MENLO PARK - Perusahaan robotaxi AS, Waymo, mengumumkan bahwa model Waymo Ojai terbarunya akan mulai beroperasi tanpa pengemudi dalam beberapa minggu mendatang.

Kendaraan listrik berbentuk van ini dikembangkan bersama produsen Tiongkok, Zeekr, yang memasok sasis dan bodi kendaraan, sementara Waymo melengkapinya dengan sistem sensor, komputer, dan perangkat lunak penggerak otonomnya sendiri.

Kolaborasi antara Waymo dan Zeekr sebenarnya dimulai beberapa tahun yang lalu ketika prototipe awal model tersebut mulai diuji di jalan umum pada tahun 2024.

Pada tahap awal, model tersebut dikenal sebagai Zeekr RT dan dikembangkan berdasarkan van listrik Zeekr Mix.

Pada Januari 2026, kedua perusahaan tersebut mengubah merek model tersebut menjadi Waymo Ojai, mengambil nama sebuah kota di Ojai, California.

Waymo menyatakan bahwa karyawannya telah menggunakan Ojai secara otonom sepenuhnya selama berbulan-bulan, dan perusahaan kini siap untuk membawa penumpang umum pertama dalam uji coba.

Penumpang Terpilih di San Francisco dan LA Mendapatkan Kesempatan Pertama

Awalnya, penumpang terpilih di San Francisco, Phoenix, dan Los Angeles akan dapat menggunakan Waymo Ojai secara gratis sementara perusahaan mengumpulkan umpan balik pengguna.

Dalam beberapa bulan mendatang, Waymo berencana untuk secara bertahap memperluas akses ke kota-kota lain termasuk Denver, Las Vegas, dan San Diego sebelum membukanya untuk semua pelanggan pada akhir tahun.

Waymo saat ini mengoperasikan sekitar 3.000 robotaxi berbasis SUV listrik Jaguar I-Pace.

Model tersebut akan terus digunakan dengan Waymo Ojai untuk masa mendatang.

Namun, Ojai menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan I-Pace. Sebagai van, ia menyediakan ruang kabin yang lebih luas untuk penumpang.

Waymo Ojai

Waymo juga berhasil mengurangi biaya perangkat keras setiap kendaraan dengan mengurangi jumlah kamera dari 29 menjadi 13 unit, sementara jumlah sensor lidar telah dikurangi dari lima menjadi empat unit.

Waymo Ojai adalah model pertama yang menggunakan teknologi pengemudian otonom generasi keenam perusahaan, yang dikenal sebagai Waymo Driver.

Sistem yang sama juga direncanakan untuk digunakan pada versi otonom Hyundai Ioniq 5 di masa mendatang.

Sistem ini menggunakan sensor gambar beresolusi 17 megapiksel yang mampu menangkap jutaan titik data untuk menghasilkan gambar yang lebih tajam sambil mempertahankan stabilitas termal dalam berbagai kondisi mengemudi.

Akibatnya, Waymo mampu mengurangi jumlah kamera tanpa mengorbankan kinerja sistem.

Selain itu, sistem pembersihan terintegrasi juga membantu memastikan bahwa sensor dan kamera berfungsi dengan baik dalam cuaca buruk.

Waymo Ojai juga dilengkapi dengan sistem lidar yang menghasilkan gambar tiga dimensi dari lingkungan sekitar kendaraan.

Sistem ini memiliki jangkauan deteksi yang lebih panjang dan berfungsi sebagai lapisan pendukung untuk kamera guna membantu sistem membuat keputusan mengemudi yang lebih akurat.

Juga digunakan sistem audio yang dikenal sebagai EAR (External Audio Receiver) yang dapat mendeteksi keberadaan kendaraan darurat seperti mobil polisi dan mobil pemadam kebakaran yang mendekat.

Sistem ini juga dapat mendeteksi perlintasan kereta api untuk meningkatkan keselamatan operasi robotaxi.

Dari segi produksi, struktur dasar Waymo Ojai diproduksi oleh Zeekr di pabriknya di Ningbo, Tiongkok.

Komponen yang diproduksi meliputi sasis, platform, bodi kendaraan, baterai, dan motor listrik.

Kendaraan setengah jadi kemudian dikirim ke pabrik Waymo di Mesa dekat Phoenix.

