Bisnis.com, JAKARTA - Pasar mobil listrik bekas di Indonesia mulai menunjukkan pola yang semakin jelas dalam beberapa tahun terakhir. Salah satu indikatornya terlihat dari pergerakan harga Hyundai Ioniq 5, yang kini mengalami penurunan signifikan di pasar sekunder.

Mobil yang saat peluncuran berada di kisaran Rp800 juta hingga Rp900 jutaan itu, saat ini sudah banyak ditawarkan di kisaran Rp300 jutaan hingga Rp400 jutaan. Berdasarkan penelusuran di berbagai listing hyundai ioniq 5, unit tahun produksi 2022-2023 kini umumnya berada di rentang Rp350 juta hingga Rp450 jutaan, tergantung kondisi dan varian.

Penurunan ini mencerminkan karakter pasar kendaraan listrik yang berbeda dibanding mobil konvensional.

Hal ini juga diamini oleh pelaku bisnis jual beli mobil bekas. Direktur OLXmobbi Agung Iskandar menilai, depresiasi mobil listrik cenderung lebih besar di fase awal kepemilikan. Dalam kurun waktu sekitar tiga tahun, penurunan harga bisa mencapai sekitar 50 persen.

Ia mencontohkan Hyundai Ioniq 5 sebagai salah satu model yang mengalami koreksi harga cukup tajam. Unit tahun 2022 saat ini banyak berada di kisaran Rp350 juta hingga Rp450 juta, sementara harga barunya masih berada di sekitar Rp800 jutaan.

Struktur Varian dan Pengaruhnya terhadap Harga Bekas

Sejak awal, Hyundai Ioniq 5 dipasarkan dalam beberapa varian, yakni Prime dan Signature, masing-masing dengan pilihan Standard Range (SR) dan Long Range (LR).

Varian Prime Standard Range menjadi entry level dengan kapasitas baterai sekitar 58 kWh. Di atasnya, Prime Long Range dan Signature Long Range menggunakan baterai lebih besar sekitar 72,6 kWh, dengan fitur yang lebih lengkap terutama pada trim Signature.

Di pasar bekas, struktur ini masih memengaruhi harga, meskipun selisih antar varian mulai menyempit.

Unit Prime SR dan Prime LR saat ini bisa ditemukan mulai dari Rp270 juta hingga Rp320 jutaan. Namun, unit di bawah Rp300 juta umumnya merupakan kendaraan operasional dengan kilometer tinggi.

Sementara itu, varian Signature SR hingga Signature Long Range banyak dipasarkan di kisaran Rp320 juta hingga Rp500 jutaan. Unit dengan usia lebih muda dan kilometer rendah cenderung bertahan di rentang atas.

Depresiasi Cepat, Tapi Nilai Produk Masih Relevan

Penurunan harga yang signifikan tidak serta-merta mencerminkan penurunan kualitas produk.

Secara desain dan teknologi, Ioniq 5 masih tergolong kompetitif. Platform E-GMP yang digunakan menawarkan keunggulan seperti pengisian cepat berbasis 800V, serta jarak tempuh lebih dari 400 kilometer untuk varian Long Range dalam kondisi ideal.

Dari sisi kenyamanan, kabin luas dengan lantai datar menjadi nilai tambah, terutama untuk penggunaan keluarga dan mobilitas perkotaan.

Dalam penggunaan harian, karakter berkendara yang halus dan minim getaran masih menjadi keunggulan utama dibanding kendaraan berbasis mesin pembakaran internal.

Tantangan pada Penggunaan dan Infrastruktur

Namun, penggunaan kendaraan listrik masih memiliki tantangan tersendiri.

Dalam pemakaian luar kota, efisiensi baterai sangat bergantung pada kecepatan dan gaya berkendara. Konsumsi energi dapat meningkat signifikan pada kecepatan tinggi, sehingga membutuhkan perencanaan pengisian daya yang lebih matang.

Selain itu, ketersediaan infrastruktur charging di Indonesia belum sepenuhnya merata. Faktor ini menjadi pertimbangan penting bagi calon pembeli kendaraan listrik bekas.

