Bisnis.com, JAKARTA - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyatakan keputusan perpanjangan jalur kereta cepat ke Surabaya hingga Banyuwangi akan berpegang pada hasil restrukturisasi keuangan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh.

"Saat ini pemerintah fokus terhadap restrukturisasi keuangan kereta cepat Jakarta-Bandung," kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono, dikutip dari Antara, Senin (29/6/2026).

Allan menuturkan, kebijakan itu sejalan dengan arahan Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono sebagai Ketua Komite Kereta Cepat Jakarta-Bandung.

Dia menegaskan hasil restrukturisasi keuangan akan menjadi tolok ukur pemerintah dalam mengevaluasi kelayakan perpanjangan jalur Kereta Cepat Whoosh sampai Surabaya, bahkan Banyuwangi.

Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono menyebut, keberlanjutan proyek kereta cepat Whoosh hingga Jawa Timur dilakukan secara paralel sambil menunggu restrukturisasi keuangan PT Kereta Cepat Indonesia China sebagai operator KCJB.

Dia mengatakan telah bertemu dengan Kementerian Keuangan dan Danantara Indonesia mengenai rencana Whoosh beroperasi hingga Banyuwangi.

"Tahapan hari ini kita lakukan paralel," ujar Agus dalam konferensi pers Update Pelaksanaan Program Hasil Terbaik Cepat (PHTC) dan Persiapan Mudik Lebaran di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, Rabu (11/3).

Menurut dia, sambil mengembangkan proyek lanjutan Whoosh, pemerintah akan memastikan restrukturisasi keuangan KCJB tetap berjalan.

Restrukturisasi keuangan KCJB menjadi sangat penting lantaran akan memengaruhi peta jalan pengembangan Whoosh hingga Jawa Timur.

"Sebaiknya kita pastikan dulu KCJB-nya tuntas, artinya solusinya sudah bisa diambil dengan baik, baru setelah itu kita kembangkan berikutnya," jelasnya.

Adapun, Presiden RI Prabowo Subianto membentuk Komite Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung dengan menunjuk Agus Harimurti sebagai Ketua Komite Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung.

Penunjukan tersebut berdasarkan Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 29 Tahun 2026 tentang Perubahan Kedua Atas Peraturan Presiden Nomor 107 Tahun 2015 Tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana Dan Sarana Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung.

"Dengan Peraturan Presiden ini, dibentuk Komite Kereta Cepat Antara Jakarta dan Bandung yang selanjutnya disebut sebagai Komite," demikian bunyi salinan Peraturan Presiden (Perpres) No 29 Tahun 2026 pada Minggu (31/5).

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah memprioritaskan penyelesaian restrukturisasi proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung (KCJB) sebelum melanjutkan rencana pengembangan jalur kereta cepat Whoosh hingga Surabaya.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan saat ini pemerintah masih fokus menyelesaikan proses restrukturisasi keuangan proyek kereta cepat Jakarta–Bandung sebagai langkah awal sebelum memperluas jaringan.

“Sebelum kita mengembangkan roadmap lebih serius untuk memperpanjang ke Surabaya, bahkan bisa saja sampai Banyuwangi, sebaiknya kita pastikan dulu KCJB-nya tuntas,” kata AHY dalam konferensi pers Update Pelaksanaan Program Hasil Terbaik Cepat (PHTC) dan persiapan mudik Lebaran di Situation Room, Gedung Bina Graha, Kompleks Istana Kepresidenan Jakarta, Rabu (11/3/2026).

AHY menjelaskan bahwa pemerintah saat ini tengah melakukan pembahasan terkait restrukturisasi keuangan proyek kereta cepat yang melibatkan sejumlah pemangku kepentingan.

Rapat koordinasi tersebut dihadiri antara lain oleh perwakilan Kementerian Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa, CEO Danantara Rosan Roeslani, serta berbagai pihak lain yang terlibat dalam pengelolaan proyek kereta cepat.

Menurut AHY, penyelesaian restrukturisasi tersebut menjadi fondasi penting sebelum pemerintah menyusun rencana pengembangan jaringan kereta cepat ke wilayah lain di Pulau Jawa.

Pemerintah sebelumnya telah mengkaji kemungkinan memperpanjang jalur kereta cepat dari Jakarta menuju Surabaya, bahkan hingga Banyuwangi, sebagaimana arahan Presiden Prabowo Subianto.

