Surabaya, Jawa Timur (ANTARA) - Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod menyatakan komitmennya untuk selalu melibatkan industri dan mitra lokal dalam menggarap kapal baik pesanan dalam negeri maupun luar negeri.

"

Kaharuddin menyebutkan salah satu pelibatan ratusan mitra lokal adalah ketika PT PAL mengerjakan pesanan kapal perang Future Landing Dock (LD)-603 yang dipesan oleh Angkatan Laut Filipina.

Ia menjelaskan mitra lokal membantu PT PAL memproduksi komponen-komponen yang dibutuhkan dalam proses produksi kapal perang tersebut.

Menurut dia, langkah ini sebagai upaya PT PAL Indonesia mendorong tingkat Tingkat Komponen Dalam Negeri dalam setiap kapal yang diproduksinya.

"Kami dibantu dan mereka (mitra lokal) mampu memproduksi komponen-komponen yang dibutuhkan. Kami akan terus melakukan peningkatan itu sampai tingkat TKDN-nya menjadi tinggi," ujar Kaharuddin.

Selain kapal perang LD-603 yang selesai hanya dalam kurun waktu enam bulan, PT PAL juga telah membangun dua unit Strategic Sealift Vessel (SSV), sejumlah Landing Craft Utility (LCU), serta menyelesaikan proyek Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) BRP Tarlac-601.

Nantinya, kata Kahardduin, PT PAL juga akan membangun unit kedua kapal perang untuk Angkatan Laut Filipina.

"LD-603 sebagai unit pertama dari dua kapal yang sedang kami bangun untuk Angkatan Laut Filipina. Kami berkomitmen menjaga kepercayaan pelanggan dengan menghadirkan produk berkualitas tinggi," katanya.​​​​​​

Flag Officer in Command Philippine Navy Vice Admiral Jose Ma Ambrosio Q. Ezpeleta menuturkan kapal produksi PT PAL Indonesia secara signifikan mampu membantu Angkatan Laut Filipina mengangkut personel, peralatan, dan logistik ke seluruh wilayah kepulauan.

Selain itu, kapal ini juga akan memberikan fleksibilitas yang lebih besar dalam mendukung operasi amfibi, operasi keamanan maritim, serta misi bantuan kemanusiaan dan penanggulangan bencana.

"Tonggak penting ini tidak akan terwujud tanpa dukungan mitra kami, PT PAL Indonesia, yang telah menunjukkan keahlian dan komitmen tinggi terhadap kualitas dalam mewujudkan proyek ini," kata Ezpeleta.

Pewarta: Astrid Faidlatul Habibah
Editor: Budhi Santoso
Copyright © ANTARA 2026

Surabaya, Jawa Timur (ANTARA) - PT PAL Indonesia bersama Denmark memperkuat hubungan bilateral melalui kolaborasi pengembangan dan implementasi teknologi dalam industri maritim.

"Kerja sama PT PAL dan Denmark memiliki fondasi historis yang kuat," kata Direktur Teknologi dan Manajemen Risiko PT PAL Indonesia Briljan Gazalba di Surabaya, Selasa.

Briljan mengatakan hubungan bilateral antara Indonesia dan Denmark di sektor maritim sangat kuat seperti pemanfaatan desain frigat kelas Iver Huitfeldt yang dikembangkan OMT Denmark sebagai basis proyek Arrowhead 140.

Melalui penguasaan teknologi dan proses rekayasa lanjutan, kata dia, desain tersebut kemudian dikembangkan oleh PT PAL menjadi Frigat Merah Putih yang disesuaikan dengan kebutuhan pertahanan nasional.

Dalam hal itu, Briljan menuturkan hubungan kerja sama bilateral ini tidak hanya desain kapal melainkan juga komponen-komponen penting pada produk kapal PT PAL yang menggunakan teknologi asal Denmark.

"Kami berharap kunjungan hari ini dapat memperkuat persahabatan serta membuka lebih banyak peluang kolaborasi inovasi ke depan." ujarnya.

Duta Besar Denmark untuk Indonesia H.E. Sten Fridmodt Nielsen pun sempat berkunjung ke PT PAL Indonesia untuk memperkuat hubungan bilateral sekaligus mengeksplorasi peluang kolaborasi yang lebih luas di sektor maritim, perkapalan, dan pengembangan teknologi.

Nielsen mengapresiasi kemajuan kapabilitas PT PAL Indonesia yang dinilainya telah menjadi simbol teknologi terdepan di Indonesia.

"Denmark merasa sangat bangga jika keahlian dan teknologi maritim kami nantinya dapat diberikan kesempatan untuk mendukung serta menjadi bagian dari produk-produk luar biasa di sini," katanya.

Pada kesempatan tersebut, Dubes Denmark beserta delegasi juga meninjau secara langsung fasilitas produksi dan perkembangan sejumlah proyek strategis yang sedang dikerjakan PT PAL Indonesia.