Dari sisi teknis, beberapa isu global seperti sistem pengisian (ICCU) juga sempat menjadi perhatian, meskipun telah ditangani melalui pembaruan dan recall oleh pabrikan.

Perubahan Value Proposition di Pasar Sekunder

Dengan harga yang kini berada di bawah Rp500 juta, Ioniq 5 bekas mulai masuk ke segmen yang sebelumnya didominasi oleh SUV bermesin bensin atau hybrid.

Perubahan ini menciptakan value proposition baru. Konsumen dengan anggaran menengah kini memiliki akses terhadap kendaraan listrik dengan teknologi yang relatif masih modern.

Namun demikian, depresiasi yang cepat juga menjadi catatan tersendiri, terutama bagi konsumen yang mempertimbangkan nilai jual kembali dalam jangka pendek.

Kesimpulan

Penurunan harga Hyundai Ioniq 5 bekas mencerminkan dinamika baru di pasar kendaraan listrik, di mana depresiasi cenderung lebih cepat dibanding mobil konvensional.

Dengan kisaran harga Rp300 juta hingga Rp500 juta, model ini kini berada di posisi yang lebih terjangkau, sekaligus membuka peluang bagi konsumen baru untuk masuk ke segmen kendaraan listrik.

Namun, keputusan pembelian tetap perlu mempertimbangkan kesiapan infrastruktur, pola penggunaan, serta pemahaman terhadap karakter kendaraan listrik secara keseluruhan.

Bisnis.com, JAKARTA — Pembeli mobil listrik saat ini masih didominasi kalangan multiple users atau konsumen yang sudah memiliki lebih dari satu mobil dan membeli mobil listrik sebagai kendaraan tambahan, serta early adopters atau konsumen yang cepat mengadopsi teknologi baru. Kecenderungannya, transaksi masih dilakukan secara tunai alias cash.

Meski demikian, praktisi dan pengamat industri pembiayaan Jodjana Jody menilai apabila kalangan tersebut telah selesai, maka penetrasinya akan masuk ke segmen new users atau first users (konsumen yang baru pertama kali membeli mobil) dan used car uses (konsumen yang sebelumnya menggunakan mobil bekas lalu beralih ke mobil listrik baru), yang biasanya mode pembayarannya menggunakan kredit.

“Perusahaan pembiayaan perlu mendeteksi kelayakan konsumen jenis ini karena kemungkinan default-nya lebih tinggi dan loss on repossess untuk kendaraan listrik dari pengalaman kita adalah lebih besar,” ucapnya kepada Bisnis, Senin (30/3/2026).

Oleh karena itu, Jodjana menegaskan saat ini penilaian utama kelayakan kredit masih terletak pada profil risiko konsumen. Selain itu, kemampuan finansial yang memadai hingga infrastruktur charging di rumah juga bisa menjadi penilaian lainnya.

Jodjana berpendapat bahwa mobil listrik masih baru di Indonesia, sehingga baik pembiayaan maupun penetrasi pasarnya masih terus naik. Namun, dia menilai kenaikannya pada tahun ini akan melandai seperti di negara lain, seiring dengan jumlahnya yang akan masuk stabil.

“Kecuali penetrasinya sudah masuk ke first buyer, saat ini masih multiple users. Multifinance masih terus mencermati pembiayaan kendaraan ini dan tentunya sangat hati-hati dalam menilai kelayakan konsumen,” ucapnya.

Lebih lanjut, dia memperkirakan bahwa komposisi market mobil listrik tahun ini akan lebih landai. Berbeda dengan 2025 yang yang komposisinya tercatat melonjak hampir dua kali lipat dibandingkan 2024, yakni menjadi 21,71% dari sebelumnya 11,52%.

“Dan perkiraan saya tahun ini lebih landai ke arah 25%, yang mana porsi hybrid akan naik lenih tinggi seiring dengan mulai dikeluarkannya hybrid murah seperti Toyota Veloz Hybrid dan lain-lain,” bebernya.

