Bisnis.com, JAKARTA — Pemangkasan komisi ojek online (ojol) menjadi 8% dinilai akan berdampak terhadap lini bisnis On-Demand Services (ODS) dan mempengaruhi kinerja pendapatan PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO).

Adapun, GOTO siap melakukan penyesuaian komisi 92% untuk mitra ojek online dan 8% untuk aplikator, yang akan segera diimplementasikan untuk layanan kendaraan roda dua.

Selain penyesuaian skema pada layanan GoRide sesuai arahan Presiden Prabowo Subianto, Direktur Utama GoTo Hans Patuwo akan mengoptimalkan lini-lini bisnis yang lain untuk mendukung perubahaan ini.

Analis dari BRI Danareksa Sekuritas, Kafi Ananta mengatakan kebijakan tersebut dipastikan berdampak pada pendapatan unit bisnis ODS terutama produk GoRide. Namun, pendapatan GOTO tidak bergantung dari satu sumber.

“Sebagai ekosistem, GOTO memiliki sumber pendapatan yang terdiversifikasi. Tidak hanya bertumpu pada ODS, tetapi ada fintech yang growth-nya tinggi, ada juga logistik dan pengantaran serta pendapatan dari e-commerce service fee,” kata Kafi dalam keterangannya, Kamis (21/5/2026).

Dia memberi contoh pada unit bisnis Fintech sudah berkontribusi positif baik dari sisi top-line maupun bottom-line ke GOTO. Namun dari sisi skala sebenarnya bisnis Fintech memiliki ruang pertumbuhan yang tinggi.

Kafi menambahkan Fintech GOTO mencapai 27,5 juta pengguna aktif dengan 2 miliar transaksi pada kuartal I/2026. Ruang pertumbuhan masih terbuka karena total populasi penduduk dewasa Indonesia mencapai hampir 200 juta orang.

Berdasarkan kinerja kuartal I/2026, GOTO melaporkan pendapatan bersih Fintech tumbuh 58% menjadi Rp1,9 triliun. Kenaikan ini didorong oleh akuisisi pengguna yang solid, pertumbuhan yang kuat di segmen bisnis pembayaran, dan nilai buku pinjaman yang tumbuh berkelanjutan.

Di sisi lain, aplikasi GoPay terus mendorong pertumbuhan nilai buku pinjaman yang mencapai Rp9,9 triliun, meningkat 59% dari tahun sebelumnya.

Di tengah pertumbuhan kredit yang signifikan, GOTO mampu mempertahankan kualitas kredit tetap konsisten, menunjukkan tata kelola risiko berbasis data mampu mendukung pertumbuhan sambil memastikan risiko kredit tetap terjaga.

Menurutnya, Fintech menjadi growth and profitability engine untuk GOTO. Marjin bisnis Fintech yang terus membaik akan membuat sumber pendapatan maupun laba GOTO akan makin berimbang.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA— PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO) menyiapkan sejumlah strategi untuk menjaga kinerja perusahaan tetap optimal pada kuartal III/2026, seiring dengan kebijakan baru yang akan diterapkan pemerintah terkait batas maksimal biaya aplikator driver ojek online yang sekitar 8%.

Direktur Utama GoTo Hans Patuwo mengakui kebijakan tersebut berpotensi menurunkan pendapatan Gojek secara keseluruhan. Pendapatan Gojek diketahui masih menjadi kontributor terbesar terhadap pendapatan Grup GoTo.

Pada kuartal I/2026, segmen On-Demand Services (ODS) menyumbang sekitar 63,4% dari total pendapatan Grup. Pendapatan bersih ODS tercatat sebesar Rp3,36 triliun atau tumbuh 12% secara tahunan (year-on-year/YoY), sementara total pendapatan GoTo mencapai Rp5,3 triliun.

Kinerja tersebut ditopang oleh pertumbuhan bisnis delivery yang naik 13% YoY menjadi Rp2,545 triliun. Sementara itu, bisnis mobility tumbuh 8% YoY menjadi Rp815 miliar.

Hans mengatakan untuk kuartal II/2026, yang tersisa 1 bulan lagi, dipastikan kinerja GOTO tidak terdampak oleh kebijakan komisi yang nantinya tertuang dalam perpres Ojek Online. Meski demikian, perusahaan telah menyiapkan sejumlah strategi untuk menjaga pertumbuhan bisnis Group pada kuartal selanjutnya.

“Perubahan ini akan memiliki dampak penurunan pendapatan Gojek di bisnis GoRide. Kami akan mengoptimalkan lini-lini bisnis kami yang lain untuk men-support perubahan ini,” kata Hans dalam konferensi pers di Jakarta, Selasa (19/5/2026).

Hans menjelaskan GoTo memiliki ekosistem bisnis yang saling menopang, mulai dari layanan pengantaran, logistik, finansial, hingga layanan digital lainnya. Menurutnya, optimalisasi lintas lini bisnis menjadi strategi perusahaan untuk menjaga stabilitas di tengah penyesuaian komisi aplikator.

Dia menilai kekuatan ekosistem tersebut menjadi fondasi penting bagi Gojek dan GoTo untuk tetap bertumbuh sekaligus mempertahankan kualitas layanan.

“Kalau kami melihat Gojek dan GoTo itu adalah ekosistem yang cukup kuat dan ada cukup banyak lini bisnis yang kalau kami saling menopang, kalau kami sinergi, sebenarnya mungkin kami juga bisa menjalankan dan bisa mengatasi masalah atau penyesuaian ini,” kata Hans.

Meski demikian, GoTo masih menunggu finalisasi detail aturan dalam Perpres Nomor 27 Tahun 2026 yang menjadi dasar penurunan komisi aplikator menjadi 8%.

Hans menilai kebijakan yang baik bagi mitra pengemudi juga akan berdampak positif bagi ekosistem dan perusahaan secara keseluruhan. Dia menyebut momentum ini dapat dimanfaatkan untuk menghadirkan inisiatif baru demi meningkatkan kesejahteraan mitra pengemudi tanpa mengabaikan kebutuhan pelanggan.

