REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA - PT TASPEN (Persero) menyelesaikan pembayaran manfaat bagi keluarga Almarhumah Faridah Utami dalam waktu singkat. Almarhumah merupakan seorang ASN tenaga kesehatan di RSUP Nasional Dr. Cipto Mangunkusumo (RSCM) yang menjadi salah satu korban dalam kecelakaan kereta di Bekasi Timur pada Senin lalu (26/4/2026).

TASPEN telah merealisasikan pembayaran manfaat kepada Samiyadi Siswo Wardono, suami sekaligus ahli waris almarhumah. Penyerahan secara simbolis dilakukan oleh Direktur Operasional TASPEN Tribuna Phitera Djaja dan Direktur Utama RSCM Supriyanto, di Gedung Kiara RSCM, Selasa (5/5/2026).

Corporate Secretary TASPEN Henra menyampaikan duka cita mendalam atas wafatnya Almarhumah Faridah Utami yang telah mendedikasikan pengabdiannya sebagai tenaga kesehatan. "Kami memahami bahwa tidak ada yang bisa menggantikan sosok orang terkasih, namun TASPEN hadir untuk memastikan kepastian finansial bagi keluarga yang ditinggalkan. Seluruh hak almarhumah kami proses secara proaktif dan transparan melalui sistem digital agar manfaatnya bisa segera diterima keluarga," ucap Henra.

Samiyadi Siswo Wardono selaku Ahli Waris menyampaikan rasa terima kasi. "Manfaat ini sangat membantu kami di masa sulit. Di tengah duka yang kami alami, manfaat TASPEN ini benar-benar meringankan beban keluarga dan memberi sedikit kelegaan serta ketenangan bagi keluarga yang ditinggalkan," kata dia.

Langkah proaktif TASPEN dalam menangani kasus ini sejalan dengan peran perusahaan sebagai Center of Excellence dalam pengelolaan jaminan sosial ASN. Upaya ini juga merupakan bentuk dukungan terhadap Asta Cita Presiden dalam memperkuat kesejahteraan sosial serta ketahanan ekonomi masyarakat melalui perlindungan jaminan sosial yang responsif dan humanis. TASPEN terus bertransformasi dengan memperkuat ekosistem digital untuk memastikan setiap ASN, baik yang masih aktif maupun yang telah purna tugas, mendapatkan layanan terbaik tanpa birokrasi yang rumit.

“Kecepatan ini bukan sekadar angka, melainkan standar layanan kami. Setiap hak peserta adalah prioritas yang tidak boleh menunggu lama,” kata Henra.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pagi itu, suasana di Stasiun Bekasi Timur terasa berbeda, lebih hening, seolah waktu berjalan sedikit lebih lambat. Tak ada lagi langkah tergesa seperti hari-hari biasa.

Di lantai dua, dekat deretan kaca sebelum mesin tap, bunga-bunga mulai tersusun rapi.

Satu per satu hadir, dibawa oleh orang-orang yang mungkin tak saling mengenal, namun dipersatukan oleh rasa kehilangan yang sama.

Tak ada komando, tak ada arahan. Namun ruang itu perlahan menjelma menjadi tempat singgah, bukan untuk menunggu kereta, melainkan untuk berhenti sejenak, menundukkan kepala, dan mengirimkan doa.

Beberapa orang datang, meletakkan bunga, lalu terdiam cukup lama. Yang lain menulis pesan singkat, seolah berbicara langsung kepada mereka yang telah pergi.

Di antara mereka, ada Alesya, seorang pengguna Commuter Line. Ia datang pagi itu tanpa mengenal satu pun korban.

Namun langkahnya tetap tertuntun ke tempat itu sebuah ruang sunyi yang dipenuhi duka, dan kenangan yang tak pernah ia miliki, tetapi tetap ia rasakan.

“Saya setiap hari naik KRL. Entah kenapa rasanya dekat, seperti kehilangan teman perjalanan,” ucapnya mengutip siaran pers, KAI, Minggu (3/5/2026).

Penumpang KRL lainnya bernama Kresna juga melakukan hal yang sama. Ia pun tidak mengenal siapa pun di antara korban.

“Tiap hari kita berangkat bareng, walau tidak saling sapa. Tapi rasanya tetap satu perjalanan,” katanya.

Kalimat-kalimat yang terucap, singkat, nyaris tanpa hiasan, cukup menjelaskan mengapa bunga-bunga itu terus berdatangan.

Di balik perjalanan yang berulang setiap hari, rupanya tumbuh kedekatan yang tak pernah benar-benar disadari, hadir diam-diam tanpa perlu banyak kata.

Di sela-sela rangkaian bunga, tampak secarik kertas dengan tulisan tangan. Pesan-pesan sederhana, namun terasa hangat, seperti bisikan yang ditinggalkan bagi mereka yang kini hanya bisa dikenang.

"Terima kasih sudah kuat menjalani hari-hari. Perjalananmu mungkin berhenti di sini, tapi kebaikan dan perjuanganmu akan terus hidup di hati banyak orang. Semoga damai menyertai, dan keluarga yang ditinggalkan diberi kekuatan,” seperti salah satu tulisan dalam karangan bunga.

Di antara bunga-bunga itu, beberapa menyelipkan foto. Enam belas perempuan. Wajah-wajah yang sebelumnya hanyalah bagian dari arus pagi berangkat bekerja, berpindah kota, menjemput harapan, dan kembali sebagai penopang keluarga.

