Bisnis.com, MEDAN - PT Pelindo Multi Terminal (SPMT), Subholding PT Pelabuhan Indonesia (Persero) memastikan kesiapan operasional di seluruh terminal yang dikelolanya menghadapi periode Angkutan Lebaran 2026.

VP Komunikasi Korporasi Pelindo Multi Terminal Farid Chairmawan menyampaikan SPMT siaga menghadapi Lebaran guna mendukung kelancaran arus logistik dan mobilitas masyarakat selama periode Angkutan selama masa mudik dan arus balik.

Dia menyebut perusahaan telah menyiapkan berbagai langkah operasional guna memastikan seluruh layanan di pelabuhan dapat berjalan optimal selama periode tersebut.

“Operasional terminal kami siagakan selama 24 jam untuk mendukung kelancaran arus barang dan mobilitas penumpang, khususnya dalam mendistribusikan komoditas strategis yang dibutuhkan masyarakat menjelang dan setelah Hari Raya Idulfitri,” ujar Farid dalam keterangan resmi, Jumat (20/3/2026).

Dikatakan Farid, persiapan operasional selama periode Lebaran yang dilakukan SPMT meliputi pengecekan fasilitas dan peralatan, kesiapan petugas, serta penguatan koordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan.

Selain itu, pengaturan arus (traffic flow), penyediaan buffer area, dan pengelolaan aktivitas kendaraan juga dilakukan untuk mengantisipasi kepadatan di area pelabuhan.

Sementara di terminal penumpang, kesiapan layanan juga menjadi perhatian SPMT mengantisipasi lonjakan penumpang. SPMT turut mendukung operasional Posko Angkutan Lebaran yang dikoordinasikan oleh Kementerian Perhubungan sebagai pusat informasi dan pengawasan selama masa mudik dan arus balik.

Sebagai bagian dari ekosistem logistik nasional, lanjutnya, SPMT berkomitmen menjaga kelancaran rantai pasok, khususnya pada momen meningkatnya aktivitas logistik dan mobilitas masyarakat menjelang Hari Raya Idulfitri.

Seluruh layanan terminal nonpetikemas mulai dari curah kering, curah cair, general cargo, hingga terminal kendaraan tetap dioperasikan secara optimal guna menjaga kelancaran distribusi logistik nasional,

"SPMT memastikan seluruh layanan kepelabuhanan berjalan aman, lancar, dan efisien, sehingga dapat memberikan pelayanan terbaik bagi para pengguna jasa selama periode Angkutan Lebaran 2026,” tutup Farid. (240)

Bisnis.com, MEDAN - PT Pelindo Multi Terminal (SPMT), Subholding PT Pelabuhan Indonesia (Persero) memastikan kesiapan operasional di seluruh terminal yang dikelolanya menghadapi periode Angkutan Lebaran 2026.

VP Komunikasi Korporasi Pelindo Multi Terminal Farid Chairmawan menyampaikan SPMT siaga menghadapi Lebaran guna mendukung kelancaran arus logistik dan mobilitas masyarakat selama periode Angkutan selama masa mudik dan arus balik.

Dia menyebut perusahaan telah menyiapkan berbagai langkah operasional guna memastikan seluruh layanan di pelabuhan dapat berjalan optimal selama periode tersebut.

“Operasional terminal kami siagakan selama 24 jam untuk mendukung kelancaran arus barang dan mobilitas penumpang, khususnya dalam mendistribusikan komoditas strategis yang dibutuhkan masyarakat menjelang dan setelah Hari Raya Idulfitri,” ujar Farid dalam keterangan resmi, Jumat (20/3/2026).

Dikatakan Farid, persiapan operasional selama periode Lebaran yang dilakukan SPMT meliputi pengecekan fasilitas dan peralatan, kesiapan petugas, serta penguatan koordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan.

Selain itu, pengaturan arus (traffic flow), penyediaan buffer area, dan pengelolaan aktivitas kendaraan juga dilakukan untuk mengantisipasi kepadatan di area pelabuhan.

Sementara di terminal penumpang, kesiapan layanan juga menjadi perhatian SPMT mengantisipasi lonjakan penumpang. SPMT turut mendukung operasional Posko Angkutan Lebaran yang dikoordinasikan oleh Kementerian Perhubungan sebagai pusat informasi dan pengawasan selama masa mudik dan arus balik.

Sebagai bagian dari ekosistem logistik nasional, lanjutnya, SPMT berkomitmen menjaga kelancaran rantai pasok, khususnya pada momen meningkatnya aktivitas logistik dan mobilitas masyarakat menjelang Hari Raya Idulfitri.

Seluruh layanan terminal nonpetikemas mulai dari curah kering, curah cair, general cargo, hingga terminal kendaraan tetap dioperasikan secara optimal guna menjaga kelancaran distribusi logistik nasional,

"SPMT memastikan seluruh layanan kepelabuhanan berjalan aman, lancar, dan efisien, sehingga dapat memberikan pelayanan terbaik bagi para pengguna jasa selama periode Angkutan Lebaran 2026,” tutup Farid. (240)

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Pelindo Multi Terminal (SPMT), Subholding PT Pelabuhan Indonesia (Persero) yang bergerak di bidang operasional terminal nonpetikemas, memastikan kesiapan operasional di seluruh terminal yang dikelolanya dalam menghadapi periode Angkutan Lebaran 2026.

Pelindo Multi Terminal mendukung kelancaran arus logistik dan mobilitas masyarakat selama periode Angkutan selama masa mudik dan arus balik.

VP Komunikasi Korporasi Pelindo Multi Terminal Farid Chairmawan menyampaikan, perusahaan telah menyiapkan berbagai langkah operasional guna memastikan seluruh layanan di pelabuhan dapat berjalan optimal selama periode tersebut.

Dok. Pelindo Nampak aktivitas bongkar muat di Pelindo Multi Terminal SPMT di Branch Gresik, Jawa Timur.

