REPUBLIKA.CO.ID, TANGERANG -- PT Jetour Sales Indonesia resmi meluncurkan Jetour T1 dan Jetour T1 i-DM untuk pasar Indonesia, Rabu (3/6/2026). Kehadiran SUV bergaya urban adventure ini menjadi langkah terbaru Jetour dalam menawarkan pilihan kendaraan yang menggabungkan desain tangguh, teknologi modern, dan fleksibilitas mobilitas bagi konsumen Indonesia.

President Director PT Jetour Sales Indonesia Caroline Ling mengatakan Jetour T1 hadir sebagai bagian dari strategi Travel+ yang menjadi fondasi pengembangan produk perusahaan. Menurut dia, model terbaru ini dirancang untuk mendukung kebutuhan mobilitas masyarakat yang semakin beragam.

"Jetour terus menghadirkan solusi mobilitas cerdas melalui pengembangan strategi Travel+. Kami bangga menghadirkan Jetour T1 sebagai Urban Adventure SUV yang memadukan desain tangguh, teknologi hybrid cerdas, kenyamanan premium, performa andal, dan kepraktisan untuk mendukung berbagai gaya hidup dan perjalanan konsumen Indonesia," kata Caroline.

Jetour melihat pasar otomotif nasional sedang berada dalam fase transisi menuju elektrifikasi. Di satu sisi, minat terhadap kendaraan ramah lingkungan terus meningkat, namun di sisi lain masih banyak konsumen yang membutuhkan kendaraan dengan fleksibilitas tinggi untuk penggunaan harian maupun perjalanan jarak jauh.

Marketing Director PT Jetour Sales Indonesia Moch Ranggy Radiansyah menilai kebutuhan tersebut tidak bisa diabaikan. Karena itu, Jetour menghadirkan teknologi Intelligent Dual Mode (i-DM) yang menggabungkan efisiensi motor listrik dengan fleksibilitas mesin bensin dalam satu kendaraan.

"Kami melihat banyak konsumen yang tertarik pada teknologi elektrifikasi, tetapi tetap membutuhkan kendaraan yang praktis, nyaman, dan fleksibel untuk berbagai kebutuhan perjalanan. Untuk itu, JETOUR T1 hadir dengan sistem yang tidak hanya memilih antara efisiensi atau performa, tapi mampu menghadirkan keduanya dalam satu pengalaman berkendara yang seamless dan efisien," ujar Ranggy.

Pada varian T1 i-DM, Jetour mengandalkan mesin ACTECO 1.5 TGDI Dedicated Hybrid Engine yang dipadukan dengan Dedicated Hybrid Transmission (DHT) dan baterai LFP berkapasitas 18,4 kWh. Mesin bensinnya menghasilkan tenaga 136 PS dan torsi 220 Nm, sementara motor listrik menyumbang tenaga 204 PS dengan torsi 310 Nm.

Baterai yang digunakan telah mendukung pengisian cepat DC dari 30 persen hingga 80 persen dalam waktu 27 menit. Dengan sertifikasi IP68, baterai tersebut juga diklaim tahan terhadap air dan debu serta dirancang untuk penggunaan jangka panjang. Jetour mengklaim T1 i-DM mampu menempuh hingga 100 kilometer dalam mode listrik murni berdasarkan standar WLTC.

Sistem i-DM bekerja secara adaptif sesuai kondisi perjalanan. Saat berkendara di perkotaan dan kecepatan rendah, kendaraan dapat beroperasi dalam mode listrik penuh. Ketika membutuhkan tenaga lebih besar atau melaju pada kecepatan tinggi, sistem secara otomatis mengombinasikan kerja mesin bensin dan motor listrik guna menjaga efisiensi sekaligus performa.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Penjualan ritel PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) melonjak 33 persen pada April dibandingkan 2026 dibandingkan bulan sebelumnya. Kenaikan tersebut ditopang oleh kuatnya permintaan kendaraan niaga serta meningkatnya kontribusi model hybrid di segmen kendaraan penumpang.