Mereka bisa saja pernah berdiri di peron yang sama, duduk di gerbong yang sama, atau berpegangan di pintu yang sama seperti jutaan penumpang lain. Barangkali tanpa saling sapa. Namun justru di situlah letak kedekatannya diam, tapi nyata.

Perjalanan dengan Commuter Line tak pernah sekadar soal berpindah tempat. Ada ritme yang berulang, pagi dan sore. Ada wajah-wajah yang lama-lama terasa akrab, meski tak pernah bertukar nama.

Dari kebiasaan itu, tumbuh semacam rasa saling mengenal dalam diam, tanpa disadari. Hari ini, rasa itu terasa lebih jelas dari sebelumnya.

Di lintas Cikarang, perjalanan terus bertambah. Dari 158 perjalanan per hari pada 2015, menjadi 281 perjalanan pada 2025.

Penggunanya pun meningkat, dari 55,6 juta pada 2022 hingga 85,9 juta pada 2025. Bahkan pada kuartal pertama 2026 saja, sudah tercatat 21,7 juta perjalanan.

Namun di balik deretan angka itu, ada kisah yang lebih sunyi. Tentang perempuan-perempuan yang bangun lebih pagi dari kebanyakan orang, menempuh jarak jauh, bekerja tanpa banyak sorot, lalu pulang membawa harapan.

Enam belas di antaranya kini dikenang, bukan lagi sebagai bagian dari keramaian, melainkan sebagai cerita yang tertinggal.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menyampaikan bahwa apa yang terlihat di Bekasi Timur menjadi gambaran kuat tentang hubungan yang terbangun di antara para pengguna KRL.

“Kami melihat bagaimana pelanggan hadir dengan ketulusan, membawa doa, dan saling menguatkan. Meskipun tidak saling mengenal, ada rasa kebersamaan yang tumbuh dari perjalanan yang dijalani setiap hari,” ujar Anne.

Anne juga menyampaikan terima kasih kepada seluruh pelanggan yang telah menunjukkan empati.

“Terima kasih atas kepedulian yang diberikan. Di tengah situasi ini, kita merasakan bahwa perjalanan bersama juga menghadirkan rasa saling menjaga. Semangat ini menjadi penguat bagi kami untuk terus menghadirkan layanan yang lebih baik,” tambahnya.

Bunga-bunga itu terus bertambah, seolah tak kehabisan tempat. Orang-orang datang silih berganti, singgah sebentar, lalu pergi, namun meninggalkan jejak yang serupa: doa yang lirih, penghormatan yang sederhana, dan kenangan yang tak ikut beranjak.

Di ruang yang biasanya menjadi awal perjalanan, hari itu justru banyak langkah memilih berhenti. Menunduk sejenak, mengingat dalam diam, lalu berjalan kembali, dengan hati yang tak lagi sama.

Sebagai informasi, insiden tabrakan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur terjadi pada Senin malam (27/4/2026). Kecelakaan yang terjadi sekitar pukul 20.55 WIB itu melibatkan rangkaian KRL yang tengah berhenti dan kemudian ditabrak dari belakang oleh kereta jarak jauh.

Berdasarkan kronologi awal, KRL Commuter Line terpaksa berhenti setelah terjadi gangguan di jalur, yakni adanya taksi yang tertabrak di perlintasan sebidang.

Saat kondisi kereta masih tertahan, KA Argo Bromo Anggrek rute Gambir–Surabaya Pasar Turi melaju dan menabrak bagian belakang rangkaian KRL. Benturan keras tak terhindarkan.

Lokomotif KA Argo Bromo Anggrek menghantam gerbong terakhir KRL hingga menyebabkan kerusakan parah, terutama pada gerbong khusus perempuan yang berada di posisi paling belakang.

Bagian gerbong dilaporkan ringsek hingga menyulitkan proses evakuasi penumpang. Insiden tersebut menyebabkan 16 orang tewas, dan ratusan lainnya mengalami luka-luka.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA, KOMPAS.com - Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Aan Suhanan melakukan inspeksi mendadak (sidak) ke pool taksi Green SM di Bekasi menyusul insiden kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur, Selasa (28/4/2026) malam.

Kemenhub ingin memastikan Sistem Manajemen Keselamatan Perusahaan Angkutan Umum (SMK PAU) dipenuhi oleh Green SM.

Aan beserta jajarannya memeriksa kelengkapan administrasi, kelaikan kendaraan, kesiapan operasional, hingga aspek keselamatan lainnya.

Ada beberapa temuan yang nantinya didalami oleh Kemenhub.

“Kami ingin memastikan sistem manajemen keselamatan di perusahaan angkutan umum telah dijalankan sesuai ketentuan. Dari hasil pemeriksaan awal, terdapat beberapa temuan yang akan kami dalami lebih lanjut,” ujarnya dikutip dari Antara, Rabu (29/4/2026).

Selain kendaraan, kesehatan pengemudi juga diperiksa.

Aan menegaskan, pemeriksaan menyeluruh untuk menjamin keselamatan berkendara.

"Dalam penyelenggaraan angkutan umum, terdapat sejumlah elemen keselamatan yang harus dipenuhi sesuai SMK PAU. Sidak ini untuk memastikan seluruh aspek tersebut dijalankan, mulai dari pemeriksaan kendaraan sebelum operasi hingga kompetensi dan kesehatan pengemudi," jelasnya.