“Kami memastikan seluruh layanan kepelabuhanan tetap beroperasi penuh selama masa Angkutan Lebaran 2026. Operasional terminal kami siagakan selama 24 jam untuk mendukung kelancaran arus barang dan mobilitas penumpang, khususnya dalam mendistribusikan komoditas strategis yang dibutuhkan masyarakat menjelang dan setelah Hari Raya Idul fitri,” ujar Farid dalam keterangan resmi, Kamis (19/3/2026).

Ia menambahkan, Pelindo Multi Terminal melakukan berbagai langkah persiapan untuk memastikan kelancaran operasional selama periode Lebaran, meliputi pengecekan fasilitas dan peralatan, kesiapan petugas, serta penguatan koordinasi dengan seluruh pemangku kepentingan.

"Pengaturan arus (traffic flow), penyediaan buffer area, dan pengelolaan aktivitas kendaraan juga dilakukan untuk mengantisipasi kepadatan di area pelabuhan," imbuh dia.

Selain itu, perusahaan memastikan kesiapan layanan di terminal penumpang serta mendukung operasional Posko Angkutan Lebaran yang dikoordinasikan oleh Kementerian Perhubungan sebagai pusat informasi dan pengawasan selama masa mudik dan arus balik.

Ia berujar, seluruh layanan terminal nonpetikemas, mulai dari curah kering, curah cair, general cargo, hingga terminal kendaraan, tetap dioperasikan secara optimal guna menjaga kelancaran distribusi logistik nasional.

Sebagai bagian dari ekosistem logistik nasional, Pelindo Multi Terminal berupaya menjaga kelancaran rantai pasok, khususnya pada momen meningkatnya aktivitas logistik dan mobilitas masyarakat menjelang Hari Raya Idul Fitri.

"Dengan memastikan seluruh layanan kepelabuhanan berjalan aman, lancar, dan efisien, sehingga dapat memberikan pelayanan terbaik bagi para pengguna jasa selama periode Angkutan Lebaran 2026,” tutup Farid.

Bisnis.com, JAKARTA – Keterlambatan kegiatan bongkar muat barang di berbagai pelabuhan Indonesia menjadi keresahan di kalangan pengusaha hingga mereka ramai-ramai meminta pemerintah turun tangan melakukan pemeriksaan layanan logistik nasional.

Sekjen Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Trismawan Sanjaya mengatakan produktivitas bongkar muat yang menurun dan pendangkalan yang terjadi di beberapa jalur pelabuhan memicu lonjakan biaya operasinal.

“Sudah sering dan banyak keluhan dari pelaku usaha hampir di seluruh pelabuhan, khususnya pelabuhan domestik. Keluhan itu terutama masalah keterbatasan jumlah maupun kemampuan kinerja alat bongkar muat pelabuhan yang membuat antrean memanjang,” kata Sanjaya dalam keterangan tertulis, dikutip Minggu (8/2/2026).

Di beberapa daerah, khususnya Jawa Tengah dan Jawa Timur, dia mengatakan bahwa pengiriman barang sering mengalami keterlambatan, baik saat berangkat maupun sampai ke tujuan akhir.

Penyebab keterlambatan disebut lantaran jadwal sandar kapal yang molor dan produktivitas alat bongkar muat di pelabuhan yang rendah, sehingga jadwal pengiriman barang terganggu.

“Saat ini kegiatan logistik melalui pelabuhan laut terus meningkat, terutama untuk jalur perdagangan domestik. Karena itu pemerintah semestinya memprioritaskan peningkatan layanan pelabuhan-pelabuhan domestik ini, sehingga proses pengiriman barang menjadi efisien dan konsumen juga tidak terpapar biaya yang kian mahal,” terangnya.

Tak hanya merugikan pemilik kapal dan pelaku usaha pengiriman barang, buruknya layanan pelabuhan juga menjadi beban perusahaan logistik. Menurut Sanjaya adanya keterlambatan pengiriman barang membuat okupansi kegiatan usaha dan utilisasi truk logistik juga terjun bebas. Dampaknya, omset menurun sementara beban biaya cenderung terus naik.

“Pelaku logistik banyak terbebani ketidakpastian peraturan, tumpang tindih aturan serta keterlibatan banyak instansi yang terlibat sehingga menghambat kecepatan dan keberlangsungan kinerja pelaku usaha logistik nasional. Biaya mahal di pelabuhan ini merugikan semua pihak,” terangnya.

Sebelumnya, Ketua ALFI Jawa Timur Sebastian Wibisono mengatakan proses sandar dan bongkar muat berlangsung lebih lama dibanding periode normal. Alhasil, waktu tunggu kapal di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya meningkat tajam.

Keterlambatan terjadi akibat keterbatasan alat bongkar muat lantaran sejumlah crane dinilai sudah tua. Kondisi ini terlihat di Terminal Peti Kemas Nilam dan Terminal Peti Kemas Mirah di Pelabuhan Tanjung Perak.

Kapasitas ideal Container Processing Area berkisar 30 hingga 40 kontainer per jam, sementara realitas di lapangan saat ini hanya sekitar 10 kontainer per jam.

Di Pelabuhan Belawan Medan, Ketua ALFI Sumatra Utara Surianto Butong mengatakan kapal sulit bersandar karena ada pendangkalan alur pelabuhan.

Akibatnya, kapal yang bersandar hanya kapal yang ukuran lebih kecil, yakni yang hanya bisa memuat 200-300 TEUS. Biasanya kapal yang bersandar yang bermuatan 400 – 500 TEUS bahkan sampai1000 TEUS.

Bahkan, di Pelabuhan Merauke Papua Selatan, Ketua DPC ALFI Merauke Abi Bakri Alhamid mengatakan kapal-kapal molor bersandar hingga 3-4 hari dari jadwal. Hal ini karena keterbatasan depo peti kemas di pelabuhan. Barang turun dari kapal masih harus menunggu pembongkaran di depo. Aktivitas bongkar muat di pelabuhan masih dilakukan dengan sistem lama, seperti stripping di dalam pelabuhan.

Bahkan menurut informasi di lokasi, waktu tunggu kapal sandar bisa 7-10 hari. Setelah sandar pun, yang biasanya dua hari selesai, saat ini menjadi tiga hingga lima hari. Sehingga, waktu yang dibutuhkan sejak kapal tiba sampai berangkat lagi berkisar 10 hari hingga 15 hari.

