Bisnis.com, JAKARTA — Produsen pesawat asal Eropa, Airbus, meneken kerja sama dengan Kementerian Perencanaan dan Pembangunan Nasional (PPN)/Badan Perencanaan dan Pembangunan Nasional (Bappenas), terkait pengembangan pusat perawatan (maintenance, repair, and overhaul/MRO) dan komponen pesawat di Kertajati, Jawa Barat.

Presiden Airbus Asia-Pacific Anand Stanley menyampaikan, pihaknya mendukung pengembangan industri kedirgantaraan di Indonesia, sejalan dengan Indonesian Aerospace Industry Ecosystem Development Masterplan 2024-2045.

“Kami melihat sebagai Airbus untuk berinvestasi selama 20 tahun, untuk meningkatkan kemampuan industri Indonesia di bidang teknologi, manufaktur, produksi pesawat, MRO, transfer pengetahuan, capacity building, dan pengembangan SDM,” ujarnya dalam Joint Declaration of Intent di Kantor Bappenas, Rabu (6/5/2026).

Saat ini pun, Indonesia telah menjadi pemasok untuk komponen pesawat Airbus A320, A330, A350, dan H225.

Melalui kerja sama ini, bersama PT Dirgantara Indonesia (PTDI) dan Garuda Maintanance Facility (GMF), Airbus berharap Indonesia dapat turut memproduksi komponen A220 dan produk lainnya untuk mencapai standar global.

Terlebih, trafik penumpang udara diperkirakan tumbuh rata-rata 7,4% per tahun dan akan mencapai sekitar 477 juta penumpang. Angka ini melampaui rata-rata pertumbuhan global yang berada di kisaran 3,6%.

Berdasarkan kesepakatan tersebut, kedua pihak akan menjajaki berbagai peluang kemitraan strategis yang sejalan dengan Peta Jalan Pengembangan Ekosistem Industri Kedirgantaraan Indonesia 2022–2045. Fokus peluang kerja sama mencakup penguatan kapabilitas industri di dalam negeri, serta pengembangan sektor perawatan, perbaikan, dan overhaul (maintenance, repair, and overhaul/MRO) untuk berbagai lini produk Airbus.

Kemitraan ini juga bertujuan untuk meningkatkan konektivitas antarpulau melalui pengembangan infrastruktur bandara dan layanan penerbangan guna mendukung pertumbuhan lalu lintas udara yang efisien dan berkelanjutan, yang diproyeksikan meningkat hingga empat kali lipat pada tahun 2045.

Melalui proyeksi peningkatan tersebut, kebutuhan pesawat Indonesia juga diperkirakan naik tiga kali lipat, dari sekitar 550 unit armada aktif saat ini menjadi sekitar 1.900 unit pada 2045.

Menteri PPN/Kepala Bappenas Rachmat Pambudy menyampaikan, Indonesia juga merupakan mitra strategis Airbus di kawasan Asia Pasifik. Tercermin dari komposisi pesawat Airbus yang beroperasi di Indonesia mencapai 80% untuk penerbangan domestik, khususnya A320.

Dirinya menekankan pembangunan industri kedirgantaraan Indonesia harus dilakukan secara menyeluruh, tidak hanya sebatas transaksi dan pemakaian pesawat, juga mencakup rantai pasok industri pesawat terbang.

“Karena dalam catatan saya ini, satu unit pesawat A320 saja misalnya membutuhkan 4 juta komponen dari 30 negara termasuk Indonesia,” tuturnya.

Rachmat berharap dengan penguatan kapasitas industri kedirgantaraan Indonesia, tidak hanya menjadi pasar, tetapi juga bagian dari rantai pasok dan nilai global.

Dengan demikian, supply chain atau rantai pasok lebih mudah karena komponen tersedia di dalam negeri dan lebih murah karena tidak bergantung pada impor.

“Harapannya PTDI bisa menjadi tier 1 supplier bagi Airbus, yang artinya PTDI bisa mulai membuat sayap utuh A220 atau bahkan pesawat, yang nanti akan membangun pabrik di Kertajati,” lanjutnya.

Pada kesempatan yang sama, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengakui, bahwa industri MRO di Indonesia sedang menghadapi tantangan yang semakin kompleks.

Terlebih terhadap tren turunnya jumlah pesawat yang beroperasi di Indonesia, dan juga tekanan biaya tinggi.

“Namun demikian, seharusnya kita harus bisa lebih optimis, bahkan kita harus mempersiapkan diri agar bisa menyambut dan memanfaatkan sepenuhnya prospek cerah dari industri kedirgantaraan, termasuk MRO, untuk kepentingan merah putih,” tuturnya.

