Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat jumlah wisatawan mancanegara (wiman) atau turis asing yang masuk ke Indonesia naik 10,69 persen (month to month/mtm) menjadi 1,38 juta kunjungan sepanjang Mei 2026.

Angka tersebut juga naik 5,83 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Deputi Bidang Statistik Distribusi dan Jasa BPS Ateng Hartono mengatakan turis asing masuk ke dalam negeri melalui tiga pintu masuk utama, yakni udara 932,85 ribu kunjungan, laut 215,61 ribu kunjungan dan darat mencapai 45,09 ribu kunjungan.

"Kunjungan wisman melalui pintu masuk utama sebanyak 1,19 juta kunjungan dan melalui pintu masuk perbatasan sebanyak 188,53 ribu kunjungan," kata Ateng dalam konferensi pers, Rabu (1/7).

Secara kumulatif, jumlah kunjungan wisman dari Januari hingga Mei 2026 mencapai 6,07 juta, meningkat 7,68 persen dibanding periode yang sama pada tahun sebelumnya.

Menurut Ateng, secara umum, jumlah kunjungan wisman berfluktuasi selama Januari-Mei 2026. Jumlah kunjungan wisman tercatat sebesar 1,19 juta kunjungan pada Januari, kemudian menurun menjadi 1,16 juta kunjungan pada Februari dan kembali turun menjadi 1,09 juta kunjungan pada Maret.

Pada April dan Mei 2026, jumlah kunjungan wisman kembali meningkat menjadi 1,25 juta kunjungan dan 1,38 juta kunjungan.

Berdasarkan paspor yang dipegang, jumlah kunjungan turis ke Indonesia pada Mei 2026 didominasi oleh pemegang paspor Malaysia sebanyak 298,21 ribu kunjungan (21,58 persen).

Selanjutnya, wisman pemegang paspor Australia tercatat sebanyak 155,03 ribu kunjungan (11,22 persen), diikuti Singapura sebanyak 136,74 ribu kunjungan (9,89 persen), dan China sebanyak 125,46 ribu kunjungan (9,08 persen).

Dari sisi, rata-rata lama tinggal, turis yang meninggalkan Indonesia pada Mei 2026 telah menghabiskan waktu selama 10,14 malam di Tanah Air.

Bisnis.com, JAKARTA — Raksasa dirgantara dan pertahanan global, Airbus, menilai pemanfaatan akses satelit komersial orbit bumi rendah (LEO) seperti Starlink belum cukup memadai untuk menopang operasi keselamatan publik secara mandiri.

Untuk mengantisipasi risiko kegagalan komunikasi di wilayah rawan bencana seperti Indonesia, diperlukan arsitektur sistem komunikasi hibrida khusus misi kritikal yang mampu menjamin kedaulatan data nasional sekaligus mengintegrasikan jaringan terestrial dengan konektivitas satelit secara end-to-end.

Head of APAC Sales & Programme Delivery for Public Safety and Security Airbus Defence and Space Alain Ruinet memaparkan konstelasi satelit LEO menyediakan jaringan pengaman ber-bandwidth tinggi yang berharga untuk menjembatani celah konektivitas. Kendati demikian, karakteristik infrastruktur komersial memiliki keterbatasan besar dalam skenario darurat.

“Konektivitas komersial standar tidak memiliki fitur misi kritikal khusus seperti prioritas panggilan darurat, manajemen alur kerja otomatis, dan interoperabilitas bawaan dengan pusat kendali (dispatch centres),” ujar Alain kepada Bisnis, Selasa (30/6/2026).

Sistem hibrida yang sesungguhnya, jelas Alain, memerlukan platform khusus seperti Tactilon Agnet untuk menjembatani tautan satelit dengan jaringan di darat dan lalu lintas seluler komersial, sembari memanfaatkan perangkat keras tangguh yang dapat dipindahkan di lingkungan bencana.

Agnet Airbus sendiri merupakan platform komunikasi digital berbasis pita lebar (broadband) misi kritis yang dikembangkan Airbus Secure Land Communications untuk instansi militer, kepolisian, pemadam kebakaran, serta industri skala besar seperti bandara, pertambangan, dan energi yang membutuhkan komunikasi tim sangat aman, instan, dan anti-gagal.

Dalam implementasinya, Alain mengingatkan sistem hibrida dapat menjadi ancaman bagi Indonesia jika sepenuhnya bergantung pada komputasi awan (cloud) publik yang di-host di luar negeri atau jaringan komersial tanpa proteksi. Ketergantungan ini membuat data sensitif negara rentan terhadap intersepsi atau penyalahgunaan pihak asing di ruang siber.

Guna memitigasi risiko tersebut, Airbus mengintegrasikan protokol keamanan secara langsung ke dalam fase desain teknologi. Kontrol penuh atas arus informasi strategis menjadi prioritas yang tidak dapat ditawar oleh otoritas pertahanan dan keamanan Indonesia.

“Untuk menjamin kedaulatan data, sistem harus menawarkan opsi penerapan di lokasi (on-premises) yang memungkinkan pemerintah Indonesia untuk menghosting inti komunikasinya sendiri,” kata Alain.

Tata kelola lokal ini diperkuat oleh enkripsi, deteksi ancaman aktif, dan manajemen identitas ketat yang memblokir perangkat yang terkompromi. Langkah strategis ini memastikan seluruh data sensitif milik negara tetap berada di dalam batas yurisdiksi nasional.

Urgensi keandalan komunikasi ini berkaca pada aktivitas vulkanik seperti Gunung Dukono yang menjadi pengingat posisi Indonesia di Cincin Api (Ring of Fire).

Saat bencana atau aksi sabotase melumpuhkan jaringan seluler tradisional, berbagai lembaga penyelamat kerap terpaksa beroperasi secara terisolasi (in silos) justru di saat koordinasi antartim sangat krusial.

Kegagalan ini memicu celah informasi, menghambat keputusan, serta mengancam keamanan nasional akibat minimnya kesadaran situasional bersama. Bagi perusahaan pengelola infrastruktur kritikal di sektor transportasi dan energi, dampaknya berupa penghentian operasional berkepanjangan serta kerugian ekonomi masif.

