REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Toyota-Astra Motor (TAM) kembali memperkuat lini kendaraan niaganya dengan menghadirkan New Hilux generasi kesembilan di Indonesia. Penyegaran yang dilakukan tidak hanya menyentuh aspek desain, melainkan juga performa mesin hingga kelengkapan fitur untuk menunjang kebutuhan pelanggan di berbagai medan.

President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Takuya Yokohama, mengatakan Hilux selama ini telah menjadi salah satu tulang punggung Toyota dalam memenuhi kebutuhan mobilitas pelanggan, baik di sektor bisnis, pertambangan, perkebunan, hingga aktivitas luar ruang.

"Menjawab kepercayaan tersebut, Toyota menghadirkan New Hilux generasi ke-9 dengan peningkatan yang lebih signifikan, mulai dari mesin 1GD yang lebih powerful, desain yang semakin gagah, hingga fitur-fitur yang lebih advanced," kata Takuya Yokohama dalam keterangannya, Senin (29/6/2026).

Salah satu pembaruan terbesar hadir di balik kap mesin. New Hilux kini dibekali mesin diesel 1GD-FTV berkapasitas 2.755 cc empat silinder yang menghasilkan tenaga 201 hp dan torsi puncak 500 Nm. Peningkatan tenaga tersebut membuat Hilux semakin siap menghadapi berbagai tantangan, mulai dari kebutuhan operasional di lapangan hingga penggunaan harian.

Kemampuan tersebut didukung sistem penggerak empat roda (Part Time 4WD) yang dipadukan dengan Rear Differential Lock di seluruh varian. Kombinasi itu memberikan traksi lebih baik saat kendaraan melintasi jalan berlumpur, berbatu, maupun medan ekstrem lainnya.

Toyota menyebut penyegaran kali ini sekaligus memperkuat reputasi Hilux sebagai kendaraan yang mengedepankan kualitas, daya tahan, dan keandalan (Quality, Durability, Reliability/QDR) yang selama ini menjadi salah satu alasan utama pelanggan memilihnya.

Selain performa, Toyota juga memberikan sentuhan baru pada tampilan eksterior melalui konsep desain Cyber Sumo. Konsep tersebut dirancang untuk mempertegas karakter Hilux sebagai pikap yang tangguh sekaligus modern.

Wajah depan kini tampil lebih berani dengan desain Dual Volume Architecture with Strong Core yang diterapkan pada grille radiator, bumper depan, dan fender. Identitas baru itu dipadukan dengan lampu LED berdesain tipis serta tulisan "Toyota" pada bagian depan dan belakang yang memberikan kesan lebih modern.

Masuk ke dalam kabin, Toyota turut melakukan penyempurnaan agar pengemudi lebih nyaman saat berkendara. Dashboard dirancang dengan model horizontal sehingga memudahkan pengemudi membaca posisi kendaraan, terutama ketika melintasi jalur nonaspal.

Pada varian tertinggi V, New Hilux telah dibekali layar multimedia berukuran 12,3 inci yang mendukung Apple CarPlay dan Android Auto, dipadukan panel instrumen digital Full TFT 12 inci. Toyota juga melengkapinya dengan steering wheel yang memiliki fitur tilt dan telescopic serta area konsol tengah yang lebih lebar untuk menunjang kenyamanan berkendara.

Sementara itu, varian G mengedepankan keseimbangan antara fungsi dan tampilan melalui penggunaan grille berlapis gloss black, bumper silver satin, lampu kabut, over fender, rear deck side step, high mount stop lamp, velg alloy 17 inci, wireless charger, hingga layar MID 7 inci.

Penyegaran tersebut tampaknya mendapat respons positif dari pasar. Toyota mencatat pangsa pasar Hilux di segmen pikap 4x4 terus meningkat dari 57 persen pada periode Januari-Mei 2025 menjadi 70,2 persen pada periode yang sama tahun ini.

New Hilux dipasarkan dengan harga mulai Rp416,8 juta untuk varian S-Cab 2.8 Diesel 4x4 M/T hingga Rp574,2 juta untuk varian tertinggi D-Cab 2.8 Diesel V 4x4 A/T. Toyota juga tetap menawarkan Hilux Battery EV dengan banderol Rp1,019 miliar.