Lebih jauh, bagi Jodjana, resale value atau nilai jual kembali masih menjadi tantangannya utama. Saat ini saja, battery electric vehicle (BEV) yang sudah digunakan 3 tahun bisa terdepresiasi lebih dari 50%, sehingga ini menjadi concern perusahaan pembiayaan.

Di samping itu, lanjutnya, asuransi juga berperan penting dalam memberikan perlindungan apabila kendaraan mengalami kecelakaan berat yang berpotensi menyebabkan kerugian total (total loss).

Kendati demikian, dia menilai pada tahun ini semakin beragamnya pilihan kendaraan ramah lingkungan di pasar membuat perusahaan multifinance lebih leluasa menentukan pembiayaan yang diminati. Menurutnya, kendaraan hybrid akan jadi salah satu sasaran yang lebih agresif karena murah dan risikonya lebih rendah.

Namun, dia turut memandang bahwa semua alternatif teknologi sangat bergantung pada kesiapan konsumennya. Jodjana melihat untuk BEV murni fokusnya masih berada pada konsumen di kota besar seperti Jabodetabek.

“Yang banyak diuntungkan dengan fasilitas bebas genap ganjil, biaya pajak registrasi yang rendah dan charging infrastruktur yang lebih siap. Kota di luar itu masih bergelut dengan berbagai tantangan seperti infrastruktur charging, resale value, jaminan pelayanan purna jual dan lainnya,” pungkasnya.

KOMPAS.com – Produsen otomotif asal China, BYD, menyalip Tesla sebagai penjual mobil listrik terbesar di dunia berdasarkan penjualan tahunan.

Dalam pernyataan yang dirilis Kamis (2/1/2026), BYD menyebut penjualan mobil listrik berbasis baterai naik hampir 28 persen menjadi 2,26 juta unit sepanjang 2025.

Capaian tersebut menandai lonjakan besar bagi BYD, perusahaan yang pernah diremehkan CEO Tesla Elon Musk.

Dalam wawancara Bloomberg pada 2011, Musk tertawa saat nama BYD disebut dan menyatakan tidak melihat perusahaan itu sebagai pesaing Tesla. “Saya menilai produk mereka belum istimewa,” ujar Musk kala itu.

Pengiriman Tesla Turun Dua Tahun Berturut-turut

Di sisi lain, Tesla melaporkan pengiriman 1,64 juta kendaraan sepanjang 2025. Angka tersebut turun 8,6 persen dibandingkan 2024 dan menjadi penurunan tahunan kedua secara berturut-turut.

Pada kuartal IV 2025, pengiriman Tesla tercatat 418.227 unit, atau sekitar 16 persen lebih rendah dibandingkan kuartal IV 2024 yang mencapai 495.570 unit.

Produksi Tesla pada kuartal IV 2025 mencapai 434.358 unit, turun 5,5 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Sepanjang 2025, total produksi Tesla tercatat 1,65 juta unit.

Dikutip dari CNBC, Sabtu (3/1/2026), Wall Street sebelumnya memperkirakan pengiriman kuartal IV mencapai 426.000 unit, berdasarkan estimasi StreetAccount.

Dalam konsensus analis yang dipublikasikan Tesla pada 29 Desember, analis memperkirakan pengiriman turun 15 persen secara tahunan menjadi 422.850 unit.

Tesla menggunakan angka pengiriman kendaraan sebagai pendekatan terdekat terhadap penjualan, meski tidak didefinisikan secara rinci dalam laporan kepada pemegang saham.

Tesla menyebut pengiriman Model 3 dan Model Y mencapai 406.585 unit pada kuartal IV 2025, atau sekitar 97 persen dari total pengiriman. Sementara itu, pengiriman Model S, Model X, dan Cybertruck tercatat 11.642 unit.

Meski sempat mengklaim menerima lebih dari 1 juta reservasi setelah debut desainnya, Cybertruck belum menjadi model terlaris Tesla. Pada 2025, SpaceX dilaporkan membeli Cybertruck senilai puluhan juta dollar AS.

Tekanan Persaingan dan Kebijakan

Sepanjang 2025, Tesla menghadapi tekanan dari persaingan yang semakin ketat, terutama dari produsen kendaraan listrik China.

