JAKARTA - Dinas Perhubungan (Dishub) Provinsi DKI Jakarta menyiapkan rekayasa lalu lintas dan layanan transportasi bagi masyarakat dalam rangka Haul Akbar Ulama dan Habaib Betawi 2026. Acara haul tersebut akan digelar di Plaza Monumen Nasional ( Monas ) sisi selatan, Jakarta Pusat, Jumat (19/6/2026) pada pukul 17.00-22.00 WIB.

Kepala Dishub Provinsi DKI Jakarta Budi Awaluddin mengatakan, pihaknya akan menyiagakan 88 petugas, menerapkan rekayasa lalu lintas, memberikan layanan transportasi umum, serta menyiapkan kantong parkir guna mendukung kelancaran mobilitas peserta kegiatan maupun masyarakat di sekitar lokasi.

"Kami telah menyiapkan rekayasa lalu lintas secara situasional untuk memastikan kegiatan berjalan lancar tanpa mengganggu mobilitas masyarakat. Petugas juga akan bersiaga di sejumlah titik untuk melakukan pengaturan lalu lintas dan memberikan informasi kepada pengguna jalan," ujar Budi dalam keterangannya Kamis (18/6/2026).

Untuk mendukung kelancaran kegiatan, akan dilakukan rekayasa lalu lintas secara situasional di Jalan Medan Merdeka Selatan sisi utara bagi kendaraan dari arah barat (Tanah Abang) maupun utara (Kota) menuju timur (Senen), dengan tetap mengutamakan keselamatan pengguna jalan dan kelancaran mobilitas masyarakat.

Rute alternatif yang dapat digunakan pengguna jalan sebagai berikut:

1. Dari Harmoni menuju Bundaran HI melalui Jalan Majapahit–Jalan Medan Merdeka Barat–Jalan MH Thamrin dan seterusnya.

2. Dari Harmoni menuju Tugu Tani melalui Jalan Ir H Juanda–Jalan Pos–Jalan Gedung Kesenian–Jalan Lapangan Banteng Utara–Jalan Lapangan Banteng Barat–Jalan Taman Pejambon–Jalan Pejambon–Jalan Medan Merdeka Timur–Jalan M.I. Ridwan Rais dan seterusnya.

3. Dari Harmoni menuju Stasiun Gambir melalui Jalan Majapahit–Jalan Medan Merdeka Barat–Jalan MH Thamrin–Jalan Kebon Sirih–Jalan M.I. Ridwan Rais–Jalan Medan Merdeka Timur dan seterusnya.

4. Dari Bundaran HI menuju Harmoni melalui Jalan MH Thamrin–Jalan Medan Merdeka Barat–Jalan Majapahit dan seterusnya atau melalui Jalan MH Thamrin–Jalan Budi Kemuliaan–Jalan Abdul Muis–Jalan Majapahit dan seterusnya.

5. Dari Bundaran HI menuju Senen melalui Jalan MH Thamrin–Jalan Medan Merdeka Barat–Jalan Majapahit–Jalan Ir H Juanda–Jalan Pos–Jalan Dr Sutomo–Jalan Gunung Sahari Raya dan seterusnya.

6. Dari Tanah Abang menuju Tugu Tani melalui Jalan Jatibaru Raya–Jalan Kebon Sirih dan seterusnya.

7. Dari Tugu Tani menuju Tanah Abang melalui Jalan M.I. Ridwan Rais–Jalan Medan Merdeka Timur–Jalan Medan Merdeka Utara–Jalan Majapahit–Jalan Abdul Muis dan seterusnya.

8. Dari Kramat Salemba menuju Tanah Abang melalui Jalan Kramat Raya–Jalan Pasar Senen–Jalan Gunung Sahari Raya–Jalan Budi Utomo–Jalan Lapangan Banteng Utara–Jalan Katedral–Jalan Ir H Juanda–Jalan Suryopranoto dan seterusnya.

Budi menjelaskan, peserta kegiatan dilarang memarkirkan kendaraan di badan jalan dan diminta memanfaatkan kantong parkir yang telah disediakan di sekitar kawasan Monas.

Lokasi parkir yang disiapkan meliputi Pelataran Parkir IRTI Monas, Stasiun Gambir, Lemhannas, Perpustakaan Nasional, Gedung Telkom STO Gambir, Kementerian BUMN, Menara Danareksa, dan Gedung Indosat. "Total kapasitas yang tersedia mencapai 1.840 mobil dan 3.180 motor," katanya.

Dishub DKI Jakarta juga mengimbau masyarakat menggunakan transportasi umum untuk menuju kawasan Monas. "Selain lebih praktis, hal ini juga dapat membantu mengurangi kepadatan kendaraan di sekitar kawasan Monas selama kegiatan berlangsung," tuturnya.

Menurut Budi, layanan Transjakarta tetap beroperasi normal. Namun apabila terdapat pengalihan arus lalu lintas yang bersifat situasional, layanan akan menyesuaikan pengaturan lalu lintas yang berlaku di lapangan.

Layanan Transjakarta yang dapat digunakan antara lain Koridor 1 (Blok M–Kota) melalui Halte Monas, Rute 1A (Pantai Maju–Balai Kota) melalui Halte Monas atau Balai Kota, Rute 1P (Senen–Blok M) melalui Halte Gambir 3.

Koridor 2 (Pulo Gadung–Monumen Nasional) melalui Halte Gambir 2, Halte Monas atau Halte Balai Kota, Rute 2A (Pulo Gadung–Rawa Buaya) melalui Halte Gambir 2, Halte Monas atau Halte Balai Kota.