Alain mengatakan guna membangun sistem yang tangguh, Indonesia perlu berinvestasi pada gateway komunikasi kritikal yang menjembatani jaringan pita sempit (narrowband) warisan dengan pita lebar modern, pusat data lokal yang aman untuk hosting on-premises, serta aset taktis bergerak seperti nodus satelit di kendaraan.

Tantangan operasional utama terletak pada upaya meruntuhkan sekat-sekat institusional karena penggunaan sistem kepemilikan (proprietary) yang tidak kompatibel antarlembaga.

Selain itu, kondisi geografis kepulauan dengan cakupan 5G yang terfragmentasi menuntut kesiapan operasional yang tinggi melalui pengujian alat sejak dini dan pelatihan bersama sebelum krisis terjadi.

Bursa Efek Indonesia (BEI) mencatat dana yang dihimpun melalui penawaran umum perdana saham (IPO) sepanjang 2025 meningkat 26 persen dibandingkan tahun sebelumnya di tengah dinamika pasar keuangan.

Direktur Utama BEI Jeffery Hendrik mengatakan sepanjang 2025 terdapat 26 perusahaan yang melantai di bursa dengan total kapitalisasi pasar mencapai Rp155,2 triliun saat IPO.

"Dari sisi penghimpunan dana, perusahaan yang melakukan IPO saham berhasil menghimpun dana sekitar Rp18,1 triliun atau meningkat 26 persen dibanding 2024, dengan kontribusi terbesar berasal dari sektor basic materials, diikuti sektor financials serta infrastruktur," kata Jeffery dalam konferensi pers usai Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) BEI 2026 secara daring, Senin (29/6).

Menurut Jeffery, capaian tersebut menunjukkan fungsi pasar modal sebagai sumber pembiayaan tetap berjalan meski sepanjang tahun pasar diwarnai volatilitas.

Selain melalui IPO, penghimpunan dana melalui efek bersifat utang dan sukuk (EBUS) mencapai Rp217,4 triliun, sementara aksi korporasi melalui hak memesan efek terlebih dahulu (HMETD) dan waran menghimpun dana Rp43,7 triliun.

[Gambas:Youtube]

Di sisi lain, BEI memastikan ETF emas segera hadir sebagai instrumen investasi baru di pasar modal Indonesia.

Jeffery menjelaskan seluruh regulasi yang menjadi dasar penerbitan ETF emas telah rampung. Ketentuan tersebut mencakup peraturan Otoritas Jasa Keuangan (OJK), peraturan bursa, hingga fatwa Dewan Syariah Nasional Majelis Ulama Indonesia (DSN-MUI).

"Untuk penerbitannya, saat ini ada tujuh manajer investasi yang telah menyampaikan permohonan perjanjian pendahuluan pencatatan ETF emas kepada Bursa Efek Indonesia. Tentu ini sedang berproses dan kami harapkan dalam waktu yang tidak terlalu lama lagi ETF emas sudah bisa terbit dan dicatatkan di Bursa Efek Indonesia," ujarnya.

Ia menjelaskan POJK mengenai ETF emas telah diterbitkan pada Februari 2026. Selanjutnya, BEI menerbitkan aturan terkait pencatatan, perdagangan, dan keanggotaan ETF emas pada April 2026.

Jeffery berharap kehadiran ETF emas dapat memperluas pilihan instrumen investasi sekaligus memperdalam pasar modal Indonesia.

JAKARTA - PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) akan menghentikan operasional dua rute layanan, yakni 1N Tanah Abang-Blok M dan 10D Tanjung Priok-Kampung Rambutan mulai 30 Juni 2026.

Kebijakan tersebut merupakan bagian dari evaluasi berkala yang dilakukan Transjakarta untuk mengoptimalkan pelayanan kepada pelanggan. Evaluasi dilakukan terhadap pola perjalanan pelanggan serta tingkat tumpang tindih layanan dengan rute Transjakarta lain yang melintasi koridor serupa.

Direktur Utama PT Transportasi Jakarta, Welfizon Yuza, mengatakan evaluasi layanan dilakukan untuk memastikan jaringan angkutan umum tetap adaptif terhadap kebutuhan pelanggan.

“Kami secara berkala melakukan evaluasi terhadap setiap layanan berdasarkan pola perjalanan pelanggan dan kinerja operasional. Penyesuaian ini dilakukan agar armada dapat dimanfaatkan secara lebih optimal sekaligus menjaga kualitas layanan secara keseluruhan. Kami juga telah menyiapkan alternatif perjalanan sehingga pelanggan tetap dapat melakukan mobilitas dengan nyaman,” kata Welfizon, Jumat (26/6/2026).

Menurut Transjakarta, penghentian kedua rute tersebut dilakukan karena memiliki tingkat tumpang tindih dengan layanan lain yang melayani koridor yang sama. Melalui penataan rute ini, sebanyak 25 armada diharapkan dapat dimanfaatkan secara lebih optimal untuk mendukung layanan pada rute dengan kebutuhan perjalanan lebih tinggi sekaligus memperpendek waktu tunggu pelanggan.

Lihat video: JAKARTA MEMBLUDAK! Penumpang Transjakarta Melonjak Drastis 67 Persen!



Transjakarta juga memastikan seluruh fasilitas publik yang berada di sepanjang rute yang ditata tetap terlayani melalui rute alternatif. Terdapat 68 titik fasilitas publik di sepanjang rute 10D dan 47 titik fasilitas publik di sepanjang rute 1N yang tetap dapat diakses pelanggan.

Bagi pelanggan yang sebelumnya menggunakan rute 1N Tanah Abang-Blok M, Transjakarta menyiapkan sejumlah alternatif perjalanan. Untuk menuju Blok M, pelanggan dapat menggunakan rute 9D dari Tanah Abang, kemudian transit di Bus Stop Plaza Sentral dan melanjutkan perjalanan menggunakan rute 1P.

Sementara untuk menuju Tanah Abang, pelanggan dapat menggunakan rute 1P dari Blok M, transit di Bus Stop Benhil 3, lalu melanjutkan perjalanan menggunakan rute 9D.