Penjualan Tesla juga terdampak kebijakan Presiden Amerika Serikat Donald Trump yang mengakhiri insentif kendaraan listrik federal per 30 September 2025, sehingga sebagian penjualan bergeser ke kuartal III.

Awal 2025 juga menjadi periode yang menantang bagi Tesla. Musk menghabiskan kuartal pertama memimpin inisiatif DOGE untuk memangkas tenaga kerja federal.

Elon Musk juga menuai kontroversi atas dukungannya terhadap partai sayap kanan ekstrem di Jerman serta sejumlah pernyataan politik lainnya.

Pangsa Pasar Tesla di Eropa Menyusut

Data European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) menunjukkan registrasi Tesla di Eropa turun 39 persen dalam 11 bulan pertama 2025.

Sebaliknya, registrasi BYD melonjak 240 persen di kawasan tersebut. Kendaraan listrik berbasis baterai menyumbang sekitar 16 persen dari total penjualan mobil baru di Eropa sepanjang 2025.

Meski menghadapi tekanan operasional, saham Tesla menguat pada paruh kedua 2025. Saham perusahaan melonjak 40 persen pada kuartal III dan mencetak rekor penutupan tertinggi di level 489,88 dollar AS pada pertengahan Desember.

Musk juga membeli saham Tesla senilai 1 miliar dollar AS pada September. Pada November, pemegang saham Tesla menyetujui paket kompensasi baru senilai 1 triliun dollar AS untuk Musk.

Di luar bisnis otomotif, Tesla mencatat kinerja di segmen energi. Perusahaan menyebut telah memasang 14,2 gigawatt hour (GWh) sistem penyimpanan energi baterai pada kuartal IV 2025, meningkat dari 12,5 GWh pada kuartal sebelumnya.

Tesla dijadwalkan merilis laporan keuangan kuartal IV pada 28 Januari 2026.

Sementara itu, BYD terus memperkuat posisinya di pasar global setelah menyalip Tesla sebagai penjual mobil listrik terbesar dunia.

Bisnis.com, BANDUNG-- Polytron Indonesia memperkuat pangsa pasar produk electric vehicle (ev) di Kota Bandung dengan membuka diler resmi pertamanya.

Direktur Komersial Polytron Indonesia, Tekno Wibowo, menyatakan optimisme tinggi terhadap ceruk pasar kendaraan listrik, khususnya motor dan mobil listrik di wilayah Bandung dan Jawa Barat.

“Jawa Barat ini ceruk pasarnya besar, kita sudah buktikan dengan produk elektronik kami di sini dan kontribusinya besar,” ungkap dia usai peresmian diler Polytron di Kota Bandung, Selasa (16/12/2025).

Menurutnya saat ini kinerja penjualan motor listrik di Jawa Barat menyumbang sekitar 15% dari total penjualan motor listrik Polytron secara nasional.

Dia mengaku, saat ini persaingan ketat terjadi di pasar Jawa Barat untuk penjualan kendaraan listrik, terutama untuk mobil listrik. Untuk itu, pihaknya memboyong Polytron G3 Series yang akan menjadi pendatang baru di aspal Kota Bandung.

Ia pun memastikan sudah menyiapkan strategi utama perusahaan dalam menghadapi persaingan ketat itu, terutama di segmen mobil listrik.

Beberapa di antaranya adalah dengan memperkuat edukasi konsumen serta memanfaatkan reputasi merek yang telah 50 tahun hadir di Indonesia, juga memastikan layanan purnajual yang terjamin.

Menurut Tekno, kinerja penjualan motor listrik dari Bandung dan Jawa Barat menunjukkan kekuatan komunitas dan keyakinan masyarakat terhadap merek Polytron.

Dengan fondasi merek yang kuat, khususnya di kategori elektronik dan motor listrik, Polytron meyakini memiliki modal besar untuk penetrasi pasar mobil listrik, meskipun saat ini pihaknya masih memetakan market share di Jawa Barat untuk serapan penjualan kendaraan listrik.