Daftar Harga Toyota New Hilux (OTR Jakarta)

- Hilux S-Cab 2.8 Diesel 4x4 M/T Rp 416.800.000

- Hilux D-Cab 2.8 Diesel E 4x4 M/T Rp 466.300.000

- Hilux D-Cab 2.8 Diesel G 4x4 M/T Rp 497.900.000

- Hilux D-Cab 2.8 Diesel V 4x4 A/T Rp 574.200.000

- Hilux D-Cab Battery EV Rp 1.019.000.000

Jakarta: Industri otomotif nasional masih menunjukkan daya tahan yang cukup kuat di tengah berbagai tantangan ekonomi. Hingga Mei 2026, penjualan mobil nasional secara wholesales tercatat mencapai 359.015 unit.

Dari jumlah tersebut, Grup Astra masih menjadi pemain dominan dengan penjualan mencapai 182.136 unit atau menguasai sekitar 51 persen pasar otomotif nasional.

Capaian tersebut memperlihatkan bahwa merek-merek di bawah naungan Astra masih menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia untuk memenuhi kebutuhan mobilitas sehari-hari.

Head of Corporate Communications Astra, Windy Riswantyo, mengatakan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia terus berkembang seiring perubahan gaya hidup dan kebutuhan konsumen.

"Seiring dengan pertumbuhan penjualan kendaraan nasional pada lima bulan pertama tahun 2026, Astra melihat bahwa kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia tetap beragam dan terus berkembang. Di tengah berbagai dinamika yang ada, Astra senantiasa berupaya menghadirkan pilihan produk dan layanan yang relevan bagi pelanggan melalui berbagai merek, segmen kendaraan, serta teknologi yang tersedia," ujar Windy dalam keterangan tertulis, Jumat, 12 Juni 2026.

Penjualan mobil Astra turun pada Mei 2026

Meski masih mendominasi pasar, penjualan mobil Astra pada Mei 2026 mengalami penurunan dibandingkan bulan sebelumnya.

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan penjualan wholesales Astra pada Mei 2026 tercatat sebanyak 38.768 unit. Angka tersebut lebih rendah dibandingkan April 2026 yang mencapai 41.755 unit.

Namun menariknya, di tengah penurunan volume penjualan, pangsa pasar Astra justru mengalami peningkatan. Pada April 2026, market share Astra berada di level 52 persen. Sementara pada Mei 2026, pangsa pasar perusahaan naik menjadi 56 persen.

Toyota dan Daihatsu jadi tulang punggung penjualan

Berdasarkan merek, penjualan kendaraan Astra masih didominasi oleh Toyota dan Lexus.

Sepanjang Mei 2026, kedua merek tersebut mencatatkan penjualan sebanyak 24.983 unit. Kontribusi terbesar ini menegaskan posisi Toyota sebagai salah satu merek mobil paling diminati di Indonesia. Di posisi berikutnya terdapat Daihatsu dengan penjualan 11.140 unit.

Sementara itu, segmen kendaraan niaga juga memberikan kontribusi melalui penjualan Isuzu sebanyak 2.570 unit dan UD Trucks sebanyak 75 unit.

"Ke depan, Astra akan terus berfokus pada kebutuhan pelanggan serta menjaga kualitas layanan melalui jaringan dealer, layanan pembiayaan, purnajual, serta solusi mobilitas lainnya yang memberikan nilai tambah bagi masyarakat," tutur Windy.

Jadikan Medcom.id sumber informasi pilihan Anda

(ANN)

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Investasi dan Hilirisasi/Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) mengonfirmasi rencana raksasa otomotif asal Jepang, Toyota Group, untuk menanamkan modal dalam pengembangan industri bioetanol di Indonesia, dengan langkah awal membuat pabrik bioetanol di Lampung.