Adapun bagi pelanggan rute 10D Tanjung Priok-Kampung Rambutan, tersedia dua opsi perjalanan. Untuk menuju Tanjung Priok, pelanggan dapat menggunakan rute 7F dari Halte Kampung Rambutan dan transit di Halte Utan Kayu Rawamangun sebelum melanjutkan perjalanan dengan Koridor 10. Alternatif lainnya adalah menggunakan Koridor 7 dari Halte Kampung Rambutan, transit di Halte Cawang Cililitan, lalu melanjutkan perjalanan menggunakan Koridor 10.

Sebaliknya, untuk menuju Kampung Rambutan, pelanggan dapat menggunakan Koridor 10 dari Halte Tanjung Priok dan transit di Halte Utan Kayu Rawamangun untuk melanjutkan perjalanan dengan rute 7F. Opsi lainnya adalah menggunakan Koridor 10 dari Halte Tanjung Priok, transit di Halte Cawang Cililitan, kemudian melanjutkan perjalanan dengan Koridor 7.

Transjakarta mengimbau pelanggan untuk merencanakan perjalanan melalui aplikasi Transjakarta maupun kanal informasi resmi perusahaan guna memperoleh informasi terbaru mengenai rute dan layanan yang tersedia.

JAKARTA - PT Transjakarta mengumumkan rute 1N (Tanah Abang–Blok M) dan 10D (Tanjung Priok–Kampung Rambutan) hanya akan beroperasi hingga 30 Juni 2026. Mulai 1 Juli 2026, kedua rute tersebut resmi dihentikan. Keputusan ini diambil berdasarkan hasil evaluasi pola perjalanan pelanggan serta tingkat tumpang tindih layanan dengan rute Transjakarta lain yang melintasi koridor serupa.

Direktur Utama PT Transportasi Jakarta, Welfizon Yuza, mengatakan sebanyak 25 armada bus yang sebelumnya melayani kedua rute tersebut akan dialihkan ke rute dengan kebutuhan perjalanan lebih tinggi. Langkah ini diharapkan dapat mengoptimalkan penggunaan armada sekaligus menjaga kualitas layanan secara menyeluruh.

"Penyesuaian ini dilakukan agar armada dapat dimanfaatkan secara lebih optimal sekaligus menjaga kualitas layanan secara keseluruhan," ujar Yuza, Jumat (26/6/2026).

Yuza menambahkan seluruh titik layanan yang sebelumnya dilintasi rute 1N dan 10D tetap terakomodasi melalui rute-rute alternatif yang telah disiapkan. "Kami juga telah menyiapkan alternatif perjalanan sehingga pelanggan tetap dapat melakukan mobilitas dengan nyaman," lanjut dia.

Berikut alternatif perjalanan bagi pelanggan yang sebelumnya menggunakan kedua rute tersebut:

Alternatif Pengganti Rute 1N (Tanah Abang–Blok M)

Menuju Blok M:

- Naik rute 9D dari Tanah Abang.

- Transit di Bus Stop Plaza Sentral.

- Lanjut menggunakan rute 1P.

Menuju Tanah Abang:

- Naik rute 1P dari Blok M.

- Transit di Bus Stop Benhil 3.

- Lanjut menggunakan rute 9D.

Alternatif Pengganti Rute 10D (Tanjung Priok–Kampung Rambutan)

Menuju Tanjung Priok

Opsi 1:

- Naik rute 7F dari Halte Kampung Rambutan.

- Transit di Halte Utan Kayu Rawamangun.

- Lanjut menggunakan Koridor 10.

Opsi 2:

- Naik Koridor 7 dari Halte Kampung Rambutan.

- Transit di Halte Cawang Cililitan.

- Lanjut menggunakan Koridor 10.

Menuju Kampung Rambutan

Opsi 1:

- Naik Koridor 10 dari Halte Tanjung Priok.

- Transit di Halte Utan Kayu Rawamangun.

- Lanjut menggunakan rute 7F.

Opsi 2:

- Naik Koridor 10 dari Halte Tanjung Priok.

- Transit di Halte Cawang Cililitan.

- Lanjut menggunakan Koridor 7.

Di Sintang, Kalimantan Barat, budidaya ikan gabus tengah dibidik menjadi cara baru merawat lahan gambut.

Gagasannya sederhana: ketika masyarakat membudidayakan ikan gabus di rawa gambut, kawasan tersebut akan dijaga tetap tergenang air agar ikan dapat hidup. Gambut yang terus basah lebih tahan terhadap kekeringan dan jauh lebih kecil risikonya terbakar saat musim kemarau.

Harapan itu tumbuh seiring berkembangnya industri pengolahan ikan gabus di Sintang. Salah satunya PT Semesta Sintang Lestari (SSL), yang mengolah ikan gabus menjadi berbagai produk bernilai tambah, mulai dari kapsul albumin hingga biskuit tinggi protein.

Head of Finance and Production PT SSL Elfira Wahdalia mengatakan meningkatnya permintaan ikan gabus diharapkan mendorong lebih banyak masyarakat membudidayakan ikan tersebut.

"Harapannya, banyak yang berbudidaya ikan gabus. Petani bisa memanfaatkan rawa gambut mereka, sehingga gambutnya tetap basah," kata Elfira saat ditemui Katadata, Kamis (25/6).

Kabupaten Sintang memiliki wilayah sekitar 2,16 juta hektare, menjadikannya kabupaten terluas ketiga di Kalimantan Barat. Wilayah ini berada di Daerah Aliran Sungai (DAS) Kapuas yang memiliki jaringan sungai, danau, dan rawa sebagai habitat berbagai ikan air tawar, termasuk ikan gabus.

Menjaga lahan gambut tetap basah menjadi penting karena ekosistem ini mudah terbakar bila dikeringkan untuk perkebunan atau aktivitas lain. Saat terbakar, api di lahan gambut sulit dipadamkan dan dapat memicu bencana besar bagi masyarakat. Kebakaran gambut juga melepaskan emisi karbon dalam jumlah besar ke atmosfer sehingga memperparah perubahan iklim.