Dampak ke Konsumen

Terkait dampak kepada konsumen, Hans memastikan perusahaan akan berupaya agar tarif layanan GoRide reguler tidak mengalami kenaikan.

“Jadi kami benar-benar berusaha dan mengatur supaya semua pelanggan yang tiap hari benar-benar menggunakan layanan GoRide reguler, mereka secara ekonomi tidak ada dampak yang negatif ya dan bahwa harga mereka itu akan tetap sama,” kata Hans.

Dia juga mengungkapkan jumlah pengguna GoRide reguler saat ini masih lebih besar dibandingkan layanan GoRide Hemat. Karena itu, perusahaan berharap kebijakan tersebut dapat tetap menjaga stabilitas layanan bagi pelanggan.

Adapun Gojek akan menghentikan program langganan GoRide Hemat untuk mitra pengemudi. Sementara terkait taksi online, Hans menyebut pembahasan saat ini masih difokuskan untuk pengemudi ojek online roda dua.

“Akan tetapi kalau ada informasi apa pun atau nanti ada peraturan yang berbeda, maka pasti akan kami menyesuaikan,” katanya.

Sementara itu, Wakil Direktur Utama GoTo Catherine Hindra Sutjahyo mengatakan perusahaan akan terus menghadirkan inovasi, salah satunya melalui program kendaraan listrik.

Menurut Catherine, program tersebut sedang disiapkan bersama pemerintah sebagai bagian dari upaya mendukung pengurangan emisi sekaligus meningkatkan efisiensi biaya operasional mitra pengemudi.

“Karena apa? OPEX-nya mereka, pengeluaran mereka bulanan tuh juga bisa lebih dihemat begitu,” katanya.

Dia menambahkan respons pelanggan terhadap kendaraan listrik juga cukup positif karena dinilai lebih nyaman dan minim suara.

“Jadi ini kita rasa suatu project, suatu program yang cukup strategis untuk kami, cukup bagus dan kita percaya akan memberikan keuntungan yang lebih juga untuk ekosistem,” katanya.

Catherine mengatakan detail implementasi program tersebut masih menunggu finalisasi Perpres. Perusahaan juga terus berdialog dengan pemerintah agar implementasi kebijakan dan program baru dapat berjalan bersamaan.

“Jadi mudah-mudahan secepatnya ini bisa dilaksanakan. Tapi dari kita akan terus berdialog, berdiskusi. Nanti kami update,” katanya.

Selain itu, Gojek memastikan berbagai program kesejahteraan mitra tetap dilanjutkan, seperti Bonus Hari Raya (BHR), BPJS Ketenagakerjaan, BPJS Kesehatan, beasiswa bagi mitra dan anak mitra pengemudi, umrah gratis, Bursa Kerja Mitra Gojek, hingga program cek kesehatan gratis bersama Kementerian Kesehatan.

Ekosistem Seimbang

Ketua Umum Indonesian Digital Empowering Community (Idiec) Tesar Sandikapura menilai implementasi Perpres Nomor 27 Tahun 2026 perlu diarahkan untuk menciptakan ekosistem yang lebih seimbang dan berkelanjutan, bukan sekadar fokus pada besaran potongan aplikasi.

Menurut Tesar, ada sejumlah langkah yang dapat dipertimbangkan. Pertama, implementasi penyesuaian komisi dilakukan secara bertahap agar platform memiliki waktu menyesuaikan model bisnis tanpa langsung mengurangi insentif pengemudi maupun promo pengguna.

Kedua, diperlukan transparansi terkait pembagian biaya layanan, komisi, dan insentif agar pengemudi memahami sumber pendapatan dan potongan yang berlaku.

Ketiga, pemerintah dan platform dinilai perlu membangun skema pembiayaan bersama untuk perlindungan sosial seperti BPJS Ketenagakerjaan, asuransi kecelakaan, dan dana darurat pengemudi.

Keempat, platform perlu tetap diberi ruang meningkatkan efisiensi teknologi, termasuk optimalisasi rute, AI matching, dan integrasi layanan.

“Agar pendapatan driver tetap meningkat tanpa harus membebani konsumen melalui kenaikan tarif,” kata Tesar kepada Bisnis, Selasa (19/5/2026).

Kelima, regulasi dinilai tetap harus mendukung inovasi dan investasi di sektor ekonomi digital nasional.

“Jika industri tetap sehat, maka manfaat jangka panjang bagi driver dan masyarakat juga akan lebih besar,” katanya.

Keenam, diperlukan forum evaluasi berkala yang melibatkan pemerintah, asosiasi pengemudi, akademisi, dan industri untuk mengevaluasi dampak kebijakan secara berbasis data.

Menurut Tesar, solusi terbaik adalah menciptakan titik keseimbangan agar pengemudi terlindungi, masyarakat tetap memperoleh layanan terjangkau, dan platform digital nasional tetap dapat tumbuh berkelanjutan.

Di sisi lain, Ekonom Digital Center of Economic and Law Studies (Celios) Nailul Huda mendukung apabila beleid terkait ojek online juga mengatur perlindungan sosial bagi pengemudi.

Menurut Huda, ekosistem transportasi daring seharusnya ikut berkontribusi dalam program jaminan sosial pemerintah, mulai dari jaminan kesehatan, kecelakaan kerja, hingga tabungan pensiun.

“Jaminan sosial tersebut yang dapat membuat kesejahteraan driver menjadi lebih baik, di masa sekarang maupun di masa tua kelak,” kata Huda.

Terkait penurunan komisi aplikator, Huda menilai perusahaan swasta pada akhirnya tetap akan menyesuaikan model bisnisnya. Dia memperkirakan kemampuan platform dalam memberikan promosi dan diskon akan berkurang apabila potongan aplikator dipatok lebih rendah.

Di sisi lain, pengemudi masih menghadapi biaya tetap yang belum berubah sejak 2022.

“Penurunan potongan aplikator hanya akan menurunkan pendapatan aplikator tanpa menaikkan pendapatan driver,” kata Huda.