Taksi Green SM korsleting

Sementara itu, Kepala Seksi Kumpul, Olah, dan Kaji Data Kecelakaan Lalu Lintas Korlantas Polri, Kompol Sandi Wiedyanoe menduga taksi Green SM mengalami gangguan listrik (korsleting) lalu tertemper KRL relasi Bekasi-Cikarang di perlintasan sebidang JPL 85 sebelum memasuki Stasiun Bekasi Timur.

Akibat kejadian ini, KRL dikategorikan Perjalanan Luar Biasa (PLB) dengan kode 5181.

"Kecelakaan ini diakibatkan dari korsleting atau permasalahan elektrik dari kendaraan taksi roda empat elektrik, Di mana tepat permasalahan itu terjadi di perlintasan Ampera, perlintasan rel kereta api di Ampera," jelas Sandi dikutip dari Kompas.com, Selasa (28/4/2026).

Meski kejadian ini tak menimbulkan korban jiwa, disinyalir gegaranya terjadi insiden KA Argo Bromo Anggrek menabrak KRL PLB 5568 yang mengakibatkan 14 orang meninggal dan 84 lainnya luka-luka.

"(KA Argo Bromo tabrak KRL) mungkin akibat kurangnya koordinasi ataupun informasi, tidak mampu memberikan informasi menyeluruh ataupun akurat kepada kereta api Argo Bromo Anggrek," katanya.

Ditanyai soal kemungkinan mobil taksi Green SM menerobos perlintasan JPL 85, Sandi tak bisa memastikannya.

Sebab, di sana tak ada palang pintu kereta api.

"Ya kita tidak bisa katakan ini menerobos karena di perlintasan ini tidak ada palang pintu kereta api seperti yang kita lihat di sana," jelasnya.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "Taksi Green SM Alami Korsleting Sebelum Tertabrak KRL di Bekasi Timur"

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — Polri menyatakan bahwa 10 korban meninggal dalam kecelakaan Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ) Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur telah teridentifikasi di RS Polri Kramat Jati, Jakarta Timur.

Kepala RS Polri, Brigjen Prima Heru Yulihartono mengatakan hasil tersebut setelah tim dokter kepolisian hingga Pusident Bareskrim Polri melakukan identifikasi terhadap 10 jenazah.

"Jumlah korban yang dilaporkan oleh pihak keluarga sampai saat ini sebanyak 10 orang. Pada pukul 14.00 WIB telah dilaksanakan sidang rekonsiliasi untuk menentukan identitas korban dan memutuskan 10 jenazah telah berhasil diidentifikasi," kata Heru dalam konferensi pers di RS Polri Jakarta Timur, Selasa (28/4/2026).

Data tersebut telah sesuai dengan hasil pencocokan data primer melalui sidik jarik dan data sekunder melalui rekam medis serta properti.

Salah satu korban meninggal dalam kecelakaan KRL di Bekasi Timur ini merupakan seorang karyawan KompasTV bernama Nur Ainia Eka Rahmadhyna.

Berikut Daftar Korban Meninggal KRL Bekasi Timur yang Telah Teridentifikasi:

1. Tutik Anitasari (P/31)
2. Harum Anjasari (P/27)
3. Nur Alimantun Citra Lestari (P/19)
4. Farida Utami (P/52)
5. Vica Acnia Fratiwi (P/23)
6. Ida Nuraida (P/48)
7. Gita Septia Wardany (P/20)
8. Fatmawati Rahmayani (P/29)
9. Arinjani Novita Sari (P/25)
10. Nur Ainia Eka Rahmadhyna (P/32)

Kronologi Kecelakaan

Untuk diketahui, kecelakaan Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ) Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur, pada Senin (27/4/2026) malam mengakibatkan puluhan penumpang menjadi korban.

Imbas kejadian tersebut, perjalanan jarak jauh hingga KRL yang melintas Stasiun Bekasi Timur sempat terganggu. Bahkan PT Transjakarta hingga menyediakan shuttle bus rute Stasiun Bekasi Timur ke Stasiun Bekasi yang berlaku sampai proses evakuasi.

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menyampaikan, berdasarkan kronologi awal, insiden kecelakaan bermula ketika rangkaian kereta rel listrik (KRL) relasi Bekasi–Cikarang tertemper mobil di perlintasan sebidang JPL 85.

Akibat kejadian tersebut, rangkaian KRL harus dievakuasi dan ditetapkan sebagai Perjalanan Luar Biasa (PLB) dengan kode 5181 karena berhenti berdinas dan berjalan di luar jadwal reguler.

Sebagai dampaknya, petugas memberhentikan satu rangkaian KRL lainnya dengan kode PLB 5568 yang mengarah ke Cikarang di peron Stasiun Bekasi Timur.

"Namun, KA Argo Bromo Anggrek (KA 4) relasi Jakarta–Surabaya tidak sempat berhenti sepenuhnya sehingga terlibat insiden dengan KA PLB 5568 yang sedang berhenti," ujarnya dalam keterangan resmi, Selasa (28/4/2026).

Bisnis.com, BANDA ACEH — Kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur menambah daftar panjang tragedi perkeretaapian di Indonesia, termasuk catatan bahwa KA Argo Bromo Anggrek kembali terlibat dalam insiden fatal.

Peristiwa terbaru itu terjadi pada Senin malam, 27 April 2026, di kawasan Bekasi Timur, Jawa Barat. Insiden tersebut melibatkan KA Argo Bromo Anggrek relasi Gambir–Surabaya Pasar Turi dan KRL Commuter Line tujuan Kampung Bandan–Cikarang.