Upaya Pelindo

Menanggapi kondisi tersebut, PT Pelindo Terminal Peti Kemas memastikan perseroan terus melakukan perbaikan berkelanjutan untuk memberikan pelayanan yang lebih baikkepada para pengguna jasa.

Corporate Secretary Pelindo Terminal Peti Kemas Widyaswendra mengatakan pelayanan bongkar muat peti kemasdi TPK Lamong, TPS Surabaya, TPK Nilam dan TPK Berlian berjalan sesuai dengan perencanaan dan dipastikan tak ada keterlambatan pelayanan yang berakibat cukup signifikan dan berpengaruh pada jadwal sandar kapal.

“Kami pastikan tidak ada kapal antre hingga 6 hari lamanya untuk menunggu pelayanan di terminal peti kemas yang ada di Pelabuhan Tanjung Perak,” tegas Widyaswendra.

Setiap kapal yang akan melakukan kegiatan di terminal peti kemas telah memiliki jadwal kedatangan yang terencana atauberthing window system.

Selain itu, pelayanan terhadap kapal diberikan berdasarkan kebijakan operasional terminal dengan mempertimbangkan kesiapan fasilitas, keselamatan, kondisi lapangan, serta kelancaran arus kapal secara keseluruhan.

Dia pun menerangkan pada tahun 2026 ini akan ada 4 unit alat baru jenis QCC dan 14 unit rubber tyred gantry (RTG) yang akan tiba di TPS Surabaya. Hal serupa dilakukan di TPK Berlian yang akan dilengkapi dengan 2 unit QCC yang diperkirakan tiba pada pertengahan tahun 2026.

“Kami akui dalam hal pelayanan kami terus berbenah, perbaikankami lakukan di seluruh wilayah kerja mulai dari Belawan hingga Merauke,” tutupnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) menetapkan tema perusahaan tahun 2026, “Operational and Service Excellence”, sebagai langkah awal pelaksanaan roadmap IPC TPK dalam Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) 2026–2030. Penetapan tema tersebut menjadi bagian dari komitmen perusahaan dalam meningkatkan kualitas layanan kepelabuhanan, memperkuat konektivitas logistik, memastikan pertumbuhan usaha yang berkelanjutan, serta memberikan manfaat bagi masyarakat dan perekonomian nasional.

Roadmap IPC TPK 2026–2030 disusun dalam tiga tahapan pengembangan, yaitu Operational and Service Excellence, Business and Connectivity Enhancement, serta Sustainable Development.

Ketiga tahapan tersebut dirancang untuk menjawab kebutuhan para pemangku kepentingan terhadap layanan terminal petikemas yang andal, terintegrasi, dan berdaya saing di tengah dinamika industri logistik global.

Pada tahap pertama, Operational and Service Excellence, IPC TPK memfokuskan penguatan kinerja operasional dan kualitas layanan sebagai fondasi utama.

Langkah ini diarahkan untuk memastikan proses bongkar muat yang lebih efisien, aman, dan konsisten, sehingga memberikan kepastian layanan bagi pengguna jasa, pelaku logistik, dan mitra usaha.

Dalam mendukung penguatan tersebut, IPC TPK menjalankan program standardisasi, sistemisasi, dan integrasi operasi terminal secara berkelanjutan, serta mempercepat digitalisasi layanan yang telah dimulai pada tahun sebelumnya guna meningkatkan transparansi, kecepatan layanan, dan kemudahan akses informasi bagi pelanggan.

Upaya ini diharapkan dapat meningkatkan efisiensi biaya logistik serta memperkuat kepercayaan pengguna jasa. Pada 2026, inisiatif ini merupakan kelanjutan dari berbagai program transformasi digital yang telah diimplementasikan sepanjang 2025.

Program tersebut antara lain implementasi Terminal Booking System (TBS) untuk meningkatkan keteraturan arus kendaraan dan pelayanan di terminal, implementasi alat pemindai peti kemas guna memperkuat aspek keamanan dan kepatuhan, serta implementasi Terminal Operating System (TOS) Nusantara dengan dua sistem unggulan, yaitu PARAMA dan PRAYA. Kedua sistem ini menjadi tulang punggung pengelolaan operasional terminal yang terstandar, terintegrasi, dan berbasis data.

Selain penguatan operasional, IPC TPK juga melakukan penataan model bisnis untuk memperkuat perannya sebagai operator terminal petikemas di lingkungan Subholding Pelindo Terminal Petikemas (SPTP). Penataan ini bertujuan menciptakan struktur bisnis yang sehat, kompetitif, dan mampu memberikan nilai tambah bagi pemegang saham.

Sebagai bagian dari pengembangan jangka menengah, IPC TPK mulai menginisiasi perencanaan konsep hub and spoke pada terminal-terminal yang dikelola. Konsep ini diarahkan untuk meningkatkan konektivitas antarterminal, mengoptimalkan kapasitas, serta mendukung terciptanya biaya layanan yang lebih kompetitif. Implementasi konsep tersebut akan dilakukan secara bertahap dengan mempertimbangkan kesiapan infrastruktur, sistem, dan volume layanan.

Direktur Utama IPC Terminal Petikemas, Guna Mulyana, menyampaikan bahwa roadmap dan tema tahun 2026 disusun untuk memastikan perusahaan tumbuh secara sehat dan berkelanjutan.

“Penguatan operasional dan layanan merupakan kebutuhan utama agar IPC TPK dapat memberikan manfaat optimal bagi pengguna jasa, masyarakat, dan pemegang saham, sekaligus memperkuat peran pelabuhan dalam mendukung arus logistik nasional,” ujarnya, Selasa (20/1/2026).

Sebagai gambaran kesiapan layanan, pada momen pergantian tahun 2025 ke 2026 IPC TPK tetap melayani tujuh kapal yang menandai layanan terakhir tahun 2025 dan tujuh layanan pertama tahun 2026 di berbagai wilayah operasi. Aktivitas tersebut mencerminkan komitmen IPC TPK dalam menjaga kesinambungan layanan kepelabuhanan tanpa henti, termasuk pada periode transisi tahun.