Dia juga memperkirakan akan ada perubahan signifikan dalam model bisnis platform ride-hailing ke depan. Huda mencontohkan munculnya platform dari India yang menawarkan skema tanpa komisi, tetapi menerapkan biaya tetap kepada pengemudi. Model serupa, menurutnya, juga telah diterapkan oleh aplikasi TADA di Singapura.

“Di Singapura juga ada aplikasi TADA yang menawarkan skema bisnis yang serupa. Saya rasa akan ada perubahan menuju ke arah sana,” katanya.

Bisnis.com, JAKARTA — PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO) memastikan target proyeksi keuangan perusahaan untuk periode kuartal II/2026 masih berada dalam jalur yang aman.

Emiten teknologi ini menilai penyesuaian operasional atas rencana pembatasan komisi ojek online (ojol) belum mengganggu kinerja fundamental perseroan pada paruh pertama tahun ini.

Manajemen terus melakukan kalkulasi mendalam serta mengevaluasi perkembangan situasi dalam beberapa minggu ke depan. Langkah mitigasi disiapkan melalui optimalisasi seluruh lini bisnis di dalam ekosistem grup guna meredam potensi fluktuasi pendapatan akibat implementasi kebijakan baru tersebut.

Direktur Utama/CEO GoTo Hans Patuwo mengungkapkan jalannya roda bisnis perusahaan hingga pertengahan Mei 2026 ini masih menunjukkan indikator yang positif. Mengingat periode kuartal kedua hanya menyisakan satu bulan lagi pada Juni mendatang, manajemen optimistis target kinerja berkala yang telah ditetapkan sebelumnya tetap tercapai.

“Jadi kuartal II/2026 masih tinggal satu bulan lagi, Juni. Jadi sampai saat ini kelihatannya masih oke. Akan tetapi kami akan kaji terus dan kita akan lihat di dalam beberapa minggu ke depan apa yang akan terjadi,” kata Hans dalam konferensi pers bersama media nasional, dikutip Selasa (19/5/2026).

Hans menerangkan kekuatan utama GOTO terletak pada struktur ekosistem yang terintegrasi dari berbagai lini bisnis yang saling menopang. Apabila terjadi penyesuaian komisi pada unit bisnis transportasi roda dua (Gojek), perusahaan akan memacu performa dari segmen teknologi dan layanan finansial lainnya agar pertumbuhan portofolio konsolidasi tetap tumbuh seimbang. Skema silang ini diharapkan mampu mempertahankan kualitas layanan bagi pelanggan sekaligus menjaga kesejahteraan mitra pengemudi.

Sementara itu, Deputy CEO GoTo Catherine Sutjahyo memaparkan langkah korporasi saat ini bergerak sebagai bentuk dukungan atas arahan langsung Presiden Prabowo Subianto yang disampaikan pada pidato Hari Buruh (May Day) di Monas awal bulan ini. Selain itu, manajemen aktif melakukan dialog dan diskusi terbuka dengan kementerian terkait.

Catherine memaparkan salinan resmi dokumen Peraturan Presiden (Perpres) yang mengatur tata kelola pekerja transportasi daring tersebut saat ini masih dalam tahap finalisasi oleh pemerintah. Kondisi ini membuat GoTo belum merilis rencana implementasi secara menyeluruh kepada publik.

Perusahaan memilih menunggu dokumen hukum tertulis rampung secara resmi agar dapat menyusun cetak biru operasional yang presisi.

Langkah proaktif mengumumkan dukungan ini sengaja diambil guna menjawab pertanyaan pasar serta memberikan kepastian mengenai komitmen kepatuhan regulasi GoTo di Indonesia. Ekosistem dipastikan segera menyesuaikan strategi begitu aturan tertulis diterbitkan.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- GoPay memperkenalkan cara baru dan praktis bagi masyarakat untuk membeli tiket Transjakarta. Head of GoPay Wallet Kelvin Timotius mengatakan, melalui kategori “Travel dan Transportasi” yang ada di aplikasi GoPay, kini tiket Transjakarta dapat dibeli langsung tanpa perlu berpindah aplikasi.

“GoPay menghadirkan akses ke berbagai layanan nonkeuangan, termasuk pembelian tiket Transjakarta secara praktis dalam satu aplikasi,” ujar Kelvin dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (4/2/2026).

Kelvin berharap kolaborasi GoPay dan Transjakarta ini dapat semakin mempermudah mobilitas warga Jakarta. Melalui beragam layanan yang tersedia, lanjut Kelvin, GoPay telah berkembang lebih dari sekadar layanan pembayaran menjadi platform yang terintegrasi dengan gaya hidup masyarakat Indonesia.

Sebagai bagian dari ekosistem GoTo, sambung Kelvin, kolaborasi GoPay bersama Transjakarta juga merupakan langkah lanjutan komitmen GoTo dalam mewujudkan ekosistem transportasi publik yang mudah dan nyaman sehingga menjadi pilihan masyarakat dalam bepergian.

Direktur Utama Transjakarta Welfizon Yuza menyambut baik kolaborasi dengan GoPay untuk memperluas kanal pembelian tiket Transjakarta. Welfizon menyampaikan, inisiatif ini menjadi bagian dari langkah Transjakarta untuk terus melangkah lebih jauh dalam menghadirkan layanan yang semakin mudah diakses.

“Ini sekaligus mendorong lebih banyak masyarakat beralih ke transportasi publik demi mobilitas Jakarta yang lebih nyaman,” ucap Welfizon.

Dalam rangka peluncuran kerja sama tersebut dan mendukung program Rabu Transportasi Umum yang diselenggarakan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, GoPay memberikan promo spesial berupa cashback GoPay 3.500 coins untuk setiap pembelian pertama tiket Transjakarta melalui aplikasi GoPay. Welfizon berharap momentum ini dapat mendorong masyarakat menggunakan angkutan umum tidak hanya setiap Rabu, tetapi juga setiap hari.

Bisnis.com, JAKARTA — PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO) telah merampungkan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada hari ini, Rabu (17/12/2025). Pemegang saham GOTO menyetujui rencana suksesi kepemimpinan Perseroan, dengan mengangkat Hans Patuwo sebagai Direktur Utama dan Group Chief Executive Officer (CEO), menggantikan Patrick Walujo.