Di sana, Waymo, bersama dengan mitra strategisnya, Magna International, memasang sistem penggerak otonom termasuk sensor, kamera, komputer AI, dan perangkat lunak kontrol.

Langkah ini penting karena Amerika Serikat telah memberlakukan pembatasan pada kendaraan terhubung dari Tiongkok.

Dengan teknologi otonom yang sepenuhnya dirakit di Amerika Serikat oleh Waymo sendiri, Waymo Ojai memenuhi persyaratan peraturan saat ini dan dapat beroperasi secara legal di negara tersebut.

JAKARTA - Polda Metro Jaya menangkap sopir taksi online berinisial JF (57) yang mengamuk hingga melakukan perusakan mobil pengendara lain di ruas Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta (JORR). Pelaku ditangkap di rumahnya wilayah Ciputat, Kota Tangerang Selatan.

Panit 1 Subdit Resmob Ditreskrimum Polda Metro Jaya AKP Pendi Wibison mengatakan, pelaku JF saat ini sudah berada di Polda Metro Jaya. “Kami masih melakukan serangkaian pendalaman,” ujarnya, Minggu (31/5/2026).

Saat digelandang di Polda Metro Jaya, pelaku mengenakan jaket hitam dengan tangan terborgol tali tis berwarna merah. JF juga membawa jinjingan kantong plastik putih.

Sebelumnya, viral di media sosial seorang yang diduga pengemudi taksi online merusak kendaraan lainnya di ruas Jalan Tol JORR Pondok Pinang, Selasa (26/5/2026).

Dalam narasi yang beredar di media sosial, korban mengaku baru masuk tol melalui Gerbang Tol JORR Pondok Pinang saat mobil Daihatsu Sigra B 1557 WIM diduga berupaya menyalip dari sisi kiri.

Karena tak berhasil, pengemudi menyalip dari kanan dan menyerempet mobil korban hingga spion mobil Sigra terlepas.

Korban juga menyebut pengemudi tersebut turun dari kendaraan kemudian melakukan perusakan terhadap mobilnya menggunakan kunci roda lalu melarikan diri.

Bisnis.com, JAKARTA — Polisi menetapkan sopir taksi Green SM inisial RPP sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan antara taksi dengan KRL di perlintasan jalan kereta di Bekasi, Jawa Barat (Jabar).

Kasatlantas Polres Metro Bekasi Kota, Kompol Gefri Agitia mengatakan RPP jadi tersangka karena lalai saat mengemudikan taksi listrik hijau tersebut.

"Kita sudah menetapkan tersangka bagi kasus sopir taksinya. Penyebab lakalantas KRL vs Taxi Green SM karena lalainya pengemudi,” ujar Gefri dalam keterangan tertulis, pada Kamis (21/5/2026).

Dia menjelaskan kronologi kecelakaan ini terjadi saat mobil taksi yang dikemudikan RPP melaju dari arah Duren Jaya menuju Jalan Juanda. Hanya saja, saat hendak melintas di perlintasan rel sebidang, kendaraan tiba-tiba mogok.

Setelah itu, taksi listrik yang mogok itu tertabrak KRL yang melintas dengan rute Cikarang-Jakarta. Adapun, Gefri menyatakan bahwa perbuatan merupakan kategori tindak pidana ringan (tipiring).

Terlebih, peristiwa itu tidak memakan korban jiwa. Dengan begitu, terhadap RRP tidak perlu dilakukan penahanan dan terancam dengan Pasal 310 Ayat 1 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan akibat kelalaian.

"Perkara lakalantas KRL vs Taxi green SM merupakan kategori perkara sumir/tipiring yang ditangani oleh hakim tunggal di PN dan penyidik Lakalantas sebagai penuntut," imbuhnya.

Di samping itu, Gefri menekankan kasus ini tidak berkaitan tidak berkaitan dengan kasus tabrakan KRL dengan KA Argo Bromo Anggrek di Bekasi yang menewaskan 16 penumpang. Terlebih, antara kecelakaan taksi-kereta dan KRL-KA Bromo memiliki beda lintasan.

“Kalau taksi dengan kereta kita sudah melakukan penetapan. Tapi kalau kereta dengan kereta itu bukan kewenangan saya. Perlintasannya juga berbeda. Antara perlintasan kecelakaan mobil dengan perlintasan kereta dari arah Jakarta menuju Cikarang itu beda perlintasan,” pungkasnya.