Salah satu yang ditinjau adalah pembangunan kapal perang Landing Dock (LD) Philippines #1 pesanan Angkatan Laut Filipina yang dijadwalkan melaksanakan peluncuran pada akhir Juni 2026.

Kunjungan ini menjadi cerminan semakin eratnya hubungan Indonesia dan Denmark di sektor maritim sekaligus membuka peluang kerja sama yang lebih luas dalam pengembangan teknologi, peningkatan kapabilitas industri, dan penguatan ekosistem maritim kedua negara.

Pewarta: Astrid Faidlatul Habibah
Editor: Budhi Santoso
Copyright © ANTARA 2026

Surabaya, Jawa Timur (ANTARA) - PT PAL Indonesia resmi menandatangani kontrak kerja sama ‎dengan West Natuna Exploration Limited (WNEL) untuk pelaksanaan proyek ‎Engineering, Procurement, Construction and Transportation (EPCT) Conductor ‎Support Frame (CSF) pada Proyek Pengembangan Mako di Wilayah Kerja Duyung, ‎Laut Natuna, Kepulauan Riau.‎

Dalam kerja sama ini, WNEL menunjuk PT PAL Indonesia sebagai kontraktor utama ‎yang bertanggung jawab atas pekerjaan rekayasa, pengadaan material, konstruksi, ‎hingga transportasi struktur Conductor Support Frame yang akan menjadi bagian ‎dari infrastruktur produksi Lapangan Gas Mako.‎

"Kepercayaan ini menunjukkan kapabilitas rekayasa dan manufaktur yang selama ini dikembangkan PT PAL untuk menjawab kebutuhan pembangunan infrastruktur eksploitasi gas lepas pantai," kata General Manager Sales & Marketing PT PAL Indonesia Aris Wacana Putra di Surabaya, Senin.

Aris ‎mengatakan kontrak ini menjadi langkah strategis perusahaan dalam memperluas ‎pasar komersial sekaligus memperkuat peran industri nasional dalam mendukung ‎pengembangan sektor energi.

Selain memperluas portofolio bisnis perusahaan, kata dia, proyek ini juga menjadi kontribusi nyata industri nasional dalam mendukung penguatan ketahanan energi Indonesia.

Proyek Mako sendiri merupakan salah satu proyek pengembangan lapangan gas strategis nasional yang telah melalui milestone Final Investment Decision (FID) pada Maret 2026.

Berlokasi di Laut Natuna, proyek ini akan menjadi sumber pasokan gas domestik yang penting untuk mendukung kebutuhan pembangkit listrik nasional serta memperkuat ketahanan energi Indonesia.

Keterlibatan PT PAL dalam proyek ini menandai perluasan kompetensi perusahaan dari sektor perkapalan dan pertahanan menuju industri energi lepas pantai dan tidak menutup kemungkinan akan ada perluasan bisnis di wilayah kerja Duyung.

Pengalaman dalam pembangunan kapal perang, kapal niaga, dan berbagai platform maritim dinilai memberikan fondasi yang kuat untuk memenuhi kebutuhan konstruksi struktur offshore bagi industri hulu minyak dan gas.

Kepercayaan terhadap pelaksanaan Proyek Mako didukung oleh rekam jejak perusahaan dalam mengerjakan berbagai proyek offshore oil dan gas sejak 2005.

Beberapa proyek yang berhasil diselesaikan antara lain EPC Zelda Platform (CNOOC SES Ltd), EPCI Wellhead Platform Ujung Pangkah (Amerada Hess), dan EPC KE-32 Platform (Kodeco Energy).

Kemudian juga EPCI Wellhead Platform Wortel dan EPC Wellhead Platform Peluang (Santos Pty Ltd), EPC Jacket Bukit Tua (Petronas), EPCI Gas Compressor, serta EPCI Platform Madura BD.

Menurut Aris, proyek ini akan mampu mendukung pengembangan infrastruktur energi nasional sekaligus meningkatkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) dan mendorong partisipasi rantai pasok lokal melalui keterlibatan berbagai industri pendukung nasional.

PT PAL menargetkan seluruh pekerjaan dapat diselesaikan sesuai standar kualitas, keselamatan, dan jadwal yang telah ditetapkan dengan dukungan transformasi digital berbasis Industri Maritim 4.0 (IM4).

Pewarta: Astrid Faidlatul Habibah
Editor: Budhi Santoso
Copyright © ANTARA 2026

Surabaya, Jawa Timur (ANTARA) - Danantara Indonesia berkomitmen mempercepat realisasi dukungan bagi PT PAL Indonesia sebagai lead industri maritim nasional termasuk melalui penguatan alokasi sumber daya dan pemenuhan kebutuhan investasi jangka panjang.

“Langkah ini dilakukan guna mendukung transformasi serta pengembangan bisnis perusahaan,” kata Director Business 2 ‎Danantara Indonesia Setyanto Hantoro di Surabaya, Selasa.