Citilink Indonesia kembali mengubah kebijakan berat bagasi gratis menjadi 15 kg per 1 Maret 2026 untuk seluruh penerbangan domestik Airbus A320. Semula bagasi gratis dibatasi hanya 10 kg.

Mengutip unggahan Instagram resmi @citilink, maskapai tersebut kembali ke kebijakan awal soal bagasi gratis 15 kg seiring dengan evaluasi dan banyaknya masukan dari penumpang.

"Kami serius mendengarkan dan mempertimbangkan masukan dari Citilinkers. Maka menjelang libur Lebaran ini, kami bagikan kabar baik bahwa mulai 5 Maret 2026 Citilink kembali menetapkan fasilitas bagasi tercatat sebesar 15 kg untuk pembelian tiket rute domestik dengan armada A320," tulisnya, Kamis (5/3).

Sementara itu, ketentuan bagasi kabin tetap dengan berat maksimum 7 kg. Jika melebihi ketentuan, maka akan dilakukan sweeping baggage dan dikenakan biaya Rp350 ribu per buah.

Untuk penumpang member LinkMiles yang membeli tiket melalui aplikasi atau website akan mendapatkan total bagasi gratis sebesar 20 kg, yakni 15 kg bagasi tercatat ditambah 5 kg ekstra bagasi.

Kemudian, untuk penumpang dengan penerbangan domestik Armada ATR hanya mendapatkan 10 kg bagasi tercatat ditambah dengan 7 kg bagasi kabin.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) kembali melakukan reaktivasi 18 pesawat menjelang masa angkutan Lebaran 2026/1447 H.

Garuda Indonesia Group melalui PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF) berhasil menyelesaikan proyek reaktivasi maskapai Garuda Indonesia dan Citilink, masing-masing tiga pesawat dan 15 pesawat.

“Pada proyek reaktivasi pesawat Garuda Indonesia, GMF menyelesaikan pekerjaan reaktivasi airframe tiga pesawat Airbus A330 dengan registrasi PK – GHE, PK – GHF dan PK – GHI,” tulis GMF dalam unggahan @garudauntukindonesia, dikutip pada Selasa (24/2/2026).

Pekerjaan tersebut juga termasuk dua engine performance restoration, delapan High Pressure Turbine (HPT) blade replacement serta empat pekerjaan landing gear overhaul.

Sementara itu, pada proyek reaktivasi Citilink, GMF berhasil menyelesaikan pekerjaan reaktivasi sebanyak 15 pesawat Airbus A320, satu pekerjaan engine overhaul, satu pekerjaan engine repair, enam auxillary power unit (APU) overhaul, dan satu pekerjaan landing gear overhaul.

Seluruh pesawat menjalani C05 + 6 Year + 12 Year Inspection dengan capaian 100% penyelesaian sesuai total Turn Around Time (TAT) yang telah disepakati bersama Citilink.

Pada pekerjaan reaktivasi airframe, terdapat dua pesawat yang dilakukan pekerjaan painting special liverypada registrasi PK - GLL dan PK - GLY, dengan PK - GLY menjadi yang terbaru diselesaikan.

Tepat pada 13 Februari 2026 lalu, special livery dari Citilink menggandeng Aqua bertajuk Semangat Gerak!, yang sekaligus menyambut momen Lebaran 2026.

Direktur Utama PT Citilink Indonesia Darsito Hendroseputro menyampaikan, pesawat ini siap ke berbagai destinasi di domestik maupun internasional. Melalui keberadaan 41 pesawat Citilink yang saat ini beroperasi, termasuk livery khusus, turut serta membawa penumpang dalam mudik/balik Lebaran 2026.

“Ini untuk kita persiapkan nanti saat peak season masuk ke Ramadan dan Lebaran,” ujarnya di Hangar GMF Soekarno Hatta, Jumat (13/2/2026).

Pada tahun 2026, GMF berkomitmen melanjutkan proyek reaktivasi Garuda Indonesia Group. Sejumlah pekerjaan reaktivasi Garuda Indonesia telah direncanakan di antaranya lima pesawat Airbus A330 Garuda Indonesia, 10 pekerjaan engine maintenance, 2 pekerjaan APU overhaul, dan satu pekerjaan landing gear overhaul.

Kemudian, untuk proyek reaktivasi maskapai Citilink akan dilakukan sebanyak 20 pesawat terdiri dari enam pesawat ATR72-600 dan 14 pesawat Airbus A320, 12 pekerjaan engine overhaul, dan enam pekerjaan APU overhaul.