Sekadar informasi, kasus kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur Tengah ditangani Subdit Kamneg Ditreskrimum Polda Metro.

Kasus ini telah masuk ke tahap penyidikan dan belum ditetapkan tersangka. Adapun, proses investigasi kecelakaan KRL-KA Bromo turut dilakukan oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

JAKARTA - Sopir taksi Green SM berinisial RRP yang tertemper KRL di perlintasan dekat Stasiun Bekasi Timur ditetapkan sebagai tersangka. Namun, polisi tak menahan RRP.

“Betul. Kita sudah tetapkan sebagai tersangka sopir taksinya," kata Kasatlantas Polres Metro Bekasi Kota Kompol Gefri Agitia kepada wartawan, Kamis (21/5/2026).

Dia mengatakan, sopir taksi tersebut dikenakan Pasal 310 Ayat 1 dengan ancaman di bawah lima tahun penjara. Sopir taksi ditetapkan tersangka karena dinilai lalai sehingga menimbulkan kerugian.

“Dengan Pasal 310 Ayat 1 namun tidak dilakukan penahanan terhadap si sopir. Karena apa? Ancaman hukuman di bawah 5 tahun. Kecelakaan yang diakibatkan kelalaian mengakibatkan kerugian materil. Ancaman 6 bulan penjara dengan denda Rp1 juta. Itu sudah kita putuskan," ujar dia.

Dia menjelaskan, ada dua kasus dalam insiden kecelakaan KRL-KA Argo Bromo Anggrek dengan tertempernya taksi Green SM di perlintasan sebidang rel.

"Kalau untuk satlantas, tidak ada kaitannya antara kejadian yang di stasiun dengan kereta api yang di Ampera. Karena kan itu ada jeda waktunya. Jeda waktunya itu ada 10 menit," ujar dia.

"Dan perlintasan sebidang juga, itu, perlintasannya juga berbeda. Antara perlintasan kereta yang dengan kejadian kecelakaan mobil, dan perlintasan kereta yang dari arah Jakarta menuju Cikarang itu beda perlintasannya," sambung dia.

Gefri menuturkan, Satlantas Polres Metro Bekasi Kota menangani terkait peristiwa tertempernya Taksi Green SM di perlintasan sebidang rel.

“Jadi tidak bisa kita samakan. Jadi terkait masalah, yang kereta api, itu yang lebih, lebih paham mungkin dari reserse, atau dari KNKT yang bisa menyimpulkan. Kalau kami dari satlantas, terkait masalah penanganan laka lantasnya. Dan pada saat kejadian, khususnya yang taksi Green ini tidak ada korban jiwa di dalam kereta maupun kendaraan mobil taksi, seperti itu,” jelas dia.

Diketahui, KA Argo Bromo Anggrek menabrak KRL di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026). Peristiwa itu menyebabkan 16 orang meninggal dunia dan 90 orang lainnya terluka.

Denpasar (ANTARA) - Wakil Gubernur Bali I Nyoman Giri Prasta menyebut jalur laut melalui layanan taksi air menjadi salah satu solusi untuk mengurangi kemacetan di kawasan Canggu, khususnya dari arah Bandara I Gusti Ngurah Rai.

“Tol laut (jalur taksi laut) itu harus, sudah dicanangkan untuk dilakukan, sehingga masyarakat yang akan ke Canggu dari Bandara Ngurah Rai akan langsung ke Canggu dan tidak lagi melalui jalan darat,” kata Giri usai Sidang Paripurna DPRD Bali di Denpasar, Senin.

Pernyataan tersebut disampaikan merespons maraknya konten media sosial yang menampilkan kemacetan parah di kawasan Canggu, terutama di jalur Shortcut Canggu.

Giri Prasta yang sebelumnya menjabat Bupati Badung mengakui persoalan kemacetan di kawasan tersebut belum dapat diselesaikan secara optimal.

Menurut dia, Shortcut Canggu sudah tidak memungkinkan untuk diperlebar karena keterbatasan ruang dan keberadaan tempat ibadah umat Hindu di sekitar jalur tersebut.

Karena itu, Pemerintah Provinsi Bali bersama Pemerintah Kabupaten Badung dan pemerintah pusat mencari alternatif solusi melalui pengembangan taksi laut dengan rute Bandara I Gusti Ngurah Rai menuju Canggu.

