China, BYD, berhasil menembus enam besar dengan total 10.265 unit dan pangsa 4,8 persen, menunjukkan tren peningkatan minat terhadap kendaraan elektrifikasi.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Persaingan kendaraan listrik di Indonesia semakin ramai. Setelah sejumlah produsen global dan merek asal China masuk lebih dulu, kini giliran kolaborasi antara Stellantis dan PT Indomobil National Distributor yang bersiap menghadirkan model kendaraan listrik baru di Tanah Air mulai 2026.

Kesepakatan strategis antara Stellantis dan Indomobil diteken di Jakarta. Melalui kerja sama ini, Indomobil akan menjadi distributor kendaraan listrik Leapmotor di Indonesia sekaligus memperkenalkan produk-produk merek tersebut kepada konsumen domestik di bawah naungan Stellantis Brand House

Chief Executive Officer PT Indomobil National Distributor, Tan Kim Piauw, mengatakan kolaborasi ini menjadi bagian dari upaya memperluas pilihan kendaraan elektrifikasi bagi konsumen Indonesia.

Menurut dia, Leapmotor dinilai memiliki kombinasi teknologi kendaraan listrik yang cukup kuat serta pendekatan rekayasa yang matang. Hal itu diharapkan dapat menjawab kebutuhan mobilitas masyarakat perkotaan yang semakin mencari kendaraan praktis dan efisien.

“Melalui kolaborasi ini kami ingin menghadirkan lebih banyak pilihan kendaraan elektrifikasi yang telah mendapatkan pengakuan global,” ujar Tan.

Leap Motor, berdiri 2015 di Hangzhou, China. Mobil untuk pasar Indonesia akan dirakit di Tanah Air dengan tetap menjaga kualitas global.

Kehadiran Leapmotor di Indonesia merupakan bagian dari kerja sama global antara Stellantis dan Leapmotor. Di tingkat internasional, kedua perusahaan membentuk perusahaan patungan bernama Leapmotor International.

Dalam struktur tersebut, Stellantis memegang 51 persen saham, sementara Leapmotor memiliki 49 persen. Entitas ini bertugas mengembangkan dan memasarkan kendaraan new energy vehicles (NEV) Leapmotor di berbagai pasar di luar China.

Bagi Leapmotor, kemitraan ini membuka akses terhadap jaringan distribusi global, standar kualitas, serta infrastruktur otomotif yang dimiliki Stellantis. Sementara Stellantis memperoleh tambahan portofolio kendaraan listrik dengan pendekatan teknologi yang relatif baru.

Salah satu kekuatan Leapmotor terletak pada kemampuan pengembangan teknologi secara internal. Perusahaan ini mengklaim mampu memproduksi lebih dari 60 persen komponen kendaraan secara mandiri melalui pengembangan riset dan rekayasa in-house.

Pendekatan tersebut membuat Leapmotor relatif efisien dalam biaya produksi sekaligus memungkinkan integrasi teknologi kendaraan listrik yang lebih cepat.

Pertumbuhan perusahaan juga terlihat dari skala produksinya. Pada September 2025, Leapmotor mencatatkan produksi kendaraan ke-satu juta secara global—tonggak penting bagi produsen kendaraan listrik yang tergolong pemain baru di industri otomotif dunia.

Masuknya Leapmotor menambah daftar produsen kendaraan listrik yang meramaikan pasar domestik. Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah merek global dan China mulai agresif menggarap pasar Indonesia seiring dorongan elektrifikasi di sektor transportasi.

Jika strategi distribusi dan harga mampu bersaing, kehadiran Leapmotor berpotensi memperketat peta persaingan kendaraan listrik di Indonesia.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Ajang Indonesia International Motor Show 2026 atau IIMS 2026 pada bulan lalu menjadi panggung momen penting bagi Morris Garages (MG) Motor Indonesia. Selama pameran otomotif tahunan itu berlangsung di Kemayoran, MG mencatatkan total 708 Surat Pemesanan Kendaraan (SPK).

Dari seluruh pemesanan itu, perhatian terbesar tertuju pada SUV listrik baru mereka, MG S5 EV. Model ini mencatatkan 579 SPK, atau sekitar 80 persen dari total pemesanan MG selama pameran. Sejak diperkenalkan pada hari pertama IIMS 2026, SUV listrik tersebut langsung menjadi salah satu model yang paling banyak dibicarakan di area booth MG.

Respons pasar itu juga tercermin dari penghargaan yang diraih mobil ini. Di akhir pameran, MG S5 EV dinobatkan sebagai Favorite Indonesian Premiere Launch di IIMS 2026. Penghargaan tersebut biasanya diberikan pada model yang debutnya mendapat perhatian besar dari pengunjung pameran.