Koridor 3 (Kalideres–Monumen Nasional via Veteran) melalui Halte Monas, Rute 5C (Cililitan–Juanda) melalui Halte Monas atau Halte Balai Kota, Rute 6A (Ragunan–Balai Kota via Kuningan) melalui Halte Balai Kota, Rute 6B (Ragunan–Balai Kota via Semanggi) melalui Halte Balai Kota, Rute 7F (Kampung Rambutan–Juanda) melalui Halte Monas atau Halte Balai Kota, serta Rute 14A (Monas–Jakarta International Stadium/JIS) melalui Halte Monas.

Dishub DKI Jakarta juga mengimbau pengguna kereta api jarak jauh yang akan menuju maupun berangkat dari Stasiun Gambir agar menyesuaikan waktu dan rute perjalanan guna mengantisipasi kepadatan lalu lintas di sekitar lokasi kegiatan.

"Kami harap masyarakat agar dapat mematuhi pengaturan lalu lintas yang berlaku dan mengikuti arahan petugas di lapangan. Dengan kerja sama seluruh pihak, kegiatan dapat berlangsung tertib, aman, dan mobilitas masyarakat tetap berjalan lancar, serta bagi masyarakat yang tidak berkepentingan agar menghindari ruas jalan di sekitar kawasan Monas selama kegiatan berlangsung," tandasnya.

Bisnis.com, BATAM — Gelaran Indonesia MRO Summit (IMROS) 2026 terbukti melampaui ekspektasi sekadar konferensi bisnis musiman. Pertemuan tingkat tinggi ini sukses menjadi katalisator sejarah baru bagi peta jalan kemandirian industri Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) nasional.

Di balik kelancaran dan kesepakatan bisnis yang tercipta sepanjang acara, terdapat manuver peran krusial hasil kolaborasi Aviax Group dan Indonesia Aircraft Maintenance Services Association (IAMSA).

Salah satu motor penggerak utama di balik layar operasional IMROS 2026 adalah Glen Michael. Glen sudah malang melintang dalam eksekusi event aviasi berskala internasional, Glen melihat perhelatan ini sebagai sebuah lompatan monumental.

"Saya sangat bangga bisa menjadi bagian dari sejarah besar yang sedang diukir oleh IAMSA dan seluruh ekosistem industri MRO dalam negeri. Kita tidak sekadar membuat sebuah acara, melainkan memancang fondasi agar kedirgantaraan Indonesia mampu berdaulat dan agresif berekspansi di pasar global," ujar Glen di sela-sela acara IMROS 2026 di Hotel Radisson, Batam (10/6).

Dari kacamata bisnis, Glen menilai kesuksesan konsolidasi pemangku kepentingan di IMROS 2026 tidak terlepas dari tuah kepemimpinan di tubuh IAMSA, yakni sosok Andi Fahrurrozi, yang saat ini menjabat sebagai Ketua Umum IAMSA.

Glen memaparkan bahwa rekam jejak, konsistensi, dan visi jangka panjang Andi telah terbukti ampuh meredam ego sektoral dan menyatukan seluruh pelaku industri MRO dari berbagai lini untuk bermanuver dalam satu peta jalan nasional yang solid.

Kepemimpinan ini krusial di tengah tantangan disrupsi rantai pasok dan kompetisi pasar aviasi Asia-Pasifik yang makin ketat.

Momentum IMROS 2026 menjadi wujud nyata bahwa masa depan industri MRO Indonesia sedang dirakit oleh tangan-tangan yang tepat. Sinergi antarpelaku usaha dan regulator dalam IMROS 2026 ini menjadi modal utama bagi Indonesia untuk segera merebut takhta episentrum aviasi di kawasan regional.

Bisnis.com, JAKARTA— Masyarakat Telematika Indonesia (Mastel) mengungkapkan sejumlah faktor yang masih menghambat adopsi 5G untuk kebutuhan industri dan enterprise di Indonesia. Hambatan tersebut mencakup keterbatasan spektrum, tingginya biaya investasi, tantangan regulasi, hingga kesiapan sumber daya manusia (SDM) dan ekosistem pendukung.

Ketua Industri Artificial Intelligence (AI), Internet of Things (IoT), dan Big Data Mastel, Teguh Prasetya, mengatakan kendala implementasi 5G enterprise dapat dikelompokkan ke dalam empat lapis tantangan yang bersifat hierarkis, mulai dari aspek fundamental hingga operasional.

Lapis pertama adalah spektrum dan infrastruktur fisik. Menurut Teguh, keterbatasan spektrum mid-band 3,5 gigahertz (GHz), yang secara global dikenal sebagai sweet spot untuk 5G, menjadi tantangan utama karena pita frekuensi tersebut masih digunakan untuk layanan satelit C-band hingga 2034.

“Hanya 360 MHz mid-band yang telah dialokasikan untuk mobile use, kurang dari separuh rerata APAC [850 MHz],” kata Teguh kepada Bisnis, dikutip Minggu (7/6/2026).

Dia menjelaskan kondisi tersebut membuat operator menggelar layanan 5G menggunakan spektrum eksisting 1.800 MHz, 2.100 MHz, dan 2.300 MHz yang dibagi dengan layanan 4G melalui skema Dynamic Spectrum Sharing (DSS). Akibatnya, performa 5G di Indonesia belum dapat menyamai negara-negara yang telah memiliki alokasi C-band tersendiri.

Selain itu, alokasi spektrum yang tersedia juga belum kontinu. Padahal, operator membutuhkan sekitar 100 MHz spektrum kontinu untuk memaksimalkan kapasitas teknologi 5G New Radio (5G NR).