‎Setyanto menegaskan Danantara berkomitmen penuh mengawal dukungan finansial, ‎mengoptimalkan alokasi anggaran, serta memastikan penempatan investasi strategis yang tepat sasaran.

Akselerasi ini, kata dia, menjadi prioritas yang harus segera diwujudkan sebagaimana perintah Presiden Prabowo ‎Subianto dalam Rapat Terbatas pada Februari 2026 lalu.‎

Menurutnya, langkah-langkah strategis yang dijalankan PT PAL ‎Indonesia termasuk transformasi industri maritim 4.0 sejalan dengan visi ‎Presiden Prabowo Subianto dalam membangun ‎kemandirian industri nasional yang berdaya saing global.‎

Ia menambahkan, PT PAL memiliki posisi yang sangat strategis karena ‎merupakan satu-satunya galangan kapal di Asia Tenggara yang memiliki ‎kapabilitas membangun kapal selam.‎

Terlebih, PT PAL telah membuktikan mampu menghasilkan ‎produk unggulan secara mandiri dengan melibatkan industri komponen ‎dalam negeri sehingga dapat membawa dampak positif terhadap ekosistem industri ‎maritim.‎

‎“Keunggulan kompetitif yang dimiliki PT PAL harus terus diperkuat dan ‎diakselerasi,” ujarnya.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin ‎Djenod mengungkapkan perusahaan telah menyiapkan fondasi yang ‎kuat untuk menjalankan perannya sebagai Konsolidator Nasional dan ‎Lead Integrator industri maritim Indonesia.‎

‎Kesiapan PT PAL sebagai Konsolidator Nasional Industri Maritim dimulai ‎dari penguatan fundamental keuangan, modernisasi fasilitas produksi, ‎percepatan penyelesaian proyek, hingga integrasi sistem digital secara ‎menyeluruh.‎

Kaharuddin menjelaskan PT PAL saat ini berfokus pada penguatan ‎kemandirian produksi dan penguasaan teknologi untuk meningkatkan ‎kinerja perusahaan sekaligus memperkuat daya saing di pasar global.‎

‎“Karakteristik industri manufaktur pertahanan sangat kompleks dan ‎berbeda dengan sektor lainnya sehingga penguatan kapabilitas ‎produksi dan teknologi menjadi kunci untuk memastikan PT PAL mampu ‎tumbuh secara berkelanjutan dan kompetitif di tingkat internasional,” ‎kata Kaharuddin.‎

Pewarta: Astrid Faidlatul Habibah
Editor: Evi Ratnawati
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Kinerja keuangan PT PAL Indonesia menunjukkan lonjakan signifikan sepanjang tahun buku 2025 seiring percepatan transformasi industri dan efisiensi operasional yang dijalankan perseroan dalam beberapa tahun terakhir.

Dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) Holding BUMN Industri Pertahanan Defend ID, Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod menyampaikan laba bersih PT PAL meningkat 108,58% dibandingkan capaian tahun sebelumnya.

Menurut Kaharuddin, peningkatan laba tersebut ditopang percepatan proses produksi, efisiensi operasional, serta akselerasi digitalisasi yang memperkuat efektivitas kinerja perusahaan. Dia menyebut, capaian tersebut merupakan hasil dari transformasi perusahaan yang dijalankan dalam 5 tahun terakhir.

“Capaian ini merupakan hasil transformasi yang telah kami jalankan selama 5 tahun terakhir,” ujarnya dalam keterangan resmi, Selasa (26/5/2026).

Transformasi yang dijalankan PT PAL Indonesia mencakup implementasi Industri Maritim 4.0 melalui perubahan model bisnis, budaya kerja, hingga arah strategi perusahaan. Salah satu fokus utama perusahaan ialah transformasi digital yang mengintegrasikan manajemen proyek, pengelolaan sumber daya manusia, dan rantai pasok ke dalam sistem terpadu.

Perseroan juga melakukan modernisasi fasilitas produksi, reorganisasi alur kerja, serta peningkatan kapasitas fabrikasi untuk mempercepat penyelesaian proyek.

Kaharuddin mengungkapkan kapasitas produksi perusahaan kini mencapai 50 blok kapal per bulan. Selain itu, waktu pengerjaan di dock berhasil dipangkas menjadi 6 bulan dari sebelumnya mencapai 2 tahun.

Dia menambahkan produk pertahanan masih menjadi kontributor utama pertumbuhan pendapatan usaha perseroan. Kondisi tersebut sekaligus mencerminkan meningkatnya kepercayaan pemangku kepentingan terhadap kemampuan engineering dan kapasitas produksi PT PAL.

Di sisi lain, peningkatan aktivitas produksi PT PAL dinilai turut memberikan efek berganda terhadap industri penunjang nasional. Sejumlah sektor yang terdampak antara lain industri baja, manufaktur komponen, sistem kelistrikan, elektronik pertahanan, hingga teknologi maritim nasional.