Seluruh evaluasi dari pelaksanaan proyek reaktivasi di tahun 2025 akan menjadi fondasi peningkatan TAT, penguatan manajemen risiko, serta pengendalian Cost of Poor Quality (COPQ) melalui berbagai inisiatif continuous improvement yang dilakukan GMF.

Sebelumnya, Direktur Utama GMF Andi Fahrurrozi menyampaikan bahwa keberhasilan proyek reaktivasi sepanjang 2025 hingga awal 2026 menjadi bukti kapabilitas dan ketangguhan GMF dalam mendukung kesiapan operasional maskapai nasional.

“GMF memastikan setiap pesawat yang kembali beroperasi memenuhi standar airworthiness, sehingga dapat memberikan layanan terbaik kepada masyarakat serta memperkuat konektivitas baik domestik maupun internasional,” ujar Andi.

Bisnis.com, BATAM — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) mempertimbangkan untuk setop layanan penerbangan rute Jakarta–Tanjungpinang melalui Bandara Raja Haji Fisabilillah (RHF) mulai 10 Februari 2026. Sebagai pengganti, maskapai Citilink akan disiapkan untuk melayani penerbangan setiap hari menggunakan pesawat Airbus A320.

Kepastian tersebut disampaikan manajemen PT Garuda Indonesia kepada Wakil Gubernur Kepulauan Riau Nyanyang Haris Pratamura, dalam pertemuan pada Rabu (28/1/2026).

“Garuda Indonesia memang berencana menghentikan rute Jakarta–Tanjungpinang. Namun, sebagai gantinya, Citilink akan dioperasikan setiap hari atau tujuh kali dalam seminggu,” ujar Nyanyang.

Citilink adalah anak usaha Garuda Indonesia Group yang akan mengoperasikan pesawat Airbus A320 dengan kapasitas sekitar 180 penumpang. Langkah ini sekaligus menjadi jawaban atas surat permohonan keberlanjutan layanan penerbangan yang sebelumnya disampaikan Gubernur Kepri Ansar Ahmad kepada manajemen Garuda Indonesia pada awal Januari 2026.

“Selama ini, Garuda Indonesia melayani rute Jakarta–Tanjungpinang sebanyak tiga kali dalam seminggu, sementara Citilink beroperasi empat kali seminggu dari Bandara RHF,” kata nyanyang.

Nyanyang mengungkapkan Pemerintah Provinsi Kepulauan Riau telah meminta Garuda Indonesia untuk meninjau ulang rencana penghentian operasional tersebut. Salah satu upaya yang ditawarkan adalah komitmen Pemprov Kepri untuk memastikan perjalanan dinas aparatur sipil negara menggunakan maskapai Garuda Indonesia dari Bandara RHF.

“Kami juga akan mengajak Pemko Tanjungpinang dan Pemkab Bintan untuk melakukan hal serupa,” katanya.

Menurut Nyanyang, keberadaan Garuda Indonesia di Bandara RHF penting mengingat Pulau Bintan merupakan kawasan strategis investasi dan pariwisata. Ia optimistis jumlah penumpang akan meningkat dalam beberapa bulan ke depan, seiring momentum perayaan Imlek, Cap Go Meh, hingga Hari Raya Idul Fitri.

“Kami meminta agar Garuda setidaknya menunda penghentian operasional hingga setelah Lebaran sambil dilakukan evaluasi,” ujarnya.

Sementara itu, Direktur Komersial PT Garuda Indonesia, Reza Aulia Hakim, menjelaskan bahwa rencana penghentian operasional di sejumlah bandara, termasuk Tanjungpinang, merupakan bagian dari upaya harmonisasi dan optimalisasi armada.

“Langkah ini tidak hanya terjadi di Tanjungpinang, tetapi juga di delapan hingga sembilan bandara lain di Indonesia,” kata dia.

Bisnis.com, BATAM – Bandara Internasional Hang Nadim Batam kembali memperluas konektivitas penerbangan domestik dengan membuka rute Batam–Jambi–Batam yang akan mulai beroperasi pada 26 Januari 2026.

Rute baru ini diharapkan dapat meningkatkan mobilitas penumpang sekaligus mendorong pertumbuhan ekonomi dan pariwisata di kedua daerah.

Direktur Utama PT Bandara Internasional Batam (BIB) Annang Setia Budhi mengatakan penambahan rute tersebut merupakan bagian dari upaya pengelola bandara dalam memperkuat jaringan transportasi udara dan menyediakan lebih banyak pilihan penerbangan bagi masyarakat.