Menurut Teguh, kondisi tersebut membuat throughput 5G di Indonesia hanya mencapai sekitar 1,5 hingga 3 kali throughput 4G, jauh di bawah Malaysia yang mencapai 6,3 kali dan Korea Selatan yang melampaui 10 kali.

Tantangan lain datang dari kebutuhan pembangunan infrastruktur. Dia menyebut jaringan 5G membutuhkan kerapatan base transceiver station (BTS) sekitar tiga kali lebih tinggi dibandingkan jaringan 4G.

Estimasi biaya pembangunan satu situs 5G berkisar antara US$50.000 hingga US$500.000 atau sekitar Rp900 juta hingga Rp9 miliar, bergantung pada lokasi, biaya sewa lahan, dan ketersediaan fiber backhaul.

“Pada saat yang sama, fiberisasi BTS nasional baru mencapai sekitar 60%, sehingga banyak situs masih bergantung pada microwave backhaul yang kapasitasnya menjadi bottleneck untuk 5G,” katanya.

Menurut Teguh, keterbatasan fiber backhaul juga dipengaruhi kondisi geografis Indonesia sebagai negara kepulauan yang membuat biaya pembangunan jaringan serat optik per kilometer 30% hingga 50% lebih tinggi dibandingkan negara-negara di daratan benua. Meskipun proyek Palapa Ring membantu memperkuat jaringan backbone, kesenjangan distribusi atau last-mile fiber menuju BTS masih cukup besar.

Struktur biaya dan pembiayaan

Teguh mengatakan biaya regulasi yang ditanggung operator telekomunikasi di Indonesia masih relatif tinggi. Biaya Hak Penggunaan (BHP) frekuensi berkontribusi sekitar 11% hingga 14% terhadap total operating expenditure (OPEX) operator, seperti Telkomsel, Indosat, dan XLSMART.

Persentase tersebut lebih tinggi dibandingkan rata-rata kawasan Asia Pasifik (APAC) yang berada di kisaran 7% hingga 9%, maupun Eropa Barat yang hanya 4% hingga 6%.

Menurutnya, tambahan beban berupa Universal Service Obligation (USO), Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP), dan berbagai kontribusi sektoral lainnya membuat beban fiskal efektif sektor telekomunikasi Indonesia menjadi salah satu yang tertinggi di kawasan.

Di sisi lain, kebutuhan investasi untuk pengembangan 5G juga sangat besar. Teguh menyebut estimasi kebutuhan investasi mencapai US$18 miliar atau sekitar Rp324 triliun berdasarkan data Global System for Mobile Communications Association (GSMA). Bahkan, kebutuhan investasi tersebut dapat mencapai US$50 miliar atau sekitar Rp900 triliun hingga 2030 berdasarkan sejumlah estimasi konservatif.

“Tidak adanya skema insentif fiskal yang setara dengan negara-negara peers [Korea Selatan, Singapura, Malaysia] membuat IRR proyek 5G di Indonesia kurang menarik bagi investor pasar modal,” katanya.

Menurut Teguh, tantangan pembiayaan semakin berat karena rata-rata pendapatan per pengguna atau average revenue per user (ARPU) seluler di Indonesia masih berkisar Rp36.000 hingga Rp42.000 per bulan. Angka tersebut hanya sekitar sepertiga ARPU Malaysia dan seperdelapan ARPU Singapura.

Akibatnya, investasi 5G membutuhkan volume pelanggan yang sangat besar untuk mencapai titik impas (break-even point).

Regulasi dan tata kelola

Teguh menilai ketidakpastian jadwal pelelangan frekuensi 700 MHz dan 2,6 GHz masih menjadi kendala karena prosesnya belum rampung. Kondisi tersebut menyulitkan operator dalam menyusun rencana belanja modal (capital expenditure atau capex) jangka panjang.

Selain itu, proses refarming spektrum juga dinilai masih berjalan lambat. Menurutnya, skema kompensasi migrasi C-band dari operator satelit ke layanan mobile broadband belum final, padahal melibatkan empat operator satelit nasional, tiga di antaranya berada di bawah Holding Danantara.

Dia juga menyoroti belum jelasnya regulasi terkait jaringan privat 5G (private 5G network), mulai dari skema perizinan, alokasi frekuensi nonpublik, hingga kewajiban interkoneksi. Menurutnya, kerangka aturan di Indonesia masih belum sejelas yang diterapkan di negara seperti Jerman dan Jepang.

Kesiapan SDM dan ekosistem

Teguh mengatakan kebutuhan talenta digital nasional diperkirakan mencapai 9 juta orang hingga 2030 berdasarkan proyeksi Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) dan McKinsey. Namun, masih terdapat kekurangan tenaga ahli pada bidang network slicing, Open Radio Access Network (Open RAN), edge computing, serta integrasi information technology dan operational technology (IT/OT).

Menurutnya, berbagai program pengembangan talenta yang telah berjalan saat ini masih belum mampu memenuhi kebutuhan industri secara menyeluruh.

Program seperti ZTE 5G Rising Star, Nokia 5G Academy, serta kolaborasi dengan sejumlah perguruan tinggi seperti Institut Teknologi Bandung, Institut Teknologi Sepuluh Nopember, dan Universitas Indonesia disebut baru mencakup sebagian kecil kebutuhan talenta digital nasional.