Pemegang saham juga menyetujui sejumlah pembaruan pada susunan Dewan Komisaris dan Direksi GOTO.

Pemegang saham menyetujui pengunduran diri Pablo Malay dan Winato Kartono dari Dewan Komisaris, serta mengangkat Andre Soelistyo dan Santoso Kartono sebagai pengganti posisi komisaris. Pengunduran diri Ade Mulyana sebagai Direksi juga telah disetujui.

Perubahan ini merupakan bagian dari komitmen berkelanjutan Perseroan dalam memastikan stabilitas, kesinambungan strategis, dan tata kelola yang kuat seiring langkah Perseroan memasuki fase pertumbuhan berkelanjutan berikutnya.

Langkah ini juga sejalan dengan agenda suksesi kepemimpinan dan usulan komposisi Dewan Komisaris dan Jajaran Direksi yang telah diumumkan sebelumnya oleh Perseroan, yang memperkuat fokus GoTo pada pertumbuhan jangka panjang.

Hans Patuwo, Direktur Utama dan CEO GoTo yang baru mengatakan dirinya merasa terhormat untuk mengemban tanggung jawab sebagai Direktur Utama. Dia juga menyampaikan terima kasih kepada para pemegang saham, Dewan Komisaris, Jajaran Direksi, serta seluruh keluarga besar GoTo atas dukungan dan kepercayaan yang telah diberikan.

“Saya juga ingin berterima kasih kepada Bapak Patrick atas bimbingan dan kepemimpinan beliau, yang telah menjadi kunci dalam membentuk GoTo menjadi organisasi yang kuat seperti saat ini. Melangkah ke depan, fokus saya adalah mendorong eksekusi yang disiplin serta memberikan nilai jangka panjang bagi seluruh pemangku kepentingan di dalam ekosistem kami,” ujar Hans, Rabu (17/12/2025).

Dia melanjutkan mitra driver GOTO berada di garis terdepan, menjadi fondasi kesuksesan GOTO, bersama dengan mitra usaha dan konsumen yang bergantung pada layanan GOTO setiap hari.

“Dengan dukungan dari jutaan mitra di dalam ekosistem GoTo, ribuan karyawan yang berdedikasi, dan tim manajemen GoTo yang berpengalaman, kami optimis bahwa Perseroan berada pada posisi yang kuat untuk mencapai kesuksesan yang berkelanjutan,” ucapnya.

Adapun dengan pengalaman hampir delapan tahun di Gojek, GoPay, dan GoTo, Hans telah memimpin berbagai lini bisnis utama di dalam Perseroan. Hans bergabung dengan Gojek pada tahun 2018 sebagai Chief Operating Officer yang berfokus pada operasional dan ekosistem mitra driver.

Pada tahun 2021, Hans beralih memimpin unit bisnis yang kemudian menjadi GoTo Financial, mengemban tugas untuk mengawasi peluncuran bisnis pinjaman (lending), serta aplikasi GoPay.

Hans ditunjuk sebagai Chief Operating Officer GoTo pada awal tahun 2024, dengan tanggung jawab membentuk strategi Grup GoTo dan memimpin proyek migrasi Cloud Perseroan. Peran Hans diperluas menjadi Presiden On-Demand Services pada Juli 2025.

Sebelum bergabung dengan Gojek, Hans bekerja di Amerika Serikat, China, dan Singapura di berbagai perusahaan multinasional, termasuk sebagai Partner di firma konsultan manajemen McKinsey.

Susunan Dewan Komisaris dan Jajaran Direksi GoTo yang baru adalah sebagai berikut:

Dewan Komisaris

• Komisaris Utama: Agus D. W. Martowardojo
• Komisaris Independen: John A. Prasetio
• Komisaris Independen: Dirk Van den Berghe
• Komisaris Independen: Marjorie Tiu Lao
• Komisaris: Wishnutama Kusubandio
• Komisaris: Andre Soelistyo
• Komisaris: Santoso Kartono

Direksi

• Direktur Utama: Hans Patuwo
• Wakil Direktur Utama: Catherine Hindra Sutjahyo
• Direktur: Simon Tak Leung Ho
• Direktur: Monica Lynn Mulyanto
• Direktur: R.A. Koesoemohadiani
• Direktur: Wuzhen (William) Xiong
• Direktur: Sudhanshu Raheja

_______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA - Hans Patuwo menjadi nama yang dicari di dunia maya setelah disebut sebagai kandidat CEO PT GoTo-Gojek Tokopedia, menggantikan Patrick Walujo yang mengundurkan diri. Sosok yang telah lama malang melintang di dunia bisnis itu disinyalir mampu melanjutkan efisiensi bisnis dan peningkatan kesejahteraan mitra di ekosistem GoTo.

Hans Patuwo yang mengawali karir di GoTo Group sebagai Chief Operating Officer (COO) Gojek sejak 2018, telah beberapa kali memegang posisi penting seperti Head of Payments and Financial Services dan President of Financial Technology yang menempatkannya sebagai sosok yang memahami DNA bisnis GoTo.

Dalam perjalanan karirnya di Gojek, GoPay, dan GoTo Financial, Hans telah melakukan langkah strategis yang berfokus pada penguatan kinerja korporasi, terutama di layanan on demand dan juga inklusi keuangan melalui GoPay.

Hans memimpin penguatan operasional layanan on-demand (On-Demand Services/ODS) untuk menggenjot pertumbuhan dengan memastikan fondasi operasional yang kokoh. Hal itu dilakukan dengan pengelolaan jutaan mitra pengemudi hingga kemitraan dengan pelaku UMKM di berbagai kota untuk menopang ekspansi perusahaan.

Pada 2019–2020, di tangan Hans, Gojek mempercepat ekspansi ke lebih dari 100 kota di Indonesia dan memperluas jaringan pengemudi hingga menembus jutaan mitra di Asia Tenggara.

Di sekitar periode yang sama, Hans dipercaya memegang peran strategis di lini keuangan dengan pengangkatannya sebagai CEO GoPay pada 2020, sebuah langkah penting untuk mengonsolidasikan kekuatan ekosistem Gojek melalui layanan pembayaran digital dan kolaborasi dengan sektor keuangan.