“Pembukaan rute Batam–Jambi–Batam merupakan respons terhadap kebutuhan pengguna jasa serta potensi pasar yang terus berkembang. Kami berharap rute ini memberikan dampak positif bagi sektor bisnis, pariwisata, dan kelancaran mobilitas masyarakat,” ujar Annang di Batam, Selasa (20/1/2026).

Rute Batam–Jambi–Batam akan dilayani oleh Sriwijaya Air dengan frekuensi penerbangan empat kali seminggu, yakni setiap Senin, Rabu, Jumat, dan Minggu. Maskapai tersebut mengoperasikan pesawat Boeing 737-800 dengan kapasitas 162 hingga 189 penumpang.

Sebelumnya, rute Batam–Jambi juga telah dilayani oleh Super Air Jet menggunakan pesawat Airbus A320 dengan frekuensi lima kali seminggu. Dengan masuknya Sriwijaya Air, total frekuensi penerbangan Batam–Jambi kini menjadi sembilan kali dalam sepekan.

Manajemen PT Bandara Internasional Batam berharap bertambahnya frekuensi dan pilihan maskapai pada rute tersebut dapat meningkatkan kualitas pelayanan serta konektivitas udara antarwilayah.

“Kami akan terus berkoordinasi dengan maskapai dan para pemangku kepentingan untuk menghadirkan layanan penerbangan yang aman, nyaman, dan berkelanjutan,” kata Annang.

Pengguna jasa diimbau untuk melakukan pemesanan tiket melalui kanal resmi maskapai maupun agen perjalanan terpercaya.

Bisnis.com, JAKARTA — Maskapai yang berbasis di Arab Saudi, Mukhtara Air terpantau masih menjalani proses Air Operator Certificate (AOC) atau sertifikasi untuk mendapatkan izin resmi dari Kemenhub, sebelum terbang perdana di langit Indonesia.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Lukman F. Laisa menyampaikan, PT Manazil Al Mukhtara Indo sejatinya telah memiliki Sertifikat Standar Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri dan Luar Negeri.

Sertifikat tersebut dengan Klasifikasi Baku Lapangan Usaha Indonesia (KBLI) 51101 dan 51103 sebagai bagian dari persyaratan awal pendirian badan usaha. Sementara AOC masih dalam proses.

“Saat ini, proses pengajuan Air Operator Certificate perusahaan tersebut telah memasuki Fase 4 dari 5 Fase yang dipersyaratkan,” ujarnya kepada Bisnis, Kamis (8/1/2026).

Lukman menyampaikan, rencana pengoperasian Mukhtara Air akan menggunakan 1 unit pesawat Airbus A320 (yang masih berstatus registrasi asing) dan rencana 2 unit pesawat Airbus A330.

Dengan demikian, pesawat tersebut wajib menjalani proses perawatan dan pemenuhan persyaratan teknis sebelum dapat diregistrasikan sebagai pesawat Indonesia.

Dalam prosesnya, untuk dapat melakukan kegiatan operasi penerbangan berjadwal, PT Manazil Al Mukhtara Indo harus menyelesaikan seluruh tahapan AOC hingga dinyatakan lulus, kemudian mengajukan Penetapan Pelaksanaan Rute Penerbangan (PPRP).

Lukman menegaskan bahwa setiap badan usaha angkutan udara yang akan beroperasi, wajib melalui tahapan proses sertifikasi, dan pemenuhan persyaratan keselamatan dan keamanan penerbangan sesuai peraturan perundang-undangan.

“Setelah seluruh persyaratan terpenuhi dan dinyatakan layak oleh otoritas penerbangan, barulah perusahaan dapat diberikan izin untuk beroperasi secara berjadwal,” tambah Lukman.

Sementara itu, Penanggung Jawab Sementara (PGS) Corporate Secretary Group Head PT Angkasa Pura Indonesia (InJourney Airports) Arie Ahsanurrohim mengungkapkan, perusahaan menyambut baik rencana dari maskapai Mukhtara Air, baik nasional maupun asing, untuk dapat membuka rute penerbangan di bandara-bandara yang dikelola InJourney Airports.

“Hingga saat ini Mukhtara Air belum melayani rute penerbangan di bandara-bandara di bawah pengelolaan InJourney Airports,” ujarnya kepada Bisnis, Kamis (8/1/2026).

Sebelumnya, pesawat Mukhtara Air jenis Airbus A320 telah mendarat di Indonesia sejak akhir November 2025.