“Dari saya menjabat itu kan hanya satu saya bisa menyelesaikan shortcut-nya, dan itu pun tidak bisa secara optimal karena badan jalan sudah seperti itu, dan tidak mungkin kita melebarkan karena ada tempat beribadah umat Hindu, merajan-merajan, dan tidak mungkin dipindahkan,” ujar Giri Prasta.

Untuk mendukung layanan taksi laut, pemerintah berencana membangun sejumlah titik stopover atau pemberhentian di beberapa lokasi. Selain itu, akan dilakukan pelebaran sempadan pantai hingga 120 meter dari permukaan laut.

Menurut Giri, titik singgah tersebut juga akan difungsikan sebagai pemecah ombak agar gelombang laut tidak langsung menghantam pesisir pantai yang dilalui jalur taksi laut.

Dengan adanya jalur laut tersebut, masyarakat nantinya memiliki alternatif perjalanan selain melalui Shortcut Canggu maupun rekayasa lalu lintas di jalur darat.

Meski tidak memprioritaskan pembangunan jalan di kawasan Canggu, Pemprov Bali tetap fokus menangani kemacetan di sejumlah titik lain di Pulau Dewata.

“Kami akan melakukan perbaikan untuk fasilitas jalan salah satunya komunikasi dengan pemerintah pusat untuk underpass, Astungkara di tahun ini di Jimbaran dan ke depan pun kita ada di Tohpati,” katanya.

Pewarta: Ni Putu Putri Muliantari
Editor: Primayanti
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten taksi milik keluarga Djokosoetono, PT Blue Bird Tbk. (BIRD) mulai mencermati dampak pelemahan rupiah terhadap operasional dan perilaku konsumen.

Berdasarkan data tradingview pada Senin (18/5/2026) pukul 12.00 WIB, nilai tukar rupiah terhadap dolar AS bertengger di level Rp17.655.

Direktur Utama Adrianto Djokosoetono mengatakan masih memantau kondisi makroekonomi tersebut, terutama potensi pengaruhnya terhadap pola mobilitas masyarakat dalam jangka panjang.

Menurutnya pelemahan nilai tukar memang berpotensi memengaruhi sejumlah komponen biaya di industri transportasi dan memicu kenaikan harga.

"Kami terus menyusun strategi untuk menghadapi perubahan yang mungkin terjadi," ujarnya kepada Bisnis, Senin (18/5/2026).

Meski demikian, kondisi tersebut sejauh ini masih dinilai terkendali bagi perseroan. Termasuk dari sisi operasional maupun purchasing power pelanggan yang belum menunjukkan perubahan signifikan.

"Ke depannya kami masih memantau kondisi makroekonomi ini, karena secara jangka panjang juga berpotensi mempengaruhi pola mobilitas masyarakat," lanjutnya.

Dari sisi kinerja, laporan keuangan BIRD masih membukukan pendapatan sebesar Rp1,45 triliun pada kuartal I/2026, meningkat sebesar 11,6% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu senilai Rp1,3 triliun.

Namun demikian kinerja pendapatan tersebut tidak berbanding lurus dengan kinerja laba bersih. Berdasarkan laporan keuangan yang dipublikasikan hingga 31 Maret 2026, BIRD membukukan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada entitas induk senilai Rp155,5 miliar.

Laba bersih ini turun 6% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu senilai Rp165,4 miliar.

Layanan taksi mencatatkan pertumbuhan pendapatan sebesar 12% secara tahunan, menunjukkan ketangguhan dan kemampuan bersaing di tengah dinamika industri transportasi.

Pada periode Lebaran 2026, Blue Bird mencatat performa yang lebih baik dibandingkan dengan pada tahun sebelumnya, mencerminkan tingginya permintaan masyarakat selama musim mudik dan libur panjang.

Pada saat yang sama, perseroan terus memperluas jangkauan layanan melalui penambahan titik pangkalan di berbagai wilayah, yang secara total meningkat sekitar 43% dibandingkan dengan pada kuartal I tahun lalu.

SEOUL - Hyundai baru saja menandatangani perjanjian dengan Korea Aerospace Industries (KAI) untuk berkolaborasi dalam penelitian dan pengembangan Sistem Mobilitas Udara Canggih (AAM).