Memasuki 2021, Hans memegang dua peran sekaligus yakni CEO GoPay dan Head of Payments di GoTo Financial (GTF). Di posisi ini, dia memimpin integrasi GoPay ke Tokopedia dalam waktu kurang dari enam bulan dan menjadikannya salah satu metode pembayaran paling dominan di platform e-commerce tersebut.

Integrasi ini bukan sekadar teknis pembayaran, melainkan strategi untuk mengikat jutaan pengguna dalam satu ekosistem terpadu sekaligus mengokohkan posisi GoPay sebagai dompet digital utama di Indonesia.

Setahun kemudian, sebagai Head Payments & Financial Services GTF, Hans mengarahkan perluasan layanan keuangan di dalam kelompok usaha GoTo.

Pada Juli 2023, sebagai President of Financial Technology di GTF, Hans mendorong peluncuran aplikasi GoPay yang dirancang sebagai pintu masuk layanan keuangan yang lebih inklusif. Aplikasi dompet digital itu didorong menjadi sarana akses keuangan sehari-hari bagi jutaan masyarakat dari pembayaran hingga produk keuangan dasar.

Transformasi peran Hans berlanjut ketika menempati posisi sebagai Chief Operating Officer (COO) GoTo Group pada Februari 2024. Di posisi ini, ia tidak hanya mengurus lini ODS, tetapi juga mengawal sinergi antara layanan on-demand, bisnis keuangan, dan aplikasi GoPay di bawah satu payung strategi.

Di sektor keuangan, peluncuran GoPay Merchant App dan GoPay Tabungan by Jago menjadi contoh penggunaan teknologi digital untuk menyederhanakan pengelolaan usaha dan tabungan para mitra. Portofolio pinjaman pun tumbuh signifikan.

Prestasi kinerja Hans memperkuat reputasinya sebagai eksekutif yang mengandalkan disiplin berbasis data untuk mengejar profitabilitas berkelanjutan yang bukan hanya pertumbuhan bisnis sesaat.

Pada November 2025, perjalanan karir Hans memasuki babak baru ketika dinominasikan sebagai CEO GoTo. Sebuah bentuk pengakuan atas prestasi sekaligus tantangan dalam menakhodai perusahaan menuju jalur yang lebih sehat secara keuangan sekaligus tetap berpijak pada misi sosial.

Di antara capaian korporasi yang telah diraih, salah satu fondasi sosial yang menopang ekosistem Gojek adalah program Gojek Swadaya. Program yang berjalan sejak 2016 itu dirancang untuk meringankan beban operasional mitra pengemudi dan keluarganya.

Hingga 2023, program itu telah dimanfaatkan oleh lebih dari 450 ribu mitra pengemudi per bulan dan membantu mereka menghemat sekitar 15 persen dari biaya operasional sebagai mitra.

Melalui Gojek Swadaya, mitra pengemudi mendapat akses ke berbagai paket hemat dan fasilitas, mulai dari pulsa dan kuota data, perawatan kendaraan, kebutuhan sembako, hingga produk keuangan seperti tabungan, dan kredit kepemilikan rumah yang terjangkau.

Gojek Swadaya juga menyentuh aspek perlindungan sosial dan masa depan keluarga mitra seperti asuransi, termasuk BPJS dan program beasiswa anak mitra.

Inisiatif itu pun mendapat apresiasi pemerintah yang melihatnya sebagai wujud empati dan gotong royong di tengah skala ekosistem Gojek yang begitu besar.

GoTo memang sejak awal menegaskan salah satu fokus utamanya adalah menciptakan dampak sosial seluas mungkin. Inisiatif mandiri komunitas mitra menjadi cerminan misi sosial yang bergaung hingga ke akar rumput.

Hans Patuwo telah melakukan transformasi teknologi dan keuangan yang berjalan seiring dengan penguatan jaringan perlindungan sosial dan akses keuangan bagi mitra pengemudi dan UMKM. Sebuah transformasi yang memperlihatkan bagaimana strategi bisnis dapat disusun tanpa meninggalkan kepentingan UMKM dan mitra pengemudi yang menjadi tulang punggung layanan di jalan.

Bisnis.com, JAKARTA — Isu rencana merger antara PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO) dan Grab kembali menggema menimbulkan perhatian terhadap dua bank digital yang bernaung di bawah ekosistem masing-masing raksasa teknologi tersebut, yakni Superbank yang terafiliasi dengan Grab serta Bank Jago yang berada dalam ekosistem GOTO.

Isu merger sejatinya bukan baru sekali beredar. Pada 2024, misalnya, GOTO sempat dikabarkan tengah mengkaji kemungkinan merger dengan Grab. Namun, kala itu manajemen GOTO mengaku justru baru mengetahui kabar tersebut setelah isu tersebut beredar luas di media massa.

Lalu pada 7 November 2025, dinamika mengenai isu merger ini kembali menguat setelah Menteri Sekretaris Negara (Mensesneg) Prasetyo Hadi mengungkapkan bahwa Peraturan Presiden (Perpres) tentang ojek online tengah memasuki tahap penyempurnaan akhir.

Pernyataan ini sontak menarik perhatian karena regulasi tersebut bukan hanya menyentuh aspek pembagian komisi mitra pengemudi, tetapi juga mencakup skema penggabungan dua raksasa aplikasi transportasi daring itu.

Prasetyo menjelaskan bahwa penyempurnaan aturan ini dilakukan dengan melibatkan banyak pihak, mulai dari perwakilan mitra pengemudi hingga para aplikator. Usai menghadiri arahan Presiden Prabowo Subianto terkait Komisi Percepatan Reformasi Polri di Istana Merdeka, dia menyebut bahwa regulasi ini terus dilengkapi untuk memastikan seluruh aspek kepentingan dapat diakomodasi.

Dia juga menegaskan bahwa pembahasan lintas kementerian dan lembaga berlangsung cukup intens. Bahkan Danantara disebut ikut terlibat karena adanya aspek korporasi yang harus dibahas secara komprehensif. Prasetyo meminta publik bersabar mengingat prosesnya memerlukan kehati-hatian sebelum diputuskan.