Bencana kebakaran hutan dan lahan pada 2015 menjadi pengingat besarnya risiko tersebut. Saat itu, kebakaran yang melanda Sumatra dan Kalimantan memicu kabut asap lintas negara. Di Kalimantan Barat saja, sekitar 178 ribu hektare hutan dan lahan hangus terbakar.

Budidaya ikan di rawa gambut diharapkan berkembang menjadi sumber penghidupan yang lebih ramah lingkungan. Dengan begitu, masyarakat memiliki alternatif selain aktivitas yang selama ini banyak menekan ekosistem, seperti pertambangan tanpa izin (PETI) maupun pembukaan lahan untuk perkebunan monokultur.

Saat ini, perekonomian Sintang masih bertumpu pada sektor perkebunan, terutama sawit dan karet. Kabupaten ini menjadi rumah bagi sekitar 40 perusahaan sawit. Di sisi lain, pertambangan emas tanpa izin juga masih marak dan turut menurunkan kualitas habitat ikan di sungai maupun rawa.

Jika masyarakat memeroleh nilai ekonomi dari budidaya ikan, tekanan terhadap lingkungan diharapkan ikut berkurang. Meski demikian, upaya melindungi habitat alami ikan tetap tidak bisa ditinggalkan.

Menjaga Habitat Ikan Liar

Pengendali Dampak Lingkungan Ahli Pertama di Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Sintang Muhammad Iqbal mengatakan, budidaya ikan dengan keramba di rawa gambut memang dapat membantu dalam mempertahankan ekosistem tersebut, terutama pada kawasan gambut yang dalam.

"Bisa, kalau rawanya dalam," ujarnya.

Namun, isunya adalah bagaimana menyetarakan kualitas ikan budidaya dengan ikan liar. Sebagai ikan predator, gabus memeroleh protein dari memangsa ikan-ikan kecil di alam.

"Belum tentu protein yang dihasilkan gabus budidaya sama dengan yang liar," katanya.

Karena itu, menjaga habitat ikan di alam tetap menjadi pekerjaan penting. Pemerintah Kabupaten Sintang mempertahankan sejumlah danau sebagai kawasan lindung, tempat ikan berkembang biak sebelum kembali ke sungai saat permukaan air surut.

"Jadi tempat ini harus ada. Kalau tidak kita lindungi, ke mana lagi ikan lari?" kata Iqbal.

Menurut dia, danau-danau lindung menjadi semacam lumbung ikan bagi perairan tawar Sintang, terutama ketika sungai tertekan oleh pencemaran, termasuk limbah dari aktivitas pertambangan emas.

Di Sintang, Kalimantan Barat, budidaya ikan gabus tengah dibidik menjadi cara baru merawat lahan gambut.

Gagasannya sederhana: ketika masyarakat membudidayakan ikan gabus di rawa gambut, kawasan tersebut akan dijaga tetap tergenang air agar ikan dapat hidup. Gambut yang terus basah lebih tahan terhadap kekeringan dan jauh lebih kecil risikonya terbakar saat musim kemarau.

Harapan itu tumbuh seiring berkembangnya industri pengolahan ikan gabus di Sintang. Salah satunya PT Semesta Sintang Lestari (SSL), yang mengolah ikan gabus menjadi berbagai produk bernilai tambah, mulai dari kapsul albumin hingga biskuit tinggi protein.

Head of Finance and Production PT SSL Elfira Wahdalia mengatakan meningkatnya permintaan ikan gabus diharapkan mendorong lebih banyak masyarakat membudidayakan ikan tersebut.

"Harapannya, banyak yang berbudidaya ikan gabus. Petani bisa memanfaatkan rawa gambut mereka, sehingga gambutnya tetap basah," kata Elfira saat ditemui Katadata, Kamis (25/6).

Kabupaten Sintang memiliki wilayah sekitar 2,16 juta hektare, menjadikannya kabupaten terluas ketiga di Kalimantan Barat. Wilayah ini berada di Daerah Aliran Sungai (DAS) Kapuas yang memiliki jaringan sungai, danau, dan rawa sebagai habitat berbagai ikan air tawar, termasuk ikan gabus.

Menjaga lahan gambut tetap basah menjadi penting karena ekosistem ini mudah terbakar bila dikeringkan untuk perkebunan atau aktivitas lain. Saat terbakar, api di lahan gambut sulit dipadamkan dan dapat memicu bencana besar bagi masyarakat. Kebakaran gambut juga melepaskan emisi karbon dalam jumlah besar ke atmosfer sehingga memperparah perubahan iklim.

Bencana kebakaran hutan dan lahan pada 2015 menjadi pengingat besarnya risiko tersebut. Saat itu, kebakaran yang melanda Sumatra dan Kalimantan memicu kabut asap lintas negara. Di Kalimantan Barat saja, sekitar 178 ribu hektare hutan dan lahan hangus terbakar.

Budidaya ikan di rawa gambut diharapkan berkembang menjadi sumber penghidupan yang lebih ramah lingkungan. Dengan begitu, masyarakat memiliki alternatif selain aktivitas yang selama ini banyak menekan ekosistem, seperti pertambangan tanpa izin (PETI) maupun pembukaan lahan untuk perkebunan monokultur.

Saat ini, perekonomian Sintang masih bertumpu pada sektor perkebunan, terutama sawit dan karet. Kabupaten ini menjadi rumah bagi sekitar 40 perusahaan sawit. Di sisi lain, pertambangan emas tanpa izin juga masih marak dan turut menurunkan kualitas habitat ikan di sungai maupun rawa.

Jika masyarakat memeroleh nilai ekonomi dari budidaya ikan, tekanan terhadap lingkungan diharapkan ikut berkurang. Meski demikian, upaya melindungi habitat alami ikan tetap tidak bisa ditinggalkan.

Menjaga Habitat Ikan Liar

Pengendali Dampak Lingkungan Ahli Pertama di Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Sintang Muhammad Iqbal mengatakan budidaya ikan dengan keramba di rawa gambut memang dapat membantu mempertahankan ekosistem tersebut, terutama pada kawasan gambut yang dalam.