Di tengah meningkatnya permintaan akan layanan transportasi udara ketinggian rendah dari berbagai negara, dua perusahaan terkemuka Korea Selatan di industri otomotif dan kedirgantaraan, Hyundai dan KAI, telah bergabung untuk mengembangkan sistem mobilitas udara canggih.

Ini adalah konsep transportasi udara generasi baru, juga dikenal sebagai taksi terbang, yang memanfaatkan pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik (eVTOL) revolusioner untuk mengangkut penumpang dan kargo dengan aman dan berkelanjutan di daerah perkotaan, pinggiran kota, dan wilayah yang sulit dijangkau.

Perjanjian ini menetapkan penggunaan teknologi penggerak listrik canggih Hyundai dan teknologi pesawat terbang terkemuka KAI untuk menciptakan taksi terbang yang sangat kompetitif, dengan tujuan komersialisasi sesegera mungkin.

Hal ini melibatkan penggunaan teknologi penggerak listrik canggih Hyundai dan teknologi pesawat terbang terkemuka KAI untuk menciptakan jenis taksi terbang baru.

Secara spesifik, dalam proyek pengembangan bersama yang disebutkan di atas, taksi terbang pertama akan menggunakan bodi yang dirancang dan diproduksi oleh KAI bekerja sama dengan Supernal – anak perusahaan Hyundai di AS – dan motor listrik yang sedang diteliti bersama oleh Hyundai dan KIA.

Perwakilan dari Hyundai dan KAI menyatakan harapan bahwa penggabungan teknologi sistem sayap tetap dan sayap putar KAI dengan kemampuan produksi massal dan rekayasa mesin Hyundai dapat menciptakan sistem mobilitas udara Korea yang unik, sangat aman, dan canggih yang disebut K-AAM.

JAKARTA - Dari 25 unit armada di tahun 1972, hingga kini mengoperasikan lebih dari 26.000 armada di berbagai kota di Indonesia, perjalanan 54 tahun Bluebird Group adalah kumpulan cerita dan momen tumbuh bersama. Jadi bagian dari budaya mobilitas negeri, Bluebird Group hadir untuk mengantar rutinitas harian masyarakat hingga menemani berbagai momen penting dari generasi ke generasi.

Di balik perjalanan tersebut, ribuan insan Bluebird Group, baik karyawan maupun mitra pengemudi, menjadi penggerak utama layanan. Mereka tidak hanya menjalankan operasional, tetapi juga membangun standar layanan yang konsisten dari waktu ke waktu: aman, nyaman, dan dapat diandalkan. Nilai ini menjaga relevansi Bluebird Group seiring dengan terus berkembangnya kebutuhan mobilitas masyarakat.

Fondasi Bisnis Bluebird Semakin Kuat, Sepanjang 2025 Cetak Pendapatan Rp5,7 Triliun



Direktur Utama PT Blue Bird Tbk, Adrianto Djokosoetono menyampaikan, ”Selama 54 tahun, kami belajar bahwa kepercayaan dibangun melalui konsistensi dalam setiap perjalanan. Dari kepercayaan tersebut, kami terus tumbuh bersama karyawan, mitra pengemudi, dan pelanggan, sambil terus beradaptasi. Komitmen ini kami jaga melalui disiplin dalam setiap proses, mulai dari pelatihan pengemudi, standar operasional, hingga pemanfaatan teknologi, untuk memastikan kualitas layanan tetap terjaga.”

Apresiasi Karyawan dan Pengemudi yang Tumbuh Bersama Bluebird

Pada momentum ulang tahun ke-54 ini, Bluebird Group memberikan penghargaan Satya Lencana kepada lebih dari 1.000 karyawan dan mitra pengemudi dengan masa kerja 8, 16, 24, hingga 32 tahun. Penghargaan ini menjadi bentuk apresiasi atas dedikasi, profesionalisme, serta kontribusi nyata dalam menjaga kualitas layanan secara konsisten.

Lebih dari itu, Satya Lencana juga mencerminkan kuatnya nilai kebersamaan yang menjadi fondasi perusahaan dalam bertumbuh dari waktu ke waktu. Salah satu penerima penghargaan, Sumarmono, pengemudi dengan masa kerja 24 tahun, membagikan pengalamannya bagaimana Bluebird jadi tempat untuk bertumbuh, termasuk bagi keluarganya.