Managing Director Mukhtara Air Winarso menjelaskan, tipe Airbus A330 akan difokuskan untuk melayani rute internasional, termasuk Madinah dan Makkah, serta membuka rute baru ke Thaif dalam waktu dekat.

Sementara Airbus A320 akan digunakan untuk rute domestik dan berfungsi sebagai feeder bagi penerbangan internasional.

“Rute domestik Mukhtara Air juga akan sangat banyak, untuk memperkuat konektivitas ke bandara-bandara pengumpan menuju penerbangan internasional kami,” ujar Winarso.

Adapun, Airbus A320 pertama yang tiba di Jakarta memiliki konfigurasi 152 kursi, terdiri atas 8 kursi kelas bisnis dan 144 kursi kelas ekonomi. Pesawat tersebut diklaim menawarkan kenyamanan premium sesuai standar layanan full service.

Bisnis.com, JAKARTA – Kecelakaan pesawat JetBlue Airbus A320 yang mengakibatkan belasan penumpang dilarikan ke rumah sakit kini memicu perdebatan teknis serius di industri penerbangan.

Seorang pakar radiasi menuding bahwa kegagalan sistem navigasi pesawat tersebut tidak hanya disebabkan oleh cuaca atau kesalahan teknis biasa, melainkan dampak dari sinar kosmik yang memancar dari ledakan bintang atau supernova.

Melansir dari Space Senin (08/12/2025), insiden ini terjadi pada 30 Oktober saat pesawat dalam perjalanan dari Cancun menuju Newark.

Pesawat tiba-tiba menukik tajam ribuan kaki tanpa peringatan. Hal itu menyebabkan kepanikan dan guncangan hebat yang mencederai sekitar 20 orang, di mana 15 di antaranya harus mendapatkan perawatan rumah sakit akibat luka serius termasuk cedera kepala.

Beruntung sang pilot berhasil menstabilkan pesawat dan melakukan pendaratan darurat di Tampa.

Pihak Airbus sebelumnya mengaitkan insiden tersebut dengan "radiasi matahari yang intens" yang mengganggu peralatan navigasi pesawat. Namun, pakar ruang angkasa dan radiasi dari University of Surrey Clive Dyer memberikan analisis berbeda yang menyoroti kerentanan infrastruktur teknologi penerbangan modern.

Dyer menilai tingkat radiasi matahari lokal pada tanggal kejadian tidak cukup besar untuk memicu malfungsi fatal pada pesawat. Sebaliknya, dia meyakini bahwa pesawat tersebut terpapar aliran partikel berenergi tinggi dari supernova di galaksi lain.

"Sinar kosmik dapat berinteraksi dengan mikroelektronika modern dan mengubah status sirkuit," kata Dyer dikutip dari Space.com.

Secara teknis, Dyer menjelaskan fenomena yang disebut sebagai bit flip. Partikel proton yang dilontarkan supernova dengan kecepatan cahaya dapat menembus atmosfer dan sistem pesawat, lalu mengubah data biner dalam sirkuit elektronik.

"Mereka [sinar kosmik] dapat mengacaukan informasi dan membuat segala sesuatunya salah. Namun, mereka juga dapat menyebabkan kegagalan perangkat keras ketika mereka menginduksi arus dalam perangkat elektronik dan membakarnya," papar Dyer.

Analisis ini membawa implikasi serius bagi manajemen risiko di sektor manufaktur pesawat terbang. Meskipun sinar kosmik secara konstan menabrak atmosfer bumi, sebagian besar tidak memiliki daya rusak yang cukup untuk menjatuhkan pesawat komersial. Akan tetapi, lonjakan energi dari supernova menghadirkan ancaman yang berbeda dibandingkan suar matahari.

Dyer memperingatkan bahwa industri penerbangan mungkin telah mengalami fase "kepuasan diri" selama dua dekade terakhir. Pasalnya, absennya peristiwa cuaca matahari yang ekstrem dalam 20 tahun terakhir membuat standar proteksi elektronik mungkin tidak lagi memprioritaskan mitigasi terhadap gangguan kosmik tingkat tinggi.

"Ini bergantung pada produsen untuk memproduksi elektronik yang tangguh, terutama pada unit-unit yang kritis bagi keselamatan," tegas Dyer. (Muhammad Diva Farel Ramadhan)

Sejauh ini belum ada pengaruhnya.

Denpasar (ANTARA) - Kementerian Pariwisata (Kemenpar) menyebutkan penarikan atau recall armada pesawat jenis Airbus A-320 belum mempengaruhi industri pariwisata tanah air karena pemerintah telah menginstruksikan perbaikan.