Wakil Menteri Investasi dan Hilirisasi/Wakil Kepala BKPM Todotua Pasaribu mengungkapkan bahwa kepastian investasi ini merupakan hasil tindak lanjut dari pertemuannya dengan CEO Toyota Asia Masahiko Maeda di Kantor BKPM pada Senin (20/4/2026). Pertemuan tersebut merupakan kelanjutan dari negosiasi sebelumnya di Tokyo, Jepang, yang turut melibatkan Presiden Prabowo Subianto akhir Maret lalu.

Dalam eksekusinya, proyek pengembangan energi terbarukan ini akan dikerjakan secara konsorsium. Pertamina New Renewable Energy (NRE) akan menggandeng Toyota Tsusho sebagai mitra strategis.

Selain itu, inisiatif ini juga melibatkan dukungan pembiayaan dari Danantara, serta asistensi teknologi dari Research Development for Bioethanol (RABID) yang didukung oleh Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri (METI) Jepang.

Todotua menjelaskan kapasitas produksi awal untuk pabrik itu nantinya mencapai 60.000 kiloliter per tahun. Menurutnya, studi kelayakannya sudah hampir selesai.

"Konstruksinya akan kita mulai tahun ini, target di kuartal III, maksimal di kuartal IV tahun ini. Kalau berjalan, sih, seharusnya maksimal 2028 sudah bisa produksi," ungkapnya usai pertemuan dengan Maeda, Senin (20/4/2026).

Kendati demikian, dia belum bisa mengungkapkan nilai investasi yang akan masuk untuk pengembangan industri bioetanol di Lampung itu karena masih perlu studi lebih lanjut.

Todotua menjelaskan, pemerintah dan konsorsium telah sepakat memilih Provinsi Lampung sebagai lokasi pabrik perdana. Pemilihan wilayah ini didasarkan pada ketahanan ketersediaan bahan baku (feedstock) yang melimpah.

Sebagai informasi, bioetanol dapat diproduksi dari berbagai sumber bahan baku (multi-feedstock) seperti tebu, singkong, sorgum, hingga aren. Lampung dinilai memiliki keunggulan kompetitif karena telah memiliki lahan perkebunan tebu dan singkong berskala besar.

Ke depannya, Todotua mengungkapkan proyek ini tidak hanya berfokus pada pembangunan pabrik pengolahan, tetapi juga mencakup pembukaan lahan perkebunan sorgum sebagai feedstock pendukung.

Dia menggarisbawahi bahwa langkah akselerasi hilirisasi di sektor bioetanol merupakan salah satu prioritas untuk ketahanan energi nasional. Pemerintah, sambungnya, telah mematok target mandatori pencampuran bioetanol 10% (E10) pada bahan bakar jenis bensin maksimal pada 2028 mendatang, menyusul implementasi mandatori B50 untuk produk biofuel yang dicanangkan mulai Juni tahun ini.

"Total konsolidasi kapasitas pabrik etanol di Indonesia saat ini kurang lebih sekitar 120.000 kiloliter, bahkan yang efektif produksi mungkin hanya 80.000 kiloliter. Tentunya kita melakukan ini dalam kerangka mempersiapkan industri dalam negeri. Apabila nanti masuk dalam mandatori E10, negara kita sudah siap menyediakan kebutuhan etanolnya," tegas Todotua.

Lebih lanjut, dalam pertemuan tersebut, pemerintah juga membahas pengembangan ekosistem kendaraan listrik bersama Toyota. Todotua membocorkan adanya pembicaraan mengenai suplai pabrik baterai IBC, di mana Grup Toyota diproyeksikan menjadi salah satu pihak penyerap (off-taker) untuk mendukung lini kendaraan hibrida (hybrid) mereka.

"Jepang adalah salah satu pemain terbesar dalam industri otomotif. Mereka memang dalam kerangka new renewable energy, jadi depannya akan masuk ke konsep hybrid, hidrogen, dan juga bioetanol. Kedatangan Mr. Maeda hari ini semakin memperkuat dan meyakinkan kita," katanya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Penjualan mobil penumpang di Indonesia sepanjang kuartal I 2026 (Januari–Maret) masih menunjukkan dominasi kuat merek Jepang. Namun, beberapa pemain baru mulai mencuri perhatian, khususnya dari pabrikan asal China.