Kecelakaan di Stasiun Bekasi Timur dilaporkan terjadi sekitar pukul 20.50 WIB hingga 21.00 WIB dan berdampak pada lumpuhnya jalur KA lintas Bekasi–Cibitung yang merupakan salah satu lintas tersibuk. Berdasarkan data sementara, peristiwa itu diduga bermula dari sebuah taksi yang tertemper di pelintasan Ampera sehingga mengganggu operasional perjalanan kereta.

Data korban menunjukkan, dari semula tujuh penumpang meninggal dunia dan 81 orang luka-luka, menjadi 14 orang meninggal dunia hingga Selasa pagi pukul 09.00 WIB. Sebanyak 240 penumpang KA Argo Bromo Anggrek dinyatakan selamat dan dievakuasi, sementara tiga korban sempat terjebak di dalam gerbong sehingga proses evakuasi memakan waktu hingga delapan jam.

Daftar kecelakaan kereta api terparah dalam sejarah Indonesia yang sudah Bisnis rangkum:

1. Kecelakaan Kereta Api Padang Panjang/Lembah Anai 1944

Kecelakaan Kereta Api Padang Panjang atau Lembah Anai menjadi salah satu tragedi perkeretaapian paling mematikan di Indonesia. Peristiwa ini terjadi pada masa pendudukan Jepang, ketika jalur kereta di Sumatra Barat menjadi sarana penting untuk angkutan logistik.

Kecelakaan terjadi pada tanggal 22 Desember 1944. Kecelakaan ini terjadi akibat sistem pengereman yang gagal saat kereta melintasi jalur ekstrem di kawasan Lembah Anai.

Masalah utama kecelakaan disebut berasal dari rem yang tidak berfungsi atau blong. Kondisi itu membuat roda lokomotif selip, rangkaian tidak terkendali, lalu keluar dari jalur dan tergelincir.

Tragedi ini menewaskan sekitar 200 orang. Disebutkan juga sekitar 250 orang lainnya mengalami luka-luka, sehingga peristiwa ini dikenang sebagai kecelakaan kereta api terbesar dalam sejarah Indonesia.

2. Tabrakan Kereta Ratujaya/Cipayung 1968

Tabrakan Kereta Ratujaya terjadi pada 20 September 1968 di wilayah Ratujaya, Cipayung, Depok. Peristiwa ini melibatkan KA 406 dan KA 309 di lintas Manggarai–Bogor.

Kecelakaan kereta api ini terjadi karena tabrakan antara kereta api uap Bumel dan kereta cepat berlokomotif diesel tipe BB200 di wilayah Cipayung, Jawa Barat. Pada masa itu, pengaturan perjalanan kereta masih sangat bergantung pada komunikasi manual antarpengatur perjalanan.

Kronologi kecelakaan menunjukkan dua kereta bertabrakan secara frontal atau adu banteng. Masalah utama berada pada sistem operasional dan pengaturan perjalanan yang belum semodern saat ini.

Insiden tersebut mengakibatkan 116 orang meninggal dunia, 84 orang luka berat, dan 52 orang luka ringan. Kerugian materiil akibat tragedi itu diperkirakan mencapai Rp7,8 juta.

3. Tragedi Bintaro I 1987

Tragedi Bintaro I terjadi pada Senin pagi, 19 Oktober 1987, di kawasan Pondok Betung, Bintaro. Dua kereta yang terlibat adalah KA 220 Ekonomi Patas jurusan Tanah Abang–Merak dan KA 225 Lokal Rangkasbitung–Jakarta Kota.

Peristiwa ini melibatkan KA Rangkas dan KA Merak yang melaju dari arah berlawanan. KA Rangkas bergerak dari Tanah Abang menuju Merak, sedangkan KA Merak bergerak dari Rangkasbitung menuju Tanah Abang.

Kedua kereta bertabrakan secara frontal sekitar pukul 06.45 WIB di tikungan maut lintasan Bintaro. Tingginya jumlah korban dipengaruhi kondisi kereta yang sangat padat, bahkan banyak penumpang berada di luar gerbong. Sekitar 156 orang meninggal dunia dan 300 orang luka-luka.

4. Tabrakan KRL Ratu Jaya Depok 1993

Kecelakaan KRL Ratu Jaya Depok terjadi pada 2 November 1993 di lintas Depok Lama–Citayam. Peristiwa ini melibatkan dua rangkaian KRL Ekonomi yang melaju dari arah berlawanan di jalur tunggal yang sama.

Kronologi kecelakaan bermula dari miskomunikasi antara petugas Pengatur Perjalanan Kereta Api di Stasiun Depok Lama dan Stasiun Citayam. Akibat kesalahan komunikasi itu, satu rangkaian KRL diberangkatkan dari Depok Lama, sementara rangkaian lain melaju dari Citayam.

Dua kereta kemudian berada pada jalur yang sama dan bertabrakan di Desa Ratu Jaya. Kerasnya benturan membuat bagian kepala rangkaian kereta ringsek dan tumpang tindih.

Kecelakaan ini menyebabkan 20 orang meninggal dunia dan sekitar 100 orang lainnya terluka. Insiden tersebut menjadi salah satu contoh fatal akibat kesalahan komunikasi dalam pengaturan perjalanan kereta.