Data Suzuki menunjukkan penjualan ritel pada April 2026 tumbuh 46 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Menariknya, 91 persen kendaraan Suzuki yang terjual diproduksi di dalam negeri. Ini memperlihatkan dominasi model-model lokal dalam portofolio penjualan Suzuki.

Dari sisi kategori kendaraan, segmen komersial masih menjadi penyumbang terbesar dengan kontribusi 51 persen dari total penjualan roda empat Suzuki. Sementara segmen kendaraan penumpang menyumbang 49 persen.

Namun, cerita terbesar justru datang dari kendaraan penumpang. Di segmen ini, model-model hybrid kini menjadi tulang punggung baru penjualan Suzuki. Sebanyak 55 persen penjualan kendaraan penumpang Suzuki pada April 2026 berasal dari model hybrid, sedangkan model non-hybrid menyumbang 45 persen.

Angka tersebut menunjukkan teknologi elektrifikasi Suzuki semakin diterima pasar. Di tengah tren efisiensi bahan bakar dan meningkatnya perhatian terhadap kendaraan yang lebih ramah lingkungan, model-model hybrid Suzuki menjadi pilihan utama konsumen tanpa harus meninggalkan karakter kendaraan konvensional yang sudah dikenal.

Pada level model, kendaraan niaga ringan tetap menjadi kontributor terbesar. Suzuki Carry menyumbang 51 persen dari total penjualan roda empat perusahaan pada April 2026. Dominasi ini menegaskan posisi Carry sebagai salah satu kendaraan niaga yang masih menjadi andalan pelaku usaha di berbagai sektor.

Di belakang Carry, dua model hybrid Suzuki berbagi kontribusi yang sama. Suzuki Fronx menyumbang 17 persen penjualan, diikuti Suzuki New XL7 Hybrid dengan kontribusi 17 persen. Sementara model-model lainnya secara kolektif menyumbang 15 persen.

Komposisi tersebut memperlihatkan perubahan menarik dalam struktur bisnis Suzuki. Jika sebelumnya pertumbuhan banyak bergantung pada kendaraan niaga, kini model hybrid mulai mengambil peran penting sebagai penggerak volume di segmen penumpang.

Deputy 4W Sales & Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales, Donny Saputra, menilai capaian tersebut mencerminkan tingkat kepercayaan konsumen terhadap produk Suzuki.

"Peningkatan penjualan pada bulan April 2026 mencerminkan kepercayaan konsumen terhadap produk Suzuki. Pertumbuhan ini turut didorong oleh kontribusi kuat dari lini kendaraan niaga serta meningkatnya minat masyarakat terhadap model hybrid pada segmen kendaraan penumpang Suzuki," ujar Donny dalam keterangan resminya pada Jumat (29/5/2026).

Tren tersebut menunjukkan Suzuki saat ini berada pada posisi yang menarik. Di satu sisi, perusahaan masih mengandalkan kekuatan tradisionalnya melalui kendaraan niaga yang menyasar kebutuhan produktif. Di sisi lain, Suzuki mulai menikmati hasil dari strategi elektrifikasi melalui model-model hybrid yang semakin mendominasi penjualan kendaraan penumpang.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pabrikan otomotif asal China BYD memberikan dukungannya terhadap pemerintah Indonesia yang saat ini masih menggodok peraturan terkait insentif EV yang menggunakan baterai nikel.

Head of Public & Government Relations PT BYD Motor Indonesia Luther Panjaitan mengatakan aturan yang dibuat oleh pemerintah memiliki tujuan yang positif. Aturan ini juga menjadi booster adopsi EV di Indonesia.

“Saya percaya, insentif dari pemerintah bisa sesegera mungkin mendukung transisi energi dan mengurangi subsidi bahan bakar. Apalagi dengan ketidakpastian dan situasi geopolitik sekarang menjadi semakin kompleks ya untuk tetap bergantung pada energi fosil,” kata Luther Panjaitan di Jakarta, Selasa (12/5/2026).

BYD sudah memiliki strategi jangka panjang untuk mengikuti pasar di setiap negara. Karena itu, BYD selalu berkomitmen untuk mendukung aturan-aturan yang dikeluarkan oleh pemerintah dalam menumbuhkan transisi penggunaan EV di Indonesia.