“Selama bekerja di Bluebird, saya merasakan kuatnya rasa kekeluargaan, dari pengemudi hingga karyawan di berbagai bagian. Bahkan di masa sulit seperti pandemi, perusahaan tetap berupaya memikirkan kami sebagai bagian dari keluarga besar. Dukungan yang saya rasakan juga nyata, mulai dari beasiswa pendidikan untuk anak hingga kesempatan berangkat umrah,” ujar Sumarmono.

Hadir Relevan di Setiap Perjalanan

Interaksi yang terus terbangun bersama pelanggan, menjadikan Bluebird Group terus mengembangkan layanan yang semakin relevan dan mudah diakses. Pendekatan ini diwujudkan melalui layanan multimoda, mulai dari taksi Bluebird dan Silverbird, layanan pengiriman Bluebird Kirim, sewa kendaraan mobil, Goldenbird serta bus, Bigbird, layanan shuttle Cititrans, balai lelang Caready, hingga solusi perawatan kendaraan dan jual beli mobil bekas BirdMobil, yang memberikan fl eksibilitas dalam satu ekosistem mobilitas terintegrasi.

Kemudahan akses didukung melalui berbagai kanal, seperti pangkalan, call center, aplikasi MyBluebird, hingga kemitraan dengan platform digital. Bluebird juga menghadirkan beragam opsi pembayaran, baik tunai maupun non-tunai seperti QRIS, kartu kredit, dan dompet digital, untuk menghadirkan pengalaman perjalanan yang lebih praktis.

Promo Spesial Rayakan Perjalanan Bersama 54 Tahun

Sebagai bentuk apresiasi atas kepercayaan yang telah terbangun, Bluebird Group menghadirkan berbagai program spesial dalam rangka perayaan 54 tahun. Beragam promo dapat dinikmati antara lain:

Pemesanan dari aplikasi MyBluebird:

- Bluebird – diskon 54%

- Silverbird – diskon hingga Rp54.000

- Bluebird Kirim – diskon hingga Rp20.000

- Pembayaran non-tunai (kartu kredit bank partner & e-wallet) – diskon 54%

- EZPoint – penukaran spesial, bonus 5.400 EZPoint, serta kesempatan mengikuti EZPoint Race dengan hadiah menarik (kamera, headphone, smartwatch, voucher)

- Program langganan (subscription) – cukup Rp54 untuk mendapatkan diskon hingga Rp1,2 juta

Pemesanan dari aplikasi Cititrans:

- Cititrans (shuttle & busline) – diskon hingga Rp30.000

Pemesanan dari WhatsApp:

- Goldenbird (airport transfer & sewa mobil) – harga mulai dari Rp250.000

- Bigbird (sewa bus) – harga mulai dari Rp999.000

Melalui momentum ini, Bluebird Group terus berkomitmen untuk menghadirkan layanan yang konsisten, relevan, dan dapat diandalkan dalam setiap perjalanan masyarakat Indonesia.

BEKASI - Polda Metro Jaya menyebut taksi online yang terlibat kecelakaan dengan KRL di pintu perlintasan sebidang hingga berujung kecelakaan maut antara KRL dengan KA Argo Bromo Anggrek di Bekasi Timur ternyata belum menjalani maintenace.

"Kami menyampaikan terkait informasi dari depot manajer operasional, ini taksi tersebut harusnya per 15.000 KM itu sudah harus masuk ke depot untuk melaksanakan maintenance ataupun perawatan. Tapi sampai dengan 24.000 itu belum dilakukan maintenance," ujar Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto, Jumat (8/5/2026).

Menurut Budi, polisi hingga kini masih mendalami apakah matinya mobil taksi online di perlintasan sebidang itu dampak dari belum dilakukannya maintenance ataukah tidak. Termasuk, apakah matinya mobil tersebut juga terjadi karena adanya pengaruh medan magnet ataupun medan listrik saat melewati pintu perlintasan sebidang.

"Mati mobil listrik ini di perlintasan sebidang kereta api, apakah termasuk dampak dari belum dilakukan maintenance, nah ini masih kami lakukan pengkajian. Apakah ini dampak pengaruh dari medan magnet, medan listrik terhadap kendaraan mobil taksi online. Ini masih didalami Puslabfor, begitu KNKT secara paralel, Tim ini masih bekerja untuk mendalami," jelasnya.