5. Tabrakan KA Empu Jaya dan KA Gaya Baru Malam Selatan di Brebes 2001

Kecelakaan KA Empu Jaya dan KA Gaya Baru Malam Selatan terjadi pada 25 Desember 2001 di Stasiun Ketanggungan Barat, Brebes, Jawa Tengah. Kejadian terjadi sekitar pukul 04.33 WIB.

KA 146 Empu Jaya menabrak KA 153 Gaya Baru Malam Selatan yang sedang berhenti di emplasemen stasiun untuk menunggu bersilangan. Hasil pemeriksaan menyimpulkan kecelakaan itu disebabkan oleh faktor kesalahan manusia atau human error.

Masinis KA Empu Jaya, Mohamad Toat, sempat menyatakan rem kereta blong. Namun, hasil pemeriksaan kepolisian menyebut sistem pengereman berfungsi normal, sehingga PT KAI menyatakan masinis bertanggung jawab penuh atas insiden tersebut.

Tragedi ini menewaskan 31 orang, 51 orang mengalami luka berat, sementara puluhan penumpang lainnya harus menjalani rawat inap di rumah sakit.

6. Tabrakan KA Kertajaya dan KA Sembrani 2006

Tabrakan KA Kertajaya dan KA Sembrani terjadi pada 15 April 2006 di Stasiun Gubug, Grobogan, Jawa Tengah.

Kronologi kecelakaan bermula ketika KA Sembrani yang melaju dengan kecepatan sekitar 70 kilometer per jam memasuki jalur yang ternyata sudah ditempati KA Kertajaya. Masinis KA Sembrani sempat melakukan pengereman darurat, sementara KA Kertajaya berupaya mundur.

Upaya tersebut tidak mampu mencegah tabrakan. Masalah utama dalam peristiwa ini berkaitan dengan masuknya kereta ke jalur yang sudah terisi rangkaian lain. Kecelakaan ini mengakibatkan 14 orang meninggal dunia.

7. Tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KA Senja Utama Semarang di Petarukan 2010

Tabrakan di Petarukan terjadi pada Sabtu dini hari, 2 Oktober 2010, di Stasiun Petarukan, Pemalang, Jawa Tengah. Peristiwa ini melibatkan KA Argo Bromo Anggrek dan KA Senja Utama Semarang.

Kronologinya, KA Argo Bromo Anggrek menabrak bagian belakang KA Senja Utama Semarang yang sedang berhenti menunggu sinyal masuk stasiun. Kejadian berlangsung saat sebagian besar penumpang masih tertidur lelap.

Benturan hebat dari belakang membuat gerbong ekor KA Senja Utama hancur total. Peristiwa ini menjadi salah satu catatan penting karena KA Argo Bromo Anggrek kembali disebut dalam kecelakaan besar di Bekasi Timur pada 2026. Kementerian Perhubungan mencatat jumlah korban tewas mencapai 34 orang. Puluhan penumpang lainnya mengalami luka berat.

8. Kecelakaan KRL dan Truk Tangki Pertamina 2013

Kecelakaan KRL dan truk tangki Pertamina terjadi pada 9 Desember 2013 di perlintasan Pondok Betung, Jakarta Selatan. KRL tujuan Tanah Abang menabrak truk tangki Pertamina yang membawa 24.000 liter BBM premium.

Insiden terjadi sekitar pukul 11.15 WIB. Kecelakaan diduga disebabkan palang pintu yang tidak berfungsi serta kelalaian pengemudi truk. Tabrakan tersebut memicu ledakan hebat. Bagian depan KRL, truk tangki, dan area sekitar terbakar akibat benturan dan muatan bahan bakar yang dibawa truk.

Dalam insiden ini, tujuh orang meninggal dunia. Kecelakaan tersebut menunjukkan risiko tinggi pada perlintasan sebidang yang tidak berfungsi optimal.

9. Tabrakan KA Turangga dan Commuter Line Bandung Raya di Cicalengka 2024

Tabrakan KA Turangga dan Commuter Line Bandung Raya terjadi pada Jumat, 5 Januari 2024, di Km 181+700 petak jalan antara Stasiun Haurpugur dan Stasiun Cicalengka, Kabupaten Bandung. Kecelakaan ini melibatkan KA Turangga relasi Surabaya Gubeng–Bandung dan KA 350 Commuter Line Bandung Raya.

KA Turangga membawa 287 penumpang, sedangkan KA Lokal Bandung Raya mengangkut 191 penumpang. Seluruh penumpang berhasil dievakuasi, dan korban luka langsung mendapatkan penanganan di rumah sakit.

Laporan akhir Komite Nasional Keselamatan Transportasi menyebut penyebab kecelakaan berkaitan dengan malfungsi peralatan persinyalan. Anomali sistem tersebut tidak terdeteksi sebelum kejadian berlangsung.

Insiden ini menewaskan empat petugas kereta api, termasuk masinis dan asisten masinis. Sebanyak 37 penumpang lainnya mengalami luka-luka.

10. Kecelakaan KRL dan Kereta Argo Bromo pada April 2026 di Stasiun Bekasi Timur

Insiden tragis kecelakaan kereta di Stasiun Timur terjadi karena adanya taksi listrik yang mogok di lintasan kereta, sehingga taksi tersebut tertemper oleh KRL. Lalu KRL lain yang sedang berhenti di Stasiun Bekasi Timur ditabrak dari belakang oleh KA Argo Bromo Anggrek.

Hingga Selasa (28/4/2026), jumlah korban meninggal dunia sudah mencapai 15 korban jiwa, dengan korban luka-luka mencapai 84 orang. Sehari setelah peristiwa, Presiden Prabowo mengunjungi lokasi kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur.