Perseroan menilai keterlibatan industri domestik dalam proyek strategis perusahaan dapat memperkuat transfer teknologi, meningkatkan nilai tingkat komponen dalam negeri (TKDN), memperluas penyerapan tenaga kerja, serta memperkuat rantai pasok maritim nasional.

“PT PAL saat ini bukan hanya produsen kapal, tetapi juga berperan sebagai lead integrator dan national consolidator ekosistem galangan nasional dengan melibatkan industri-industri pendukung dalam negeri agar dapat tumbuh bersama,” kata Kaharuddin.

Melalui sinergi dalam Defend ID, PT PAL optimistis dapat memperkuat posisi Indonesia sebagai kekuatan industri maritim regional sekaligus mempercepat pengembangan industri pertahanan nasional yang mandiri dan berdaya saing global.

Bisnis.com, JAKARTA — Kaharuddin Djenod kembali dipercaya memimpin PT PAL Indonesia setelah ditetapkan kembali sebagai direktur utama dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) Holding Industri Maritim Defend ID.

Keputusan tersebut ditetapkan oleh PT LEN Industri bersama Badan Pengaturan BUMN selaku pemegang saham Seri B dan Seri A Dwiwarna.

Dalam susunan terbaru pengurus perseroan, Achmad Taufiqoerrochman ditunjuk sebagai wakil komisaris utama. Adapun M. Firdausi Manti dan Hendradi Gunarso ditetapkan sebagai komisaris.

Direktur Utama PT LEN Industri Joga Dharma Setiawan mengatakan, masa jabatan anggota direksi dan dewan komisaris berlaku paling lama hingga penutupan RUPS Tahunan kelima sejak keputusan ditetapkan.

“Masa jabatan anggota-anggota Direksi dan Dewan Komisaris yang diangkat sebagaimana yang dimaksud, paling lama sampai dengan penutupan RUPS Tahunan kelima sejak ditetapkannya keputusan ini,” ujarnya dalam keterangan resmi, Selasa (26/5/2026).

Susunan direksi PT PAL Indonesia saat ini terdiri atas Kaharuddin Djenod sebagai direktur utama, Pramusti Indrascaryo sebagai direktur keuangan dan SDM, Wiyono Komodjojo sebagai direktur pemasaran, Diana Rosa sebagai direktur produksi, serta Briljan Gazalba sebagai direktur teknologi dan manajemen risiko.

Sementara itu, jajaran komisaris terdiri atas Muhammad Ali sebagai komisaris utama, Achmad Taufiqoerrochman sebagai wakil komisaris utama, M. Firdausi dan Hendradi Gunarso sebagai komisaris, serta Tri Harsono sebagai komisaris independen.

Sekretaris Perusahaan PT PAL Indonesia Rayssa Audryn Firdauzy mengatakan, perubahan susunan pengurus diharapkan dapat memperkuat transformasi perusahaan yang kini memasuki tahap akhir atau end stage transformation.

“Keberlanjutan kepemimpinan diharapkan dapat menjadi penggerak untuk mempercepat pencapaian tujuan transformasi perusahaan, sekaligus memperkuat posisi PT PAL sebagai industri maritim dan pertahanan nasional yang modern, tangguh, dan berdaya saing global,” ujarnya.

Pada RUPST Tahun Buku 2025, PT PAL juga melaporkan peningkatan pendapatan usaha dan laba bersih konsolidasian. Perseroan menyebut capaian tersebut didorong efisiensi berkelanjutan melalui digitalisasi proses operasional perusahaan.

Susunan terbaru direksi dan komisaris PT PAL Indonesia:

Direksi PT PAL Indonesia

• Direktur Utama: Kaharuddin Djenod Daeng Manyambeang
• Direktur Keuangan dan SDM: Pramusti Indrascaryo
• Direktur Pemasaran: Wiyono Komodjojo
• Direktur Produksi: Diana Rosa
• Direktur Teknologi dan Manajemen Risiko: Briljan Gazalba

Dewan Komisaris PT PAL Indonesia

• Komisaris Utama: Muhammad Ali
• Wakil Komisaris Utama: Achmad Taufiqoerrochman
• Komisaris: M. Firdausi
• Komisaris: Hendradi Gunarso
• Komisaris Independen: Tri Harsono

Bisnis.com, JAKARTA — Kapal logistik kimia cair MT Novah milik PT Chandra Shipping International (CSI), anak usaha PT Chandra Daya Investasi Tbk. (CDIA), resmi bersandar di dermaga PT Chandra Pelabuhan Nusantara (CPN), Selasa (12/5/2026).

Presiden Direktur CSI Lingga Widastri mengatakan MT Novah merupakan kapal tanker kimia cair berbahan stainless steel dengan kapasitas 9.000 deadweight tonnage (DWT). Kapal tersebut disiapkan untuk mendukung distribusi bahan baku dan produk kimia milik grup Chandra Asri.