Ketika dikonfirmasi soal isu merger Grab dan GOTO, Prasetyo tidak menampik bahwa hal tersebut memang masuk dalam ruang diskusi pemerintah. Dia mengiyakan bahwa pembahasan mengenai kemungkinan penggabungan kedua platform ride-hailing itu benar adanya.

Pengemudi ojek online (ojol) menunggu penumpang di dekat Stasiun MRT Lebak Bulus, Jakarta, Senin (5/5/2025). Bisnis/Himawan L Nugraha

Saat ditanya lebih jauh, termasuk mengenai kabar bahwa GoTo berpotensi mengambil alih Grab, Prasetyo menjawab singkat namun membenarkan arah pembicaraan tersebut.

Lebih jauh, dia menjelaskan bahwa bentuk penggabungan masih dalam proses kajian. Namun, dia menegaskan bahwa intinya adalah penggabungan kedua entitas besar tersebut dalam satu skema yang masih dirumuskan pemerintah. “Dilihat dari bentuknya, iya. Intinya penggabungan mereka berdua,” ujarnya.

Dampak Merger Grab–GoTo di Industri Bank Digital

Wacana konsolidasi dua raksasa ini bukan hanya soal perubahan peta bisnis layanan transportasi online alias ride-hailing atau e-commerce. Namun demikian juga dianggap sebagai potensi game changer yang bisa memengaruhi strategi, akuisisi nasabah, pembiayaan, hingga posisi keduanya di industri bank digital.

Dalam prospektus rencana penawaran umum perdana saham atau initial public offering (IPO), Superbank secara terbuka menyampaikan bahwa ketergantungan pada Grab dan OVO untuk distribusi produk serta pengembangan bisnis menjadi salah satu risiko paling material.

Superbank menegaskan bahwa memburuknya hubungan dengan salah satu mitra tersebut dapat berdampak negatif terhadap kinerja operasional dan keuangan.

Superbank juga menyebut dalam prospektusnya bahwa kemungkinan adanya rencana merger Grab dengan perusahaan lain dapat membawa dampak yang belum dapat dipastikan.

"Usaha perseroan dapat terpengaruh oleh rencana apabila terdapat rencana merger antara Grab dengan perusahaan lain, namun dampak yang mungkin timbul dari transaksi tersebut terhadap Perseroan masih belum dapat dipastikan," tulis dalam prospektus tersebut, Rabu (26/11/2025).

Pernyataan ini menjadi semakin relevan di tengah ramainya isu penggabungan Grab dan GOTO, yang secara langsung memunculkan pertanyaan besar tentang keberlangsungan ekosistem yang menjadi penopang utama bisnis mereka.

Advisor Banking & Finance Development Centre, Moch Amin Nurdin, menilai bahwa jika merger Gojek dan Grab benar terjadi, dampaknya justru lebih berpotensi negatif bagi Superbank.

Menurutnya, posisi Superbank sebagai mitra strategis Grab bisa menjadi inferior karena perubahan struktur ekosistem pascamerger berpotensi menggeser prioritas.

Dia menilai Superbank harus terdorong untuk mencari mitra baru atau membangun ekosistem berbeda. Hal ini, menurut Amin, sesuatu yang tidak mudah karena hampir seluruh e-commerce besar di Indonesia sudah memiliki pasangan bank digital masing-masing dalam model bisnis mereka.

“Jika isu merger Gojek dan Grab jadi dilaksanakan, ini akan mengubah peta dan kinerja Superbank. Dampaknya menurut saya cenderung negatif," kata Amin kepada Bisnis, Rabu (26/11/2025).

Sementara prospek Superbank masih diwarnai sejumlah ketidakpastian, Bank Jago justru tampil lebih stabil dalam kinerjanya. Hingga kuartal III/2025, Bank Jago membukukan laba bersih Rp199 miliar, melonjak 132% dibandingkan tahun sebelumnya. Dana pihak ketiga mencapai Rp23,9 triliun dengan pertumbuhan 41%, sementara total nasabah menembus 18,6 juta.

Kredit yang disalurkan mencapai Rp23,5 triliun dengan pertumbuhan 36%, diikuti kualitas aset yang terjaga dengan rasio NPL gross hanya 0,4%. Aset Bank Jago naik menjadi Rp34,5 triliun dan rasio kecukupan modal berada pada level kuat, yakni 32,9%.

Di sisi lain, Superbank baru menunjukkan titik balik pertumbuhan pada 2025. Setelah merugi selama tiga tahun berturut-turut hingga 2024, bank ini pertama kali mencatat laba bersih pada kuartal I/2025 sebesar Rp251 juta, berlanjut menjadi Rp20,1 miliar pada semester I dan melonjak menjadi Rp60,12 miliar pada kuartal III/2025.

Pertumbuhan pendapatan bunga bersih meningkat signifikan, sejalan dengan penyaluran kredit yang pertumbuhannya melesat lebih dari 120% pada sepanjang semester pertama 2025.

Gojek resmi mengumumkan kolaborasi dengan Bank Jago, Kamis (22/7/2021) /Dok. Bank Jago

Pada satu sisi, lanjut Amin, merger dapat membuka peluang sinergi karena dua ekosistem besar bersatu dalam satu rumah, sehingga layanan perbankan digital dapat terhubung lebih luas lintas platform.

Namun sisi lainnya, justru dapat memunculkan kompetisi internal karena Bank Jago dan Superbank bisa saja berebut peran sebagai bank utama dalam ekosistem gabungan tersebut.

Bank Jago memiliki basis nasabah dan performa keuangan yang lebih mapan, sementara Superbank mengandalkan momentum pertumbuhan pesat dan dukungan ekosistem Grab yang selama ini menjadi pendorong akuisisi nasabah dan produk pinjaman.

Dengan perbedaan posisi fundamental tersebut, potensi merger Gojek dan Grab dapat menjadi faktor penentu jalur masa depan kedua bank digital ini.