“Sejauh ini belum ada pengaruhnya,” kata Staf Ahli Menteri Pariwisata Masruroh di sela Musyawarah Daerah PHRI Bali ke-15, di Denpasar, Bali, Rabu.

Meski begitu, ia menekankan pentingnya maskapai penerbangan untuk memastikan keamanan dan keselamatan penerbangan dengan mematuhi instruksi atas dinamika yang terjadi di dunia penerbangan.

Senada dengan Masruroh, Gubernur Bali Wayan Koster dalam kesempatan yang sama juga menyebutkan isu piranti lunak armada Airbus A-320 itu tidak mempengaruhi mobilitas khususnya untuk rute internasional karena tingkat kedatangan masih tinggi, yaitu setiap hari rata-rata 23 ribu wisatawan asing tiba di Bali.

Ia berharap kondisi tersebut tidak memberi pengaruh signifikan terhadap lalu lintas penerbangan dalam negeri khususnya menjelang momentum libur panjang, karena pemerintah telah melakukan tindakan segera dengan melakukan penarikan armada terkait untuk menjalani serangkaian pemeriksaan.

“Terutama yang domestik (potensi terdampak) kalau yang mancanegara, maskapai makin bertambah ke Bali. Sekarang, rata-rata kunjungan wisatawan asing per hari itu 23 ribu orang,” katanya pula.

Sebelumnya, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan menginstruksikan kepada seluruh operator penerbangan, agar pesawat yang dioperasikan memiliki piranti lunak komputer Aileron Elevator (ELAC) yang “layak pakai” sebelum penerbangan selanjutnya.

Arahan itu berdasarkan Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) pada 28 November 2025 kepada semua operator penerbangan di seluruh dunia.

Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) Kementerian Perhubungan per Senin (1/12), memastikan pihak maskapai sudah melakukan tindakan perbaikan terhadap pesawat A-320.

Selain itu, evaluasi/pemeriksaan terhadap hasil perbaikan juga telah dilakukan oleh Inspektur Kelaikudaraan dan Inspektur Operasi Pesawat Udara Ditjen Hubud dengan hasil telah memenuhi keselamatan penerbangan.

Pewarta: Dewa Ketut Sudiarta Wiguna
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2025

Airbus menemukan masalah baru pada armada terlarisnya pesawat penumpang A320, tak lama usai perusahaan melakukan recall pada 6.000 jenis ini terkait masalah perangkat lunak.

Kemarin, Airbus telah mengidentifikasi masalah yang memengaruhi sejumlah kecil panel logam pada pesawat penumpang A320. Permasalahan tersebut diduga karena faktor kualitas pemasok.

Airbus sedang memeriksa semua pesawat yang berpotensi terdampak, tetapi memperkirakan hanya beberapa armada saja yang membutuhkan tindakan lanjutan.

"Sumber masalah pada panel logam telah diidentifikasi, diatasi, dan seluruh panel yang baru diproduksi telah memenuhi semua persyaratan," kata juru bicara Airbus dikutip CNN Business, Selasa (2/12).

Perusahaan menegaskan jumlah pesawat beroperasi yang terdampak masalah tersebut 'sangat terbatas'.

Laporan awal mengenai temuan tersebut pertama kali diberitakan Reuters, yang mengutip sumber di industri. Harga saham Airbus anjlok hingga 5,7 persen usai berita tayang.

Airbus menjadi sorotan dalam beberapa hari terakhir karena mewajibkan perbaikan pada perangkat lunak A320. Penyelidikan menemukan badai matahari ekstrem, seperti solar flare, berpotensi membuat pilot kehilangan kendali.

Maskapai penerbangan di seluruh dunia bergegas memperbaiki ribuan pesawat Airbus yang membutuhkan perawatan segera, untuk mencegah ganguan kendali pilot tersebut.

Setidaknya, sekitar 6.000 pesawat lorong tunggal membutuhkan perbaikan itu.

"Analisis atas kejadian terbaru yang melibatkan pesawat A320 telah mengungkapkan bahwa radiasi matahari yang intens dapat merusak data penting untuk fungsi kontrol penerbangan," kata Airbus pekan lalu.

Kejadian yang dimaksud nampaknya insiden pada 30 Oktober yang dialami JetBlue Penerbangan 1230, yang memakai Airbus A320.

Pesawat yang terbang dari Cancun, Meksiko, ke Newark, New Jersey ini tiba-tiba menukik ke bawah dari ketinggian. Para pilot melakukan pendaratan darurat di Tampa, Florida, di mana sekitar 15 orang dibawa ke rumah sakit.