Strategi yang dimaksudkan oleh Luther meliputi berbagai macam aspek yang berkaitan dalam hal penjualan kendaraan elektrifikasi di pasar otomotif Indonesia.

“Kami telah menetapkan seluruhnya, mempertimbangkan berbagai macam aspek termasuk dari sisi produksi, ekosistem yang akan dibangun, gaya dalam menentukan jaringan penjualan. Kemudian pertimbangan terhadap package terhadap pengendaraannya, yaitu seperti after sales, komitmen dari garansi, lalu baterai,” jelas Luther.

Secara global, BYD juga cukup sukses dalam membantu transisi penggunaan kendaraan dari ICE menuju elekrifikasi penuh. Menurut dia, pihaknya juga akan mempelajari beragam strategi yang sudah berjalan sukses di negara-negara lain.

“Rencana itu mungkin juga adalah refleksi bahwa ternyata efektifnya aturan fiskal bahkan non-fiskal yang ada saat ini dalam mendukung transisi,” ujar dia.

Sebelumnya, pemerintah melalui Kementerian Keuangan memiliki rencana untuk memberikan insentif yang lebih besar untuk kendaraan-kendaraan elektrifikasi murni (EV) yang menggunakan bahan baku baterai mereka dengan nikel.

Hal ini dijalankan untuk memperkuat hilirisasi domestik. Kebijakan ini menekankan pada penggunaan nikel lokal (terutama jenis third generation atau nikel tinggi) sebagai bahan baku baterai.

“Apapun dari teknologi baterainya, walaupun nikel, walaupun Lithium itu dua-duanya sama-sama mendukung niat baik pemerintah tersebut. Selebihnya kami serahkan kepada pemerintah untuk menentukan,” kata dia.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengaku belum memutuskan kelanjutan program subsidi sepeda motor listrik, termasuk besaran insentif yang sempat diwacanakan Rp 5 juta per unit, karena skema kebijakannya masih dibahas lintas kementerian.

Agus Gumiwang atau AGK ini mengatakan pembahasan masih berada di tingkat tim teknis, mencakup nominal subsidi, mekanisme penyaluran, hingga model bisnis program.

“Belum diumumkan saya kira, masih dalam tahap pembahasan di tim teknis mengenai berapa jumlah subsidinya, metodenya seperti apa, bisnis prosesnya seperti apa nanti kita bahas antara tim teknis,” kata Agus di Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Jakarta, Selasa (28/4/2026).

Meski belum ada keputusan final, Agus memberi sinyal angka subsidi Rp 5 juta per unit yang sebelumnya disampaikan Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa masih menjadi salah satu opsi yang dibahas.

“Iya tunggu PMK-nya, kalau nanti Rp5 juta (per unit), ya saya kira akan menuju posisi yang bagus,” ujarnya.

Namun Agus mengakui saat ini pemberian subsidi kendaraan listrik bukan lagi semata instrumen pengurangan emisi, melainkan bagian dari strategi ketahanan energi di tengah risiko geopolitik global, termasuk gangguan pasokan akibat ketegangan di Selat Hormuz.

Menurut dia, pengalaman gejolak energi global membuat program kendaraan listrik kini dipandang sebagai cara mengurangi ketergantungan Indonesia terhadap impor bahan bakar minyak (BBM).

“Pengurangan-pengurangan dari kebutuhan BBM yang harus kita impor menjadi penting,” kata Agus.

Pemerintah katanya, mulai menempatkan transisi kendaraan listrik bukan hanya agenda hijau, tetapi juga instrumen keamanan energi nasional.

Agus bahkan membuka peluang insentif tidak berhenti pada sepeda motor listrik, melainkan dapat meluas ke mobil listrik sejalan dengan target jangka panjang elektrifikasi kendaraan.

“Semua nanti akan berbasis electric vehicle, sekarang mungkin lebih penting terhadap ketahanan energi. Jadi ketahanan energi itu mengurangi ketergantungan kita terhadap impor BBM.” jelasnya.

Sebelumnya, Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa mengungkapkan pemerintah sedang menggodok kembali program subsidi motor listrik.