Selain itu, jumlah vendor dan system integrator yang memiliki kompetensi Industry 4.0 dalam skala produksi masih terkonsentrasi di kawasan Jabodetabek. Ekspansi ke sejumlah kawasan industri di luar Jawa seperti Sei Mangkei, Bitung, Morowali, dan Bintuni masih terbatas. Di sisi lain, standardisasi IoT juga dinilai belum sepenuhnya matang.

“Meskipun terdapat SNI IoT yang sudah berjalan, harmonisasi antar K/L dan industri vertikal masih dalam proses, mempersulit skalabilitas solusi,” kata Teguh.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) kembali melakukan reaktivasi 18 pesawat menjelang masa angkutan Lebaran 2026/1447 H.

Garuda Indonesia Group melalui PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF) berhasil menyelesaikan proyek reaktivasi maskapai Garuda Indonesia dan Citilink, masing-masing tiga pesawat dan 15 pesawat.

“Pada proyek reaktivasi pesawat Garuda Indonesia, GMF menyelesaikan pekerjaan reaktivasi airframe tiga pesawat Airbus A330 dengan registrasi PK – GHE, PK – GHF dan PK – GHI,” tulis GMF dalam unggahan @garudauntukindonesia, dikutip pada Selasa (24/2/2026).

Pekerjaan tersebut juga termasuk dua engine performance restoration, delapan High Pressure Turbine (HPT) blade replacement serta empat pekerjaan landing gear overhaul.

Sementara itu, pada proyek reaktivasi Citilink, GMF berhasil menyelesaikan pekerjaan reaktivasi sebanyak 15 pesawat Airbus A320, satu pekerjaan engine overhaul, satu pekerjaan engine repair, enam auxillary power unit (APU) overhaul, dan satu pekerjaan landing gear overhaul.

Seluruh pesawat menjalani C05 + 6 Year + 12 Year Inspection dengan capaian 100% penyelesaian sesuai total Turn Around Time (TAT) yang telah disepakati bersama Citilink.

Pada pekerjaan reaktivasi airframe, terdapat dua pesawat yang dilakukan pekerjaan painting special liverypada registrasi PK - GLL dan PK - GLY, dengan PK - GLY menjadi yang terbaru diselesaikan.

Tepat pada 13 Februari 2026 lalu, special livery dari Citilink menggandeng Aqua bertajuk Semangat Gerak!, yang sekaligus menyambut momen Lebaran 2026.

Direktur Utama PT Citilink Indonesia Darsito Hendroseputro menyampaikan, pesawat ini siap ke berbagai destinasi di domestik maupun internasional. Melalui keberadaan 41 pesawat Citilink yang saat ini beroperasi, termasuk livery khusus, turut serta membawa penumpang dalam mudik/balik Lebaran 2026.

“Ini untuk kita persiapkan nanti saat peak season masuk ke Ramadan dan Lebaran,” ujarnya di Hangar GMF Soekarno Hatta, Jumat (13/2/2026).

Pada tahun 2026, GMF berkomitmen melanjutkan proyek reaktivasi Garuda Indonesia Group. Sejumlah pekerjaan reaktivasi Garuda Indonesia telah direncanakan di antaranya lima pesawat Airbus A330 Garuda Indonesia, 10 pekerjaan engine maintenance, 2 pekerjaan APU overhaul, dan satu pekerjaan landing gear overhaul.

Kemudian, untuk proyek reaktivasi maskapai Citilink akan dilakukan sebanyak 20 pesawat terdiri dari enam pesawat ATR72-600 dan 14 pesawat Airbus A320, 12 pekerjaan engine overhaul, dan enam pekerjaan APU overhaul.

Seluruh evaluasi dari pelaksanaan proyek reaktivasi di tahun 2025 akan menjadi fondasi peningkatan TAT, penguatan manajemen risiko, serta pengendalian Cost of Poor Quality (COPQ) melalui berbagai inisiatif continuous improvement yang dilakukan GMF.

Sebelumnya, Direktur Utama GMF Andi Fahrurrozi menyampaikan bahwa keberhasilan proyek reaktivasi sepanjang 2025 hingga awal 2026 menjadi bukti kapabilitas dan ketangguhan GMF dalam mendukung kesiapan operasional maskapai nasional.

“GMF memastikan setiap pesawat yang kembali beroperasi memenuhi standar airworthiness, sehingga dapat memberikan layanan terbaik kepada masyarakat serta memperkuat konektivitas baik domestik maupun internasional,” ujar Andi.

JAKARTA - Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung akan menggelar acara Haul Ulama dan Pejuang Betawi dalam momentum menyambut 500 tahun Jakarta. Acara tersebut rencananya digelar di Monumen Nasional (Monas), Jakarta Pusat.

"Saya betul-betul menginginkan acara yang kita adakan mungkin baru pertama kali ini diadakan yaitu Haul Ulama-Ulama dan Pejuang Betawi yang berjasa bagi Jakarta ini," kata Pramono saat memberikan sambutan di acara Festival Bandeng Rawa Belong, Jakarta Barat, Sabtu (14/2/2026).

Kegiatan bertujuan memberikan penghormatan dan apresiasi kepada para ulama serta pejuang Betawi yang telah berjasa bagi perkembangan Jakarta. Pramono membayangkan kegiatan haul ini akan diikuti puluhan ribu orang karena melibatkan berbagai majelis taklim.

"Ada Majelis Rasulullah, ada Majelis Nurul Musthofa, ada siapa pun yang selama ini menggunakan Monas. Tetapi ini khusus kita untuk memberikan apresiasi kita kepada para pejuang dan ulama-ulama besar Betawi yang telah berkontribusi bagi kemajuan Jakarta ini," ucapnya.