Pada Senin kemarin, JetBlue menyatakan kembali beroperasi normal setelah melakukan pembaruan perangkat lunak darurat pada armada Airbus A320-nya.

"Kami telah melanjutkan operasi normal setelah memenuhi persyaratan arahan kelaikan udara FAA dan tidak mengantisipasi pembatalan tambahan terkait hal ini," kata JetBlue dalam pernyataan tersebut.

"Kami berterima kasih atas upaya luar biasa dari awak pesawat kami yang bekerja sepanjang waktu untuk bergerak cepat melakukan pembaruan ini, dan kami menghargai kesabaran dan pengertian pelanggan kami selama proses ini," imbuh JetBlue.

Secara terpisah, Airbus mengumumkan dalam website resminya bahwa sebagian besar dari 6.000 armada A320 tersebut telah dimodifikasi. Airbus masih menyelesaikan pembaruan pada 100 armada yang tersisa.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) Kementerian Perhubungan telah menindaklanjuti arahan Kelaikudaraan Darurat (Emergency Airworthiness Directive/EAD) yang dikeluarkan oleh Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA) terkait software komputer Aileron Elevator (ELAC) "layak pakai" yang harus dimiliki pesawat Airbus 320 yang beroperasi di Indonesia. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Lukman F. Laisa Menyampaikan Ditjen Hubud telah melakukan pemeriksaan dan downgrade software ELAC B 104 pada pesawat Airbus 320.

"Ditjen Hubud sudah menerbitkan perintah kelaikudaraan (Airworthiness Directives) dalam rangka menjaga keselamatan penerbangan khususnya pesawat Airbus A320 yang beroperasi di indonesia dan memastikan pesawat telah memiliki komputer kendali Aileron Elevator (ELAC) yang "layak beroperasi" sebelum melaksanakan penerbangan berikutnya" ujar Lukman dalam keterangan tertulis di Jakarta, Selasa (2/12/2025).

Lukman menambahkan pihak maskapai sudah melakukan tindakan perbaikan terhadap pesawat A320 yang terdampak EAD. Evaluasi/pemeriksaan terhadap hasil perbaikan juga telah dilakukan oleh Inspektur Kelaikudaraan (Airworthiness Inspector) dan Inspektur Operasi Pesawat udara (Flight Operation Inspector) Ditjen Hubud, dengan hasil telah memenuhi keselamatan penerbangan.

"Direktorat Jenderal Perhubungan Udara memberikan apresiasi kepada maskapai yang terdampak atas penyelesaian masalah ini dengan baik tanpa mengganggu operasional penerbangan nasional," kata Lukman.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktorat Jenderal Perhubungan Udara (Ditjen Hubud) Kementerian Perhubungan melaporkan, seluruh pesawat A320 yang terdampak recall Airbus telah seluruhnya tuntas diperbaiki.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Lukman F. Laisa menyampaikan, pihaknya telah menindaklanjuti arahan Kelaikudaraan Darurat (Emergency Airworthiness Directive/EAD) yang dikeluarkan oleh Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA).

Hal tersebut terkait software atau perangkat lunak komputer Aileron Elevator (ELAC) 'laik pakai' yang harus dimiliki pesawat Airbus 320 yang beroperasi di Indonesia

“Ditjen Hubud memastikan pesawat telah memiliki ELAC yang laik beroperasi sebelum melaksanakan penerbangan berikutnya" ujar Lukman dalam keterangan resmi, Selasa (2/12/2025).

Lukman menjelaskan, dalam prosesnya Ditjen Hubud telah melakukan pemeriksaan dan downgrade softwareELAC B 104 pada pesawat Airbus 320.

Pihak maskapai pun sudah melakukan tindakan perbaikan terhadap pesawat A320 yang terdampak EAD.

Evaluasi/pemeriksaan terhadap hasil perbaikan juga telah dilakukan oleh Inspektur Kelaikudaraan (Airworthiness Inspector) dan Inspektur Operasi Pesawat udara (Flight Operation Inspector) Ditjen Hubud, dengan hasil telah memenuhi keselamatan penerbangan.

Ditjen Hubud sudah menerbitkan perintah kelaikudaraan (Airworthiness Directives) dalam rangka menjaga keselamatan penerbangan khususnya pesawat Airbus A320 yang beroperasi di Indonesia.

Perbaikan ini pun dilakukan dengan baik tanpa mengganggu operasional penerbangan nasional.

