Bisnis.com, SEMARANG — PT Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB) atau KEK Industropolis Batang, secara resmi melakukan penandatanganan Nota Kesepahaman (MoU) pengembangan fasilitas dryport berbasis rel pada Selasa, (21/4/2026). Proyek strategis ini dirancang untuk menciptakan integrasi logistik yang lebih efisien bagi para pelaku industri di wilayah Jawa Tengah.

Kerja sama besar ini melibatkan sinergi lintas sektoral antara PT Kereta Api Indonesia (Persero), PT Pelabuhan Indonesia (Persero), PT Sarana Pembangunan Jawa Tengah (Perseroda), serta Perumda Aneka Usaha Kabupaten Batang.

Langkah ini diambil sebagai respons atas meningkatnya kebutuhan akan efisiensi rantai pasok dan konektivitas yang berkelanjutan di kawasan industri modern. Fasilitas dryport tersebut akan menjadi tulang punggung logistik yang menghubungkan kawasan industri langsung ke jaringan pelabuhan laut.

Deputi Bidang Koordinasi Perniagaan dan Ekonomi Digital Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Republik Indonesia, Ali Murtopo Simbolon, menekankan bahwa inisiatif ini sangat krusial bagi daya saing nasional.

“Penguatan konektivitas berbasis rel dan integrasi dengan pelabuhan menjadi kunci untuk menurunkan biaya logistik nasional. Inisiatif seperti di Industropolis Batang ini adalah contoh konkret bagaimana kolaborasi dapat menghadirkan solusi nyata bagi efisiensi dan daya saing ekonomi Indonesia,” ujarnya di sela-sela acara penandatanganan.

Fasilitas dryport ini direncanakan akan dibangun di atas lahan seluas 30 hektare di dalam area KEK Industropolis Batang. Pada tahap awal, infrastruktur ini diproyeksikan memiliki kapasitas antara 600.000 hingga 650.000 TEUs per tahun. Angka tersebut diperkirakan akan terus meningkat hingga mencapai 1.000.000 TEUs seiring dengan pertumbuhan jumlah tenant dan volume perdagangan di kawasan tersebut, menjadikannya salah satu simpul logistik darat paling strategis di Indonesia.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero), Bobby Rasyidin, menyatakan bahwa keterlibatan moda transportasi rel akan menjadi faktor pengubah dalam distribusi barang.

“KAI siap mendukung penuh pengembangan dryport ini melalui penyediaan jaringan dan layanan angkutan barang berbasis rel yang andal, efisien, dan berkelanjutan. Integrasi antara kawasan industri dan jaringan kereta api akan memberikan nilai tambah signifikan bagi para pelaku industri,” ungkapnya.

Keberadaan dryport ini juga dinilai akan mempermudah layanan kepelabuhanan. Direktur Utama PT Pelabuhan Indonesia (Persero), Achmad Muchtasyar, menjelaskan bahwa fasilitas ini berfungsi sebagai perpanjangan layanan pelabuhan yang mendekatkan proses logistik ke titik produksi. Hal ini akan secara signifikan memangkas waktu tempuh dan biaya distribusi karena berkurangnya ketergantungan pada transportasi berbasis jalan raya yang sering terkendala kepadatan lintas.

Bupati Batang, M. Faiz Kurniawan, menyambut positif pengembangan ini dari perspektif pembangunan daerah. Ia optimis bahwa infrastruktur logistik canggih ini akan memberikan multiplier effect bagi ekonomi lokal di Kabupaten Batang. Selain meningkatkan daya tarik investasi bagi perusahaan global, proyek ini diharapkan mampu membuka lapangan pekerjaan baru dan merangsang pertumbuhan sektor pendukung lainnya di sekitar kawasan.

Direktur Utama KEK Industropolis Batang, Ngurah Wirawan, menegaskan bahwa pengembangan ini adalah bagian dari strategi besar untuk menjadikan Batang sebagai pusat logistik terintegrasi di Asia Tenggara.