Tahap awal diarahkan pada sekitar 6 juta unit motor baru.

Skema yang dibahas tidak langsung mengonversi seluruh motor berbahan bakar minyak. Pendekatan dimulai dari penjualan motor baru dan dilakukan bertahap.

“Terus yang motor listrik, kan ada program, nanti ada pemikiran untuk mengganti semua motor yang ada di sini. Itu berapa? 120 juta motor? Kok banyak kan? Kalau saya sih, saya mengusulkan, kita kasih yang baru dulu, yang pertama itu 6 juta penjual motor kan. Kita akan, tapi enggak semua sekali. Terus kita lihat bertahap. Tapi yang baru akan kita coba buat program, ya,” kata Purbaya dalam media briefing di Badan Pendidikan dan Pelatihan Keuangan, Jakarta Selatan, Jumat (24/4/2026). Rencana tersebut masih berupa usulan.

Pemerintah mempertimbangkan kesiapan anggaran dan kapasitas industri. Kajian awal mengarah pada subsidi sekitar Rp 5 juta per unit. Nilai insentif masih bisa berubah mengikuti skema akhir.

Usulan tersebut juga telah disampaikan kepada Presiden Prabowo Subianto. Program ini membuka kemungkinan penggunaan kembali insentif fiskal untuk kendaraan listrik.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Presiden Prabowo Subianto menargetkan Indonesia mampu menghentikan seluruh aktivitas impor bahan bakar minyak (BBM) dalam dua hingga tiga tahun ke depan guna memperkuat kemandirian energi nasional. Prabowo pun mendorong pengalihan pembangkit listrik tenaga diesel untuk menjadi energi baru terbarukan (EBT) serta elektrifikasi kendaraan.

"Mungkin kita dua, tiga tahun lagi tidak perlu impor BBM sama sekali," kata Presiden Prabowo dalam pidatonya saat meresmikan pabrik perakitan kendaraan komersial berbasis listrik VKTR di Magelang, Jawa Tengah, Kamis (9/4/2026).

Ia menjelaskan target tersebut akan dicapai melalui program elektrifikasi 100 gigawatt yang diharapkan tuntas dalam dua tahun. Program ini mencakup penutupan 13 pembangkit listrik tenaga diesel (PLTD) milik PLN yang selama ini mengonsumsi solar dalam jumlah besar.

Menurut Presiden, penutupan belasan PLTD tersebut secara langsung dapat menghemat konsumsi solar hingga 200 ribu barel per hari. Saat ini, Indonesia masih melakukan impor BBM sebanyak satu juta barel per hari, sehingga pengurangan penggunaan diesel akan memangkas ketergantungan impor sebesar 20 persen.

Selain elektrifikasi pembangkit, pemerintah juga mendorong penggunaan kendaraan listrik serta pemanfaatan sumber energi terbarukan lain, seperti pengolahan kelapa sawit dan minyak jelantah menjadi avtur.

Prabowo menegaskan bahwa investasi besar-besaran akan dialokasikan untuk pembangunan pusat-pusat pengolahan atau refinery guna mendukung transformasi tersebut.

"Kita akan mandiri, kita akan kuat, kita akan berdiri di atas kaki kita sendiri," kata Prabowo.

Prabowo meresmikan fasilitas perakitan kendaraan komersial berbasis listrik di Magelang dalam upaya mendorong hilirisasi dan industrialisasi teknologi di dalam negeri. Melalui peningkatan kapasitas produksi hingga mencapai 10.000 unit bus per tahun, pemerintah berupaya memperkuat ekosistem otomotif nasional sekaligus menaikkan standar Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) secara bertahap hingga menyentuh angka 80 persen.

Pengoperasian pabrik tersebut juga menjadi instrumen strategis dalam mendukung transisi energi nasional dari ketergantungan fosil menuju penggunaan energi bersih.

Bisnis.com, JAKARTA—SUN Energy meningkatkan penetrasi pembangkit listrik tenaga surya (PLTS) di kawasan industri.