“Kegunaannya untuk feedstock bahan baku Chandra Asri, juga produksi dari Chandra Asri. Semuanya bahan-bahan kimia seperti pygas, MTBE [Metil Tersier Butil Eter], bisa juga membawa caustic soda,” ujarnya dalam seremoni sandar perdana MT Novah.

Dia mengemukakan MT Novah akan melayani rute domestik dan internasional guna memperkuat fleksibilitas distribusi logistik perusahaan di tengah tantangan rantai pasok global.

Dia mengatakan keberadaan armada milik sendiri berbendera Indonesia menjadi penting untuk menjaga kesinambungan operasional industri manufaktur, khususnya sektor petrokimia.

“Ketahanan supply chain itu penting sekali bagi manufacturing, terutama Chandra Asri. Dengan adanya kapal kita sendiri yang berbendera Indonesia, bisa melayani rute domestik dan internasional, membuat kita semakin fleksibel dalam menjaga pasokan bahan baku," katanya.

Dalam pengembangannya, CDI Group bekerja sama dengan galangan kapal Jepang, Usuki Shipyard di Fukuoka, untuk pembangunan kapal tanker kimia cair tersebut.

Saat ini, CSI memiliki 13 armada kapal dan akan bertambah menjadi 14 unit setelah kedatangan kapal baru dari Korea Selatan. Perseroan juga menyiapkan pengembangan armada lain, termasuk kapal kimia tanker, kapal gas, dan kapal ethylene.

“Nanti di akhir tahun kami ada kapal kimia sekitar 12.000 DWT. Ke depan kami juga tidak menutup kemungkinan berkembang ke jenis kapal lain,” ujarnya.

Selain melayani kebutuhan internal grup, CSI juga membuka kerja sama dengan pihak eksternal. Lingga mengatakan perseroan telah melayani sejumlah klien domestik dan internasional di luar grup Chandra Asri.

“Kami tidak menutup bekerja sama dengan pihak lain. Kita ada beberapa external client domestik maupun internasional yang sudah berkontrak dengan Chandra Shipping,” tuturnya.

Sementara itu, Direktur PT Chandra Daya Investasi Tbk. (CDIA) Merly mengatakan penambahan MT Novah diharapkan dapat memperkuat kontribusi bisnis logistik terhadap pertumbuhan CDI Group. Dia menjelaskan bisnis logistik menjadi salah satu dari empat pilar utama bisnis CDI sebagai perusahaan infrastruktur terintegrasi di Asia Tenggara.

“Dengan adanya penambahan MT Novah, ini akan mendukung pendapatan dari sektor logistik yang akan berkontribusi terhadap pertumbuhan CDI untuk ke depan," kata Merly.

Dia menambahkan penambahan armada tersebut menjadi bagian dari pengembangan infrastruktur dan logistik perseroan untuk mendukung distribusi industri domestik.

Adapun nama “Novah” diambil dari kata nova yang berarti bintang yang bersinar terang. Nama itu merepresentasikan semangat baru CDI Group dalam memperkuat konektivitas logistik melalui layanan yang lebih modern, adaptif, dan kompetitif.

Sebagai informasi, emiten berkode saham CDIA tersebut bergerak di sektor investasi infrastruktur dengan fokus pada energi, air, kepelabuhanan dan penyimpanan, serta solusi logistik. Anak usaha PT Chandra Asri Pacific Tbk. (TPIA) itu juga mengoperasikan armada logistik maritim berkapasitas 4.200 hingga 9.600 DWT, armada logistik darat sebanyak 212 unit, gudang seluas 30.091 meter persegi, serta satu unit gudang cold storage.

Bisnis.com, JAKARTA — Asosiasi Pengembang Aspal Buton Indonesia (Aspabi) mengungkap kualitas Aspal Buton (Asbuton) digadang-gadang menjadi salah satu yang terbaik di dunia.

Ketua Umum Aspabi, Dwi Putranto menjelaskan bahwa kandungan kimia spesifik pada Asbuton membuat material ini memiliki daya tahan yang jauh lebih lama dan tidak mudah mengalami kerusakan struktur.

“Secara mutu, Asbuton memiliki kandungan kimia yang lebih unggul dibandingkan aspal minyak impor, bahkan digadang-gadang sebagai aspal terbaik di dunia, oleh pemakai di China,” ujarnya kepada BIsnis, dikutip Kamis (30/4/2026).

Dwi menjelaskan, material aspal asli Indonesia tersebut dinilai lebih tangguh dalam menghadapi fenomena jalan bergelombang (rutting) serta keretakan permukaan (cracking) yang sering menjadi masalah utama.

Dia juga menyebut ketahanan Asbuton telah teruji pada cuaca ekstrem, mulai dari suhu tinggi di wilayah tropis seperti Indonesia hingga suhu beku seperti yang ditemukan di Harbin, China.