Rangkaian peristiwa tersebut menunjukkan bahwa faktor teknis, kesalahan manusia, gangguan persinyalan, komunikasi operasional, hingga kondisi perlintasan masih menjadi tantangan keselamatan perkeretaapian di Indonesia. Daftar panjang kecelakaan ini menjadi pengingat bahwa peningkatan sistem keselamatan harus terus menjadi prioritas agar transportasi rel tetap aman bagi masyarakat.

KOMPAS.com - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memulai investigasi mengenai kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur.

KNKT belum bisa berkata banyak, mereka masih tahap awal penyelidikan.

"Masih dalam proses awal investigasi," jelas Ketua Tim Humas KNKT, Anggo Anugoro dikutip dari Kompas.com, Selasa (28/4/2026).

Anggo belum bisa membagikan informasi mengenai perkembangan penyelidikan, KNKT butuh waktu.

"Masih dalam proses awal investigasi. Belum ada perkembangan yang bisa kami share untuk saat ini," ujar Anggo.

Sementara itu, Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mendukung penuh investigasi KNKT.

Namun, proses evakuasi untuk keselamatan korban jadi yang paling utama.

"Kami memastikan proses evakuasi dilakukan secara cepat dengan mengutamakan keselamatan korban terdampak," ujar Dudy.

Ketika proses evakuasi selesai, maka penyelidikan penyebab kecelakaan dilakukan KNKT.

"Kami terus berkoordinasi secara intensif dengan seluruh pihak terkait agar proses evakuasi berjalan optimal," kata Dudy.

Evakuasi dilakukan perlahan

Kepala Basarnas (Badan SAR Nasional) Mohammad Syafii mengungkap tantangan tim SAR untuk mengevakuasi korban kecelakaan kereta KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026).

Tim penyelamat harus mengevakuasi secara perlahan dan penuh kehati-hatian karena badan korban terhimpit logam gerbong KRL.

Teknik cutting (pemotongan) dan lifting (pengangkatan material) dilakukan supaya membebaskan badan korban dari himpitan logam.

"Kami tidak ingin ada pergerakan yang malah memperburuk kondisi mereka. Ekstrikasi dilakukan secara perlahan hingga badan korban terpisah dari material yang menghimpit," jelas Mohammad dikutip dari Antara, Selasa (28/4/2026).

Basarnas mencoba bekerja seefektif mungkin agar korban bisa segera dikeluarkan dari sana.

Mohammad meminta doa kepada seluruh rakyat Indonesia agar proses evakuasi lancar dan tuntas.

"Kejadian ini merupakan duka mendalam bagi kita semua. Kami mohon doa dari seluruh rakyat Indonesia agar proses evakuasi ini bisa segera tuntas dan seluruh korban dapat segera dikeluarkan dalam kondisi selamat," katanya.

Update terakhir kecelakaan kereta di Stasiun Bekasi Timur, korban meninggal dunia sebanyak 14 orang dan 84 lainnya luka-luka.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "KNKT Buka Investigasi KA Argo Bromo Tabrak KRL di Stasiun Bekasi Timur" dan "Menhub Dukung Investigasi KNKT soal Tabrakan KRL dan Argo Bromo di Bekasi Timur"

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA, KOMPAS.com - Presiden Prabowo Subianto menyoroti persoalan pelintasan kereta sebidang yang belum tertangani selama puluhan tahun.

Pernyataan itu disampaikan saat meninjau lokasi tabrakan Kereta Api Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur, Selasa (28/4/2026).

Prabowo menyebut jumlah pelintasan sebidang masih tinggi. Pulau Jawa memiliki sekitar 1.800 titik yang belum dijaga atau belum dialihkan ke flyover.

“Ini saya kira dari zaman Belanda ya? Sudah berapa puluh tahun sekarang ya sudah lah kita selesaikan semua itu,” kata Prabowo.

Pemerintah menyiapkan dua skema penanganan. Skema pertama melalui pembangunan flyover agar kendaraan tidak melintas di jalur kereta.

Skema kedua melalui penempatan petugas penjagaan di pelintasan.

“Nanti pelaksanaannya kita tunjuk,” ujar Prabowo.

Pemerintah memperkirakan kebutuhan anggaran mencapai Rp 4 triliun. Fokus utama diarahkan pada peningkatan keselamatan transportasi.

“Sekarang saatnya sudah berapa puluh tahun tidak dilakukan sekarang kita lakukan,” ucap Prabowo.

Masalah pelintasan sebidang juga mendapat sorotan dari DPR. Wakil Ketua Komisi V DPR RI Syaiful Huda menyebut titik pelintasan tersebar luas di berbagai daerah.

Data DPR mencatat jumlah pelintasan sebidang di Indonesia mencapai 3.000 hingga 4.000 titik. Sebagian besar tidak memiliki penjagaan.

“Saat ini hanya 1.200 an titik pelintasan sebidang yang dijaga baik oleh PT KAI, Pemda, maupun Dishub. Sementara ada 2.600 titik yang tanpa penjagaan,” kata Huda.

“Sedangkan sisanya adalah pelintasan liar,” lanjutnya.

Kecelakaan di Bekasi menjadi latar sorotan ini. Kereta Argo Bromo Anggrek menabrak KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur.

KRL tertahan di jalur karena terdapat rangkaian lain di depannya. Rangkaian tersebut sebelumnya menabrak taksi yang berhenti di pelintasan sebidang.