Sementara itu, Head of Research Lembaga Pengembangan Perbankan Indonesia (LPPI) menyebut Superbank baru menunjukkan titik balik pertumbuhan pada 2025 menilai bahwa Superbank justru menunjukkan posisi yang cukup menarik seiring langkahnya menuju IPO dengan kinerja bank ini terlihat makin membaik.

Menurut Trioksa Siahaan, jika melihat kinerja industri perbankan sepanjang tahun ini, pergerakan sahamnya memang cenderung menurun.

Terkait rumor penggabungan entitas ride-hailing besar seperti Gojek dan Grab, Trioksa menilai dampaknya terhadap Superbank akan bergantung pada entitas mana yang nantinya menjadi dominan.

Jika Grab menjadi entitas yang lebih kuat dan tetap memiliki afiliasi dengan Superbank, maka peluang peningkatan sinergi dan perluasan pasar bagi Superbank akan semakin besar. "Dampak dari merger Gojek dan Grab adalah tergantung pada entitas yang akan dominan nantinya," kata Trioksa kepada Bisnis.

Sebaliknya, jika dominasi beralih ke entitas lain yang tidak memiliki hubungan langsung dengan Superbank, maka manfaat ekosistemnya mungkin tidak akan sebesar skenario sebelumnya.

Dengan semakin terarahnya kinerja dan dukungan ekosistem yang masih relevan, pasar kini menunggu, apakah momentum IPO ini menjadi langkah tepat bagi Superbank untuk memperkuat posisinya di lanskap bank digital yang semakin padat.

Isu merger GOTO dan Grab pun bukan hanya menjadi dinamika industri teknologi, tetapi kini menjadi variabel krusial bagi strategi dan prospek jangka panjang Superbank dan Bank Jago. Apapun arah keputusan dua raksasa teknologi ini, dampaknya diprediksi akan menjadi penentu babak baru persaingan bank digital di Indonesia.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA – Saham PT Bank Jago Tbk. (ARTO) dibuka menguat pada awal perdagangan hari ini, Selasa (25/11/2025). Terbaru, Grup PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO) mengumumkan pergantian manajemen.

Pada penutupan perdagangan Senin (24/11/2025), ARTO ditutup naik 25 poin ke level Rp1.975 per saham. Penguatan itu berlanjut pada pembukaan perdagangan hari ini. Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia, saham ARTO dibuka menguat 0,51% ke level Rp1.985 per saham.

Senior Investment Information Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta menyampaikan menguatnya saham ARTO pada pembukaan perdagangan hari ini berkaitan erat dengan pergantian posisi Direktur Utama PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO).

“Adapun faktor penyebab saham ARTO menguat pada pembukaan perdagangan hari ini karena memiliki keterkaitan dengan pergantian CEO GOTO mengingat Bank Jago masuk dalam ekosistem GOTO,” kata Nafan kepada Bisnis, Selasa (25/11/2025).

Sebagai informasi, GOTO melalui PT Dompet Karya Anak Bangsa menjadi pemegang saham di Bank Jago. Mengutip laman resmi Bank Jago, PT Dompet Karya Anak Bangsa menggenggam 21,4% saham ARTO.

Adapun, Nafan merekomendasikan investor untuk membeli saham ARTO secara bertahap (accumulative buy) dengan target harga Rp2.370 per saham.

Patrick Walujo Mundur dari GOTO

GOTO pada Senin (24/11/2025) resmi menerima surat pengunduran diri Patrick Walujo dari posisi Direktur Utama. Dalam catatan Bisnis, GOTO menyebut bahwa tongkat kepemimpinan akan diteruskan oleh Hans Patuwo.

“Bapak Sugito Walujo mengundurkan diri dari posisinya sebagai Direktur Utama Perseroan dan tongkat kepemimpinan akan dilanjutkan oleh Bapak Hans Patuwo yang akan dinominasikan sebagai Direktur Utama Perseroan dan Chief Executive Officer,” tulis manajemen dalam keterbukaan informasi Senin (24/11/2025).

Nominasi Hans akan diajukan dalam rapat umum pemegang saham luar biasa (RUPSLB) pada 17 Desember 2025, sebagai bagian dari proses suksesi yang disebut telah disiapkan secara ketat demi menjaga stabilitas dan kesinambungan strategi GOTO.

Selain Patrick, sejumlah nama lain juga mengundurkan diri. Ade Mulyana melepaskan jabatan Direktur, sementara Pablo Malay dan Winato Kartono mundur dari posisi Komisaris karena alasan pribadi dan keluarga. Untuk memperkuat pengawasan, GOTO bakal menominasikan Andre Soelistyo dan Santoso Kartono sebagai komisaris.

Perseroan menegaskan seluruh proses akan mengikuti ketentuan POJK 33/2014, POJK 15/2020, dan Anggaran Dasar GOTO, dengan agenda pengesahan pergantian manajemen di RUPSLB pada 17 Desember 2025. Perusahaan juga memastikan kejadian ini tidak mengganggu operasional maupun kondisi keuangan perseroan.

“Kejadian ini tidak berdampak merugikan terhadap kegiatan operasional, kondisi hukum, keuangan dan kelangsungan usaha Perseroan,” tulis manajemen GOTO dalam keterangannya.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk. (GOTO) mengumumkan pengunduran diri Patrick Walujo dari jabatannya sebagai Direktur Utama dan akan digantikan olah Hans Patuwo. Perombakan ini diperkirakan akan berdampak positif bagi GOTO.

Analis Yuanta Sekuritas Alditya Galih Ramadhan menjelaskan pengumuman manajemen baru GOTO merupakan tonggak baru bagi GOTO dalam menjaga keberlanjutan bisnis.

“Kami melihat saat ini GOTO sedang dalam tahap turnaround, dengan mengimplementasikan strategi efisiensi pada segment On-Demand (ODS) dan GoTo Financial (GTF) sebagai future growth driver,” kata Alditya, Senin (24/11/2025).

Dia melanjutkan, Hans Patuwo yang ditunjuk sebagai Direktur Utama menurutnya memiliki peran strategis dalam mengembangkan ekosistem GOTO, sehingga menjadi kandidat yang tepat sebagai suksesor.