Dari sisi implementasi, Dwi menyebut tata cara aplikasi Asbuton pada dasarnya identik dengan penggunaan aspal minyak konvensional sehingga tidak memerlukan perubahan alat berat yang signifikan.

“Pada umumnya sama dengan penggunaan aspal minyak impor. Tidak terlalu banyak perubahan, tetapi tetap butuh sosialisasi dan pemahaman,” tambahnya.

Untuk diketahui sebelumnya, pemerintah secara spesifik akan menerapkan skema A30, yakni penggunaan campuran Asbuton sebesar 30%. Kebijakan ini mengadopsi kesuksesan hilirisasi energi seperti program biodiesel B30.

Melalui mandat ini, komposisi penggunaan aspal minyak impor ditargetkan menyusut dari level 78% menjadi sekitar 52%. Sebaliknya, serapan Asbuton diproyeksikan melonjak dari posisi saat ini yang hanya sebesar 4%.

Secara makro, optimalisasi material lokal ini diproyeksikan mampu menghemat devisa negara hingga Rp4,08 triliun per tahun serta menyumbang penerimaan pajak domestik sekitar Rp1,6 triliun.

Mendukung upaya tersebut, Presiden Prabowo Subianto juga baru saja melakukan groundbreaking pengembangan Ekosistem & Produksi Aspal Buton di Karawang, Jawa Barat oleh PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) dan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) pada Rabu (29/4/2026).

Adapun, groundbreaking ekosistem produksi Asbuton tersebut merupakan satu dari 13 proyek hilirisasi yang dijalankan Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara dengan nilai total mencapai Rp116 triliun.

“Hilirisasi adalah jalan menuju kebangkitan bangsa. Indonesia harus berani dan mampu untuk mengelola sumber daya alam demi kepentingan rakyatnya sendiri,” ungkap Prabowo.

Bisnis.com, JAKARTA — Aspal Buton atau Asbuton kembali menjadi sorotan seiring langkah pemerintah memperluas penggunaan material dalam negeri untuk proyek jalan nasional dan daerah.

Material aspal alam yang berasal dari Pulau Buton, Sulawesi Tenggara, itu dinilai strategis untuk menekan ketergantungan impor aspal minyak sekaligus mendorong hilirisasi sumber daya domestik.

Secara historis, cadangan aspal alam di Buton telah dikenal sejak era kolonial. Direktorat Jenderal Bina Marga Kementerian PUPR mencatat pengelolaan komersial Asbuton dimulai pada 1925 oleh perusahaan Belanda, Buton Asphalt.

Setelah kemerdekaan, pengelolaan berlanjut melalui badan usaha negara, dan pemanfaatannya mulai digunakan untuk proyek jalan nasional sejak dekade 1970-an.

Pemerintah menilai Asbuton memiliki nilai strategis karena termasuk sumber daya langka di dunia. Selain Indonesia, endapan aspal alam hanya ditemukan di sedikit negara lain. Karena itu, Asbuton kerap disebut sebagai keunggulan komparatif Indonesia yang dapat menopang kebutuhan infrastruktur jalan dalam jangka panjang.

Dari sisi cadangan, data Kementerian PUPR menunjukkan deposit Asbuton diperkirakan mencapai sekitar 663 juta ton yang tersebar di enam blok utama, yakni Rongi, Kabungka, Lawele, Epe, Rota, dan Mandullah.

Dengan kadar bitumen rata-rata sekitar 20%, jumlah tersebut setara lebih dari 130 juta ton aspal murni. Sementara itu, potensi produksi bisa mencapai sekitar 694 juta ton, meski masih memerlukan validasi lanjutan.

Meski memiliki cadangan besar, pemanfaatan Asbuton selama bertahun-tahun dinilai belum optimal. Kementerian PUPR mencatat kebutuhan aspal nasional mencapai sekitar 1,1 juta ton per tahun, sedangkan porsi besar masih dipenuhi impor aspal minyak. Kondisi itu membuat pemerintah mendorong substitusi bertahap melalui pemakaian Asbuton olahan.

Sebagai dasar hukum, pemerintah telah menerbitkan sejumlah regulasi, mulai dari Peraturan Menteri PU Nomor 35 Tahun 2006 hingga Peraturan Menteri PUPR Nomor 18 Tahun 2018 tentang Penggunaan Aspal Buton untuk pembangunan dan preservasi jalan.

Aturan tersebut memberi pedoman kepada kementerian, pemerintah daerah, dan pelaku usaha agar penggunaan Asbuton dilakukan secara efektif, efisien, dan berkelanjutan.

Alasan utama pemerintah mewajibkan atau memprioritaskan penggunaan Asbuton adalah untuk meningkatkan penggunaan produk dalam negeri, menjaga ketahanan pasokan material konstruksi, serta mengurangi tekanan impor. Selain itu, pengembangan industri Asbuton diharapkan menciptakan nilai tambah ekonomi bagi wilayah penghasil, terutama Pulau Buton dan sekitarnya.