Informasi awal menyebut kendaraan tersebut mogok di tengah jalur.

Data hingga pukul 08.45 WIB mencatat 14 orang meninggal dunia. Sebanyak 84 orang lainnya mengalami luka-luka.

Dampak insiden ini, PT KAI membatalkan 19 perjalanan kereta jarak jauh pada hari yang sama.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bisnis.com, CIREBON — PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 3 Cirebon menyampaikan permohonan maaf atas dampak insiden operasional di wilayah Stasiun Bekasi Timur, Daop 1 Jakarta, yang mengganggu perjalanan kereta api, termasuk di wilayah Cirebon.

Insiden tersebut menyebabkan sejumlah perjalanan dibatalkan, keterlambatan, serta korban jiwa dan luka.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT KAI Bobby Rasyidin menyampaikan bahwa berdasarkan data terbaru hingga pukul 08.45 WIB, Selasa (28/4/2026), tercatat 14 orang meninggal dunia dalam tabrakan kereta KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur.

Sementara itu, seluruh 240 penumpang KA Argo Bromo Anggrek berhasil dievakuasi dalam kondisi selamat.

Manager Humas Daop 3 Cirebon, Muhibbuddin, mengatakan pihaknya menyampaikan permohonan maaf kepada pelanggan atas ketidaknyamanan yang timbul akibat kejadian tersebut.

Ia memastikan, penanganan di lapangan masih terus berlangsung dengan mengedepankan keselamatan.

“Kami sampaikan permohonan maaf sebesar-besarnya kepada seluruh pelanggan. Saat ini proses evakuasi terus dilakukan oleh petugas dengan mengutamakan keselamatan semua pihak,” ujar Muhibbuddin, Selasa (28/4/2026).

Dampak insiden tersebut cukup luas, terutama terhadap perjalanan kereta api jarak jauh.

Berikut ini adalah daftar yang terganggu akibat insiden tersebut:

KA Batal tanggal 27 April 2026 malam

1. KA 120B Gunungjati Relasi Gambir - Cirebon

2. KA 22 Argo Muria Relasi Gambir - Semarang Tawang

3. KA 76B Mataram Relasi Pasar Senen - Solo Balapan

4. KA 164 Gumarang Relasi Pasar Senen - Surabaya Pasarturi

5. KA 150 Singasari Relasi Pasar Senen - Blitar

6. KA 92 - 93 Jayabaya Relasi Pasar Senen - Malang

7. KA 64B Manahan Relasi Gambir - Solo Balapan

8. KA 258 Progo Relasi Pasar Senen - Lempuyangan

9. KA 30F Anjasmoro Relasi Gambir - Surabaya Pasarturi

10. KA 180B Tawangjaya Premium Relasi Pasar Senen - Semarang Tawang

KA Batal tanggal 28 April 2026

1. KA 117B Gunungjati Relasi Cirebon - Gambir

2. KA 56F - 53F Purwojaya Relasi Cilacap - Gambir

3. KA 58F - 59F Purwojaya Relasi Gambir - Cilacap

4. KA 143B Madiun Jaya Relasi Madiun - Pasar Senen

5. KA 17 Argo Sindoro Relasi Semarang Tawang - Gambir

6. KA 75B Mataram Relasi Solo Balapan - Pasar Senen

7. KA 163 Gumarang Relasi Surabaya Pasarturi - Pasar Senen

8. KA 149 Singasari Relasi Blitar - Pasar Senen

9. KA 94 - 91 Jayabaya Relasi Malang - Pasar Senen

10. KA 61B Manahan Relasi Solo Balapan - Gambir

11. KA 257 Progo Relasi Lempuyangan - Pasar Senen

12. KA 29F Anjasmoro Relasi Surabaya Pasarturi - Gambir

13. ⁠KA 175 Menoreh Relasi Semarang Tawang - Pasar Senen

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Sekretaris Negara Prasetyo Hadi mengungkapkan sejumlah langkah yang disiapkan Presiden RI Prabowo Subianto agar kejadian kecelakaan kereta api tidak terulang.

Prasetyo menyampaikan keprihatinan dan duka cita mendalam atas kejadian kecelakaan tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur, Bekasi pada Senin (27/4/2026) malam.

Dia mengatakan bahwa pada hari ini Selasa (28/4/2026) pagi, Presiden Prabowo pun menyempatkan untuk menjenguk para korban di RSUD Bekasi, sebelum bertolak ke luar kota untuk melaksanakan beberapa agenda kunjungan kerja.

Menurut Prasetyo, saat menjenguk, Presiden Prabowo memberikan petunjuk untuk seluruh korban yang dirawat agar diberikan pelayanan yang terbaik. Kemudian, Prabowo menyempatkan sedikit berdiskusi mendengar masukan dari kepala rumah sakit terhadap penanganan korban dan kebutuhan peralatan-peralatan di rumah sakit.

"Kemudian juga dalam kesempatan itu Beliau [Presiden Prabowo] didampingi oleh Menteri Perhubungan dan Dirut PT KAI berdiskusi singkat dan mendapatkan laporan mengenai kejadian tadi malam dan Beliau memerintahkan dilakukan beberapa langkah investigasi tentu harus dilakukan. Kemudian juga Beliau minta dipikirkan untuk mengantisipasi supaya hal-hal seperti ini tidak terulang kembali," kata Prasetyo dalam keterangannya pada Selasa (28/4/2026).

Menurutnya, Prabowo pun sempat mengecek tahun pembuatan dari kereta-kereta di Indonesia. Prabowo pun meminta agar sekitar 1.800 perlintasan kereta api dijaga atau dibuatkan flyover. Tujuannya, guna memastikan jalur-jalur persimpangan atau perlintasan kereta api itu aman dari potensi terjadinya kecelakaan.

"Khusus di Bekasi juga dilaporkan bahwa kejadian tersebut salah satunya dimulai karena adanya kecelakaan di jalur perlintasan yang memang traffic-nya cukup padat dan Beliau juga minta untuk segera dilakukan langkah-langkah solusi untuk sekali lagi memastikan ke depan tidak terjadi hal-hal yang tidak kita inginkan," katanya.

Sebagaimana diketahui, telah terjadi insiden tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur, Bekasi pada Senin (27/4/2026) sekitar pukul 20.30 WIB.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan kecelakaan yang terjadi di sekitar Stasiun Bekasi Timur dimulai dengan adanya kejadian temper taksi listrik hijau atau dikenal dengan Green SM di perlintasan sebidang JPL 85.

"Ini kami curigai membuat sistem perkeretapian di Stasiun Bekasi Timur terganggu," katanya, Selasa (28/4/2026).

Dia menyerahkan investigasi lebih lanjut kepada Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) untuk mencari tahu penyebab kecelakaan secara lebih detail.

Adapun, dari kejadian itu, diketahui jumlah korban kecelakaan tercatat 7 orang meninggal dunia dan 81 luka-luka.

Bisnis.com, BEKASI — Insiden tabrakan antara kereta api jarak jauh dan commuter line terjadi di wilayah Bekasi Timur pada Senin (27/4/2026) malam. Peristiwa ini mengakibatkan gangguan signifikan terhadap perjalanan kereta, termasuk sejumlah kereta jarak jauh yang tertahan.

Pantauan Bisnis.com, di Stasiun Jatinegara sekitar pukul 22.25 WIB menunjukkan sedikitnya tiga rangkaian kereta belum dapat diberangkatkan. Dua di antaranya merupakan commuter line, sementara satu lainnya adalah kereta jarak jauh Purwajaya relasi Gambir–Cilacap. Kereta-kereta tersebut dilaporkan mulai tertahan sejak pukul 21.18 WIB akibat dampak tabrakan yang terjadi di lintas Bekasi.

Sejumlah penumpang commuter line terlihat turun ke peron Stasiun Jatinegara. Sebagian memilih mengakhiri perjalanan lebih awal, sementara lainnya tetap bertahan di dalam kereta menunggu kepastian keberangkatan.

Insiden ini melibatkan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL commuter line di area Stasiun Bekasi Timur, Kota Bekasi. Suasana di lokasi kejadian dilaporkan sempat panik, dengan penumpang berhamburan ke peron setelah mengalami syok. Dalam sejumlah rekaman video yang beredar, terlihat penumpang saling membantu proses evakuasi.

Beberapa korban tampak mengalami luka ringan, termasuk cedera di bagian kepala yang ditangani secara darurat oleh sesama penumpang menggunakan kain atau handuk. Ada pula penumpang yang duduk dan beristirahat di peron untuk memulihkan kondisi pascakejadian.

Rangkaian KRL yang terlibat tabrakan terlihat masih berada di sisi peron dengan kondisi pintu terbuka dan lampu dalam keadaan mati.

Sementara itu, PT Kereta Api Indonesia (Persero) melalui Daerah Operasi 1 Jakarta menyampaikan bahwa gangguan terjadi pada pukul 20.52 WIB di emplasemen Stasiun Bekasi Timur KM 28+920.

Menurut keterangan resmi, insiden terjadi akibat tertempernya rangkaian PLB 5568A (CL KPB–CKR) oleh PLB 4B atau KA Argo Bromo Anggrek relasi Gambir–Surabaya Pasar Turi.

Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Franoto Wibowo, menyampaikan permohonan maaf atas ketidaknyamanan yang dialami penumpang.

“Kami bersama pihak kepolisian saat ini tengah melakukan proses evakuasi rangkaian kereta serta penanganan korban. Upaya pemulihan operasional terus dilakukan agar perjalanan kereta dapat segera kembali normal,” ujarnya.

Sebagai langkah pengamanan, aliran listrik aliran atas (LAA) di lintas Cibitung–Bekasi Timur untuk sementara dinonaktifkan. Hingga saat ini, penyebab pasti kejadian serta jumlah perjalanan kereta yang terdampak masih dalam proses investigasi.

KAI memastikan akan terus memberikan pembaruan informasi seiring perkembangan penanganan di lapangan serta mengimbau masyarakat untuk selalu mematuhi aturan keselamatan di area perkeretaapian.

Bisnis.com, JAKARTA — KA Argo Bromo Anggrek 4 dilaporkan mengalami kecelakaan usai menabrak KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur, malam ini pukul 20.55 WIB.

Berdasarkan video yang beredar di media sosial, Senin (27/4/2026), nampak kereta perempuan bagian belakang KRL ringsek tertabrak KA Jarak Jauh.

Belum bisa dipastikan jumlah korban yang diakibatkan dari insiden tersebut. Puluhan penumpang nampak berusaha keluar dari kereta yang tertabrak tersebut.

Hingga berita ini diunggah, belum ada keterangan resmi baik dari pihak PT Kereta Api Indonesia maupun KAI Commuter.