Ia menyebut sejumlah tokoh Betawi yang layak dikenang seperti KH Abdullah Syafi'ie, KH Syafi’i Hadzami, serta Pahlawan Nasional Mohammad Husni Thamrin. Menurutnya, acara haul untuk mengenang para tokoh ini belum pernah diselenggarakan di Jakarta.

"Kita tidak pernah sama sekali mengadakan acara haul untuk para ulama-ulama, tokoh-tokoh itu yang diadakan bersama-sama oleh Pemerintah DKI Jakarta," kata dia.

Pramono menyakini acara tersebut juga akan memberikan hal baik untuk perkembangan adat Betawi. "Saya yakin ini akan menjadi hal yang sangat positif bagi perkembangan untuk Majelis Adat Betawi dan sekaligus juga untuk mengenang para tokoh, para ulama, para pahlawan yang telah memberikan kontribusi bagi Jakarta," pungkasnya.

SURABAYA - Yayasan Taman Pendidikan dan Sosial Khadijah mengadakan haul ke-31 KH Abdul Wahab Turcham di Islamic Center , Surabaya, Minggu (25/1/2026). Jasa Abdul Wahab Turcham bagi lembaga pendidikan Khadijah sangatlah besar.

Hal ini karena cikal bakal yayasan yang menaungi banyak sekolah mulai TK hingga SMA di beberapa lokasi di Surabaya itu, berkat Abdul Wahab Turcham.

Dengan menanamkan pendidikan karakter, para alumni banyak menjadi orang sukses di profesinya masing-masing.

Saat haul ke-31, Prof drg Elly Munadziroh hadir di Islamic Center Surabaya. Dia menjadi salah satu alumni yang sukses sebagai guru besar dan dosen di Universitas Airlangga (Unair)

"Beliau (Abdul Wahab Turcham,red) bukan sekadar pendidik, beliau panutan. Saat pelajaran, beliau pasti akan keliling kelas, kalau ada kelas kosong tidak ada gurunya, beliau pasti masuk mengajar. Tapi ngajarnya tidak biasa, dengan praktik bukan teori," jelasnya.

Prof Elly sudah 50 tahun jadi alumni Sekolah Khadijah. Dia memberikan apresiasi karena sekarang sekolah di bawah Yayasan Khadijah sudah tidak bingung mencari murid. Semua harus inden untuk bisa masuk ke lembaga pendidikan Khadijah. "Sudah maju, saya senang mendengarnya. Semua siswa Khadijah bisa untuk menjadi orang sukses," ungkapnya.

Pengasuh Pondok Pesantren Amanatul Ummar, Pacet, Mojokerto, KH Asep Saifuddin Chalim kagum dengan konsep pesantren kota yang diterapkan Abdul Wahab Turcham.

"Di kota ada pesantren. Luar biasa itu. Di mana pesantren itu menjadi tempat untuk para generasi untuk menjaga paham Ahlussunnah Wal Jamaah serta menjaga negara kesatuan Republik Indonesia," tuturnya.

Ketua Yayasan Khadijah, Abdullah Sani menambahkan yayasan perlu untuk memperingati haul Kiai Abdul Wahab Turcham karena jasa-jasa yang santai besar terhadap sekolah Khadijah.

"Tidak hanya pada Sekolah Khadijah tapi juga pada pendidikan NU. Beliau itu selalu ditugasi Kiai Hasyim Ashari ketika ada santri Kiai Hasyim yang tidak betah di pondok. Dengan pendekatan khusus, Kiai Wahab Turcham bisa membuat santri merasa betah di pondok," jelasnya.

Gubernur Jawa Timur, Khofifah Indar Parawansa tidak pernah ketinggalan untuk hadir di setiap haul Abdul Wahab Turcham. Khofifah di setiap haul selalu mengajak untuk mengenang jasa-jasa Kiai Abdul Wahab Turcham yang sudah menganggarkan kaum perempuan untuk bisa mendapatkan pendidikan seperti halnya laki-laki.

"Berkat beliau perempuan bisa sekolah. Karena dulu cikal bakal Sekolah Khadijah ini sekolah khusus untuk perempuan," tutur Khofifah yang juga alumni Sekolah Khadijah ini.

Bisnis.com, JAKARTA — Dua BUMN aviasi, yakni PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) dan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) memiliki agenda besar yang berpengaruh bagi industri penerbangan nasional.

GMFI baru saja menggandeng PT Bandarudara Internasional Jawa Barat (BIJB) untuk mengembangkan Aerospace Park di Bandara Kertajati melalui perjanjian kerja sama operasi (KSO).

Kawasan terpadu seluas 84 hektare tersebut yang akan menjadi pusat kegiatan industri kedirgantaraan nasional yang bernama Kertajati Aerospace Park. GMFI dan BIJB akan berkolaborasi menjadi pengelola kawasan.

Kertajati Aerospace Park dirancang sebagai integrated aerospace ecosystem, yang mencakup fasilitas Maintenance, Repair, & Overhaul (MRO) untuk pesawat komersial dan pertahanan, engine & component workshop, manufacturing zone, training and research center, serta business center yang terhubung langsung dengan infrastruktur bandara.

Proyek Kertajati Aerospace Park ini akan menarik investasi secara bertahap dengan investasi awal senilai US$8 juta atau setara Rp133,6 miliar dan akan mencapai US$771 juta selama masa kerja sama jangka panjang, serta diproyeksikan dapat menyerap ribuan tenaga kerja baru, sekaligus memperkuat rantai pasok industri kedirgantaraan dan pertahanan nasional.