Terbaru, pemerintah tengah menyiapkan aturan lanjutan yang menargetkan pemanfaatan Asbuton minimal 30% dari kebutuhan nasional. Jika terealisasi, kebijakan ini diperkirakan membuka pasar baru bagi industri pengolahan Asbuton sekaligus memperkuat posisi Indonesia sebagai pemilik salah satu cadangan aspal alam terbesar di dunia.

Secara makro, optimalisasi material lokal ini diproyeksikan mampu menghemat devisa negara hingga Rp4,08 triliun per tahun serta menyumbang penerimaan pajak domestik sekitar Rp1,6 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Vale Indonesia Tbk. (INCO) diprediksi menjadi emiten nikel yang paling resilien di tengah ancaman kelangkaan sulfur dan lonjakan biaya produksi smelter high pressure acid leaching (HPAL).

Berdasarkan riset Indo Premier Sekuritas (IPOT) yang dirilis Kamis (16/4/2026), sektor nikel Indonesia tengah menghadapi tantangan ganda. Selain gangguan logistik di Selat Hormuz, China berencana melarang ekspor asam sulfat mulai Mei 2026, yang mencakup sekitar 10% pasokan laut global.

Kondisi tersebut diperparah dengan lonjakan harga belerang yang telah melesat 73% sepanjang tahun berjalan (year to date/YtD) dari US$525 per ton menjadi US$910 per ton. Hal ini berisiko mengerek beban biaya asam sulfat hingga 70% dari total biaya tunai produksi mixed hydroxide precipitate (MHP).

Analis Indo Premier Sekuritas, Ryan Winipta dan Reggie Parengkuan, menilai bahwa INCO akan menjadi penerima manfaat utama karena memiliki posisi inventaris sulfur yang jauh lebih kuat dibanding rata-rata industri.

“INCO menjadi penerima manfaat utama karena sebagian terlindungi oleh tingkat persediaan sulfur yang lebih panjang dari rata-rata, yakni hingga Oktober 2026, dibandingkan rata-rata industri yang hanya 1-2 bulan,” ujarnya.

Di saat banyak smelter HPAL di Indonesia berisiko memangkas produksi hingga 10 – 15% akibat menipisnya pasokan sulfur, emiten pelat merah tersebut dinilai mampu menjaga stabilitas operasional dan margin tunai.

Sebagai perbandingan, Ryan dan Reggie menuturkan margin tunai MHP industri diperkirakan menyusut ke kisaran US$2.000—US$3.000 per ton, turun tajam dari posisi Februari 2026 yang sempat menyentuh US$9.000 per ton.

Selain INCO, sejumlah emiten seperti PT Aneka Tambang Tbk. (ANTM) dan PT Merdeka Battery Materials Tbk. (MBMA) juga terus dicermati.

ANTM dinilai masih menjadi laggard di sektor ini, meski diprediksi mampu mencatatkan pertumbuhan laba bersih secara kuartalan (quarter on quarter/QoQ) pada periode tiga bulan pertama 2026.

Secara makro, harga nikel di London Metal Exchange (LME) diperkirakan masih memiliki ruang penguatan yang didorong potensi pelemahan indeks dolar AS (DXY) dan sentimen formula baru Harga Patokan Mineral (HPM). Namun, risiko dari sisi biaya energi tetap membayangi seiring kenaikan harga diesel industri.

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

IDXChannel - Juru Bicara Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), Dwi Anggia, mengatakan pemerintah terus memperkuat koordinasi guna mendukung proses pelintasan kapal Indonesia yang berada di kawasan Teluk Persia agar dapat melintasi Selat Hormuz dengan aman.

Hal tersebut bukan hanya menjadi salah satu upaya menjaga ketahanan pasokan energi nasional, tetapi juga dalam menjaga keselamatan awak kapal.

"Kementerian ESDM terus berkomunikasi dan berkoordinasi secara intensif dengan Kementerian Luar Negeri untuk memastikan proses pelintasan kapal Indonesia di Selat Hormuz dapat berjalan aman dan lancar. Dalam proses tersebut, tidak hanya soal muatan, tapi keselamatan awak kapal menjadi prioritas utama pemerintah," ujar Anggia di Jakarta, Minggu (29/3/2026).

Sebelumnya, Juru Bicara Kementerian Luar Negeri RI, Vahd Nabyl A. Mulachela, menyampaikan bahwa Kementerian Luar Negeri bersama Kedutaan Besar Republik Indonesia di Tehran sejak awal telah melakukan koordinasi intensif dengan seluruh pihak terkait di Iran guna memastikan keselamatan kapal dan awak kapal Indonesia.

"Dalam perkembangannya, telah terdapat tanggapan positif dari pihak Iran. Saat ini, hal tersebut tengah ditindaklanjuti oleh pihak-pihak terkait pada aspek teknis dan operasional," kata Nabyl.