Chief Executive Officer MG Motor Indonesia, Jason Huang, mengatakan capaian tersebut menjadi awal yang cukup positif bagi perjalanan MG pada 2026. Menurut dia, respons pengunjung terhadap lini kendaraan listrik MG menunjukkan bahwa pasar Indonesia mulai semakin terbuka terhadap teknologi mobil listrik.

"Kami berkomitmen untuk terus memberikan inovasi dan layanan terbaik untuk memberikan nilai lebih bagi setiap konsumen MG di Indonesia,” kata Jason Huang dalam keterangannya.

Dari sisi konsep, MG S5 EV diposisikan sebagai SUV listrik keluarga. Mobil ini dirancang dengan pendekatan yang menekankan keseimbangan antara desain modern, ruang kabin yang lega, serta fitur keselamatan yang lengkap. MG juga mencoba menghadirkan karakter berkendara yang nyaman, tapi tetap responsif untuk penggunaan harian.

Selain model tersebut, lini kendaraan listrik MG lain juga ikut menyumbang angka pemesanan selama pameran. Di antaranya hatchback listrik MG4 EV, SUV listrik MG ZS EV, hingga roadster listrik MG Cyberster yang tampil sebagai model ikonik di booth MG.

Untuk pasar Indonesia, MG S5 EV ditawarkan mulai Rp333,9 juta (OTR Jakarta) untuk varian Ignite dan Rp355,9 juta (OTR Jakarta) untuk varian Magnify. Pembelian mobil ini juga disertai sejumlah dukungan purna jual seperti garansi kendaraan 6 tahun atau 150.000 km, garansi baterai 8 tahun atau 160.000 km, gratis servis 4 tahun, serta paket data i-SMART selama tiga tahun. Varian Magnify mendapat tambahan jok kulit, pengaturan jok elektrik enam arah, dan ventilasi jok depan.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Xpeng Indonesia menjjaki potensi memasarkan sedan listrik Xpeng P7 versi setir kanan di Indonesia. VP Marketing Xpeng Indonesia Hari Arifianto mengatakan, pihaknya masih mempelajari tanggapan konsumen Indonesia terhadap Xpeng P7.

"Keinginan untuk membelinya bagus. Respons terhadap desain dan fitur juga sesuai ekspektasi," kata Hari dalam acara temu media di Jakarta, Kamis (5/3/2026).

Ia menyampaikan, tantangan utama menghadirkan sedan listrik Xpeng P7 di Indonesia ada pada ketersediaan mobil versi setir kanan. Hari mengatakan bahwa konversi mobil setir kiri ke setir kanan memerlukan waktu.

Selain itu, menurut dia, pasar otomotif Indonesia masih didominasi model SUV dan MPV, yang berkontribusi sekitar 60 persen terhadap penjualan kendaraan di Indonesia.

Hari mengemukakan bahwa perusahaan mempertimbangkan kondisi pasar dalam menentukan model mobil baru yang akan dibawa ke pasar Indonesia.

"Kapasitas produksi kami terbatas, jadi harus memilih model yang paling sesuai dengan karakter pasar Indonesia," katanya.

Xpeng juga mempertimbangkan kemungkinan untuk menghadirkan mobil dalam bentuk kendaraan utuh (Completely Built Up/CBU) atau dalam bentuk komponen (Completely Knocked Down/CKD) dan dirakit di fasilitas lokal.

Opsi CKD dinilai lebih menguntungkan karena memungkinkan perusahaan memanfaatkan insentif pemerintah dan mengefisienkan biaya produksi.

Xpeng saat ini bekerja sama dengan PT Handal Indonesia Motor (HIM) untuk merakit produk mereka di pabrik Purwakarta, Jawa Barat sejak Juli 2025. Tahap awal, kata dia, produksi difokuskan pada X9 diikuti kemudian oleh G6.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Direktur OLXmobbi Agung Iskandar mengatakan bahwa penjualan kendaraan bekas di segmen elektrik belum menunjukkan jumlah yang signifikan. Hal ini berbeda dengan kendaraan baru yang terus menunjukkan tren yang positif.

“Yang pasang iklan segmen EV terakhir, kita cek itu paling cuman 1 persen dari total iklan yang ada di OLXMobbi. Jadi, kalau dari kita jawabannya masih konsisten yang jual masih sedikit sekali untuk segmen ini,” kata Agung Iskandar kepada awak media di Jakarta, Kamis (5/3/2026).