“Kami melihat kebutuhan akan sistem logistik yang terintegrasi sebagai faktor kunci dalam menarik investasi berkualitas. Dengan adanya dryport, KEK Industropolis Batang tidak hanya menjadi kawasan industri, tetapi juga pusat logistik terintegrasi yang siap bersaing di tingkat global,” pungkasnya.

Rencana pengembangan akan dilakukan secara bertahap, dimulai dari finalisasi konsep dan studi kelayakan komprehensif pada tahun 2026. Adapun proses peletakan batu pertama atau groundbreaking ditargetkan dapat terlaksana pada Juni 2026.

Pembangunan fisik dan integrasi sistem digital dijadwalkan berlangsung pada periode 2027 hingga 2028, sebelum akhirnya beroperasi penuh untuk melayani pasar domestik dan ekspor.

JAKARTA, KOMPAS.com – PT Kereta Api Logistik (KAI Logistik) menargetkan peningkatan kinerja bisnis pada 2026 seiring upaya memperkuat peran dalam rantai pasok nasional.

Direktur Utama KAI Logistik Yuskal Setiawan mengatakan, tahun 2026 ditetapkan sebagai fase akselerasi transformasi bisnis perusahaan dengan target pertumbuhan signifikan dari sisi keuangan maupun volume angkutan.

“Tahun 2026 menjadi momentum penting bagi KAI Logistik untuk meningkatkan kapasitas dan daya saing bisnis secara berkelanjutan. Target ditetapkan mencerminkan kesiapan perusahaan dalam mengelola pertumbuhan secara berkelanjutan,” ujar Yuskal dalam keterangan tertulis, Selasa (3/3/2026).

KAI Logistik menargetkan pendapatan sebesar Rp 2,47 triliun pada 2026 atau tumbuh 119 persen dibandingkan realisasi tahun 2025 yang sebesar Rp 1,1 triliun.

Sementara itu, perusahaan menargetkan laba sebesar Rp 176 miliar pada tahun ini.

Menurut Yuskal, target tersebut ditopang oleh perluasan skala bisnis yang tengah dijalankan perusahaan.

Dari sisi operasional, KAI Logistik menargetkan pertumbuhan volume angkutan pada sebagian besar lini layanan.

Pada segmen angkutan ritel, volume ditargetkan mencapai 165.000 ton atau meningkat 152 persen dibandingkan capaian pada 2025.

Adapun pertumbuhan paling signifikan diproyeksikan terjadi pada angkutan multikomoditas, khususnya angkutan peti kemas, semen, dan komoditas non-batu bara.

Volume pada segmen ini ditargetkan mencapai lebih dari 9 juta ton atau meningkat lebih dari 200 persen dibandingkan realisasi sebelumnya.

Yuskal mengatakan, lonjakan volume tersebut didorong oleh peningkatan kapasitas bisnis perusahaan, terutama melalui pengalihan dan pengelolaan penuh angkutan non-batu bara di wilayah Jawa yang sebelumnya masih dikelola sebagian oleh induk usaha.

“Pengalihan pengelolaan angkutan non-batu bara di Jawa memberikan ruang pertumbuhan yang signifikan bagi KAI Logistik, sekaligus memperkuat fokus kami pada pengembangan angkutan multikomoditas,” ujar dia.

Sementara pada segmen angkutan batu bara, KAI Logistik menargetkan volume sebesar 23 juta ton pada 2026.

Target tersebut meningkat sekitar 19 persen dibandingkan kinerja tahun 2025.

Selain peningkatan kapasitas angkutan, perusahaan juga menyiapkan sejumlah inisiatif strategis untuk mendorong pertumbuhan bisnis.

Langkah tersebut antara lain melalui perluasan bisnis ke segmen e-commerce serta peningkatan kapasitas layanan melalui pengembangan infrastruktur.

Beberapa rencana pengembangan yang disiapkan antara lain perluasan Terminal Ronggowarsito serta penjajakan Kawasan Industri Batang di Jawa Tengah.