"Bisa, kalau rawanya dalam," ujarnya.

Namun, menurut Iqbal, kualitas ikan budidaya tetap bergantung pada pakan yang diberikan. Sebagai ikan predator, gabus memperoleh protein dari memangsa ikan-ikan kecil di alam. Karena itu, kandungan protein ikan budidaya belum tentu sama dengan ikan liar.

"Belum tentu protein yang dihasilkan gabus budidaya sama dengan yang liar," katanya.

Karena itu, menjaga habitat ikan di alam tetap menjadi pekerjaan penting. Pemerintah Kabupaten Sintang mempertahankan sejumlah danau sebagai kawasan lindung, tempat ikan berkembang biak sebelum kembali ke sungai saat permukaan air surut.

"Jadi tempat ini harus ada. Kalau tidak kita lindungi, ke mana lagi ikan lari?" kata Iqbal.

Menurut dia, danau-danau lindung menjadi semacam lumbung ikan bagi perairan tawar Sintang, terutama ketika sungai tertekan oleh pencemaran, termasuk limbah dari aktivitas pertambangan emas.

Bisnis.com, SURABAYA — Badan Penanggulangan Bencana Daerah (BPBD) Kota Surabaya telah melakukan pemetaan dan analisis mengenai penyebab banjir di sejumlah titik di Kota Pahlawan yang dipicu oleh kombinasi hujan berintensitas sedang hingga lebat, hambatan aliran ke laut, hingga kiriman air dari wilayah hulu.

Berdasarkan hasil kajian mendalam yang dilakukan bersama BMKG Kelas I Juanda dan BMKG Maritim Tanjung Perak Surabaya, fenomena tersebut dipicu oleh kombinasi beberapa faktor alamiah.

Kepala BPBD Kota Surabaya Irvan Widyanto menjelaskan bahwa faktor dominan penyebab banjir adalah dampak fenomena cuaca yang signifikan. Menurutnya, pertumbuhan awan Cumulonimbus memicu hujan dengan intensitas sedang hingga lebat di wilayah Surabaya.

"Kejadian banjir di wilayah Kota Surabaya pada hari Senin disebabkan oleh tanda-tanda fenomena pertumbuhan awan Cumulonimbus yang signifikan dan menghasilkan hujan sedang hingga lebat di wilayah Surabaya," ujar Irvan, Senin (22/6/2026).

Ia menjelaskan bahwa meskipun Surabaya telah memasuki musim kemarau, kemunculan fenomena atmosfer yang labil dan pertumbuhan awan tersebut tetap berpotensi menghasilkan hujan lokal yang tergolong cukup ekstrem.

Selain faktor cuaca, Irvan mengatakan terdapat kendala teknis pada sistem drainase akibat fenomena backwater effect atau arus balik air di hilir yang terhambat oleh pasang laut.

Menurutnya, kondisi pasang air laut yang terjadi bersamaan dengan hujan semakin memperlambat proses pembuangan air ke laut.

"Efek backwater pada sistem drainase Kota Surabaya memperbesar risiko genangan, terutama apabila bertepatan dengan hujan berintensitas sedang hingga tinggi," paparnya.

Namun demikian, ia menekankan bahwa genangan yang timbul di sejumlah titik bukan hanya disebabkan oleh pasang laut semata, melainkan kombinasi dari tiga faktor, yakni hujan lebat, backwater effect, serta terhambatnya aliran debit air dari hulu.

"Dengan kata lain, pasang laut pada 22 Juni 2026 berpotensi memperlambat pembuangan air, walaupun dari grafik tidak menunjukkan kondisi pasang maksimum yang sangat tinggi," ungkapnya.

Terkait kondisi ke depan, BMKG memprediksi adanya peningkatan bertahap tinggi muka air laut dari 1,0 meter hingga 1,4 meter pada periode 26–30 Juni 2026.

Selain itu, BPBD Kota Surabaya menetapkan periode 28–30 Juni 2026 sebagai waktu yang memerlukan kewaspadaan tertinggi karena pasang laut diprediksi mencapai nilai maksimum.

"Secara rinci, puncak pasang diprediksi terjadi pada 28 Juni sebesar +1,2 meter, 29 Juni sebesar +1,3 meter, dan mencapai puncaknya pada 30 Juni sebesar +1,4 meter," jelasnya.

Oleh karena itu, Irvan mengingatkan masyarakat bahwa risiko genangan pada tanggal-tanggal tersebut akan jauh lebih besar, terutama jika hujan berintensitas lebat terjadi saat puncak pasang air laut.

"Apabila pada hari-hari tersebut terjadi hujan sedang hingga lebat bersamaan dengan jam pasang puncak, maka peluang genangan akan lebih besar dibandingkan pada 22 Juni 2026," pungkasnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perdagangan (Mendag) Budi Santoso alias Busan, menyebut pemerintah ingin mendorong model bisnis waralaba seperti Ayam Gepuk Pak Gembus bisa terus dikembangkan.

Pernyataan itu Busan sampaikan saat menghadiri pembukaan Spot OutletAyam Gepuk Pak Gembus Tebet, Jakarta Selatan, Senin (22/6/2026).

Adapun Ayam Gepuk Pak Gembus merupakan merek waralaba kuliner yang menyajikan menu ayam goreng dengan sambal gurih berbahan kacang mete.

Berbeda dengan kebanyakan Pak Gembus lainnya, outlet baru di Tebet itu didesain lebih modern seperti halnya outlet brand waralaba besar.

“Pangsa pasarnya kan juga ada yang anak muda, sehingga kita bikin outlet yang baru, yang untuk segmen anak-anak muda dan anak-anak ya, yang namanya sekarang Pak Gembus Spot Plus,” kata Busan di lokasi.

Busan mengatakan, saat ini Ayam Gepuk Pak Gembus sudah beroperasi selama 12 tahun dan memiliki 700 cabang di Indonesia dan di luar negeri, terutama Malaysia.