Pada Sabtu (29/11/2025), sejumlah maskapai, termasuk dari Indonesia terdampak keputusan produsen pesawat Airbus SE yang melakukan penarikan (recall) sekitar 6.000 unit armada jenis A320.

Sebanyak enam maskapai Indonesia—Batik Air, Super Air Jet, Citilink Indonesia, Indonesia AirAsia, Pelita Air, dan Transnusa—mengoperasikan total 207 pesawat A320. Dari jumlah itu, 143 unit sedang beroperasi. Sebanyak 38 pesawat atau sekitar 26 persen dari armada yang beroperasi terdampak instruksi ini.

Perbaikan sebagian besar dilakukan dengan mengembalikan perangkat lunak ke versi sebelumnya. Namun, pembaruan wajib diselesaikan sebelum pesawat diizinkan kembali terbang.

Bisnis.com, JAKARTA — Industri penerbangan dunia menghadapi gangguan operasional dahsyat pada akhir pekan ini menyusul keputusan Airbus yang memerintahkan perbaikan segera terhadap 6.000 unit armada A320. Dampaknya, ribuan penerbangan dibatalkan.

Langkah penarikan kembali yang mencakup lebih dari setengah armada global A320 ini memicu gelombang pembatalan dan penundaan penerbangan di berbagai maskapai internasional.

Melansir dari TechCrunch Senin (1/12/2025), perintah ini bermula dari instruksi European Union Aviation Safety Agency (EASA) dan Federal Aviation Administration (FAA) Amerika Serikat pada Jumat malam.

Kedua otoritas penerbangan tersebut menerbitkan emergency airworthiness directive atau arahan kelaikudaraan darurat sebagai tindakan pencegahan keselamatan. Perbaikan ini bersifat wajib dan pesawat dilarang terbang sebelum modifikasi perangkat lunak atau perangkat keras tertentu diselesaikan.

Mengutip dari laman resmi Airbus, masalah teknis ini dipicu oleh temuan bahwa radiasi matahari yang intens dapat merusak data kritis pada sistem kontrol penerbangan, khususnya pada komputer elevator and aileron (ELAC) yang diproduksi oleh Thales. Kerusakan data ini berpotensi menyebabkan penurunan ketinggian secara tiba-tiba.

Airbus menyatakan bahwa dari 6.000 jet yang terdampak, mayoritas hanya memerlukan pembaruan perangkat lunak yang relatif sederhana dan cepat. Namun, sebagian kecil armada memerlukan penggantian perangkat keras yang lebih memakan waktu. Jumlah pesawat yang membutuhkan perbaikan ekstensif ini dilaporkan lebih sedikit dari perkiraan awal sebanyak 1.000 unit.

Insiden ini menjadi salah satu penarikan terbesar dalam 55 tahun sejarah Airbus, terjadi hanya beberapa pekan setelah varian A320 menggeser Boeing 737 sebagai model pesawat yang paling banyak dikirimkan di dunia.

Peta Dampak Maskapai Global

Dampak operasional bervariasi di setiap maskapai, bergantung pada jumlah armada A320 yang mereka operasikan dan kesiapan tim perawatan. Merangkum dari berbagai sumber, berikut lokasi dan maskapai yang terkena dampak:

Amerika Serikat:

American Airlines, operator A320 terbesar di dunia, melaporkan 209 dari 480 pesawatnya membutuhkan perbaikan. Maskapai menargetkan penyelesaian pada hari Sabtu. Delta Airlines dan United memperkirakan dampak minor, sementara Hawaiian Airlines menyatakan tidak terdampak.

Asia Pasifik:

Di Australia, Jetstar membatalkan 90 penerbangan setelah 34 dari 85 pesawatnya diidentifikasi bermasalah, menyebabkan penumpukan penumpang di bandara. Di Jepang, ANA Holdings (All Nippon Airways) membatalkan 65 penerbangan domestik pada Sabtu dan memperingatkan potensi pembatalan tambahan pada Minggu.

Amerika Latin:

Maskapai Kolombia, Avianca, terkena dampak paling parah dengan lebih dari 70% armadanya harus menjalani perbaikan. Hal ini memaksa perusahaan menutup penjualan tiket hingga 8 Desember dan memperingatkan adanya gangguan signifikan selama 10 hari ke depan.

Eropa & Asia Selatan:

Lufthansa (Jerman), EasyJet (Inggris), dan IndiGo (India) mengonfirmasi akan menarik pesawat sementara waktu untuk perbaikan. Di India, Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGCA) telah melarang terbang A320 yang belum dimodifikasi. (Muhammad Diva Farel Ramadhan)