“Kami tidak hanya berfokus pada pertumbuhan volume, tetapi juga pada penguatan ekosistem layanan dan infrastruktur agar pertumbuhan bisnis dapat berlangsung secara berkelanjutan,” kata Yuskal.

Melalui kombinasi ekspansi kapasitas, diversifikasi layanan, dan penguatan infrastruktur, KAI Logistik menargetkan peningkatan kontribusi perusahaan sebagai penyedia jasa logistik berbasis kereta api dan multimoda dalam mendukung konektivitas serta distribusi logistik nasional.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Nugroho Habibi

Peneliti di Lembaga Penelitian Dan Pengabdian Masyarakat Universitas Nahdlatul Ulama Indonesia (LPPM Unusia)

Mahasiswa Magister Kebijakan Publik dan Governansi Universitas Indonesia

PROYEK Strategis Nasional (PSN) terjebak dalam perdebatan dua kutub ekstrem. Disanjung bak mesin penggerak perekonomian atau ditolak lantaran memicu konflik sosial dan kerusakan lingkungan.

Dikotomi ini tak banyak membantu penentuan kebijakan. Perlu diingat, bahwa tantangan kebijakan paling nyata bukan lagi perdebatan PSN perlu dijalankan atau tidak, melainkan bagaimana memastikan manfaat ekonominya terdistribusi secara adil sekaligus meminimalkan risiko sosial dan lingkungan.

Maret 2025, terbit Peraturan Pemerintah No 12 Tahun 2025 tentang Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Industropolis Batang yang menandai percepatan industrialisasi di Pantura Jawa. (KEK) Industropolis Batang menutup pembukuan dengan capaian investasi Rp4,87 triliun dengan total pemanfaatan lahan sebesar 93,67 hektare dan menyerap 9.000 tenaga kerja. Torehan tersebut menjadi bukti bahwa PSN Batang menghasilkan aktivitas ekonomi riil dan memberi justifikasi ekonomi bagi strategi industrialisasi nasional.

Sayangnya, manfaat industrialisasi tidak terdistribusi secara otomatis di level desa. Desa yang lebih dekat dengan kawasan industri, memiliki akses infrastruktur yang lebih baik, serta tenaga kerja yang relatif siap terserap oleh pabrik, cenderung lebih cepat merasakan dampak ekonomi.

Sebaliknya, desa yang lebih jauh atau masih bergantung pada sektor tradisional tertinggal. Kita ambil contoh desa di Kecamatan Gringsing yang jauh dengan kawasan industry yakni, Desa Mdugowongjati dengan tingkat kemiskinanya 21,19%.

Sebaliknya, Desa Ketangan hanya 8,25 % penduduk miskinnya per tahun 2023. Fenomena ini mencerminkan backwash effect, yang mana pertumbuhan ekonomi terkonsentrasi di pusat industri tanpa efek pengganda yang merata ke wilayah sekitarnya.

Menjaga Pertumbuhan Tanpa Mengorbankan Lingkungan

Harus diakui, kehadiran PSN di Batang tidak hanya mengubah struktur ekonomi lokal, tetapi juga membentuk dinamika sosial dan ekologis baru. Oleh karena itu, dampak lingkungan PSN perlu dipahami secara proporsional, bukan semata sebagai persoalan pencemaran insidental, melainkan sebagai proses transformasi lingkungan yang bersifat bertahap, spasial, dan kelembagaan.

Sebelum ditetapkan sebagai PSN, wilayah (KEK) Industropolis Batang didominasi oleh perkebunan karet dan sawah milik negara yang dikelola PTPN. Kawasan ini bukan wilayah permukiman padat, melainkan area produksi agraris dengan aktivitas manusia yang relatif terbatas.