Pertamina juga menyampaikan apresiasi atas dukungan penuh Pemerintah Indonesia dalam penanganan situasi ini. Saat ini, Pertamina melalui Pertamina International Shipping (PIS) tengah mempersiapkan aspek teknis dan administratif agar kedua kapal, yakni Pertamina Pride dan Gamsunoro, dapat melintasi Selat Hormuz dengan aman.

"Prioritas kami tetap pada keselamatan seluruh awak kapal, serta keamanan kapal dan muatannya. Kami memohon doa dan dukungan dari seluruh masyarakat Indonesia agar proses ini dapat berjalan dengan baik," ujar Vice President Corporate Communication Pertamina, Muhammad Baron.

Untuk menjaga ketahanan pasokan BBM dalam negeri, Anggia mengatakan pemerintah juga melakukan diversifikasi sumber energi dengan membuka opsi pasokan minyak mentah dan BBM dari kawasan selain Timur Tengah.

Langkah ini sejalan dengan arahan Presiden Prabowo Subianto kepada Menteri ESDM, Bahlil Lahadalia, untuk memperluas sumber impor minyak dari berbagai negara guna menjaga kesinambungan pasokan dalam negeri.

Sebagai informasi, sepanjang 2025 Pertamina mengimpor 135,33 juta barel minyak mentah, dengan sekitar 19 persen atau 25,36 juta barel di antaranya berasal dari Arab Saudi.

Selebihnya, pasokan minyak mentah Indonesia berasal dari berbagai sumber, antara lain Afrika, Amerika Latin, Amerika Serikat, Malaysia, dan sejumlah negara lainnya. Selain itu, Indonesia juga memiliki kerja sama jangka panjang dengan Singapura dan Malaysia untuk pasokan produk BBM.

(NIA DEVIYANA)

Bisnis.com,JAKARTA — Pemerintah terus memperkuat koordinasi guna mendukung proses pelintasan kapal Indonesia yang berada di kawasan Teluk Persia agar dapat melintasi Selat Hormuz dengan aman.
Juru Bicara Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Dwi Anggia mengatakan, pihaknya terus berkoordinasi dengan Kementerian Luar Negeri dan pihak-pihak terkait untuk mendukung kelancaran proses tersebut. Di samping itu, Kementerian ESDM juga tetap menjaga ketahanan pasokan energi nasional.
"Dalam proses tersebut, tidak hanya soal muatan, tapi keselamatan awak kapal menjadi prioritas utama pemerintah," ujar Anggia melalui keterangan resmi, Minggu (29/3/2026).
Untuk menjaga ketahanan pasokan BBM dalam negeri, Anggia mengatakan bahwa pemerintah juga melakukan diversifikasi sumber energi dengan membuka opsi pasokan minyak mentah dan BBM dari kawasan selain Timur Tengah.
Menurutnya, langkah ini sejalan dengan arahan Presiden Prabowo Subianto kepada Menteri ESDM Bahlil Lahadalia untuk memperluas sumber impor minyak dari berbagai negara guna menjaga kesinambungan pasokan dalam negeri.
Sebagai informasi, sepanjang 2025 Pertamina mengimpor 135,33 juta barel minyak mentah. Dari jumlah tersebut, sekitar 19% atau 25,36 juta barel di berasal dari Arab Saudi.
Selebihnya, pasokan minyak mentah Indonesia berasal dari berbagai sumber, antara lain Afrika, Amerika Latin, Amerika Serikat (AS), Malaysia, dan sejumlah negara lainnya. Selain itu, Indonesia juga memiliki kerja sama jangka panjang dengan Singapura dan Malaysia untuk pasokan produk BBM.
Sebelumnya, Juru Bicara Kementerian Luar Negeri Vahd Nabyl A. Mulachela menuturkan, pihaknya bersama Kedutaan Besar Republik Indonesia di Tehran sejak awal telah melakukan koordinasi intensif dengan seluruh pihak terkait di Iran guna memastikan keselamatan kapal dan awak kapal Indonesia.
"Dalam perkembangannya, telah terdapat tanggapan positif dari pihak Iran. Saat ini, hal tersebut tengah ditindaklanjuti oleh pihak-pihak terkait pada aspek teknis dan operasional," kata Nabyl.
Sementara itu, PT Pertamina (Persero) menyampaikan apresiasi atas dukungan penuh Pemerintah Indonesia dalam penanganan situasi ini.
Saat ini, Pertamina melalui Pertamina International Shipping (PIS) tengah mempersiapkan aspek teknis dan administratif agar kedua kapal, yakni Pertamina Pride dan Gamsunoro, dapat melintasi Selat Hormuz dengan aman.
"Prioritas kami tetap pada keselamatan seluruh awak kapal, serta keamanan kapal dan muatannya. Kami memohon doa dan dukungan dari seluruh masyarakat Indonesia agar proses ini dapat berjalan dengan baik," ujar Vice President Corporate Communication Pertamina Muhammad Baron.