Melalui penetapan tema dan roadmap RJPP 2026–2030, IPC Terminal Petikemas optimistis dapat terus meningkatkan kualitas layanan terminal petikemas, memperkuat konektivitas logistik, serta memberikan kontribusi nyata bagi pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat.

PT IPC Terminal Petikemas atau IPC TPK merupakan operator terminal yang memberikan pelayanan petikemas dengan sistem jaringan yang terintegrasi antarpelabuhan dan dikelola secara profesional. IPC TPK merupakan salah satu anak perusahaan Subholding PT Pelindo Terminal Petikemas.

PT IPC Terminal Petikemas beroperasi di enam area kerja, yaitu Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta; Pelabuhan Pontianak, Kalimantan Barat; Pelabuhan Panjang, Lampung; Pelabuhan Palembang, Sumatera Selatan; Pelabuhan Teluk Bayur, Padang; serta Pelabuhan Jambi, Jambi.

Bisnis.com, SEMARANG — Banjir rob kembali terjadi di kawasan industri Lamicitra pada Jumat (9/1/2026). Tingginya gelombang laut menyebabkan air meluap ke kolam retensi dan meluber hingga ke kawasan industri yang berlokasi di Pelabuhan Tanjung Emas tersebut.
"Pelindo telah menyiapkan sedikitnya 64 unit mesin pompa air dengan kapasitas beragam mulai 150 L/detik hingga 800 L/detik yang tersebar di sejumlah titik-titik rawan banjir rob, mulai dari mulai dari titik terluar seperti Jalan, Terminal Penumpang, Dermaga Samudera sehingga volume air yang tergenang akan berkurang," jelas S. Joko, General Manager PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Cabang Pelabuhan Tanjung Emas.
Joko menyampaikan bahwa hingga Jumat (9/1/2026) sore, genangan rob tersebut berangsur surut dan tidak mengganggu kegiatan operasional pelabuhan. Pelindo telah memasang kantong pasir di area terdampak, disusul dengan peninggian tanggul menggunakan pasangan batu kali setinggi 1,2 meter.
"Aktivitas bongkar muat dan kegiatan operasional lainnya masih berjalan dengan lancar, meskipun banyak pengendara sepeda motor milik karyawan area Lamicitra yang parkir di pinggir jalan di area Jl. Coaster Pelabuhan Tanjung Emas,” ujar Joko.
Rob yang meluap hingga ke bagian dalam kawasan Pelabuhan Tanjung Emas itu bukan kali pertama terjadi. Pada Mei 2025, jebolnya panel blok tanggul menyebabkan wilayah Pos 1 Pelabuhan Tanjung Emas tergenang rob. Pada 2022 silam, kejadian serupa pernah terjadi dan bahkan berdampak ke 75% kawasan pelabuhan.
Belajar dari kejadian tersebut, Pelindo terus melakukan upaya penanggulangan, salah satunya dengan melakukan perbaikan kualitas infrastruktur pelabuhan. I Nyoman Sutrisna, Terminal Head Terminal Peti Kemas (TPK) Semarang, mengungkapkan bahwa pada tahun ini, pihaknya bakal melakukan peninggian di area dermaga serta container yard. Langkah itu dilakukan sebagai bentuk mitigasi faktor eksternal seperti cuaca, rob, serta penurunan tanah di beberapa area di Pelabuhan Tanjung Emas.
Koordinasi juga terus dilakukan dengan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) Semarang untuk mendapatkan informasi cuaca, perubahan iklim, serta pasang surut air laut yang aktual. Informasi itu diharapkan mampu menjadi bekal dalam menghadapi ancaman bencana alam, sehingga dampak yang ditimbulkan bisa diantisipasi.

Bisnis.com, MEDAN - PT Pelindo Multi Terminal (SPMT), Subholding PT Pelabuhan Indonesia (Persero) memastikan sektor layanan operasional pelabuhan tetap siaga 24 jam selama periode libur Natal dan Tahun Baru (Nataru).

Direktur Operasi Pelindo Multi Terminal, Arif Rusman Yulianto menyampaikan perusahaan tetap memberikan layanan bongkar muat nonpetikemas dan layanan kepelabuhanan lainnya selama periode libur Nataru.

“Kami memastikan layanan operasional pelabuhan berjalan normal selama periode libur Nataru," kata Arif, Kamis (1/1/2026).

Dijelaskan Arif, layanan operasional pelabuhan siaga 24 jam diberlakukan mengingat peran vital pelabuhan dalam menjaga kelancaran mobilitas barang dan penumpang. Apalagi, pemerintah memberi kesempatan masyarakat untuk bekerja dari lokasi lain atau Work from Anywhere (WFA) selama periode libur Nataru.

Dia mengatakan perseroan memastikan kesiapan dan layanan optimal di seluruh pelabuhan yang dikelola selama periode libur Natal 2025 dan Tahun Baru 2026. Komitmen itu mencakup kelancaran pelayanan penumpang maupun arus barang, seiring meningkatnya mobilitas masyarakat dan aktivitas logistik periode Nataru.

Di sisi lain, Pelindo Multi Terminal juga menyiapkan sejumlah langkah antisipasi untuk menghadapi potensi lonjakan arus barang dan penumpang, serta perubahan cuaca di akhir tahun untuk menjaga kelancaran arus logistik nasional dan kualitas pelayanan kepada para pengguna jasa.

Dalam menjaga keberlangsungan operasional selama periode Nataru, lanjutnya, Pelindo Multi Terminal memastikan sejumlah hal antara lain mengecek kesiapan fasilitas pelabuhan dan peralatan bongkar muat, pelaksanaan layanan operasional sesuai dengan prosedur yang berlaku, penguatan kesiapan sumber daya manusia (SDM) operasional melalui pengaturan pola kerja dan penugasan personel, dan pengaturan jalur lalu lintas di dalam dan di luar terminal untuk mencegah potensi kepadatan.