Pengembangan tersebut dinilai dapat memberikan manfaat ekonomi yang lebih besar jika jalurnya semakin panjang.

Menurut AHY, kereta cepat dengan kecepatan hingga 350 kilometer per jam akan memberikan manfaat optimal apabila digunakan untuk perjalanan jarak menengah hingga jauh.

“Kalau jaraknya 600 sampai 800 kilometer, manfaat kecepatannya akan jauh lebih terasa dibandingkan dengan jarak yang lebih pendek,” ujarnya.

Waktu Tempuh Jakarta-Surabaya 3 Jam Saja

AHY menilai pengembangan jaringan kereta cepat hingga Surabaya berpotensi menjadi game changer bagi sistem transportasi nasional. Jika rencana tersebut terealisasi, perjalanan antara Jakarta dan Surabaya diperkirakan dapat ditempuh hanya dalam waktu sekitar tiga jam.

Menurutnya, hal itu tidak hanya akan mempercepat mobilitas masyarakat, tetapi juga membuka peluang pertumbuhan ekonomi baru di berbagai daerah yang dilintasi jalur kereta cepat.

“Jadi logikanya di sana, tetapi mengapa ini dikembangkan terus karena akan menjadi game changer. Kalau bisa dikatakan kalau Jakarta-Surabaya bisa ditempuh dalam waktu kurang lebih 3 jam saja lewat kereta, saya rasa ini akan mengubah peta pembangunan sekaligus juga pertumbuhan ekonomi baru bisa kita hadirkan di sepanjang jalur baru tersebut,” pungkas AHY.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah memprioritaskan penyelesaian restrukturisasi proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung (KCJB) sebelum melanjutkan rencana pengembangan jalur kereta cepat Whoosh hingga Surabaya.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan saat ini pemerintah masih fokus menyelesaikan proses restrukturisasi keuangan proyek kereta cepat Jakarta–Bandung sebagai langkah awal sebelum memperluas jaringan.

“Sebelum kita mengembangkan roadmap lebih serius untuk memperpanjang ke Surabaya, bahkan bisa saja sampai Banyuwangi, sebaiknya kita pastikan dulu KCJB-nya tuntas,” kata AHY dalam konferensi pers Update Pelaksanaan Program Hasil Terbaik Cepat (PHTC) dan persiapan mudik Lebaran di Situation Room, Gedung Bina Graha, Kompleks Istana Kepresidenan Jakarta, Rabu (11/3/2026).

AHY menjelaskan bahwa pemerintah saat ini tengah melakukan pembahasan terkait restrukturisasi keuangan proyek kereta cepat yang melibatkan sejumlah pemangku kepentingan.

Rapat koordinasi tersebut dihadiri antara lain oleh perwakilan Kementerian Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa, CEO Danantara Rosan Roeslani, serta berbagai pihak lain yang terlibat dalam pengelolaan proyek kereta cepat.

Menurut AHY, penyelesaian restrukturisasi tersebut menjadi fondasi penting sebelum pemerintah menyusun rencana pengembangan jaringan kereta cepat ke wilayah lain di Pulau Jawa.

Pemerintah sebelumnya telah mengkaji kemungkinan memperpanjang jalur kereta cepat dari Jakarta menuju Surabaya, bahkan hingga Banyuwangi, sebagaimana arahan Presiden Prabowo Subianto.

Pengembangan tersebut dinilai dapat memberikan manfaat ekonomi yang lebih besar jika jalurnya semakin panjang.

Menurut AHY, kereta cepat dengan kecepatan hingga 350 kilometer per jam akan memberikan manfaat optimal apabila digunakan untuk perjalanan jarak menengah hingga jauh.

“Kalau jaraknya 600 sampai 800 kilometer, manfaat kecepatannya akan jauh lebih terasa dibandingkan dengan jarak yang lebih pendek,” ujarnya.

Waktu Tempuh Jakarta-Surabaya 3 Jam Saja

AHY menilai pengembangan jaringan kereta cepat hingga Surabaya berpotensi menjadi game changer bagi sistem transportasi nasional. Jika rencana tersebut terealisasi, perjalanan antara Jakarta dan Surabaya diperkirakan dapat ditempuh hanya dalam waktu sekitar tiga jam.

Menurutnya, hal itu tidak hanya akan mempercepat mobilitas masyarakat, tetapi juga membuka peluang pertumbuhan ekonomi baru di berbagai daerah yang dilintasi jalur kereta cepat.

“Jadi logikanya di sana, tetapi mengapa ini dikembangkan terus karena akan menjadi game changer. Kalau bisa dikatakan kalau Jakarta-Surabaya bisa ditempuh dalam waktu kurang lebih 3 jam saja lewat kereta, saya rasa ini akan mengubah peta pembangunan sekaligus juga pertumbuhan ekonomi baru bisa kita hadirkan di sepanjang jalur baru tersebut,” pungkas AHY.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah mulai menemukan titik terang dalam penyelesaian utang proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung (KCJB) atau Whoosh. Di tengah upaya restrukturisasi tersebut, wacana perpanjangan jalur hingga Surabaya kembali mengemuka, meski realisasinya masih membutuhkan waktu.

Presiden Prabowo Subianto sebelumnya menegaskan bahwa pembayaran utang Whoosh tidak menjadi persoalan besar bagi pemerintah.

“Pokoknya enggak ada masalah, karena itu kita bayar [utang Whoosh] mungkin Rp1,2 triliun per tahun,” kata Prabowo kepada wartawan.

Beban utang proyek KCJB tercatat mencapai Rp116 triliun. Karena itu, pemerintah kini mematangkan skema penyelesaian agar tidak membebani fiskal negara dalam jangka panjang.

Menteri Sekretaris Negara Prasetyo Hadi mengungkapkan, progres pembahasan terbaru dilakukan dalam rapat di Danantara dan kini memasuki tahap finalisasi.

“Kemarin laporan terakhir rapat di Danantara, jadi masih ada finalisasi dan sekarang proses negosiasi atau pembicaraan teknisnya itu langsung dipimpin oleh Pak Rosan sebagai CEO Danantara,” kata Prasetyo di Stasiun Gambir, Selasa (10/2/2026).

Namun demikian, pemerintah belum memastikan apakah pelunasan utang akan mulai direalisasikan tahun ini. Skema pembayaran direncanakan menggunakan dana APBN.

Direktur Utama PT KAI (Persero) Bobby Rasyidin memastikan bahwa secara prinsip persoalan tersebut telah menemukan jalan keluar.

“Sudah, sudah beres kan? Waktu itu Presiden sudah bilang. Sudah, sudah beres,” ujar Bobby.

Ia menambahkan bahwa saat ini pemerintah tengah merumuskan tata laksana teknis pembayaran utang tersebut.

“Tata laksananya lagi dibicarakan pemerintah, sedang dirumuskan. Pokoknya sudah beres, selesai,” katanya.

Restrukturisasi Jadi Syarat Ekspansi ke Surabaya

Di sisi lain, Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) menegaskan bahwa pemerintah memprioritaskan penyehatan struktur keuangan proyek sebelum berbicara lebih jauh soal ekspansi jalur.

“Intinya kita ingin terus cari solusi yang terbaik, ini masih butuh proses, butuh waktu dan kita tentu akan berkomunikasi dengan pihak Tiongkok,” ujar AHY saat ditemui di sela agenda Indonesia Economic Summit, Selasa (3/2/2026).

Menurutnya, restrukturisasi keuangan KCIC menjadi fondasi penting. Tanpa fundamental yang kuat, rencana perpanjangan hingga Surabaya berisiko menghadapi kendala besar.

“Semangatnya semua adalah mencari solusi. Kita ingin pastikan proyek yang besar dan juga strategis itu bisa terus eksis dan berjalan bahkan semakin maju karena juga banyak yang berharap, selain sampai dengan Bandung harapannya bisa terus sampai dengan katakanlah Surabaya, Jawa Timur,” lanjutnya.

AHY menegaskan pemerintah saat ini fokus menyelesaikan restrukturisasi sebelum melangkah ke tahap pengembangan lanjutan.

Di tengah proses tersebut, kinerja operasional Whoosh menunjukkan tren positif. Sepanjang Januari–Desember 2025, Whoosh melayani 6,2 juta penumpang dengan tingkat ketepatan waktu keberangkatan mencapai 99,04%.

PT KCIC juga mencatat gangguan eksternal masih menjadi tantangan, terutama layang-layang yang tersangkut di jaringan listrik aliran atas (OCS).

“Bermain layang-layang di dekat jalur Whoosh dapat membahayakan perjalanan kereta, merusak infrastruktur kelistrikan, dan mengganggu ribuan penumpang,” ujar General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa.

Lebih lanjut, AHY juga pernah menyatakan bahwa tanpa fundamental keuangan yang kokoh pada penyelesaian utang KCJB, ambisi ekspansi jalur hingga ke Jawa Timur dikhawatirkan akan menemui hambatan besar.

"Semangatnya semua adalah mencari solusi. Kita ingin pastikan proyek yang besar dan juga strategis itu bisa terus eksis dan berjalan bahkan semakin maju karena juga banyak yang berharap, selain sampai dengan Bandung harapannya bisa terus sampai dengan katakanlah Surabaya, Jawa Timur," lanjutnya.

Apabila terwujud, kehadiran jalur kereta cepat hingga Surabaya diyakini akan menjadi faktor pembeda (game changer) dalam peta konektivitas nasional. Pemerintah menargetkan integrasi moda ini mampu memicu pertumbuhan pusat-pusat ekonomi baru di luar wilayah metropolitan Jakarta.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (IPK) Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) memberikan sinyal bahwa realisasi proyek perpanjangan kereta cepat tembus hingga Surabaya masih memerlukan waktu untuk dapat direalisasikan.

Dia menjelaskan, pemerintah saat ini masih memprioritaskan penyelesaian masalah mendasar pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh yang sudah beroperasi. Fokus utama tertuju pada penyehatan struktur finansial proyek yang dikelola oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).

"Intinya kita ingin terus cari solusi yang terbaik, ini masih butuh proses, butuh waktu dan kita tentu akan berkomunikasi dengan pihak Tiongkok," ujar Menko AHY saat ditemui di sela-sela agenda Indonesia Economic Summit, Selasa (3/2/2026).

Pada saat yang sama, AHY mengaku telah menjalin komunikasi intensif dengan Menteri Keuangan, Menteri Investasi/Kepala BKPM sekaligus CEO Danantara, serta Menteri Perhubungan guna mengawal restrukturisasi keuangan proyek KCJB.

AHY menambahkan, tanpa fundamental keuangan yang kokoh pada penyelesaian utang KCJB, ambisi ekspansi jalur hingga ke Jawa Timur dikhawatirkan akan menemui hambatan besar.

"Semangatnya semua adalah mencari solusi. Kita ingin pastikan proyek yang besar dan juga strategis itu bisa terus eksis dan berjalan bahkan semakin maju karena juga banyak yang berharap, selain sampai dengan Bandung harapannya bisa terus sampai dengan katakanlah Surabaya, Jawa Timur," lanjutnya.

Apabila terwujud, kehadiran jalur kereta cepat hingga Surabaya diyakini akan menjadi faktor pembeda (game changer) dalam peta konektivitas nasional. Pemerintah menargetkan integrasi moda ini mampu memicu pertumbuhan pusat-pusat ekonomi baru di luar wilayah metropolitan Jakarta.

Sementara berdasarkan catatan Bisnis, Chief Operating Officer (COO) Danantara, Dony Oskaria, mengatakan bahwa penyelesaian utang kereta cepat Whoosh sudah masuk dalam rencana kerja PT Danantara Asset Management (Persero), holding operasional Danantara.

Danantara Asset Management rencananya akan merestrukturisasi empat sektor bisnis BUMN, yakni maskapai penerbangan, infrastruktur manufaktur baja, proyek kereta api cepat dan sektor asuransi pada semester II/2025.

“Ini sedang dijajaki, sedang kita lakukan penjajakan. Tentu akan kami bereskan proses itu,” kata Dony, di Smesco Indonesia, Jakarta, Jumat (22/8/2025).

IDXChannel - Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (IPK) Agus Harimurti Yudhoyono memberikan lampu kuning terhadap wacana pengembangan kereta cepat Jakarta-Surabaya.

AHY menegaskan, pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya bukan proyek murah dan kecil. Sehingga, masih perlu kajian yang mendalam agar tidak masalah di kemudian hari, baik dari masalah beban keuangan negara, maupun operasionalnya.

Hal ini seperti yang tengah terjadi pada proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Proyek yang dibangun pada masa Presiden ke-7 RI Joko Widodo itu kini meninggalkan utang sekitar USD7,2 miliar atau setara Rp116 triliun.

Sumber pembiayaan tersebut mayoritas berasal dari China Development Bank (CDB) dengan suku bunga sekitar 3,5-4 persen.

Bahkan, PT KAI (Persero) selaku pemegang saham mayoritas dari konsorsium KCJB, diperkirakan harus menanggung beban bunga utangnya saja sekitar Rp2 triliun per tahun.

"Kita juga belajar dari pengalaman terdahulu, mana yang bisa menjadi best practice, tapi juga mana yang tidak harus diulangi kembali," ujar AHY usai ditemui dalam acara Town Hall Meeting: Akselerasi Dekarbonisasi Transportasi di Kantor Kemenko IPK, Jakarta, Senin (26/1/2026).

AHY menyampaikan, pihaknya juga telah bertemu dengan Menteri Keuangan, Menteri Perhubungan, hingga CEO Danantara untuk membahas proyek kereta cepat. Hasil pertemuan tersebut lebih berfokus pada penyelesaian beban utang Whoosh terlebih dahulu ketimbang membangun proyek kereta cepat sampai Surabaya.

"Terkait dengan kereta cepat, kita ingin memastikan dulu kereta cepat Jakarta Bandung ini benar-benar bisa berjalan optimal," kata dia.

"Beberapa waktu lalu saya duduk dengan Menteri Keuangan, dan CEO Danantara, termasuk Menteri Perhubungan, untuk membahas restrukturisasi keuangan KCJB. Karena itu membutuhkan langkah berikutnya, kalau kita ingin mengembangkan kereta cepat Jakarta Surabaya," ujar AHY.

Menurut AHY, pengembangan kereta cepat sampai Surabaya memerlukan perencanaan yang lebih matang. Terutama dari aspek pembebasan lahan, yang menjadi sumber utama konflik sosial ketika proyek infrastruktur didatangkan ke suatu wilayah.

"Ini sebuah proyek besar, karena ini akan melintasi banyak provinsi kabupaten kota. kita pastikan rutenya lahan dan lain sebagainya juga harus dihadirkan secara baik dan tidak ada masalah di kemudian hari," kata dia.

(Dhera Arizona)

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah akan membentuk komite nasional yang akan fokus menangani permasalahan proyek kereta cepat. Apalagi, proyek strategis nasional (PSN) itu rencananya dilanjutkan dari Jakarta-Bandung ke Surabaya.

Menteri Koordinator Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan, komite nasional itu nantinya berfungsi untuk mengambil langkah-langkah strategis maupun taktis untuk proyek kereta cepat.

"Kami juga sedang menyusun semacam komite nasional kereta cepat. Karena ini juga penting untuk bisa mengambil langkah-langkah strategis maupun taktis," terangnya usai bertemu dengan Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa di kantor Kementerian Keuangan (Kemenkeu), Jakarta, Selasa (20/1/2026).

Untuk diketahui, pemerintahan Presiden ke-7 Joko Widodo (Jokowi) sebelumnya telah membentuk Komite Kereta Cepat berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) No.93/2021 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat antara Jakarta-Bandung.

Saat itu, komite tersebut dipimpin oleh Luhut Binsar Pandjaitan yang menjabat Menko Kemaritiman dan Investasi. Usai bergantinya pemerintahan, kini komite baru dibentuk untuk fokus pada penanganan Kereta Cepat Jakarta-Bandung serta perpanjangannya ke Surabaya.

AHY pun memberikan sinyal bahwa kementeriannya nanti akan memimpin komite nasional tersebut.

"Konsepnya ini karena kan pemerintahan baru dan juga nanti ada rencana pengembangan Jakarta sampai dengan Surabaya. Jadi nanti ada komite yang melibatkan banyak kementerian lainnya. Tentu Kemenko Infrastruktur menjadi bisa dikatakan koordinatornya lah. Karena ini urusan konektivitas, ada banyak urusan infrastruktur dan pengembangan wilayah," kata AHY.

Beberapa pemangku kepentingan, termasuk Kemenkeu, nantinya akan bergabung ke komite nasional tersebut. Pelibatan otoritas fiskal diharapkan bisa memastikan kesiapan pendanaannya.

"Jadi kami akan pelajari apa yang menjadi pengalaman Jakarta-Bandung. Kalau ada yang kurang pas ya tentu bisa menjadi pelajaran buat kami. Sekaligus juga kami terus melakukan benchmark terhadap negara-negara maju atau negara-negara lain yang sudah lebih advance mengembangkan jalur-jalur konektivitas kereta cepatnya," pungkas Ketua Umum Partai Demokrat itu.

Jakarta, CNBC Indonesia - Proyek kereta cepat yang menghubungkan Jakarta dan Surabaya mendapat sorotan serius dari Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY). Dalam pandangannya, pembangunan mega‑infrastruktur ini memang penting, tetapi tidak bisa berjalan sendiri tanpa memperhatikan aspek pemerataan pembangunan di berbagai wilayah, pembiayaan dan kesehatan industri.

AHY menegaskan bahwa ambisi menghadirkan rute Jakarta-Surabaya dengan waktu tempuh yang jauh lebih singkat harus diimbangi dengan kepekaan terhadap lingkungan pembangunan yang adil dan efisien.

"Tentu seperti tidak sensitif terhadap kebutuhan pemerataan pembangunan wilayah. Ini saya sering bicarakan, kita tidak bisa hanya fokus pada satu hal, tapi kita juga selalu dihadapkan pada keterbatasan anggaran," kata AHY dikutip Rabu (22/10/2025)

Pada saat yang sama, AHY mengingatkan bahwa hambatan finansial pada proyek infrastruktur lainnya tidak boleh memengaruhi laju proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya. Kewajiban utang dari proyek sebelumnya proyek Whoosh sebagai tantangan yang harus dituntaskan namun tidak menjadi alasan untuk menunda atau membatalkan proyek strategis.

Foto: Peningkatan volume penumpang Whoosh di momen libur dalam rangka Maulid Nabi yang berdekatan dengan akhir pekan mulai terlihat sejak Kamis 4 September 2025. (Dok. KCIC) Peningkatan volume penumpang Whoosh di momen libur dalam rangka Maulid Nabi yang berdekatan dengan akhir pekan mulai terlihat sejak Kamis 4 September 2025. (Dok. KCIC)

"Utang yang harus segera diselesaikan ini juga tidak boleh kemudian menghambat rencana besar kita untuk mengembangkan konektivitas berikutnya, tadi Jakarta sampai dengan Surabaya," katanya.

Di sisi lain, AHY juga membuka diskusi bahwa proyek ini tidak sekadar soal kecepatan atau jalur baru, melainkan juga soal menggerakkan industri perkeretaapian dalam negeri dan mendukung ekonomi sekitar.

"Kita tidak hanya ingin membeli sesuatu dari luar, tapi kita juga ingin menghidupkan industri perkeretaapian nasional. Kalau ada demand, pasti ada supply dan ini akan menggerakkan kembali ekonomi," ujar AHY.

IDXChannel - Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (IPK) Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) menegaskan, utang kereta cepat Jakarta-Bandung Whoosh tidak boleh menghambat rencana pembangunan kereta cepat Jakarta-Surabaya.

Menurutnya, pemerintah secara kolektif telah berkoordinasi dalam upaya menyelesaikan utang Whoosh yang mencekik. Dia juga menuturkan, saat ini pemerintah tengah membahas restrukturisasi proyek kereta cepat Jakarta-Bandung yang dikelola oleh Whoosh.

"Utang yang harus segera diselesaikan ini juga tidak boleh kemudian menghambat rencana besar kita untuk mengembangkan konektivitas berikutnya, tadi Jakarta sampai dengan Surabaya," ujarnya usai menghadiri Sidang Kabinet Paripurna di Istana Negara, Jakarta, dikutip pada Selasa (21/10/2025).

AHY menjelaskan, pemerintah masih mengkaji berbagai opsi penyelesaian dan skema pendanaan yang paling tepat dan berkelanjutan. Salah satunya adalah melihat potensi peran Danantara sebagai holding BUMN yang menaungi proyek tersebut, serta kemungkinan dukungan dari Kementerian Keuangan.

"Masih terus dikembangkan sejumlah opsi. Saya tidak atau belum bisa menyampaikan secara final karena memang masih dikembangkan opsi-opsinya dan masih dihitung semuanya segala sesuatunya. Apakah kemudian Danantara bisa menghandle dan juga bagaimana nanti Kementerian Keuangan bisa berkontribusi dan lain sebagainya," kata dia.

Lebih lanjut, AHY menegaskan, pemerintah menunggu arahan Presiden Prabowo Subianto terkait keputusan akhir restrukturisasi dan arah proyek kereta cepat nasional.

"Jadi artinya kami masih terus menunggu arahan Pak Presiden juga sambil terus mengembangkan berbagai opsi yang paling baik dan berkelanjutan. Artinya bisa kemudian kita move on untuk membicarakan pengembangan kereta cepat berikutnya untuk Jakarta ke Surabaya," ujar AHY.

(Dhera Arizona)

IDXChannel - Menteri Koordinator (Menko) Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), buka suara menyoal kelanjutan proyek kereta cepat Jakarta–Surabaya.

Dia menyebut, meski proyek itu masuk dalam rencana pengembangan konektivitas nasional, pembahasannya belum dilakukan secara khusus oleh pemerintah.

"Belum dibahas secara khusus, tapi yang jelas konektivitas ini terus akan kami kawal dan bicara konektivitas tentu tidak terlepas dari bagaimana kita ingin mengoptimalkan fungsi dan peran dari kereta api secara nasional," kata AHY saat dijumpai usai menghadiri Sidang Kabinet Paripurna di Istana Negara, Jakarta, Senin (20/10/2025).

AHY menjelaskan, pemerintah tidak hanya fokus pada pembangunan kereta cepat, tetapi juga pada peningkatan efisiensi dan peran strategis sistem perkeretaapian secara keseluruhan. Termasuk di antaranya memperluas jaringan dan menghidupkan kembali jalur-jalur lama yang masih potensial.

"Kita tidak hanya bicara kereta cepat, termasuk tentunya penting ketika kita menghadirkan konsep perluasan kereta cepat hingga Surabaya untuk mengurangi waktu mobilitas atau transportasi manusia barang dan jalan," kata dia.

Lebih jauh, AHY menekankan bahwa fungsi kereta api tidak semata untuk transportasi penumpang, tetapi juga memiliki peran penting dalam memperkuat logistik nasional.

“Banyak fungsi kereta lainnya, termasuk untuk logistik, untuk barang-barang. Ini yang terus kami kembangkan juga. Tidak spesifik harus bicara kereta cepat saja, tapi juga reaktivasi kereta-kereta yang sudah cukup lama perlu kita optimalkan fungsinya,” kata dia.

(NIA DEVIYANA)

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), menyampaikan pemerintah tengah menggodok skema restrukturisasi utang proyek Kereta Cepat Jakarta–Bandung Whoosh agar tidak membebani keuangan negara. Upaya pengelolaan ulang utang Whoosh penting agar tidak menghambat rencana pembangunan jaringan kereta cepat lanjutan untuk rute Jakarta–Surabaya nantinya.

Ketua Umum Partai Demokrat ini mengatakan, telah bertemu dengan Kementerian Perhubungan, Danantara, dan PT Kereta Api Indonesia (KAI) mengenai restrukturisasi utang proyek Whoosh.

“Memang utang yang harus segera diselesaikan ini juga tidak boleh kemudian menghambat rencana besar untuk mengembangkan konektivitas berikutnya. Nah, di sini masih terus dikembangkan sejumlah opsi,” kata AHY sesuai menghadiri Sidang Kabinet Paripurna di Istana Merdeka Jakarta pada Senin (20/10).

Meski begitu, AHY menekankan belum ada keputusan final yang disepakati oleh pemerintah. Ini termasuk opsi restrukturisasi utang Whoosh dengan melibatkan Danantara dan Kementerian Keuangan.

“Jadi artinya kami masih terus menunggu arahan Pak Presiden sambil terus mengembangkan berbagai opsi yang paling baik dan berkelanjutan,” ujarnya.

Istana Kepresidenan sebelumnya juga menyatakan tengah berupa mencari sumber pendanaan alternatif proyek Whoosh dengan tujuan mengurangi beban keuangan negara. Langkah ini merupakan kelanjutan dari pernyataan Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa yang tidak ingin menanggung utang PT kereta Cepat Indonesia Cina (KCIC).

Menteri Sekretaris Negara (Mensesneg), Prasetyo Hadi mengatakan, pemerintah sedang mencari solusi untuk mengatasi beban keuangan proyek Whoosh tanpa langsung menggunakan dana APBN.

“Beberapa waktu yang lalu juga sudah dibicarakan untuk diminta mencari skemanya, skema supaya beban keuangan itu bisa dicarikan jalan keluar,” kata Prasetyo kepada wartawan di kediaman Prabowo, Kertanegara IV, Jakarta Selatan pada Ahad (12/10).

Prasetyo menekankan proyek Kereta Cepat Whoosh kini menjadi infrastruktur strategis bagi masyarakat, terutama dalam meningkatkan mobilitas dan konektivitas antarwilayah Ibu Kota dan Jawa Barat. Pemerintah juga tengah berkeinginan untuk memperpanjang trayek Whoosh hingga Surabaya, Jawa Timur.

“Justru pemerintah ingin itu berkembang tidak hanya dari Jakarta ke Bandung. Mungkin juga kami sedang berpikir untuk sampai ke Surabaya,” ujarnya.

JAKARTA, KOMPAS.com - Ketua Dewan Ekonomi Nasional (DEN) Luhut Binsar Pandjaitan menyarankan agar rencana proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya dikerjakan dengan lebih hemat.

Salah satunya dengan mengurangi terowongan (tunnel) yang membuat ongkos pembangunan proyek jadi lebih mahal.

Menurut Luhut, saran itu merujuk biaya pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung atau Whoosh yang menelan biaya mahal.

"Kita sudah tahu juga, mengalami pelajaran daripada Jakarta-Bandung, kita jangan bikin banyak tunnel, karena tunnel yang mahal. Kita juga jangan banyak pembebasan tanah," ujar Luhut dalam acara "1 Tahun Pemerintahan Prabowo-Gibran" di Jakarta, Kamis (16/10/2025).

Sehingga ia menyarankan agar jalur kereta cepat Jakarta-Surabaya mendatang disejajarkan dengan jalur kereta api yang sudah ada atau jalan raya.

"Untuk itu, kita align aja, sejajar saja dengan tadi jalan kereta api atau jalan mobil yang ada," kata Luhut.

Ia pun mengungkapkan, rencana awal pembangunan kereta cepat sampai ke Surabaya sudah disusun oleh pemerintah.

Yakni meneruskan jalur dari Kertajati hingga ke bagian selatan Pulau Jawa, yakni Cilacap menuju ke Solo hingga berlanjut ke Surabaya.

"Kita sudah bikin plan pre elementary study mengenai, Whoosh ini (kereta cepat), sampai ke Surabaya. Karena studi juga, saya selalu basisnya studi. Jawa ini akan menjadi kota pulau. Jadi transportasi itu harus dibutuhkan sampai ke Surabaya," tutur Luhut.

"Nah kita sudah bikin waktu itu studinya, dari Bandung masuk tadi ke Kertajati, Kertajati ke Purwokerto, Purworejo, terus Cilacap, Cilacap, terus kemudian Solo, Solo, terus ke Surabaya," jelasnya.

Ia menambahkan, China sudah memberi lampu hijau untuk meneruskan proyek kereta cepat dari Jakarta hingga ke Surabaya.

Namun, hal itu akan dilakukan China jika pemerintah Indonesia sudah melakukan restrukturisasi utang PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yang saat ini mengoperasikan Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) atau Whoosh.

"China itu hanya bilang, kita akan mau terus sampai ke Surabaya kalau kalian (Indonesia) menyelesaikan masalah restructuring ini segera," ujar Luhut.

"Saya bilang waktu ke China tiga bulan lalu, oke, tapi tinggal tunggu Keppres, supaya tim-nya (tim restrukturisasi) dikerjakan," lanjutnya.

Menurut Luhut, ia sudah berbicara dengan CEO Danantara Rosan P Roeslani soal restrukturisasi utang proyek Whoosh.

Saat itu, ia mendorong Rosan agar pembentukan tim restrukturisasi cepat direalisasikan.

"Kemarin saya sudah bilang sama Pak Rosan, saya bilang, "Rosan, segera aja bikin itu. Orangnya ini, ini, ini. Kau bikin keppres-nya, ya". Dia bilang, "Saya bicara ke Presiden," " tutur Luhut.

"Jadi teman-teman sekalian, enggak ada yang enggak bisa diselesaikan. Wong negara sebesar ini, kewenangan di Presiden, sepanjang kita kompak, apa sih? Itu bisa diselesaikan," tegasnya.