Lanskap perkebunan tersebut memang bukan ekosistem alami murni, tetapi tetap menjalankan fungsi penting seperti penyerapan air hujan, penyangga mikroklimat, dan habitat bagi sejumlah spesies lokal. Aksesibilitas wilayah juga masih rendah, sehingga kawasan ini belum menjadi pusat pertumbuhan ekonomi sebelum intervensi negara melalui skema PSN.

Alih fungsi lahan dari perkebunan menjadi kawasan industri dan infrastruktur pendukung membawa konsekuensi ekologis yang tidak dapat diabaikan. Berkurangnya ruang hidup flora dan fauna serta perubahan struktur mikro-ekosistem merupakan dampak yang inheren dalam proses ini. Meskipun, belum tercatat gangguan ekologis besar seperti, banjir atau longsor, tetapi ketiadaan kejadian ekstrim tidak serta-merta meniadakan resiko lingkungan yang bersifat kumulatif dan jangka panjang.

KEK Industropolis Batang menunjukkan upaya serius membangun sistem pengelolaan limbah terpadu dalam urusan pengelolaan lingkungan. Kawasan ini didukung instalasi pengolahan air limbah (IPAL) terpusat disebut berkapasitas 18.000 meter kubik per hari, serta fasilitas tempat pemrosesan sampah terpadu (TPST) dengan kapasitas 140 ton per hari.

Sepanjang 2024, tidak tercatat insiden tumpahan limbah cair maupun limbah B3. Sebagian air hasil olahan IPAL bahkan dimanfaatkan kembali untuk irigasi lanskap dan cadangan air bersih. Fakta ini menunjukkan bahwa industrialisasi di Batang berjalan bukan tanpa kontrol lingkungan, mereka juga mengutamakan pengelolaan lingkungan.

Tata Kelola Menjadi Kunci

Mol & Spaargaren (2000) dalam Ecological modernisation theory in debate: A review, menekankan bahwa modernisasi industri harus berjalan seiring dengan modernisasi kelembagaan. Namun di KEK Industropolis Batang, percepatan industrialisasi berlangsung lebih cepat dibanding peningkatan kapasitas pemerintah daerah.

Menelisik ke belakang, sebelum KEK Industropolis Batang, Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB) telah beroperasi sejak 2020, tetapi program pelatihan tenaga kerja baru berjalan intensif dalam satu hingga dua tahun terakhir.

Keterlambatan ini memunculkan beberapa persoalan, seperti ketidaksesuaian keterampilan tenaga kerja lokal dengan kebutuhan industri (mismatch). Kemudian tidak tercapainya target penyerapan 70% tenaga kerja lokal sebagaimana diatur dalam Perda Kabupaten Batang No 1 Tahun 2025 tentang Pemberian Insentif dan Kemudahan Investasi di Daerah, serta ketimpangan spasial penyerapan tenaga kerja antara desa yang dekat dan jauh dari kawasan.

Dalam situasi ini, pemerintah daerah belum sepenuhnya siap mengantisipasi perubahan struktur ketenagakerjaan akibat industrialisasi yang cepat. Karena itu, dukungan terhadap KEK Industropolis Batang harus kritis dan bersyarat. Artinya, percepatan investasi perlu diiringi percepatan pelatihan tenaga kerja lokal berbasis kebutuhan industri, pemerataan manfaat antar desa, pemantauan lingkungan preventif dan transparan, serta pembagian kewenangan antara pusat dengan daerah yang lebih seimbang.

Mendukung PSN berarti menuntut negara hadir lebih kuat dalam mengelola risikonya, agar industrialisasi menjadi jalan menuju kesejahteraan yang adil dan berkelanjutan. Bukan sekadar pertumbuhan jangka pendek.

BATANG - Arus investasi dari China terus menunjukkan peningkatan signifikan, seiring langkah Forum Masyarakat Indonesia Emas (Formas) yang membuka ruang lebih luas bagi masuknya industri ke Jawa Tengah. Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Batang disiapkan menjadi salah satu motor penggerak industri nasional pada tahun-tahun mendatang.