Sebanyak 460 gerai beroperasi di tanah air sementara 102 lainnya di Malaysia dengan tetap menggunakan bumbu dari Indonesia.

Menurut Busan, waralaba menjadi model bisnis yang bisa berjalan lebih cepat karena manajemen, produksi, dan pasarnya sudah terjamin.

“Karena sebenarnya ketika misalnya teman-teman ingin bikin usaha yang langsung cepat bisa jalan, ya salah satu pilihannya adalah waralaba,” ujar Busan.

Di sisi lain, Kementerian Perdagangan (Kemendag) telah menetapkan syarat ketat bagi pihak yang ingin mendirikan bisnis waralaba.

Dengan syarat itu, pemerintah berharap pihak yang ingin bermitra atau mengikuti bisnis tersebut bisa menjalankan usahanya dengan baik.

“Ini salah satu cara yang kita lakukan supaya bisnis-bisnis seperti ini terus berkembang sehingga kegiatan ekonomi kita berjalan dengan lancar,” tutur Busan.

Politikus Partai Amanat Nasional (PAN) itu mengatakan, Ayam Gepuk Pak Gembus merupakan salah satu alumni program Pendampingan Waralaba Nasional (PWN) Kemendag periode 2021-2025.

Melalui program itu, pemerintah membantu meningkatkan kapasitas dan skala usaha dengan membangun sistem, manajemen, dan operasional bisnis yang efektif.

Ayam Gepuk Pak Gembus kemudian mengantongi Surat Tanda Pendaftaran Waralaba (STPW) resmi pada 3 Desember 2021.

Sementara itu, pendiri Ayam Gepuk Pak Gembus, Rido Nurul Adityawan, menyebut Kemendag telah memberikan dukungan berkelanjutan terhadap ekosistem waralaba dalam negeri.

Pihaknya berharap, pemerintah bisa terus memfasilitasi berbagai kebutuhan pengusaha waralaba sehingga sektor usaha itu bisa terus tumbuh.

“Karena bagi kami, waralaba bukan hanya bisnis, tetapi juga cara untuk menciptakan peluang, membuka lapangan kerja, dan menggerakkan ekonomi bangsa,” ujar Rido.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bank Indonesia (BI) mencatat aliran modal asing yang masuk ke instrumen Sekuritas Rupiah Bank Indonesia (SRBI) mencapai Rp55,3 triliun hingga 17 Juni 2026. Masuknya dana asing tersebut dinilai turut menopang penguatan nilai tukar rupiah dalam beberapa waktu terakhir.

Nilai tukar rupiah berada di level Rp17.794 per dolar AS pada perdagangan Kamis (19/6) sore, setelah sebelumnya sempat tembus di atas Rp18 ribu per dolar AS.

Deputi Gubernur Senior BI Destry Damayanti mengatakan selain SRBI, pasar Surat Berharga Negara (SBN) juga mencatat arus modal masuk atau inflow sebesar Rp4,9 triliun.

"Kalau kita lihat posisi 17 Juni, SBN itu sudah terjadi inflow sekitar Rp4,9 triliun dan untuk SRBI terjadi inflow sekitar Rp55,3 triliun," ujar Destry dalam konferensi pers, Kamis (18/6).

Menurutnya, derasnya aliran dana asing ke instrumen keuangan domestik memberikan tambahan pasokan valuta asing di pasar sehingga membantu menjaga stabilitas rupiah.

"Artinya memang dengan inflow asing yang masuk cukup banyak, tentunya ini akan memasok tambahan valuta asing di market kita. Itu setidaknya menjawab mengapa rupiah kita alhamdulillah dalam beberapa hari ini terjadi penguatan, termasuk juga pada hari ini," jelasnya.

Destry menyebutkan inilah salah satu alasan BI menaikkan suku bunga acuan 100 basis poin dalam sebulan terakhir. Pada akhir Mei 50 bps, dan di awal Juni serta hari ini masing-masing naik 25 bps.

"Memang yang menjadi tujuan utama kami, yaitu mendatangkan inflow atau mendatangkan valuta asing," pungkas Destry.

Jika alam rusak, maka sumber penghidupan ini akan hilang selamanya

Samarinda (ANTARA) - Kalimantan Timur bukan hanya dikenal sebagai provinsi pemilik hutan luas dan penghasil energi, baik batu bara maupun migas, tetapi juga menyimpan kekayaan laut dan pesisir yang menjadi tulang punggung perekonomian masyarakat.

Di antara berbagai hasil perairan, udang windu muncul sebagai bintang utama yang mampu menembus pasar internasional dan mendatangkan devisa.

Data ekspor periode Januari-Mei 2026 menunjukkan betapa pentingnya komoditas ini, sekaligus membuktikan bahwa potensi alam yang dikelola dengan baik dapat mengangkat kesejahteraan rakyat tanpa mengorbankan kelestarian lingkungan.

Menurut Kepala Bidang Perikanan Budidaya dan Penguatan Daya Saing Produk Perikanan Dinas Kelautan dan Perikanan Kalimantan Timur (DKP Kaltim) Irma Listiawati, dalam lima bulan pertama 2026 saja, volume ekspor udang windu mencapai 769,9 ton dengan nilai ekonomi menembus Rp173,3 miliar.

Angka ini menempatkan udang windu sebagai komoditas dominan yang menyumbang lebih dari separuh total nilai ekspor perikanan provinsi.

Udang windu menjadi andalan karena kualitasnya yang diakui dunia. Dagingnya padat, rasa manis alami, dan dipelihara dengan standar kebersihan tinggi, sehingga sangat diminati pembeli dari berbagai negara.

Selain udang windu, terdapat empat komoditas lain yang turut memperkuat posisi Kaltim di pasar global, yakni udang pink tercatat terkirim sebanyak 239,2 ton senilai Rp31,6 miliar, disusul ikan kerapu segar 89,3 ton (Rp7,4 miliar), ikan bawal putih segar 59,7 ton (Rp6,7 miliar), serta udang putih 27,7 ton dengan nilai Rp4,7 miliar.

Secara keseluruhan, produk perikanan Kaltim kini didistribusikan ke 12 negara tujuan utama, dengan pasar paling stabil dan besar adalah empat negara; Jepang, Amerika Serikat, China, dan Malaysia.