Lebih jauh, perseroan juga berupaya terus meningkatkan aspek keselamatan dan kesehatan kerja (K3), pemantauan cuaca secara berkala, serta koordinasi intensif dengan sejumlah stakeholders di lingkungan pelabuhan.

Arif menekankan Pelindo Multi Terminal mendukung kebijakan pemerintah terkait skema pembatasan angkutan barang selama periode Nataru sehingga aktivitas bongkar muat tetap dapat berlangsung optimal.

Dia pun mengimbau pengguna jasa untuk menghubungi customer relations jika menemui kendala pelayanan operasional pelabuhan nonpetikemas atau membutuhkan informasi lebih lanjut mengenai layanan perusahaan.

“Kami optimistis dapat menjaga kepercayaan pengguna jasa sekaligus membuka tahun 2026 dengan semangat positif dan kinerja operasional yang semakin baik,” Arif memungkasi.

Bisnis.com, MEDAN - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) melalui Subholding PT Pelindo Multi Terminal (SPMT) mencatatkan peningkatan produktivitas kinerja operasional melalui upaya terminalisasi yang dilakukan perseroan.

Direktur Operasi Pelindo Multi Terminal Arif Rusman Yulianto mengatakan hingga November 2025, rata-rata peningkatan produktivitas pelabuhan Ton/Ship/Day (T/S/D) sebesar 21,52%. Catatan positif lain juga tampak pada percepatan waktu sandar kapal (port stay) sebesar 21,28%.

“Melalui implementasi terminalisasi yang merupakan bagian dari transformasi pelabuhan, kami berkomitmen membangun ekosistem layanan pelabuhan yang lebih modern, produktif, dan memberikan nilai tambah," kata Arif dalam keterangan resmi, Selasa (30/12/2025).

Arif menjelaskan terminalisasi merupakan peningkatan kemampuan pengoperasian fasilitas pelabuhan yang sejalan dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 50 Tahun 2021 tentang Penyelenggaraan Pelabuhan Laut.

Dengan terminalisasi, fasilitas yang sebelumnya melayani barang umum (general cargo/multipurpose) dapat dioperasikan secara lebih khusus (dedicated) untuk melayani angkutan curah cair, curah kering, kendaraan, atau RoRo (Roll on/Roll off).

Dia menekankan terminalisasi masuk ke dalam inisiatif strategis perusahaan dengan tingkat urgensi implementasi tinggi, khususnya untuk layanan yang membutuhkan keandalan, kecepatan, keamanan, dan kontrol yang tinggi dalam memenuhi kebutuhan khusus dan menjaga kualitas yang konsisten.

Terminalisasi ini juga diharapkan dapat meningkatkan produktivitas pelabuhan sehingga akan berdampak pada kepercayaan pengguna jasa.

Sebagai wujud nyata komitmen tersebut, Arif menyampaikan Pelindo Multi Terminal pada November lalu menerima Surat Keputusan Pengoperasian Fasilitas Pelabuhan dari fasilitas untuk melayani barang umum menjadi untuk melayani angkutan curah cair, yakni di Terminal Curah Cair 3 dan Terminal Curah Kering di Terminal MTP01 Branch Bumiharjo Bagendang oleh Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas IV Kumai, Kalimantan Tengah.

Demikian pula di Terminal Curah Kering Mooring Bouy Bosowa dan Mooring Bouy Indocement Branch Lembar oleh KSOP Kelas III Lembar, Nusa Tenggara Barat.

Adapun hingga saat ini pengembangan terminalisasi di Pelindo Multi Terminal Group telah dilakukan di 44 terminal, baik untuk terminal curah cair, curah kering, hingga kendaraan yang berada di 14 branch/cabang yakni Belawan, Dumai, Bengkulu, Pontianak, Panjang, Teluk Bayur, Tanjung Intan, Tanjung Emas, Gresik, Jamrud Nilam Mirah, Lembar, Trisakti, Bumiharjo Bagendang, dan Makassar.

"Langkah ini memperkuat peran Pelindo Multi Terminal dalam mendukung konektivitas dan logistik nasional serta menjawab dinamika kebutuhan industri yang terus berkembang,” ujar Arif mengakhiri. (240)

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo menyiapkan langkah antisipasi dan strategi menghadapi potensi penumpukan kapal, usai masa pembatasan angkutan barang selama Nataru berakhir.

Berkaca usai Lebaran 2025 lalu, tepat seminggu setelahnya terjadi macet horor di Tanjung Priok. Musababnya, terdapat proses receiving delivery di terminal yang dilakukan secara bersamaan pascapembatasan serta mengejar sebelum libur bersama yang jatuh pada Jumat (18/4) hingga Minggu (20/4) lalu.

Corporate Secretary IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) Pramestie Wulandary menyampaikan, untuk menjaga kelancaran operasional setelah masa Nataru, IPC TPK menyiapkan serangkaian langkah strategis mencakup aspek operasional, pengaturan kapasitas, koordinasi stakeholder, hingga penguatan kesiapsiagaan alat dan SDM.

“Kami melakukan koordinasi penjadwalan kedatangan kapal bersama shipping line untuk menghindari kedatangan bersamaan pada hari-hari puncak [peak session],” ujarnya kepada Bisnis, dikutip pada Minggu (14/12/2025).

Antisipasi dan Strategi

Pramestie memastikan, jumlah bongkar muat kapal yang akan sandar saat Nataru sesuai kapasitas handlingterminal, sehingga tidak menimbulkan potensi antrean di sekitar pelabuhan.

Selain itu, Pelindo juga akan melakukan koordinasi intensif dengan seluruh pemangku kepentingan seperti otoritas pelabuhan, kesyahbandaran, bea cukai, regional 2 Tanjung Priok terkait antisipasi arus barang dan kendaraan pada periode tersebut.

Optimalisasi fungsi Integrated Planning Control juga dilakukan, mulai dari perencanaan Sandar kapal oleh tim Marine service, prediksi Yard Occupancy Ratio (YOR) dan traffic oleh tim capacity control serta strategi dan perencanaan terminal yang optimal oleh tim Planning dan Control TPK selama periode Nataru dan setelahnya.