Pada gelaran pertemuan bisnis berskala besar di Industrial Areas of Wanxinda, KEK Batang, Selasa (9/12), Formas mempertemukan ratusan investor China dengan para kepala daerah, regulator, pelaku industri, dan perwakilan pemerintah. Agenda tersebut dirancang untuk mengakselerasi realisasi investasi di sektor-sektor prioritas.

Ketua Umum Formas, Yohanes Handojo Budhisedjati, menegaskan bahwa forum tersebut menjadi titik temu strategis antara pemilik proyek prioritas nasional, pemerintah daerah, dan investor asing.

"Kerja sama investasi ini disebut sebagai bagian dari langkah besar menuju Indonesia Emas 2045, peluang kerja sama industri diperkirakan akan terbuka lebih luas serta memberikan dampak langsung bagi pembangunan daerah," ujarnya.

Melalui forum tersebut, peserta memperoleh kesempatan berdialog secara langsung dengan investor Tiongkok. Interaksi tersebut diharapkan menjadi awal terbentuknya jejaring bisnis yang mampu menghasilkan kerja sama konkret lintas sektor. "Formas menekankan bahwa arus investasi akan mendorong pembukaan lapangan kerja baru serta memperkuat stabilitas ekonomi nasional," paparnya.

Wakil Ketua Dewan Ekonomi Nasional, Mari Elka Pangestu, turut menyoroti pesatnya perkembangan KEK Batang yang dinilai telah menjadi magnet baru bagi investasi kawasan. Ia menilai kesiapan infrastruktur industri, insentif fiskal, hingga kemudahan arus barang menjadi keunggulan kompetitif Indonesia di Asia Tenggara.

Mari menambahkan bahwa jika pengembangan KEK Batang berjalan konsisten, Indonesia berpotensi muncul sebagai pusat manufaktur baru di ASEAN bahkan Asia. "Investor global disebut mulai melihat Indonesia sebagai tujuan industri yang lebih stabil dan menjanjikan," katanya.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Utama PT Wanxinda Group Indonesia, Chen Riling, mengumumkan bahwa 22 pabrik baru akan mulai beroperasi tahun depan di kawasan industri Wanxinda. "Setiap pabrik diproyeksikan menyerap 1.000–2.000 pekerja sehingga total serapan tenaga kerja dapat mencapai sekitar 20.000 orang," ujarnya.

Chen menambahkan bahwa kecepatan pembangunan pabrik hanya tiga bulan untuk satu fasilitas menjadi bukti kuatnya kepercayaan investor. Ia menyebut stabilitas politik dan iklim usaha Indonesia mulai menyaingi Vietnam di pasar ekspor Amerika dan Eropa.

Kepala Staf Kepresidenan, Mohammad Qodari, memberikan apresiasi atas besarnya minat investor masuk ke KEK Batang. Ia menilai arus investasi tersebut tidak hanya membangun pabrik baru, tetapi menciptakan ekosistem ekonomi yang akan mengubah wajah industri di Jawa Tengah.

Qodari menilai KEK Batang berpeluang menjadi kawasan industri terkuat di Indonesia dan simpul investasi utama. "Jika aliran investasi terus berlanjut, dalam lima tahun mendatang kawasan ini dapat menjadi titik tumbuh ekonomi nasional sekaligus pencipta jutaan lapangan kerja," paparnya.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengungkap China berencana investasi senilai Rp36,4 triliun ke Kawasan Industri Terpadu (KIT) Batang.

Nilai tersebut tercatat dalam hasil pertemuan pemerintah dengan perwakilan Partai Komunis China dari Provinsi Fuzhou pada Rabu (26/11).

"Dalam pertemuan itu diadakan Memorandum of Understanding terhadap 16 kegiatan. Dan dari 16 kegiatan itu terkait dengan program Twin Country Two Parks, itu terekam investasi total dari 16 proyek sebesar Rp36,4 triliun," ujar Airlangga di Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Kamis (27/11).