Untuk memastikan produk tiba dalam kondisi segar dan berkualitas, pemerintah daerah bersama pelaku usaha menyediakan jalur distribusi cepat. Salah satu terobosannya adalah layanan penerbangan kargo langsung dari Balikpapan menuju Wenzhou, China, yang dioperasikan dua kali seminggu oleh armada pesawat Rimbun.

Menurut Irma, pengiriman cepat ini sangat penting untuk menjaga mutu produk segar seperti udang, ikan, dan kepiting, sehingga nilai jualnya tetap tinggi saat sampai ke tangan konsumen.

Kekayaan pesisir

Keberhasilan ekspor ini tidak terlepas dari dukungan kekayaan alam wilayah pesisir Kaltim yang luas dan subur. Udang windu yang dikirim ke luar negeri berasal dari sentra produksi hasil sebaran dari empat kabupaten, masing-masing memiliki karakteristik dan keunggulan tersendiri.

Kabupaten Kutai Kartanegara menjadi penyumbang terbesar, dengan lokasi produksi utama di Kecamatan Muara Jawa, Samboja, dan Anggana. Di sini, udang dihasilkan dari tambak terpadu dan tradisional yang telah dikelola secara turun-temurun.

Rata-rata produksinya mencapai 45–55 ton per bulan, dengan total akumulasi hingga pertengahan Juni 2026 mencapai 290 ton. Kondisi perairan yang tenang dan tanah yang subur membuat wilayah ini menjadi tempat paling cocok untuk budidaya udang.

Kabupaten Berau menempati posisi kedua dengan sentra utama di Tanjung Batu, Suaran, Pegat Batumbuk, dan kawasan lain di sekitar Pulau Derawan.

Berbeda dengan daerah lain, sebagian besar udang di sini dihasilkan melalui sistem budidaya berkelanjutan dan hasil tangkapan alami yang terjaga kualitasnya. Rata-rata produksinya berkisar 28–35 ton per bulan, atau total 190 ton hampir enam bulan pertama 2026.

Kabupaten Penajam Paser Utara (PPU) adalah wilayah yang pertumbuhannya paling pesat. Berada di Kecamatan Waru, Sepaku, dan Babulu, sektor budidaya udang di PPU semakin berkembang seiring dengan pembangunan Ibu Kota Nusantara (IKN).

Selain memenuhi kebutuhan lokal, produksinya yang mencapai 18–24 ton per bulan atau 125 ton sejak Januari hingga pertengahan Juni, semakin memperkuat pasokan untuk ekspor.

Kontribusi juga datang dari Kabupaten Kutai Timur dengan produksi rata-rata 8–12 ton per bulan atau 60 ton hingga pertengahan Juni.

Kemudian Kota Balikpapan berperan sebagai pusat pengolahan dan penyortiran di kawasan Kariangau, sebelum barang dikirim ke pelabuhan atau bandara untuk diekspor.

Secara keseluruhan, rata-rata ekspor udang windu Kaltim berkisar 125–150 ton per bulan, dengan total akumulasi hingga pertengahan Juni 2026 mencapai 830 ton. Angka ini berfluktuasi mengikuti siklus musim hujan, kemarau, dan masa panen, namun tetap menunjukkan tren stabil dan meningkat.

Budidaya ramah lingkungan

Salah satu alasan mengapa udang windu Kaltim mampu bersaing di pasar internasional adalah penerapan sistem budidaya yang ramah lingkungan dan berkelanjutan.

Di tengah kekhawatiran dunia akan dampak usaha budidaya terhadap kerusakan ekosistem pesisir, Kaltim menerapkan model baru, salah satunya dikenal dengan sebutan Shrimp Carbon Aquaculture (Secure), hasil pendampingan Yayasan Konservasi Alam Nusantara (YKAN) bersama Dinas Perikanan Kabupaten Berau.

Prinsip sistem itu sangat sederhana namun revolusioner, tidak perlu memperluas lahan dalam upaya mendongkrak hasil panen.

Dalam model ini, hanya sekitar 20 persen dari luas lahan yang dimanfaatkan untuk kegiatan budidaya, sedangkan sisanya 80 persen dikembalikan dan dijaga sebagai kawasan hutan mangrove. Pendekatan ini diterapkan secara luas di wilayah Berau dan mulai diperkenalkan ke daerah lain seperti PPU dan Kutai Kartanegara.

Melalui pendampingan YKAN, para petambak diajarkan cara mengelola tambak agar tetap produktif sekaligus menjaga keseimbangan alam.

Mereka dilatih membuat kompos dan mikroorganisme lokal (MOL) dari bahan organik di sekitar tambak untuk menjaga kesuburan air dan mengurangi penggunaan pupuk kimia.

Selain itu, teknik pendederan benih atau nursery diperkenalkan agar bibit udang menjadi lebih kuat dan tingkat kelangsungan hidupnya meningkat.

“Sebelumnya kami berpikir, jika ingin hasil banyak, tambak harus dibuka seluas mungkin. Ternyata justru dengan menyisakan tempat untuk bakau, air menjadi lebih bersih, udang tumbuh lebih sehat, dan penyakit jarang muncul,” ujar Abdul Rahman, petambak di Kampung Pegat Batumbuk, Berau.

Buktinya, meski luas lahan budidaya menyusut, kualitas dan kuantitas panen justru meningkat. Di tambak Abdul Rahman, hasil udang windu naik sekitar 15 persen dibanding cara lama, bahkan disertai hasil tambahan seperti ikan bandeng dan kepiting bakau yang hidup alami di kawasan mangrove.

Mengangkat ekonomi kerakyatan

Keberhasilan ekspor udang windu bukan hanya soal angka devisa, melainkan berdampak langsung pada kehidupan ribuan keluarga di daerah pesisir.

Sektor ini menyerap tenaga kerja mulai dari petambak, pengangkut, pengolah, hingga tenaga administrasi dan pemasaran. Setiap ton udang yang terkirim ke luar negeri berarti rezeki yang mengalir dari hulu ke hilir.