Penjualan mobil bekas segmen EV yang masih kurang diminati ini, dikarenakan beberapa hal yang cukup krusial bagi pemiliknya. Agung mengatakan, besar kemungkinan para pemilik mobil listrik masih enggan untuk menjual karena penurunan harga yang cukup drastis.

“Karena mobil listrik itu juga kan baru menjadi dalam dua tahun terakhir ini, kemudian yang mau jual mereka yang benar-benar niat jual. Kalau nggak, dia merasa sayang karena harganya turun lumayan jauh,” ujar dia.

Terkait masalah depresiasi atau penurunan harga ini, Agung menjelaskan bahwa depresiasi ini dapat menyentuh hingga 50 persen dari harga baru.

“Hyundai IONIQ sama Wuling Air Ev turunnya lumayan, udah bisa 50 persen lebih turunnya. IONIQ 5 sekarang yang tahun 2022 itu, sekitar Rp350-Rp250 jutaan,” jelas dia.

Tidak hanya terkait masalah harga yang terjun cukup jauh, konsumen yang tertarik dengan kendaraan elektrik ini juga tidak memiliki pendampingan dari perusahaan pembiayaan. Kebanyakan perusahaan pembiayaan, masih belum cukup percaya untuk membiayai pembelian kendaraan EV saat ini.

Saat ini, pemasangan iklan untuk segmen kendaraan listrik di OLXMobbi masih didominasi dengan kendaraan Wuling Air Ev dan juga Hyundai Ioniq.

Hal ini, dikarenakan populasi dari kendaraan-kendaraan ini sudah cukup populer untuk pasar otomotif Indonesia. Tidak heran jika penjualan kendaraan elektrik masih didominasi oleh model-model tersebut.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — GAC Indonesia menutup partisipasinya di ajang Indonesia International Motor Show 2026 (IIMS 2026) dengan hasil menggembirakan. Selama pameran berlangsung, produsen otomotif asal China tersebut membukukan 2.095 Surat Pemesanan Kendaraan (SPK), mencerminkan tingginya minat masyarakat terhadap kendaraan listrik dan SUV modern yang mereka tawarkan.

Model yang paling mencuri perhatian adalah Aion UT. Hatchback listrik ini menyumbang 997 SPK, dengan varian Premium menjadi pilihan favorit konsumen. Desain kompak, fitur kekinian, serta efisiensi baterai yang kompetitif menjadi daya tarik utama. Tak hanya laris, Aion UT juga diganjar penghargaan Best Medium Hatchback EV pada malam anugerah IIMS 2026.

Kontribusi besar juga datang dari Aion V yang membukukan 552 unit, terutama tipe V Luxury. Sementara itu, Hyptec HT turut memperkuat capaian penjualan sekaligus meraih penghargaan Best EV Long Range. Adapun Aion Y Plus semakin diminati oleh segmen keluarga muda yang mencari MPV listrik bergaya modern.

CEO GAC Indonesia Andry Ciu mengapresiasi respons positif pasar. Ia menyebut dominasi Aion UT serta minat kuat terhadap Hyptec HT menjadi sinyal bahwa konsumen Indonesia semakin terbuka terhadap kendaraan listrik berteknologi mutakhir.

“Kami mengapresiasi seluruh konsumen yang telah memberikan respons luar biasa selama IIMS 2026. Dominasi Aion UT serta minat yang kuat terhadap Hyptec HT menunjukkan bahwa pasar Indonesia semakin matang dan siap menerima kendaraan listrik dengan teknologi mutakhir,” ujarnya.

Dari sisi spesifikasi, Aion UT dibekali baterai 60 kWh dengan jarak tempuh hingga 500 kilometer (NEDC). Selama pameran, model ini ditawarkan dengan harga promo mulai Rp 280 juta (OTR Jakarta).

Sementara Hyptec HT hadir sebagai SUV listrik premium dengan baterai 83 kWh dan jarak tempuh hingga 620 kilometer (NEDC). Mengusung teknologi AdiGO dan fitur keselamatan modern, model ini dipasarkan mulai Rp 616 juta (OTR Jakarta) saat IIMS berlangsung.

Partisipasi GAC di IIMS 2026 tak sekadar mengejar penjualan. Perusahaan juga menegaskan komitmennya dalam mendukung penguatan ekosistem kendaraan listrik nasional, mulai dari pengembangan jaringan dealer, peningkatan layanan purnajual, hingga dorongan adopsi EV secara lebih luas. Torehan lebih dari dua ribu SPK ini menjadi modal penting bagi GAC Indonesia untuk memperkuat pijakan di pasar otomotif Tanah Air yang kian kompetitif.