Airlangga menjelaskan 16 proyek tersebut mencakup sejumlah sektor. Di antaranya proyek baja berkapasitas 1 juta ton, pengolahan daging dan produk kelautan, perdagangan nikel iron, serta proyek riset dan pengembangan (R&D) tekstil dan high-end.

Selain itu, terdapat kerja sama terkait batu bara, bahan baku tekstil, industri teh dan melati, hingga direct sourcing produk pertanian seperti kelapa dan durian.

Ia menambahkan seluruh investasi tersebut direncanakan masuk ke KIT Batang, kawasan yang sebelumnya telah diresmikan oleh Presiden Prabowo Subianto bersama Perdana Menteri China Li Qiang.

Menurut Airlangga, langkah ini akan mendorong percepatan realisasi investasi di kawasan tersebut.

"Itu seluruhnya akan investasi di Kawasan Industri Batang, yang pada waktu yang lalu diresmikan oleh Pak Presiden dengan Perdana Menteri Li Qiang. Jadi dengan demikian, ini salah satu untuk mengakselerasi investasi di Kawasan Industri Batang," ujar Airlangga.

Adapun inisiatif Two Countries Twin Park (TCTP) juga sempat menjadi salah satu poin penting yang dibahas dalam pertemuan bilateral antara Prabowo dengan Li Qiang pada Mei silam.

Program ini mencakup kerja sama pengembangan tiga kawasan industri antara Indonesia dan China.

Pertama, kawasan industri Batang seluas 500 hektare yang direncanakan menjadi 'Sichuan versi Indonesia'.

Kedua, pengembangan kawasan industri di Bintan. Ketiga, kawasan mitra di Provinsi Fujian, China. Kerja sama ini diharapkan memberi dampak ekonomi langsung bagi Indonesia.

Untuk tahap awal, pemerintah sempat menargetkan investasi minimal US$3 miliar di Batang. Proyek ini juga diproyeksikan menciptakan lebih dari 100 ribu lapangan kerja baru di daerah tersebut.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI telah menyiapkan langkah strategis dalam mendukung pengembangan Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB), melalui penyediaan KRL dan pembangunan kawasan Transit Oriented Development (TOD).

Executive Vice President (EVP) of Corporate Secretary KAI Raden Agus Dwinanto Budiadji menyebutkan bahwa moda transportasi kereta api memiliki potensi besar untuk mendukung operasional kawasan industri.

Baik melalui pengangkutan barang, maupun penumpang dalam skala besar dan potensi angkutan KA perkotaan karena mampu mengangkut barang dalam jumlah besar secara efisien, aman, dan ramah lingkungan.

“Dengan konektivitas rel yang baik, arus logistik dari Kawasan Industri Terpadu Batang dapat berjalan lebih cepat dan terintegrasi dengan pelabuhan maupun jaringan transportasi darat lainnya,” katanya dalam keterangan resmi, Rabu (15/10/2025).

Harapannya, integrasi jaringan rel ke kawasan industri akan menjadi kunci efisiensi logistik serta mendukung konektivitas Batang dengan kota-kota besar di Pulau Jawa.

Usai kunjungan kerja Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin pada Selasa (14/10/2025) ke Kabupaten Batang, Agus menyampaikan KAI akan menindaklanjuti pengembangan KITB yang terletak satu wilayah dengan KAI Daop 4 Semarang.

Di antaranya adalah menyiapkan kajian renovasi Stasiun Batang, pengembangan Stasiun Plabuan menjadi kawasan Transit Oriented Development (TOD) untuk mempermudah akses pekerja dan barang.

Selain itu, penambahan layanan Commuter Line menuju kawasan industri guna menunjang mobilitas tenaga kerja.

"Langkah-langkah tersebut diharapkan dapat memperkuat peran transportasi kereta api dalam ekosistem industri Batang secara menyeluruh," tambah Agus.

Pemerintah Kabupaten Batang menyambut positif langkah KAI tersebut, karena konektivitas berbasis rel akan memperkuat daya saing KITB dan menjadi faktor penting dalam menarik investasi baru.