Direktur Utama GMF, Andi Fahrurrozi, menyampaikan bahwa langkah ini menjadi bagian dari perluasan cakupan bisnis Perusahaan. Kertajati Aerospace Park akan menjadi fondasi baru bagi GMF dalam memperluas kapabilitas di industri pertahanan dan komersial.

“Ini bukan sekadar ekspansi bisnis, tetapi bagian dari misi kami untuk membangun kemandirian bangsa di bidang kedirgantaraan, baik komersial maupun pertahanan,” ujar Andi.

Tahapan awal proyek akan difokuskan pada penyusunan masterplan kawasan, disusul penjajakan investor dan mitra industri strategis, termasuk Original Equipment Manufacturer (OEM) global serta lembaga pendidikan dan riset.

Groundbreaking tahap pertama ditargetkan dapat dilaksanakan dalam waktu dekat dengan pembangunan fasilitas perawatan pesawat rotary wing dengan GMF sebagai anchor tenant atau operator.

GMF pun ke depannya secara bertahap akan memusatkan operasi MRO bidang pertahanan seluruhnya berada di Kertajati Aerospace Park dimulai dari segmen mesin baling-baling.

Secara terpisah, holding operasional Danantara Indonesia, PT Danantara Asset Management (Persero) berupaya menerbangkan kembali semua pesawat yang masih dioperasikan Garuda Indonesia.

Managing Director Danantara Asset Management Febriany Eddy menyatakan bahwa langkah tersebut menjadi prioritas utama karena efektivitas operasional maskapai sangat bergantung pada jumlah armada yang aktif.

Dia menuturkan pesawat yang berhenti beroperasi atau grounded memberikan pukulan ganda bagi maskapai lantaran pendapatan bakal menurun, sementara biaya sewa, leasing, serta operasional tetap berjalan.

Jika kondisi berlarut, kerugian yang dialami maskapai diperkirakan semakin dalam. Oleh karena itu, Danantara mendorong Garuda untuk mengoperasikan seluruh armada pesawatnya secara bertahap mulai tahun depan.

“Prioritas pertama itu return to service [RTS]. Target kami adalah tahun depan semua yang hari ini grounded aircraft bisa terbang. Tentunya secara gradual,” ujarnya di Wisma Danantara, Jakarta, Jumat (14/11/2025).

Febriany tidak memerinci jumlah pesawat Garuda yang kini tak dapat beroperasi. Namun, jika digabungkan dengan armada milik PT Citilink Indonesia selaku entitas anak GIAA, jumlahnya ditaksir mencapai puluhan pesawat.

Selain memastikan seluruh pesawat mengudara pada 2026, Danantara turut mendorong Garuda Indonesia untuk menjalankan operasional secara presisi dan disiplin karena margin keuntungan per kursi dinilai sangat tipis.

Berdasarkan data International Air Transport Association (IATA), rata-rata keuntungan per kursi maskapai di Asia Pasifik hanya US$2 hingga US$7.

Menurut Febriany, hal tersebut akan menjadi pertimbangan utama Garuda. Ketika pesawat kembali beroperasi, perusahaan perlu memastikan sebagian besar rute yang dilayani berada di jalur menguntungkan.

Bisnis.com, BANDUNG — PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF) menggandeng PT Bandarudara Internasional Jawa Barat (BIJB) kembangkan Kertajati Aerospace Park yang memiliki potensi investasi US$771 juta atau setara Rp12,88 triliun.

Perjanjian kerja sama operasi (KSO) yang diteken dalam ajang West Java Investment Summit (WJIS) 2025 ini menandai dimulainya pengembangan Kertajati Aerospace Park, kawasan terpadu yang akan menjadi pusat kegiatan industri kedirgantaraan nasional.

Penandatanganan KSO dilakukan oleh Direktur Utama GMF, Andi Fahrurrozi, dan Plt. Direktur Utama BIJB, Ronald H. Sinaga. Melalui kerja sama ini, GMF dan BIJB akan berkolaborasi menjadi pengelola kawasan.

GMF pun akan menjadianchor tenantatau operator yang nantinya turut berperan sebagai penggerak utama ekosistem industri di kawasan seluas ±84 hektare di area Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB), Majalengka.

Kertajati Aerospace Park dirancang sebagaiintegrated aerospace ecosystem,yang mencakup fasilitasMaintenance, Repair, & Overhaul(MRO) untuk pesawat komersial dan pertahanan,engine & component workshop, manufacturing zone, training and research center, sertabusiness centeryang terhubung langsung dengan infrastruktur bandara.

Proyek Kertajati Aerospace Park ini akan menarik investasi secara bertahap dengan initial investment senilai US$8 juta atau setara Rp133,6 miliar dan akan mencapai US$771 juta selama masa kerja sama jangka panjang, serta diproyeksikan dapat menyerap ribuan tenaga kerja baru, baik dalam kawasan dan maupun sekitarnya, sekaligus memperkuat rantai pasok industri kedirgantaraan dan pertahanan nasional.

Direktur Utama GMF, Andi Fahrurrozi, menyampaikan bahwa langkah ini menjadi bagian dari perluasan cakupan bisnis Perusahaan. Kertajati Aerospace Park akan menjadi fondasi baru bagi GMF dalam memperluas kapabilitas di industri pertahanan dan komersial.

“Ini bukan sekadar ekspansi bisnis, tetapi bagian dari misi kami untuk membangun kemandirian bangsa di bidang kedirgantaraan, baik komersial maupun pertahanan,” ujar Andi.