Jefferson Kuesar, CEO SUN Energy, menyampaikan SUN telah mengimplementasikan PLTS di tiga kawasan industri strategis, yakni Karawang International Industrial City (KIIC), Greenland International Industrial Center (GIIC), dan Kawasan Industri Jababeka.

“Puluhan megawatt kapasitas sistem energi surya telah terpasang di lebih dari 20 lokasi proyek,” ujarnya dalam keterangan resmi, Minggu (15/2/2026).

Pengembangan PLTS di kawasan industri menjadi fondasi awal dalam membangun ekosistem green industrial park. Sebagai pusat aktivitas manufaktur dan konsumsi energi berskala besar, kawasan industri memiliki peran strategis dalam menurunkan emisi operasional sekaligus menjaga daya saing jangka panjang.

SUN memperkuat peranannya dalam mendorong implementasi kawasan industri hijau di Indonesia melalui pendekatan Energy-as-a-Solution, sebuah rangkaian solusi keberlanjutan terintegrasi yang dirancang untuk membantu kawasan industri dan tenant menurunkan emisi, meningkatkan efisiensi energi, dan memenuhi standar ESG global.

Melalui pendekatan ini, SUN tidak lagi hanya menyediakan energi surya, tetapi menghadirkan ekosistem solusi energi yang mencakup PLTS Atap, manajemen dan penyimpanan energi, hingga elektrifikasi kendaraan operasional. Pendekatan terintegrasi ini memungkinkan kawasan industri membangun fondasi green industrial park secara komprehensif dan berkesinambungan.

“Akselerasi green industrial park bukan lagi pilihan, tetapi kebutuhan untuk menjaga daya saing kawasan industri Indonesia di pasar global,” ujar Jefferson Kuesar.

Laporan Center for Global Sustainability mencatat bahwa 21 kawasan industri di Indonesia telah menggunakan atau merencanakan penggunaan PLTS sebagai bagian dari strategi energi bersih. Di antara implementasi yang berkembang, Kawasan Industri Jababeka menjadi salah satu area yang telah mengadopsi PLTS secara kolektif.

SUN mengembangkan PLTS dengan kapasitas total 1,8 MW untuk tenant lintas sektor seperti material bangunan, komponen otomotif, farmasi, laboratorium inspeksi, hingga industri kemasan. Inisiatif ini berpotensi menjadi pilot area bagi model kawasan rendah karbon.

“Selain mengembangkan sistem energi surya, kami memandang elektrifikasi transportasi logistik dan operasional turut menjadi elemen penting dalam upaya dekarbonisasi kawasan industri,” ujar Karina, CEO SUN Mobility.

Dengan rekam jejak proyek di berbagai kawasan industri strategis, SUN Energy menegaskan posisinya sebagai mitra transisi energi yang mampu memberikan solusi end-to-end untuk pengelola kawasan industri maupun tenant.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Mercedes-Benz Indonesia menandai 140 tahun perjalanan global jenama bintang berujung tiga itu dengan menggelar perayaan bertajuk “Mercedes-Benz 140 Years of Innovation” di World Beyond by Mercedes-Benz, Thamrin Nine, Jakarta, Selasa (3/2/2026). Perayaan tersebut menjadi refleksi atas warisan panjang Mercedes-Benz sebagai pelopor industri otomotif dunia.

Chief Executive Officer Mercedes-Benz Indonesia Donald Rachmat mengatakan, inovasi telah menjadi fondasi utama Mercedes-Benz sejak Karl Benz mematenkan Benz Patent-Motorwagen pada 1886 yang diakui sebagai mobil pertama di dunia. Sejak momen historis itu, Mercedes-Benz terus mendorong kemajuan teknologi, keselamatan, kenyamanan, hingga kemewahan.

“Bagi Mercedes-Benz, inovasi bukan sekadar mencipta, tetapi merupakan proses berkelanjutan yang memberikan manfaat nyata bagi pelanggan melalui elektrifikasi, digitalisasi, dan intelligent mobility,” ujar Donald dalam sambutannya.

Selama 140 tahun, sejarah Mercedes-Benz bergerak dalam satu arah maju. Dari kendaraan bermotor pertama yang kini tercatat dalam UNESCO Memory of the World Register, lahirnya mobil modern, hingga peresmian merek Mercedes-Benz pada 1926, hingga sekarang masuk era elektrifikasi.