Selain meningkatkan efisiensi logistik, kehadiran layanan transportasi publik juga akan mendukung mobilitas pekerja dan mempercepat pertumbuhan ekonomi di wilayah Batang dan sekitarnya.

Untuk diketahui, pengembangan KITB masuk ke dalam daftar kegiatan prioritas nasional dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2025-2029.

Sebagaimana mengacu pada Lampiran I Peraturan Presiden No. 12/2025 tentang RPJMN 2025-2029, KITB menjadi salah satu dari 83 kegiatan prioritas utama.

Sebelum Perpres RPJMN 2025-2029, keberadaan KITB telah dikukuhkan sebagai salah satu proyek strategis nasional (PSN) dalam Perpres No. 109/2020.

Dua tahun kemudian, terbit Perpres No. 106/2022 tentang Percepatan Investasi Melalui Pengembangan Kawasan Industri Terpadu Batang Di Provinsi Jawa Tengah. Sasaran prioritas pengembangan KITB dalam Perpres ini adalah terwujudnya peningkatan aglomerasi industri di KITB.

Bisnis.com, SEMARANG - Ledakan terjadi pada Sabtu (11/10/2025) malam di area produksi PT Sumber Graha Sejahtera, salah satu tenant Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Industropolis Batang atau Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB). Ledakan terjadi sekitar pukul 21.53 WIB yang memicu percikan api ke material kayu di area produksi.

"Kami langsung berkoordinasi dengan tim Pemadam Kebakaran di wilayah sekitar begitu menerima laporan kejadian. Dalam waktu kurang dari satu jam, seluruh titik api berhasil dikendalikan dengan baik," ujar Marfan Trihartiko, Kepala Divisi Operations, IT & Services KEK Industropolis Batang, dikutip Senin (13/10/2025).

Marfan menjelaskan bahwa tim gabungan dari Pemadam Kebakaran Batang, Weleri, Limpung, serta tim internal kawasan segera dikerahkan ke lokasi. Ada total lima unit mobil pemadam yang diturunkan. Adapun kebakaran berhasil dikendalikan pada pukul 23.00 WIB dan proses pendinginan dinyatakan selesai pada pukul 01.00 WIB.

"Kami memastikan seluruh sistem keamanan di kawasan, termasuk suplai air dan operasi jaringan hydrant berfungsi optimal untuk membantu pemadaman kebakaran. Di sisi lain, kami juga memastikan peristiwa ini tidak mengganggu operasional kawasan secara umum maupun operasi tenant lain di dalam kawasan," jelas Marfan.

Rohman Rudiyanto, Pemadam Kebakaran Mahir Damkar Batang, menyampaikan bahwa proses penanganan kebakaran berjalan lancar. "Tidak ada kendala serius dalam proses pemadaman," ujarnya. Secara umum, kata Rohman, fasilitas keamanan dan akses pemadaman di kawasan sudah cukup memadai.

Sebanyak 7 orang pekerja dilaporkan mengalami sesak napas akibat kejadian naas itu. Satu di antaranya dilaporkan mengalami luka bakar ringan. Seluruh korban kini tengah mendapat perawatan di RSI Kendal.

Deva Nareswara, Head of Operation SGS, memberikan apresiasi atas koordinasi dan penanganan yang cepat dan tanggap dalam merespons kejadian kebakaran itu. "Berkat kerja sama yang baik dengan tim pemadam kebakaran dan pengelola kawasan, api dapat dipadamkan dengan cepat sehingga tidak merembet ke area lain," ucapnya.

Saat ini SGS masih melakukan proses sterilisasi area kebakaran. Proses pemeriksaan oleh pihak berwenang juga dilakukan untuk menyelidiki penyebab pasti kebakaran. Deva menegaskan bahwa SGS bakal melakukan evaluasi internal terhadap sistem keamanan serta alarm peringatan dini untuk memastikan kejadian serupa tidak akan terulang lagi.