“Melalui kolaborasi bersama BIJB dan dukungan penuh Pemerintah Provinsi Jawa Barat, kami juga ingin mendorong Kertajati menjadi pusat inovasi, pelatihan, dan teknologi yang menumbuhkan industri aviasi Indonesia dari hulu ke hilir," tambah Andi.

Tahapan awal proyek akan difokuskan pada penyusunanmasterplankawasan, disusul penjajakan investor dan mitra industri strategis, termasukOriginal Equipment Manufacturer(OEM) global serta lembaga pendidikan dan riset.

Groundbreakingtahap pertama ditargetkan dapat dilaksanakan dalam waktu dekat dengan pembangunan fasilitas perawatan pesawatrotary wingdengan GMF sebagaianchor tenantatau operator.

GMF pun ke depannya secara bertahap akan memusatkan operasi MRO bidang pertahanan seluruhnya berada di Kertajati Aerospace Park dimulai dari segmen rotary wing.

Plt. Direktur BIJB, Ronald H. Sinaga, menambahkan, kolaborasi ini memperkuat posisi Kertajati sebagai pusat industri aviasi dan pertahanan berteknologi tinggi yang berskala internasional. Dengan GMF sebagai mitra utama, kawasan ini diharapkan menjadi lokomotif baru pertumbuhan ekonomi Jawa Barat.

Didukung oleh Pemerintah Provinsi Jawa Barat dan selaras denganroadmapindustri kedirgantaraan serta pertahanan nasional, Kertajati Aerospace Park dikembangkan dengan prinsipgreen, smart,dansustainableindustrial development. Kehadiran proyek ini akan menjadi tonggak penting dalam memperkuat posisi Indonesia di rantai pasok global industri penerbangan dan pertahanan.

Jakarta, CNBC Indonesia — Badan Pengelola Investasi (BPI) Daya Anagata Nusantara (Danantara) membidik puluhan pesawat milik grup PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) dapat kembali beroperasi atau return to service.

Managing Director Danantara Febriany Eddy mengatakan hal itu menjadi prioritas, karena banyak pesawat yang berhenti beroperasi sementara atau grounded, sejak pandemi Covid-19.

Dia menyebut grounded mengakibatkan tekanan yang besar bagi kinerja perusahaan. Tidak hanya menekan pendapatan kotor, tapi juga meningkatkan biaya sewa pesawat.

"Maka dari itu semakin lama [return to service] ditunda, makin dia bolongnya besar. Nah, dengan konsep yang sama, prioritas pertama Garuda yang nggak akan pernah boleh dia miss adalah return to service, RTS dari semua grounded aircraft-nya," kata Febriany saat Coffee Morning Session Danantara di Wisma Danantara, Jumat (14/11/2025).

Akan tetapi dia mengakui rencana prioritas ini merupakan pekerjaan besar yang tidak mudah dilakukan. Bengkel pesawat alias maintenance, repair, dan overhaul (MRO) sedang terbatas, dan diperebutkan oleh maskapai di seluruh dunia yang kompak melakukan grounded selama dua tahun pandemi Covid-19.

Oleh karena itu, suntikan modal sebesar Rp23,67 triliun dari private placement tidak serta merta dapat memperbaiki kinerja perusahaan.

"Jadi target kita tahun depan itu semua bisa return to service. Kalau uang kan sudah dikasih, tinggal masalah dia merebut slot aja globally di seluruh dunia," tutur Febriany.

Dia tidak dapat memberikan rincian jumlah pesawat yang grounded. Febriany menyebut jumlahnya mencapai puluhan unit, dan paling banyak merupakan pesawat Citilink Indonesia, entitas usaha Garuda.

(mkh/mkh)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia - PT Royaltama Mulia Kontraktorindo Tbk (RMKO) menyadari bahwa penyelesaian dan beroperasinya fasilitas hauling road yang telah terhubung dengan dua tambang baru, WSL dan DBU berdampak positif terhadap operasional perusahaan. Alhasil, konektivitas hauling road ini mampu meningkatkan efisiensi operasional di tengah tekanan penurunan harga batu bara dan kondisi ekonomi yang belum stabil.

Untuk itu, beroperasinya fasilitas hauling road yang menghubungkan dua tambang baru, PT Wiraduta Sejahtera Langgeng (WSL) dan PT Duta Bara Utama (DBU), menandai peningkatan kinerja yang signifikan bagi RMKO setelah fase investasi. Integrasi ini secara signifikan meningkatkan efisiensi operasional, dengan tambahan volume batubara sebesar 724 ribu ton sejak fasilitas ini beroperasi pada semester pertama tahun ini.

Lebih lanjut, peningkatan volume ini juga berdampak pada volume loading kereta yang melonjak sebesar 74,1% YoY pada 3Q 2025, atau meningkat 37,8% YoY menjadi 916.6 ribu ton hingga periode September 2025.

Tidak hanya meningkatkan kinerja operasional, fasilitas hauling road yang baru juga menjadi fondasi bagi perbaikan kinerja keuangan RMKO. Hal ini tercermin dari pendapatan usaha melesat 19% YoY hingga periode September 2025, dan pada kuartal III-2025, RMKO mulai membukukan laba sebesar Rp4,3 miliar. Manajemen juga berhasil menjaga rasio keuangan yang sehat, dengan DER stabil di angka 0.7 kali.

Direktur Utama PT Royaltama Mulia Kontraktorindo Tbk, Vincent Saputra menjelaskan, RMKO juga mengambil langkah proaktif dengan membangun hauling road ini untuk memastikan pengangkutan batubara tidak mengganggu aktivitas masyarakat dan mengurangi dampak lingkungan, karena tidak menggunakan jalan umum.