Donald mengatakan, dunia kompetisi turut menjadi katalis inovasi Mercedes-Benz. Dari era legendaris Silver Arrows hingga dominasi Mercedes-AMG di Formula 1, motorsport berperan sebagai laboratorium teknologi yang melahirkan terobosan performa dan efisiensi untuk kendaraan produksi massal.

Memasuki era elektrifikasi dan digitalisasi, Mercedes-Benz terus menetapkan standar baru melalui kendaraan listrik, pengembangan sistem berkendara otomatis, serta MB.OS yang dirancang berfokus pada manusia dan masyarakat. Namun, menurut Donald, transisi menuju teknologi ramah lingkungan tidak dilakukan secara tunggal.

“Elektrifikasi menjadi fokus kami, tetapi teknologi mesin tidak semata-mata hanya listrik. Saat ini kami juga mengembangkan mesin pembakaran yang telah mengadopsi teknologi hybrid, seperti mild hybrid pada S-Class. Ke depan, inovasi teknologi akan terus berkembang sesuai kebutuhan pasar,” kata dia.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pasar otomotif Indonesia sepanjang 2025 diramaikan oleh peluncuran sejumlah model mobil listrik dari berbagai merek. Kehadiran kendaraan listrik ini menunjukkan tren elektrifikasi yang semakin masif di tanah air, dengan ragam pilihan mulai dari mobil perkotaan hingga mobil listrik segmen mewah.

Berikut deretan mobil listrik yang meluncur di Indonesia sepanjang 2025 yang berhasil kami rangkum:

BYD Atto 1

BYD Indonesia meluncurkan mobil listrik berukuran compact ini pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025, dengan harga yang cukup fantastis yakni mulai dari Rp190 jutaan, mampu menempuh jarak 300-380 km, tergantung varian.

Meski berukuran yang cukup kompak, kendaraan ini juga memiliki ruang penyimpanan yang luas tersedia di bagian depan maupun belakang, memberikan kemudahan membawa barang tanpa membuat kabin terasa sempit.

Itu semua berkat dimensi yang dimilikinya yakni panjang 3.925 mm, lebar 1.720 mm, dan tinggi 1.590 mm, dengan jarak sumbu sepanjang 2.500 mm.

Jakarta, CNBC Indonesia - Di tengah persaingan sengit industri otomotif listrik di Indonesia, Wuling mulai tersengat dengan merilis kendaraan baru. Pasalnya Wuling kini harus menerima kenyataan bahwa kompetitor dari China lain seperti BYD dan Chery mulai menyalip secara konsisten dalam penjualan mobil listrik dan mobil China di pasar Indonesia.

Padahal jika berkaca pada tahun-tahun sebelumnya, sebelum ada eksodus kedatangan brand mobil asal China, Wuling sempat menguasai pasar khususnya brand dari China. Namun kini nasibnya tragis dengan terlempar dari posisi 10 besar.

Data wholesales terbaru menunjukkan bahwa pada Januari-September 2025 Wuling terlempar dari posisi 10 besar, yakni di posisi ke-12 dengan merealisasikan penjualan 12.264 unit, di belakang BYD dan Chery. BYD berada di posisi ke-6 dengan penjualan 10.077 unit, sedangkan Chery masuk 10 besar dengan penjualan 15.160 unit.

Tersengat keadaan, Wuling merilis Cortez Darion yang hadir dalam dua varian-full BEV dan plug-in hybrid (PHEV)-menawarkan konfigurasi tujuh penumpang dan menyasar segmen keluarga yang ingin naik kelas ke mobil elektrifikasi sambil tetap mempertimbangkan kapasitas ruang.

Wuling Darion EV memang jauh lebih murah dibanding Wuling Darion PHEV. Wuling Darion EV dijual mulai Rp356 juta, sementara Wuling Darion PHEV dijual Rp439 juta untuk varian terendahnya. Harga itu berstatus OTR Jakarta dan khusus buat 1.500 pembeli pertama.