Termasuk nantinya YOR akan dijaga sesuai ketentuan pemegang saham dan kebijakan pemerintah, sehingga lapangan penumpukan tidak padat dan kendaraan dapat bergerak dengan lancar.

Pelindo juga mendorong percepatan delivery barang melalui peningkatan koordinasi dengan pemilik barang dan mengaktivasi buffer area apabila volume peti kemas meningkat.

Dalam hal sarana, Pelindo memastikan kesiapan terminal dan petugas selama periode Nataru dan setelahnya. Pemantauan secara real time dilakukan untuk mengontrol kepadatan terminal.

Sementara untuk menghindari terjadinya kepadatan di kawasan pelabuhan, IPC TPK menerapkan pengaturan menyeluruh yang mencakup perencanaan arus kendaraan, manajemen gate, pengaturan YOR, dan koordinasi lintas-instansi. Pendekatan ini disiapkan agar alur barang tetap lancar, terkendali, dan aman.

Nantinya, Pelindo menerapkan terminal booking system agar truk datang bergiliran sesuai jadwal, menghindari penumpukan pada jam tertentu. Serta pembagian pintu masuk untuk truk tujuan ekspor dan impor.

Pada kesempatan yang sama, Group Head Sekretariat Perusahaan Pelindo Ali Sodikin menyampaikan, pihaknya terus memantau situasi secara real time dan melakukan penyesuaian sesuai kebutuhan.

“Pelindo juga telah menerapkan perencanaan melalui planning dan control secara real time hingga penjadwalan pelayanan kapal hingga satu bulan ke depan,” ujarnya.

Harapan Menhub

Sementara itu, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi membantah bahwa macet horor yang berlangsung hingga lima hari kala itu, bukan akibat pembatasan angkutan barang yang dilakukan sejak 24 Maret hingga 8 April 2025.

“Itu kurang lebih karena dari pihak pelabuhan tidak mengantisipasi pengelolaan atau manajemen pelabuhan setelah Lebaran. Saya melihat bahwa ada peningkatan kapasitas yang sebenarnya tidak perlu terjadi, jadi itu di luar daripada pengelolaan Lebaran,” tuturnya, Jumat (5/12/2025).

Dirinya berharap, macet horor serupa tidak terjadi lagi ke depannya, termasuk pascamasa angkutan Nataru yang dilakukan sampai dengan 4 Januari 2025.

Operasional bongkar muat di Terminal Peti Kemas Bagendang, Sampit, Kalimantan Tengah tetap normal di tengah aksi unjuk rasa buruh di Kantor KSOP Sampit, Selasa (9/12). 

Pengelola pelabuhan PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) dalam keterangan tertulisnya menyatakan operasional tetap berjalan normal koordinasi yang baik antara manajemen terminal dan pengurus Koperasi Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM).

"Sebelum aksi berlangsung, kami telah berkoordinasi dengan pengurus Koperasi TKBM untuk memastikan anggota yang mendapatkan giliran kerja tetap melaksanakan kegiatan bongkar muat seperti biasa. Respons yang diberikan sangat positif dan tidak terjadi mogok kerja di Pelabuhan Bagendang maupun Sampit," kata Terminal Head Terminal Peti Kemas Bagendang Akhmad Fajar.

Menurutnya keseluruhan kegiatan kapal, bongkar muat dan pelayanan peti kemas berjalan sesuai dengan jadwal yang telah direncanakan. Menurutnya aksi buruhtidak berdampak terhadap kegiatan operasional maupun keterlambatan layanan kepada pengguna jasa dan pemilik barang.

Sementara itu Kepala Seksi Lalu Lintas Angkutan Laut dan Usaha Kepelabuhanan KSOP Kelas III Sampit Gusti Muchlis mengatakan aksi demonstrasi berlangsung damai dan tidak mengganggu aktivitas pelabuhan.

"Kami memastikan kegiatan pelabuhan tetap berjalan normal. Aksi hari ini merupakan bagian dari instruksi serikat secara nasional, namun operasional bongkar muat baik di Pelabuhan Sampit maupun Bagendang tetap berjalan seperti biasa. KSOP juga segera menindaklanjuti aspirasi melalui koordinasi bersama instansi pembina terkait," kata Gusti.

KSOP juga menegaskan bahwa kegiatan bongkar muat di TPK Bagendang mengikuti ketentuan yang berlaku sesuai Permenhub dan regulasi terkait, serta memastikan tata kelola pelabuhan tetap berjalan sesuai aturan.

PT Pelindo Terminal Petikemas menyampaikan apresiasi kepada seluruh stakeholder termasuk KSOP, Koperasi TKBM, pengguna jasa serta pihak-pihak terkait atas komitmen menjaga kelancaran dan profesionalitas layanan logistik di Sampit.

REPUBLIKA.CO.ID, MEMPAWAH -- Terminal Kijing, Kabupaten Mempawah, Kalimantan Barat, yang dikelola PT Pelabuhan Tanjung Priok (PTP Nonpetikemas) Cabang Pontianak,menjadi pusat pelaksanaan program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) berbasis Creating Shared Value (CSV).

Program ini memperkuat operasional pelabuhan sekaligus memberdayakan masyarakat melalui pendidikan, inovasi mahasiswa, dan sertifikasi pekerja harian.

Acara yang berlangsung pada Senin, 24 November 2025 ini dihadiri manajemen Pelindo Group, pemda, instansi kepelabuhanan, dan perguruan tinggi.

Kehadiran para pemangku kepentingan menegaskan pentingnya sinergi antara dunia usaha, pendidikan, dan masyarakat dalam membangun ekosistem pembelajaran serta pemberdayaan di Terminal Kijing.

Program EduPort melibatkan 15 mahasiswa dari Universitas Tanjungpura dan Universitas Muhammadiyah Pontianak yang selama satu bulan mengikuti magang terstruktur, pembelajaran lapangan, dan penyusunan gagasan inovasi berbasis kebutuhan operasional pelabuhan.