Kepala Dinas Perikanan Berau Abdul Majid menegaskan bahwa sistem budidaya berkelanjutan ini menjadi kunci agar perekonomian rakyat tidak terhenti di tengah jalan.

"Jika alam rusak, maka sumber penghidupan ini akan hilang selamanya. Model Secure yang didukung YKAN membuktikan bahwa kita bisa memanen hasil laut tanpa merusak rumah tempat udang hidup," ujarnya.

Direktur Program Kelautan YKAN Muhammad Ilman menyatakan bahwa tujuan akhir dari pendampingan yang dilakukan adalah membangun kemandirian masyarakat.

"Kami tidak hanya datang untuk mengajari cara menanam udang, tapi juga membangun kesadaran bahwa alam adalah mitra usaha. Ketika mangrove terjaga, risiko abrasi berkurang, air tetap jernih, dan panen bisa terus berlangsung dari tahun ke tahun," katanya.

Dengan dukungan pemerintah daerah, lembaga konservasi, dan semangat petambak, udang windu Kaltim kini tidak hanya dikenal sebagai komoditas ekspor, tetapi juga sebagai simbol pembangunan yang adil dan lestari.

Setiap ekor udang yang dikirim ke luar negeri tentu membawa cerita tentang keseimbangan antara memajukan ekonomi dan menjaga warisan alam.

Di tengah gelombang persaingan pasar global, Kaltim telah menemukan jalannya sendiri: Membangun kesejahteraan rakyat dari hasil laut dengan tetap menjaga keasrian pesisir untuk anak cucu mendatang.

Editor: Sapto Heru Purnomojoyo
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - PT Brantas Abipraya (Persero) terus menunjukkan komitmennya dalam mendukung pembangunan infrastruktur transportasi berkelanjutan melalui proyek Pembangunan Bus Rapid Transit (BRT) Metropolitan Cekungan Bandung. Sebagai kontraktor pelaksana, Brantas Abipraya turut berperan dalam menghadirkan sistem transportasi publik yang modern, aman, nyaman, dan ramah lingkungan bagi masyarakat Bandung Raya.

Sebagai bagian dari tahapan pelaksanaan proyek, Brantas Abipraya bersama para pemangku kepentingan menggelar kegiatan sosialisasi kepada masyarakat di Kecamatan Cibeunying Kidul (15/6). Kegiatan ini bertujuan memberikan pemahaman mengenai rencana pekerjaan, manajemen lalu lintas selama konstruksi, serta manfaat jangka panjang yang akan dirasakan masyarakat setelah BRT beroperasi.

Sekretaris Perusahaan PT Brantas Abipraya (Persero), Dian Sovana mengatakan, pembangunan BRT Metropolitan Cekungan Bandung merupakan salah satu langkah strategis dalam meningkatkan kualitas layanan transportasi publik sekaligus mendorong mobilitas masyarakat yang lebih efisien.

Bangun Infrastruktur Unggul, Brantas Abipraya Perkuat Kolaborasi Internal



“Brantas Abipraya mendukung penuh pengembangan transportasi massal yang terintegrasi dan berkelanjutan. Kehadiran BRT Metropolitan Cekungan Bandung diharapkan dapat menjadi solusi mobilitas masyarakat sekaligus berkontribusi dalam mengurangi kemacetan dan emisi kendaraan di kawasan perkotaan,” ujar Dian.

Proyek BRT Metropolitan Cekungan Bandung mencakup pembangunan fasilitas jalur on corridor, halte, perkerasan jalan, serta revitalisasi trotoar yang dirancang untuk meningkatkan kenyamanan dan keselamatan pengguna transportasi publik maupun pejalan kaki. Selain itu, selama masa konstruksi, Brantas Abipraya menerapkan manajemen lalu lintas secara bertahap guna meminimalkan dampak terhadap aktivitas masyarakat dan pengguna jalan.

Dalam pelaksanaannya, Brantas Abipraya juga mengedepankan aspek keselamatan dan kesehatan kerja (K3) melalui pemasangan rambu-rambu pekerjaan, pengaturan zona kerja, jalur pedestrian sementara, serta berbagai perangkat pengamanan lainnya sesuai standar yang berlaku.

Dian menambahkan bahwa keterlibatan masyarakat menjadi faktor penting dalam keberhasilan pembangunan infrastruktur perkotaan. Oleh karena itu, Brantas Abipraya membuka ruang komunikasi yang aktif melalui mekanisme layanan pengaduan untuk menerima masukan, saran, maupun laporan dari masyarakat selama proses konstruksi berlangsung.

Brantas Abipraya Pastikan Proyek Pompa Daan Mogot Berjalan Optimal



“Kami berkomitmen melaksanakan pekerjaan dengan memperhatikan keselamatan, kualitas, dan kenyamanan masyarakat. Melalui komunikasi yang terbuka dan kolaboratif, kami berharap pembangunan ini dapat berjalan lancar dan memberikan manfaat optimal bagi masyarakat Bandung Raya,” tambahnya.

Suherman, perwakilan masyarakat Kelurahan Cicadas, Bandung berharap dengan adanya BRT ini selain dapat mengurai kemacetan, dan dapat mengangkat dampak ekonomi untuk daerah sekitar.

BRT Metropolitan Cekungan Bandung merupakan bagian dari upaya pemerintah dalam menghadirkan sistem transportasi publik yang lebih modern dan terintegrasi. Dengan hadirnya layanan BRT, masyarakat nantinya akan memperoleh akses transportasi yang lebih cepat, nyaman, dan andal, sekaligus mendukung terciptanya kawasan perkotaan yang lebih berkelanjutan.

“Melalui pengalaman panjang dalam membangun berbagai proyek infrastruktur strategis nasional, Brantas Abipraya optimistis dapat menyelesaikan pembangunan BRT Metropolitan Cekungan Bandung sesuai target yang ditetapkan, tentunya dengan mengutamakan keselamatan, mutu dan keberlanjutan, serta memberikan nilai tambah bagi masyarakat dan pembangunan daerah,” pungkas Dian.