"Kami sangat optimis dengan prospek RMKO ke depan melalui strategi pengembangan konektivitas hauling road dengan tambang-tambang potensial lainnya akan menjadi kunci untuk meningkatkan volume loading kereta batu bara dan memberikan tambahan pendapatan dari berbagai lini bisnis," ungkap Vincent dalam keterangan tertulis, Jumat (7/11/2025).

Di samping itu, Vincent menjelaskan, melalui strategi yang solid ini, pihaknya yakin RMKO akan segera beralih dari fase investasi ke fase operasi yang lebih mature, serta memberikan pertumbuhan yang berkelanjutan bagi seluruh pemangku kepentingan.

(bul/bul)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia -PT RMK Energy Tbk (RMKE) melalui anak usahanya, PT Royaltama Mulia Kencana (RMUK), mengumumkan penandatanganan Memorandum of Understanding (MoU) pemanfaatan lahan pada area kontraktor kerja sama PT Medco E&P Lematang. Kerja sama ini bertujuan optimalisasi pemanfaatan lahan seluas 500 meter2 di Desa Bangun Sari, Kecamatan Gunung Megang, Kabupaten Muara Enim, Sumatera Selatan.

RMKE menyatakan siap tuntaskan pembangunan hauling road menuju dua tambang besar. Lahan tersebut digunakan untuk membangun fasilitas hauling road yang akan terintegrasi dengan stasiun muat Gunung Megang milik RMKE. Langkah ini sebagai bagian dari rencana finalisasi akses jalan menuju tambang potensial di wilayah Muara Enim-Tanjung Enim.

Sinergi RMKE MEDC Bangun Infrastruktur di Sumatera Selatan

Inisiatif ini juga akan mempercepat penyelesaian fasilitas hauling road, yang nantinya akan memperkuat konektivitas ke berbagai potensi tambang di wilayah Enim, Sumatera Selatan, yang saat ini masih dalam tahap pengembangan.

Direktur Utama PT RMK Energy Tbk Vincent Saputra mengatakan dengan selesainya infrastruktur ini,proses pengangkutan batu bara diharapkan menjadi lebih efisien dan lancar, mendukung upaya pemerintah dalam pencapaian ketahanan energi nasional dan mengatasi hambatan infrastruktur yang selama ini menjadi bottleneck.

"Dengan sinergi ini, kami dapat segera menyelesaikan akses dari tambang potensial menuju stasiun muat kami. Fasilitas ini akan mempercepat pencapaian target jangka panjang kami, yaitu mengangkut 20 juta ton batubara dengan konektivitas yang seamless ke tambang-tambang yang belum berproduksi, karena saat ini menghadapi hambatan logistik di Sumatera Selatan," ujar Vincent, Senin (3/11/2025).

Melalui kolaborasi strategis ini, RMKE berkomitmen mendukung pengembangan infrastruktur yang berkelanjutan dan meningkatkan daya saing industri pertambangan di wilayah Sumatera Selatan, sekaligus berkontribusi terhadap program Pemerintah dalam memperkuat ketahanan energi nasional.

(rah/rah)
[Gambas:Video CNBC]

Jakarta, CNBC Indonesia -PT RMK Energy Tbk (RMKE) melalui anak usahanya, PT Royaltama Mulia Kencana (RMUK), mengumumkan penandatanganan Memorandum of Understanding (MoU) pemanfaatan lahan pada area kontraktor kerja sama PT Medco E&P Lematang. Kerja sama ini bertujuan optimalisasi pemanfaatan lahan seluas 500 meter2 di Desa Bangun Sari, Kecamatan Gunung Megang, Kabupaten Muara Enim, Sumatera Selatan.

RMKE menyatakan siap tuntaskan pembangunan hauling road menuju dua tambang besar. Lahan tersebut digunakan untuk membangun fasilitas hauling road yang akan terintegrasi dengan stasiun muat Gunung Megang milik RMKE. Langkah ini sebagai bagian dari rencana finalisasi akses jalan menuju tambang potensial di wilayah Muara Enim-Tanjung Enim.

Sinergi RMKE MEDC Bangun Infrastruktur di Sumatera Selatan

Inisiatif ini juga akan mempercepat penyelesaian fasilitas hauling road, yang nantinya akan memperkuat konektivitas ke berbagai potensi tambang di wilayah Enim, Sumatera Selatan, yang saat ini masih dalam tahap pengembangan.

Direktur Utama PT RMK Energy Tbk Vincent Saputra mengatakan dengan selesainya infrastruktur ini,proses pengangkutan batu bara diharapkan menjadi lebih efisien dan lancar, mendukung upaya pemerintah dalam pencapaian ketahanan energi nasional dan mengatasi hambatan infrastruktur yang selama ini menjadi bottleneck.

"Dengan sinergi ini, kami dapat segera menyelesaikan akses dari tambang potensial menuju stasiun muat kami. Fasilitas ini akan mempercepat pencapaian target jangka panjang kami, yaitu mengangkut 20 juta ton batubara dengan konektivitas yang seamless ke tambang-tambang yang belum berproduksi, karena saat ini menghadapi hambatan logistik di Sumatera Selatan," ujar Vincent, Senin (3/11/2025).

Melalui kolaborasi strategis ini, RMKE berkomitmen mendukung pengembangan infrastruktur yang berkelanjutan dan meningkatkan daya saing industri pertambangan di wilayah Sumatera Selatan, sekaligus berkontribusi terhadap program Pemerintah dalam memperkuat ketahanan energi nasional.

(rah/rah)
[Gambas:Video CNBC]