Sementara itu, Associate Director of Research and Investment Pilarmas Investindo Sekuritas Maximilianus Nico Demus menjelaskan perubahan dibutuhkan untuk memberikan warna baru, harapan baru, dan strategi baru dalam sebuah perusahaan.

“Bagus tidaknya sosok yang menggantikan [Patrick Walujo] juga akan berperan penting nantinya. Oleh sebab itu, penggantinya akan menjadi sorotan bagi pelaku pasar dan investor saat ini, konsep seperti apa yang akan dibawa nantinya ke GOTO,” ucapnya.

Sebelumnya, GOTO mengumumkan rencana perubahan kepemimpinan, dengan Hans Patuwo yang dinominasikan menjadi CEO, dan Patrick Walujo mengundurkan diri dari jabatannya setelah menjabat sebagai CEO sejak Juni 2023.

Patrick menuturkan Hans memiliki pemahaman yang komprehensif mengenai operasional GOTO, mulai dari pengalaman di lapangan, hingga keputusan strategi korporasi.

“Kapabilitas kepemimpinan yang telah teruji serta integritas yang dimilikinya menjadikan Hans sosok yang tepat untuk memimpin GOTO memasuki babak baru perjalanannya,” ujar Patrick dalam keterangan resminya, Senin (24/11/2025).

Adapun Hans saat ini merupakan Chief Operating Officer dan Presiden On-Demand Services (ODS) GOTO. Sebelum bergabung dengan Gojek, Hans memiliki pengalaman bekerja di Amerika Serikat, China, dan Singapura pada berbagai perusahaan multinasional, termasuk menjabat sebagai Partner di firma konsultan manajemen McKinsey.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GoTo) untuk pertama kalinya mencatatkan laba sebelum pajak sebesar Rp62 miliar pada kuartal III-2025.

Pencapaian ini menandai titik balik perusahaan teknologi itu menuju profit berkelanjutan setelah periode panjang membukukan rugi.

Selain membukukan laba, GoTo juga menaikkan target kinerja keuangannya untuk setahun penuh.

Panduan laba sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi (EBITDA) yang disesuaikan dinaikkan dari kisaran Rp1,4 triliun-Rp1,6 triliun menjadi Rp1,8 triliun-Rp1,9 triliun.

EBITDA sendiri menggambarkan kemampuan perusahaan menghasilkan keuntungan dari kegiatan operasional, sebelum dikurangi biaya dan pajak.

Perseroan menyebut proyeksi ini disusun dengan mempertimbangkan kondisi pasar dan tantangan ekonomi global. Direktur Utama GoTo Patrick Walujo mengatakan perusahaan berhasil menyeimbangkan pertumbuhan bisnis dengan perbaikan profit.

"Kuartal ketiga menjadi tonggak sejarah baru bagi kami dengan capaian laba sebelum pajak untuk pertama kali. Momentum ini membuat kami optimistis untuk memperkuat kinerja hingga akhir tahun," ujarnya dalam keterangan resmi, Rabu (29/10).

Ia menambahkan GoTo akan terus berfokus memberikan layanan yang efisien bagi pengguna, sekaligus menjaga pendapatan para mitra pengemudi dan pedagang.

Direktur Keuangan GoTo Simon Ho menuturkan peningkatan efisiensi dan pengelolaan biaya menjadi kunci di balik kinerja positif.

"Kami berhasil mencetak arus kas bebas positif dan mempertahankan pertumbuhan pendapatan yang sehat di seluruh lini bisnis," katanya.

Dalam laporan keuangannya, pendapatan bersih GoTo naik 21 persen dibanding tahun lalu menjadi Rp4,7 triliun. Nilai transaksi bruto (GTV), total nilai seluruh transaksi di ekosistem GoTo, meningkat 43 persen menjadi Rp102,8 triliun.

Jumlah pengguna aktif yang bertransaksi sepanjang tahun juga bertambah 33 persen menjadi 61,1 juta orang, atau setara sekitar 30 persen dari populasi dewasa di Indonesia.

EBITDA yang disesuaikan naik 239 persen menjadi Rp516 miliar, sementara EBITDA keseluruhan telah positif selama empat kuartal berturut-turut. GoTo juga mencatat arus kas bebas positif Rp247 miliar.

Di sektor fintech, GoTo mencatatkan laba operasional sebesar Rp136 miliar, naik signifikan dibanding periode yang sama tahun lalu. Pertumbuhan ini didorong oleh peningkatan pengguna aplikasi GoPay, yang kini memproses lebih dari 500 juta transaksi per bulan.

Pendapatan segmen fintech naik 55 persen menjadi Rp1,5 triliun, seiring dengan lonjakan pinjaman konsumen dan volume transaksi pembayaran. Nilai total pinjaman yang disalurkan juga meningkat 76 persen menjadi Rp7,6 triliun.

Sementara di layanan on-demand, yang mencakup transportasi dan pengantaran makanan, GoTo membukukan EBITDA sebesar Rp336 miliar atau naik 115 persen dibanding tahun lalu. Pendapatan bersih segmen ini mencapai Rp3,2 triliun, ditopang oleh efisiensi insentif dan pertumbuhan iklan dari mitra pedagang.

Untuk layanan transportasi (mobility), pendapatan naik 11 persen menjadi Rp796 miliar, sementara layanan pengantaran (delivery) tumbuh 10 persen menjadi Rp2,4 triliun. GoTo juga memperluas armadanya agar menjadi jaringan pengiriman tercepat di Indonesia.

GoTo terus memperkuat integrasi kecerdasan buatan (AI) dalam operasionalnya. Teknologi ini membantu mempercepat layanan pelanggan, memangkas biaya, serta meningkatkan kepuasan pengguna hingga 6 persen.

Selain itu, GoTo juga mempertahankan peringkat A dalam penilaian keberlanjutan MSCI ESG dan memperbaiki skor keberlanjutan S&P Global.

Perusahaan melanjutkan program lingkungan seperti Komunitas Mitra GoFood (KOMPAG) untuk mendorong pengelolaan limbah makanan yang lebih bertanggung jawab.