Berdasarkan data ritel Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) yang diakses Selasa (14/4/2026), total penjualan mencapai 211.905 unit pada kuartal I atau tiga bulan pertama tahun ini.

Posisi teratas masih ditempati Toyota dengan total penjualan 64.416 unit dan pangsa pasar 30,4 persen. Penjualan bulanan Toyota tercatat 22.066 unit pada Januari, 22.812 unit pada Februari, dan 19.538 unit pada Maret.

Di posisi kedua, saudara satu grupnya, Daihatsu, membukukan 34.653 unit dengan pangsa 16,4 persen, diikuti Suzuki di posisi ketiga dengan 19.026 unit (9 persen).

Mitsubishi Motors berada di peringkat keempat dengan 18.469 unit terjual (8,7 persen), sementara Honda melengkapi lima besar dengan penjualan 13.001 unit (6,1 persen).

Menariknya, merek kendaraan listrik asal China, BYD, berhasil menembus enam besar dengan total 10.265 unit dan pangsa 4,8 persen, menunjukkan tren peningkatan minat terhadap kendaraan elektrifikasi.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Toyota Indonesia pernak diajak berdiskusi oleh perwakilan PT Agrinas Palma Nusantara (Persero) mengenai proyek pengadaan 105.000 kendaraan niaga untuk mendukung pelaksanaan Program Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP).

"Memang benar kami dari Toyota sempat diajak berdiskusi dengan rekan-rekan dari Agrinas mengenai rencana kebutuhan pengadaan untuk pikap dan light truck, sayangnya tidak terjadi kesepakatan," kata Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor (TAM) Jap Ernando Demily di Jakarta, Jumat (6/3/2026).

"Kenapa keputusannya kita tidak bisa penuhi, mohon maaf, salah satunya (perihal) jenis kendaraan, harga, itu kita tidak ketemu," katanya.

Hal lain yang membuat Toyota tidak mencapai kesepakatan dengan Agrinas perihal pengadaan pikap dan truk, menurut Ernando, berkenaan dengan struktur biaya pembelian kendaraan.

"Kalau dilihat di harga kami, misalnya Hilux double cabin, sekitar Rp456 juta. Tapi di dalam harga on the road itu ada banyak komponen, mulai dari harga kendaraan, pajak barang mewah, bea balik nama, dan lain sebagainya," kata Ernando menjelaskan.

Menurut dia, kendaraan pikap 4x4 di Indonesia dikenai pajak cukup tinggi karena menurut regulasi dikategorikan sebagai kendaraan yang dapat digunakan untuk keperluan personal.

"Padahal kalau kita lihat yang terjadi di lapangan lebih banyak digunakan untuk alat kerja, itu juga salah satu kenapa secara struktur akhirnya kita tidak bisa terjadi kesesuaian," kata dia menjelaskan.

Namun, Ernando menolak menyebutkan penawaran harga dari Agrinas. Ia meminta awak media menanyakannya langsung kepada Agrinas.

Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) Nandi Julyanto menambahkan, produsen lokal kemungkinan bisa memenuhi pesanan kendaraan untuk operasional KDKMP jika proyek itu direalisasikan.

Namun, ia menjelaskan, proses produksi kendaraan dalam jumlah besar melalui perakitan komponen kendaraan di fasilitas lokal membutuhkan persiapan matang dan waktu.

"Kalau kita bicara CKD atau produksi lokal itu perlu waktu, perlu volume dan skala ekonomi yang mencukupi. Memang 105 ribu unit itu angka yang besar, tetapi kita juga harus melihat timing-nya,” kata dia.

PT Agrinas Palma Nusantara (Persero) menjadi sorotan karena menjalankan proyek pengadaan kendaraan operasional berskala besar untuk mendukung distribusi hasil pertanian di berbagai wilayah Indonesia.

Perusahaan negara itu berencana mengimpor 105.000 kendaraan dari pabrikan India.

Sebanyak 70.000 kendaraan niaga akan dibeli dari Tata Motors, yang menyediakan 35.000 pikap Tata Yodha dan 35.000 truk ringan Tata Ultra T.7. Mahindra & Mahindra, perusahaan India yang lain, akan menyuplai 35.000 unit Mahindra Scorpio Pickup.