Untuk segmen mobil listrik yang relatif baru bagi masyarakat, strategi yang dioptimalkan adalah edukasi intensif. Perusahaan menyadari banyak konsumen yang belum terbiasa dengan mobil listrik, sehingga edukasi mengenai keuntungan dan cara penggunaan menjadi fokus utama.

Terkait persaingan kendaraan listrik di Indonesia yang dinilai sangat ketat, terutama di segmen mobil dengan masuknya merek-merek besar seperti Wuling dan BYD, Wibowo memandang hal ini sebagai hukum alamiah pasar.

Ia membandingkan dengan pasar mobil listrik di Tiongkok yang awalnya memiliki 500 merek, kini hanya tersisa sekitar 50.

"Polytron yakin bahwa hanya merek yang memiliki produk unggul dan layanan purnajual yang terjamin yang akan mampu bertahan dalam jangka panjang. Merek yang sudah beroperasi selama 50 tahun di Indonesia dan berkomitmen membangun industri lokal menjadi salah satu faktor penentu kepercayaan konsumen," ungkap dia.

Lebih lanjut, Tekno juga menjelaskan posisi Polytron terkait kebijakan insentif kendaraan listrik dari pemerintah.

Menurutnya, insentif yang dihentikan per Desember ini adalah insentif penjualan mobil listrik dengan skema Completely Built Up (CBU) atau impor utuh.

Namun, insentif lain seperti PPN Ditanggung Pemerintah (DTP) yang berlaku untuk kendaraan listrik rakitan lokal masih terus berjalan.

Hal ini tidak menjadi masalah bagi Polytron karena proses perakitan kendaraan listrik mereka telah dilakukan di dalam negeri. Kondisi ini justru mendorong merek-merek yang sebelumnya memanfaatkan insentif CBU untuk segera memulai produksi atau perakitan di Indonesia pada tahun mendatang.

Menatap tahun 2026, Polytron berencana menambah jumlah showroom secara bertahap untuk memudahkan konsumen menjangkau produk dan layanan perusahaan.

Selain itu, perusahaan juga memanfaatkan media sosial untuk melakukan komunikasi dan edukasi kepada masyarakat, sebelum konsumen memutuskan untuk datang langsung ke showroom guna mencoba unit kendaraan.

Ia pun menargetkan kinerja optimal di 2026 untuk penjualan kendaraan listrik di Jawa Barat yang memiliki pangsa pasar yang masih cukup besar.

Bisnis.com, DENPASAR – Provinsi Bali menjadi target market produsen mobil listrik asal China. Hal ini karena penggunaan kendaraan listrik di Bali cukup tinggi jika dibandingkan dengan daerah lain. Wuling menjadi satu produsen mobil listrik yang ingin meraih penjualan di Bali.

Menurut data Dinas Perhubungan Provinsi Bali, jumlah kendaraan listrik mencapai 7.368 unit, yang didominasi oleh kendaraan roda dua atau sepeda motor dengan jumlah 6.365 unit, minibus 919 unit, sedan 15 unit, mobil roda tiga 61 unit.

Selain itu fasilitas pendukung kendaraan listrik juga terus ditambah, seperti Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) yang sudah tersebar di seluruh Bali.

Salah satu produsen kendaraan listrik asal China, Wuling Motors (Wuling) menghadirkan mobil listrik Darion Evolving Family Moments’ melalui pameran di Living World Denpasar, Bali, yang merupakan merk terbaru. Jenis kendaraan yang diluncurkan yakni MPV 7-seater terbaru dalam dua pilihan elektrifikasi, EV dan PHEV.

Menyandang predikat MPV keluarga, Darion dirancang untuk menghadirkan kenyamanan maksimal. Kabin yang luas mengusung konfigurasi 2+2+3 dengan ventilated electric captain seat di baris kedua (varian EX) serta Autocomfort Sliding Door yang dapat dibuka secara elektrik untuk kemudahan akses.

Interior bernuansa Walnut Brown dan Carbon Black dengan material kulit sintetis lembut menciptakan suasana hangat dan premium, mendukung kenyamanan selama perjalanan.

Regional Sales Area Wuling Motors Partua Holmen menjelaskan mobil listrik asal China cukup diminati oleh masyarakat Bali. Hal ini membuat Wuling optimis bisa menjual banyak unit kendaraan di Pulau Dewata.

"Merek-merek mobil China cukup bisa diserap di Bali. Hal ini terlihat dari penjualan kami sejak 2019, dimana Bali selalu masuk 10 besar," jelas Partua kepada media, Kamis (13/11/2025).

Brian Gomgom, Brand Communications Senior Manager Wuling Motors menjelaskan Wuling Darion diproduksi langsung di Indonesia, tepatnya di kawasan industri Cikarang. Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) sudah memenuhi aturan, yakni 42,2%.

"Kami sudah mendapat sertifikasi TKDN, kami mendapatkan sertifikasi karena mobil ini langsung dirakit di Cikarang, kemudian komponen lainnya juga dari dalam negeri. Ke depan kami akan terus meningkatkan TKDN Wuling," kata Brian.

Bisnis.com, JAKARTA — Mobil listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) berpotensi tidak lagi menikmati keistimewaan pembebasan pajak setelah pemerintah menerbitkan Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 11 Tahun 2026 tentang Dasar Pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor, BBNKB, dan Pajak Alat Berat.

Salah satu poin krusial dalam regulasi tersebut adalah perubahan ketentuan mengenai objek pajak yang dikecualikan. Pada aturan sebelumnya, yakni Permendagri Nomor 7 Tahun 2025, kendaraan berbasis listrik tidak masuk objek Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB).

Bisnis.com, JAKARTA – Pasar mobil listrik berbasis baterai (battery electric vehicle/BEV) di Indonesia diproyeksikan terus bertumbuh pada 2026, seiring meningkatnya tensi konflik di Timur Tengah yang mendorong lonjakan harga minyak global.

Pakar otomotif sekaligus akademisi Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Martinus Pasaribu menyebutkan, dalam situasi ekonomi global yang bergejolak, konsumen kelas menengah atas justru mengambil langkah rasional dengan beralih ke mobil listrik guna menekan biaya operasional.

Bisnis.com, JAKARTA — Tren penjualan kendaraan elektrifikasi kian dinamis memasuki awal 2026. Namun, laju pertumbuhan eksponensialnya dipertaruhkan, seiring dengan berakhirnya insentif dari pemerintah pada akhir tahun lalu.

Mengacu data Gaikindo, penjualan kendaraan elektifikasi yang mencakup mobil listrik murni (battery electric vehicle/BEV), mobil hibrida (hybrid electric vehicle/HEV) dan plug-in hybrid (PHEV) tembus 14.908 unit pada Januari 2026.

Bisnis.com, ZHENGZHOU — BYD buka-bukaan soal dukungan pemerintah dalam pengembangan ekosistem mobil listrik serta jurus pabrikan otomotif asal China itu dalam menjaga harga produk tetap kompetitif di Tanah Air.

Build Your Dream (BYD) Company Limited alias BYD masih berada di puncak klasemen produsen otomotif China dengan penjualan terbesar pada 2025.

Bisnis.com, JAKARTA — Rapor keuangan sejumlah produsen mobil listrik (electric vehicle/EV) China memicu kecemasan akan produk industri pada 2026.

Saham di sektor ini sedang menguat, dengan kenaikan tahunan XPeng Inc. yang melampaui 130% awal bulan ini, didorong oleh lonjakan selera risiko global dan prospek aset China yang membaik.

Bisnis.com, JAKARTA — Ketidakpastian ekonomi global akibat ketegangan geopolitik dan perang dagang ikut menyenggol pasar mobil listrik (EV) yang menunjukkan tanda-tanda lesu, setidaknya dari rapor kinerja produsen-produsen besar.

Honda Motor Co., raksasa mobil dari Jepang, telah memperingatkan mengenai prospek kendaraan listrik yang bergejolak. Seiring dengan peringatan tersebut, perusahaan memangkas proyeksi laba tahunannya karena kekurangan semikonduktor penting menghambat produksi.