Tak hanya dari sisi taksi online, kata dia, polisi juga mendalami dari pihak KAI, khususnya kaitannya operasional perkeretaapian di hari saat peristiwa kecelakaan itu terjadi. Mulai dari awal kejadian terjadinya kecelakaan KRL dengan taksi online di pintu perlintasan sebidang hingga kecelakaan KRL dengan KA Argo Bromo Anggrek di Bekasi Timur.

Lihat video: KASUS KECELAKAAN KERETA BEKASI, POLISI PERIKSA PERUSAHAAN TAKSI



"Apakah terkait early warning system ataupun voice logger ataupun informasi yang disampaikan dari pengawas menara ke KA Argo Bromo sudah mendapat informasi belum apabila ada di depan kereta api yang sedang mengalami kecelakaan dan berhenti? Ada dua kereta api, 1 mengalami kecelakaan dan 1 berhenti, ini masih pendalaman," paparnya.

"Begitu tentang pengatur perjalanan kereta api, ini masih didalami tentang sinyal hijau. Saksi memberikan sinyal hijau kepada AK Argo Bromo Anggrek nomor 4B yang melintas di wilayah Tambun, nah ini masih dilakukan pendalaman oleh Puslabfor, penyidik, serta KNKT," kata Budi.

Jakarta (ANTARA) - PT Blue Bird Tbk (Bluebird Group, kode emiten: BIRD) membukukan peningkatan pendapatan sebesar 11,6 persen pada kuartal I tahun ini menjadi Rp1,45 triliun, sementara EBITDA perseroan mencapai Rp341,8 miliar dan laba bersih Rp157 miliar.

Direktur Utama Bluebird Group Adrianto Djokosoetono menyatakan, kinerja positif tersebut utamanya didukung oleh pertumbuhan pendapatan layanan taksi yang mencapai 12 persen secara tahunan (year-on-year/yoy).

“Sepanjang 2026, fokus kami adalah menjaga momentum pertumbuhan dengan terus memperkuat keandalan layanan melalui kesiapan armada, perluasan akses pelanggan, dan produktivitas operasional yang semakin baik,” ucap Adrianto Djokosoetono di Jakarta, Selasa.

Ia menuturkan, optimalisasi pemanfaatan teknologi digital juga mendukung solidnya performa perseroan, terlihat dari pertumbuhan pengguna aplikasi MyBluebird sebesar 22,4 persen dengan penggunaan fitur fixed price (harga tetap) yang meningkat 29,2 persen yoy.

Ia mengatakan, teknologi digital juga mendukung efektivitas operasional perusahaan dalam membaca pola permintaan secara lebih presisi, termasuk berdasarkan area, momentum kegiatan, serta jam operasional, sehingga penempatan armada dapat dilakukan secara lebih responsif dan efisien.

Selain itu, peningkatan kinerja perusahaan juga ditopang oleh tingginya permintaan masyarakat selama musim mudik dan libur panjang pada periode Lebaran 2026.

Adrianto menyampaikan bahwa saat ini pihaknya terus memperluas jangkauan layanan melalui penambahan titik pangkalan di berbagai wilayah, yang secara total meningkat sekitar 43 persen dibandingkan kuartal I tahun lalu.

Perseroan turut mengembangkan bisnis berkelanjutan melalui ekspansi kendaraan listrik di sejumlah kota, termasuk penguatan inisiatif mobilitas ramah lingkungan di Bandung, Jawa Barat, dan Bali.

Sebagai bagian dari upaya menjaga kualitas layanan, perseroan juga menghadirkan berbagai inisiatif untuk mendukung kesejahteraan pengemudi, termasuk melalui penguatan pendapatan yang kompetitif serta program apresiasi bagi pengemudi berprestasi.

“Dengan struktur bisnis yang semakin solid, kami optimis dapat terus tumbuh secara sehat dan berkelanjutan,” imbuh Adrianto.

Pewarta: Uyu Septiyati Liman
Editor: Aditya Eko Sigit Wicaksono
Copyright © ANTARA 2026

TOKYO - Industri mobil otonom di China baru saja menghadapi kemunduran besar pertamanya setelah insiden yang melibatkan sekitar 200 taksi robot Baidu yang tiba-tiba berhenti beroperasi di tengah jalan.