Varian listrik full baterai alias EV, Darion ditenagai drive motor 150 kW yang bisa menempuh jarak hingga 540 km (CLTC). Baterai Darion varian ini bisa dicas 30%-80% dalam waktu 30 menit.

Sedangkan Darion PHEV menggunakan mesin 1.500 cc dedicated hybrid dengan motor drive bertenaga 150 kW. Motor listrik di mobil ini bisa menempuh jarak hingga 125 km (CLTC) dan kombinasi mesin bensin +baterainya bisa tempuh jarak hingga lebih dari 1.000 km. Baterainya bisa dicas independen dengan DC Charging CCS2, di mana 30%-80% bisa diisi hanya dalam 30 menit.

Wuling memiliki keunggulan seperti produksi lokal di Cikarang, dan kehadiran platform elektrifikasi yang makin matang. Namun, mengatasi gap terhadap BYD dan Chery membutuhkan lebih dari sekadar model baru. Keunggulan jaringan after-sales, kecepatan pengisian daya, brand perception, depth dealer, insentif pemerintah, hingga harga kompetitif semuanya akan menjadi bahan ujiannya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Perubahan cepat di pasar otomotif saat ini mencerminkan kondisi VUCA (volatile, uncertain, complex, ambiguous) yang menuntut para pelaku industri untuk berpikir ulang terhadap strategi lama.

Pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB), Yannes Martinus Pasaribu, menegaskan dalam situasi penuh ketidakpastian, kemampuan beradaptasi menjadi kunci untuk mempertahankan relevansi dan daya saing di tengah perubahan besar.

“Pergeseran ini merupakan evolusi pasar yang mengalami VUCA, di mana semua pelaku usaha di sektor otomotif harus berpikir ulang terhadap asumsi lama yang mereka yakini, lalu segera beradaptasi dengan cepat dan mengambil keputusan strategis di tengah ketidakjelasan yang merebak,” kata Yannes, Sabtu (1/11/2025).

Ia melanjutkan, pelaku industri otomotif harus memiliki kejelian agar tidak lagi bergantung pada strategi konvensional. Mereka perlu tanggap terhadap perubahan perilaku konsumen, kebijakan pemerintah, hingga kemajuan teknologi seperti elektrifikasi dan digitalisasi sistem kendaraan.

“Merek yang gagal membaca dinamika ini, walau dulunya dominan, akan segera kehilangan relevansinya seiring waktu jika tidak segera berubah,” jelasnya.

Fenomena ini bukan hal baru dalam dunia bisnis. Sejarah mencatat, sejumlah merek besar seperti Kodak dan BlackBerry pernah menjadi pemimpin pasar, namun akhirnya punah karena gagal bertransformasi menghadapi perubahan zaman.

Melihat tren saat ini, kemampuan berinovasi, membaca arah pasar, dan mengambil keputusan berbasis data menjadi kunci untuk bertahan hidup di tengah arus VUCA yang semakin deras melanda industri otomotif dunia.

“Merek yang mapan runtuh bukan karena dosa masa lalu mereka, tetapi karena terlena dalam comfort zone-nya. Mereka lupa bahwa dunia tidak pernah berhenti bertanya: ‘Apa yang kamu tawarkan untuk masa depanku?',” ujar Yannes.

“Di tengah arus VUCA ini, satu-satunya keabadian adalah kemampuan untuk terus berubah dan beradaptasi terhadap perubahan tersebut dengan rendah hati, penuh kesadaran, dan tanpa ilusi kejayaan abadi,” tambahnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) menyoroti penggunaan kendaraan listrik yang masih minim, di tengah cita-cita mencapai nol emisi maupun target 2 juta mobil listrik dan 13 juta motor listrik pada 2030 mendatang.

Direktur Asia Tenggara ITDP Indonesia Gonggomtua Sitanggang menjelaskan bahwa Indonesia menargetkan penurunan emisi hingga 31,89% dengan upaya sendiri dan 43,20% dengan bantuan internasional pada 2030, sebagai bagian dari upaya untuk mencapai target emisi nol bersih pada tahun 2060 atau lebih awal.