Melalui rangkaian presentasi dan penjurian, lima inovasi terbaik terpilih dalam kategori Best Out of the Box Idea, Best Work Safety, Best Environmental Health, Best Engineering Structure, dan Best Operations Solution. Dua di antaranya—Oil Absorb Pad dan Rubber Mat Puzzle—ditargetkan mulai diimplementasikan pada akhir 2025.

Direktur Keuangan, SDM dan Manajemen Risiko PTP Nonpetikemas, Bambang Sakti, menegaskan, inovasi ini tidak berhenti di sini. Dua program ditargetkan berjalan di 2025 dan tiga lainnya di 2026.

‘’Kami bangga, investasi sosial ini membangun relasi, berguna bagi bisnis, sekaligus memberi semangat bagi tenaga kerja harian,’’ ujar Bambang.

Kegiatan TJSL CSV ini juga mengajak kolaborasi masyarakat dan mahasiswa, sehingga dampaknya tidak hanya bagi perusahaan, tetapi juga bagi penguatan SDM dan ekosistem logistik di sekitar Terminal Kijing.

Menurut dia, program tersebut membuktikan pelabuhan bukan hanya pusat logistik, tetapi juga ekosistem pembelajaran. Masukan dari mahasiswa dan kampus membuka perspektif baru bagi perusahaan dalam meningkatkan efisiensi, HSSE, dan operational excellence.

‘’Selain itu, pelatihan dan sertifikasi Pekerja Harian menjadi langkah strategis untuk menghadirkan tenaga kerja lokal yang terlatih dan berstandar nasional, terutama di bidang curah cair, curah kering, dan general cargo,” tambah Bambang.

Pada kesempatan yang sama, General Manager Pelindo Regional 2 Pontianak, yang diwakili Manajer Kepatuhan Bisnis, Mustafa, mengapresiasi inisiatif PTP Nonpetikemas dalam menyatukan dunia industri, kampus, dan masyarakat lokal melalui TJSL EduPort dan sertifikasi Pekerja Harian.

Menurutnya, program tersebut menjadi bukti bagaimana Pelindo Group menjalankan perannya dalam membangun SDM unggul di daerah operasi.

Ia juga menyoroti posisi strategis Terminal Kijing sebagai salah satu tulang punggung rantai pasok Indonesia bagian barat, dengan potensi besar sebagai gerbang ekspor produk turunan kelapa sawit mengingat ekosistem industri sawit Kalimantan Barat yang masif.

Pemerintah daerah turut memberikan apresiasi. Kepala Dinas Perindustrian dan Ketenagakerjaan Kabupaten Mempawah, Johana Sari Margiani, menegaskan program ini selaras dengan visi Indonesia Emas.

Selain itu, membuka akses pembelajaran bagi mahasiswa, serta mendorong percepatan ketersediaan tenaga kerja berkompetensi untuk siap terjun ke industri. Ia menilai PTP Nonpetikemas menjadi motivator bagi perusahaan lain.

Dukungan juga datang dari Kepala Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas I Pontianak, yang diwakili Staf Bidang Lala, Heriansyah, yang telah membuat program inisiatif yang memberi manfaat bagi operasional Kijing dan mendorong peningkatan kompetensi SDM secara berkelanjutan.

Salah satu peserta TJSL PTP EduPort, Muhammad Afiq, membagikan ceritanya. Awalnya, mereka tidak menyangka terpilih dan sempat kurang percaya diri, namun sangat bersyukur diterima PTP Nonpetikemas.

Mereka menjelaskan, langkah pertama di PTP Nonpetikemas adalah menyelesaikan ide karya ilmiah yang telah disiapkan, serta berharap gagasan tersebut dapat diaplikasikan untuk memberi manfaat bagi operasional Terminal Kijing.

Selain inovasi mahasiswa, PTP Nonpetikemas melaksanakan Program Sertifikasi dan Pelatihan Pekerja Harian. Sebanyak 9 tenaga kerja harian mengikuti pelatihan awal dengan sertifikasi Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) kategori bidang penanganan kemasan Curah Cair, Curah Kering, dan General Cargo.

Program ini memastikan Pekerja Harian memiliki kompetensi sesuai standar agar siap mendukung layanan pelabuhan secara profesional.

Implementasi CSV TJSL PTP Nonpetikemas bidang pendidikan ini bukan hanya mendukung pengembangan SDM masyarakat, tetapi juga memperkuat keberlanjutan operasional perusahaan.

Dengan berakhirnya Program EduPort dan dimulainya pelatihan Pekerja Harian ,PTP Nonpetikemas menargetkan model kolaborasi ini dapat direplikasi di cabang-cabang lainnya untuk memperluas dampak sosial dan memberikan nilai tambah berkelanjutan bagi masyarakat dan perusahaan.

Terminal Kijing saat ini melayani komoditas utama seperti curah cair, curah kering, dan produk turunan kelapa sawit. Terminal ini juga berfungsi sebagai pelabuhan penyangga yang menampung aktivitas Pelabuhan Dwikora Pontianak yang telah melebihi kapasitas.

Hingga Oktober 2025, PTP Nonpetikemas Cabang Pontianak telah merealisasikan trafik produksi sebesar 3,21 juta ton, tumbuh 46 persen dibandingkan periode yang sama pada 2024 yang mencapai 2,2 juta ton.

Dengan peran strategis tersebut, Terminal Kijing menjadi solusi logistik yang mendukung kelancaran rantai pasok nasional sekaligus memperkuat daya saing Indonesia di sektor kepelabuhanan.

REPUBLIKA.CO.ID, MEMPAWAH -- Terminal Kijing, Kabupaten Mempawah, Kalimantan Barat, yang dikelola PT Pelabuhan Tanjung Priok (PTP Nonpetikemas) Cabang Pontianak,menjadi pusat pelaksanaan program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) berbasis Creating Shared Value (CSV).

Program ini memperkuat operasional pelabuhan sekaligus memberdayakan masyarakat melalui pendidikan, inovasi mahasiswa, dan sertifikasi pekerja harian.

Acara yang berlangsung pada Senin, 24 November 2025 ini dihadiri manajemen Pelindo Group, pemda, instansi kepelabuhanan, dan perguruan tinggi.

Kehadiran para pemangku kepentingan menegaskan pentingnya sinergi antara dunia usaha, pendidikan, dan masyarakat dalam membangun ekosistem pembelajaran serta pemberdayaan di Terminal Kijing.

Program EduPort melibatkan 15 mahasiswa dari Universitas Tanjungpura dan Universitas Muhammadiyah Pontianak yang selama satu bulan mengikuti magang terstruktur, pembelajaran lapangan, dan penyusunan gagasan inovasi berbasis kebutuhan operasional pelabuhan.

Melalui rangkaian presentasi dan penjurian, lima inovasi terbaik terpilih dalam kategori Best Out of the Box Idea, Best Work Safety, Best Environmental Health, Best Engineering Structure, dan Best Operations Solution. Dua di antaranya—Oil Absorb Pad dan Rubber Mat Puzzle—ditargetkan mulai diimplementasikan pada akhir 2025.

Direktur Keuangan, SDM dan Manajemen Risiko PTP Nonpetikemas, Bambang Sakti, menegaskan, inovasi ini tidak berhenti di sini. Dua program ditargetkan berjalan di 2025 dan tiga lainnya di 2026.

‘’Kami bangga, investasi sosial ini membangun relasi, berguna bagi bisnis, sekaligus memberi semangat bagi tenaga kerja harian,’’ ujar Bambang.

Kegiatan TJSL CSV ini juga mengajak kolaborasi masyarakat dan mahasiswa, sehingga dampaknya tidak hanya bagi perusahaan, tetapi juga bagi penguatan SDM dan ekosistem logistik di sekitar Terminal Kijing.

Menurut dia, program tersebut membuktikan pelabuhan bukan hanya pusat logistik, tetapi juga ekosistem pembelajaran. Masukan dari mahasiswa dan kampus membuka perspektif baru bagi perusahaan dalam meningkatkan efisiensi, HSSE, dan operational excellence.

‘’Selain itu, pelatihan dan sertifikasi Pekerja Harian menjadi langkah strategis untuk menghadirkan tenaga kerja lokal yang terlatih dan berstandar nasional, terutama di bidang curah cair, curah kering, dan general cargo,” tambah Bambang.

Pada kesempatan yang sama, General Manager Pelindo Regional 2 Pontianak, yang diwakili Manajer Kepatuhan Bisnis, Mustafa, mengapresiasi inisiatif PTP Nonpetikemas dalam menyatukan dunia industri, kampus, dan masyarakat lokal melalui TJSL EduPort dan sertifikasi Pekerja Harian.

Menurutnya, program tersebut menjadi bukti bagaimana Pelindo Group menjalankan perannya dalam membangun SDM unggul di daerah operasi.

Ia juga menyoroti posisi strategis Terminal Kijing sebagai salah satu tulang punggung rantai pasok Indonesia bagian barat, dengan potensi besar sebagai gerbang ekspor produk turunan kelapa sawit mengingat ekosistem industri sawit Kalimantan Barat yang masif.

Pemerintah daerah turut memberikan apresiasi. Kepala Dinas Perindustrian dan Ketenagakerjaan Kabupaten Mempawah, Johana Sari Margiani, menegaskan program ini selaras dengan visi Indonesia Emas.

Selain itu, membuka akses pembelajaran bagi mahasiswa, serta mendorong percepatan ketersediaan tenaga kerja berkompetensi untuk siap terjun ke industri. Ia menilai PTP Nonpetikemas menjadi motivator bagi perusahaan lain.

Dukungan juga datang dari Kepala Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas I Pontianak, yang diwakili Staf Bidang Lala, Heriansyah, yang telah membuat program inisiatif yang memberi manfaat bagi operasional Kijing dan mendorong peningkatan kompetensi SDM secara berkelanjutan.

Salah satu peserta TJSL PTP EduPort, Muhammad Afiq, membagikan ceritanya. Awalnya, mereka tidak menyangka terpilih dan sempat kurang percaya diri, namun sangat bersyukur diterima PTP Nonpetikemas.

Mereka menjelaskan, langkah pertama di PTP Nonpetikemas adalah menyelesaikan ide karya ilmiah yang telah disiapkan, serta berharap gagasan tersebut dapat diaplikasikan untuk memberi manfaat bagi operasional Terminal Kijing.

Selain inovasi mahasiswa, PTP Nonpetikemas melaksanakan Program Sertifikasi dan Pelatihan Pekerja Harian. Sebanyak 9 tenaga kerja harian mengikuti pelatihan awal dengan sertifikasi Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) kategori bidang penanganan kemasan Curah Cair, Curah Kering, dan General Cargo.

Program ini memastikan Pekerja Harian memiliki kompetensi sesuai standar agar siap mendukung layanan pelabuhan secara profesional.

Implementasi CSV TJSL PTP Nonpetikemas bidang pendidikan ini bukan hanya mendukung pengembangan SDM masyarakat, tetapi juga memperkuat keberlanjutan operasional perusahaan.

Dengan berakhirnya Program EduPort dan dimulainya pelatihan Pekerja Harian ,PTP Nonpetikemas menargetkan model kolaborasi ini dapat direplikasi di cabang-cabang lainnya untuk memperluas dampak sosial dan memberikan nilai tambah berkelanjutan bagi masyarakat dan perusahaan.

Terminal Kijing saat ini melayani komoditas utama seperti curah cair, curah kering, dan produk turunan kelapa sawit. Terminal ini juga berfungsi sebagai pelabuhan penyangga yang menampung aktivitas Pelabuhan Dwikora Pontianak yang telah melebihi kapasitas.

Hingga Oktober 2025, PTP Nonpetikemas Cabang Pontianak telah merealisasikan trafik produksi sebesar 3,21 juta ton, tumbuh 46 persen dibandingkan periode yang sama pada 2024 yang mencapai 2,2 juta ton.

Dengan peran strategis tersebut, Terminal Kijing menjadi solusi logistik yang mendukung kelancaran rantai pasok nasional sekaligus memperkuat daya saing Indonesia di sektor kepelabuhanan.