Insiden tersebut terjadi pada tanggal 31 Maret di Wuhan, ketika sekitar 200 mobil otonom dari program Apollo Go milik Baidu tiba-tiba berhenti di tengah jalan.

Hal ini menyebabkan beberapa tabrakan dan menjebak penumpang di dalam kendaraan. Meskipun tidak ada korban jiwa yang dilaporkan, insiden tersebut mengganggu lalu lintas dan menimbulkan kekhawatiran tentang keandalan sistem tersebut.

Sumber-sumber menunjukkan penyebabnya berasal dari perintah yang dikeluarkan oleh para insinyur Baidu agar kendaraan berhenti untuk pengumpulan data, yang mengakibatkan kemacetan lalu lintas yang meluas.

200 taksi robot lumpuh di jalan, China menghentikan penerbitan izin kendaraan tanpa pengemudi.

Setelah insiden tersebut, otoritas Tiongkok, termasuk Kementerian Transportasi, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi,Kementerian Keamanan Publik, dan Administrasi Ruang Siber Tiongkok, bekerja sama dengan delapan perusahaan mobil otonom besar.

Perusahaan-perusahaan tersebut diharuskan melakukan inspeksi sistem komprehensif untuk memastikan pengoperasian yang aman.

Meskipun pemberian lisensi baru telah ditangguhkan sementara, unit-unit yang sebelumnya telah memiliki lisensi tetap beroperasi. Beberapa bisnis, seperti Pony.ai, masih mempertahankan layanan robotaxi di kota-kota besar termasuk Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen.

Beberapa perusahaan, seperti Pony.ai, masih mempertahankan layanan taksi robot di kota-kota besar termasuk Beijing, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen.

Saat ini, kerangka hukum untuk kendaraan otonom di Tiongkok masih fleksibel, dengan pemerintah pusat mengizinkan setiap daerah untuk mengembangkan peraturannya sendiri. Hal ini menyebabkan perbedaan dalam implementasi dan pengelolaan antar wilayah.

Menurut statistik, sekitar 4.500 taksi robot saat ini beroperasi di area percontohan di 10 kota. Sebelumnya, banyak perkiraan menunjukkan bahwa jumlah ini dapat meningkat menjadi sekitar 500.000 kendaraan pada tahun 2030, setara dengan 10% dari total armada taksi nasional.

Para pengamat meyakini bahwa, menyusul insiden di Wuhan, China mungkin akan segera mengeluarkan peraturan nasional untuk mengurangi risiko dan memastikan keamanan pengembangan kendaraan otonom di masa mendatang.

JAKARTA - Polisi menjadwalkan melakukan pemeriksaan sejumlah pihak terkait dengan pengusutan kasus tabrakan kereta api di Stasiun Bekasi Timur , Jawa Barat yang terjadi pada pekan lalu. Mereka yang diperiksa antara lain pihak taksi Green SM.

"Pemeriksaan terhadap pihak Taxi Green, Dinas Pekerjaan Umum, Dinas Tata Ruang, dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian dilaksanakan di Polda Metro Jaya," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Budi Hermanto, Senin (4/5/2026).

Sementara itu, pemeriksaan terhadap saksi tambahan dari Daops 1 akan dilaksanakan di Kantor Daops 1 Manggarai.

Menurut Budi, pemeriksaan sejumlah saksi tersebut untuk mengusut tuntas kasus tabrakan KRL dan KA Argo Bromo Anggrek tersebut.

"Guna melengkapi rangkaian penyidikan dan memperoleh gambaran peristiwa secara utuh dan objektif," ujar Budi.

Sebelumnya, kasus tersebut sudah naik ke tahap penyidikan. Polisi juga menggandeng tim Pusat Laboratorium Forensik (Puslabfor) Mabes Polri untuk mendalami penyebab kecelakaan.

Salah satu yang ditelusuri adalah kemungkinan adanya gangguan teknis, termasuk pengaruh sistem kelistrikan atau sinyal di lokasi kejadian.

Sebagai informasi, peristiwa kecelakaan kereta api antara Argo Bromo Anggrek dengan kereta rel listrik (KRL) di Stasiun Bekasi Timur itu terjadi pada Senin (27/4/2026) malam. Tercatat, 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka.