Bisnis.com, SURABAYA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) melalui Daerah Operasi (Daop) 8 Surabaya terus berupaya meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api dengan menutup sebanyak 139 perlintasan sebidang liar atau tidak resmi secara bertahap sejak 2020 hingga menjelang pertengahan 2026.

Langkah tersebut dilakukan untuk menekan potensi kecelakaan di titik-titik rawan yang tidak memiliki sistem pengamanan memadai. Berdasarkan data perseroan, penutupan dilakukan terhadap 20 titik pada 2020, 16 titik pada 2021, 28 titik pada 2022, 18 titik pada 2023, 15 titik pada 2024, 33 titik pada 2025, serta 9 titik sepanjang Januari–April 2026.

Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya, Mahendro Trang Bawono, menjelaskan bahwa keberadaan perlintasan liar menjadi tantangan serius karena umumnya dibuka tanpa izin dan tidak dilengkapi fasilitas keselamatan sesuai dengan regulasi.

“Penutupan perlintasan liar merupakan langkah penting untuk meningkatkan keselamatan bersama. Kami mengimbau masyarakat agar tidak membuka kembali perlintasan ilegal karena sangat membahayakan perjalanan kereta api maupun keselamatan pengguna jalan,” ujar Mahendro, Jumat (8/5/2026).

Hingga April 2026, tercatat terdapat 435 perlintasan sebidang di wilayah operasional KAI Daop 8 Surabaya. Dari jumlah tersebut, sebanyak 130 perlintasan dijaga oleh KAI, 140 perlintasan dijaga pemerintah daerah, 60 perlintasan dijaga pihak eksternal, 87 perlintasan tidak dijaga, serta masih terdapat 18 perlintasan liar.

Mahendro menambahkan, pihaknya telah memprogramkan penutupan 15 perlintasan liar tambahan sepanjang 2026. Fokus utama penutupan diarahkan pada titik-titik yang tidak memiliki penjagaan serta tidak dilengkapi perangkat keselamatan sesuai standar.

Apalagi, sepanjang Januari hingga April 2026 tercatat sebanyak 24 kejadian di wilayah operasional KAI Daop 8 Surabaya yang terjadi baik di jalur kereta api maupun di perlintasan sebidang.

“Keberadaan perlintasan yang tidak dijaga maupun perlintasan liar memerlukan perhatian dan penanganan bersama karena memiliki risiko tinggi terhadap keselamatan perjalanan kereta api dan pengguna jalan,” tegasnya.

Selain penutupan fisik, KAI Daop 8 Surabaya juga melakukan optimalisasi pengamanan pada perlintasan resmi melalui pemasangan palang pintu, rambu peringatan, hingga penguatan personel penjagaan. Upaya ini juga dibarengi dengan edukasi kepada masyarakat mengenai pentingnya disiplin berlalu lintas di perlintasan sebidang, baik secara langsung maupun melalui berbagai saluran komunikasi.

KAI Daop 8 Surabaya turut memperkuat kolaborasi dengan pemerintah daerah, kepolisian, serta instansi terkait dalam penataan perlintasan sebidang guna menciptakan sistem transportasi yang lebih aman.

“Kami berharap kesadaran masyarakat terhadap pentingnya disiplin dan kepatuhan saat melintasi perlintasan sebidang terus meningkat. Jangan membuka akses perlintasan secara ilegal karena risiko yang ditimbulkan sangat besar dan dapat mengancam keselamatan banyak pihak,” pungkas Mahendro.

Sesuai dengan ketentuan yang berlaku, KAI juga mengingatkan pengguna jalan agar selalu mendahulukan perjalanan kereta api dengan berhenti sejenak sebelum melintas serta mematuhi seluruh rambu-rambu yang tersedia.

Bisnis.com, JAKARTA — Kecelakaan kereta api di perlintasan sebidang masih menjadi salah satu masalah keselamatan transportasi paling serius di Indonesia. Banyak insiden terjadi ketika kendaraan jalan raya bertemu langsung dengan kereta di jalur yang sama, terutama di perlintasan tanpa penjagaan atau perlintasan liar.

Data keselamatan menunjukkan risiko kecelakaan di perlintasan sebidang masih sangat tinggi. Dalam periode 2020–2024 tercatat sekitar 1.499 kecelakaan dengan 1.226 korban, termasuk 450 orang meninggal dunia. Sebagian besar insiden bahkan terjadi di perlintasan yang tidak dijaga.

Kondisi tersebut berkaitan dengan banyaknya perlintasan sebidang di jaringan rel nasional. Data terbaru menunjukkan terdapat sekitar 3.800–3.900 perlintasan sebidang di Jawa dan Sumatra, dengan lebih dari 1.000 di antaranya tergolong perlintasan liar atau ilegal.

Masalahnya, perlintasan liar umumnya tidak dilengkapi palang pintu, sinyal, maupun petugas penjaga. Akibatnya, pengguna jalan sering tidak menyadari keberadaan kereta yang melintas atau nekat menerobos rel tanpa memastikan jalur aman.

Risiko semakin tinggi karena kepadatan lalu lintas dan frekuensi perjalanan kereta yang terus meningkat, terutama di Pulau Jawa. Kereta commuter, kereta jarak jauh, hingga kereta bandara kini beroperasi dengan jadwal yang semakin padat.

PT Kereta Api Indonesia (KAI) mencatat bahwa 327 kecelakaan terjadi di perlintasan sebidang pada 2023 dengan 94 korban meninggal, sementara 195 kecelakaan terjadi sepanjang 2024 dengan 68 korban meninggal.

Berbagai upaya telah dilakukan untuk mengurangi risiko, mulai dari penutupan perlintasan liar hingga pembangunan flyover atau underpass. Namun, proses penertiban sering menghadapi tantangan karena perlintasan tersebut sudah lama menjadi akses utama masyarakat.

Beberapa kecelakaan besar dalam beberapa tahun terakhir bahkan menunjukkan bagaimana satu insiden di perlintasan liar dapat memicu tragedi yang lebih besar di jalur kereta.

5 Kecelakaan Kereta di Perlintasan Liar/Ilegal

1. Bekasi, Jawa Barat – 2026

Pada 27 April 2026, kecelakaan di Stasiun Bekasi Timur diawali insiden taksi yang mogok di perlintasan sebidang dekat stasiun. Gangguan tersebut menyebabkan KRL Commuter Line berhenti di jalur, sebelum akhirnya ditabrak KA Argo Bromo Anggrek yang melaju dari arah belakang.

Benturan keras terutama merusak gerbong khusus wanita di bagian belakang rangkaian. Sedikitnya 15 orang meninggal dan puluhan lainnya luka-luka, menjadikannya salah satu kecelakaan kereta paling fatal dalam beberapa tahun terakhir di wilayah Jabodetabek.

2. Tangerang, Banten – 2026

Kecelakaan terjadi pada 20 Februari 2026 di perlintasan sebidang dekat Stasiun Poris, Kota Tangerang ketika Kereta Bandara Soekarno–Hatta menabrak sebuah truk trailer yang terjebak di tengah rel. Kendaraan tersebut diduga tersangkut saat melintasi perlintasan sehingga tidak dapat bergerak ketika kereta melintas.

Benturan membuat truk terseret hingga sekitar 100 meter dan menyebabkan salah satu rangkaian kereta keluar rel. Insiden ini tidak menimbulkan korban jiwa, namun perjalanan kereta bandara dan Commuter Line Tangerang sempat terganggu hingga proses evakuasi selesai.

3. Deli Serdang, Sumatra Utara – 2024

Kecelakaan fatal terjadi pada 21 Juli 2024 di perlintasan tanpa palang pintu di Desa Pagar Jati, Kecamatan Lubuk Pakam, Kabupaten Deli Serdang. Sebuah mobil Toyota Rush yang membawa satu keluarga berisi tujuh orang tertabrak KA Sribilah Utama rute Rantau Prapat–Medan saat melintas di rel.

Benturan keras menyebabkan kendaraan rusak parah dan terpental dari jalur rel. Dalam peristiwa tersebut enam orang meninggal dunia, sementara satu penumpang lainnya mengalami luka berat dan dirawat di rumah sakit.

4. Pasuruan, Jawa Timur – 2024

Kecelakaan terjadi pada 7 Mei 2024 di perlintasan sebidang tanpa palang pintu di Desa Pateguran, Kecamatan Rejoso, Kabupaten Pasuruan. Sebuah mobil minibus Toyota Kijang yang membawa tujuh orang penumpang tertabrak KA Pandalungan relasi Gambir–Jember saat melintasi rel.

Benturan keras menyebabkan kendaraan terseret dan mengalami kerusakan parah. Dalam peristiwa tersebut empat orang meninggal dunia, sementara tiga penumpang lainnya mengalami luka-luka.

5. Lumajang, Jawa Timur – 2023

Kecelakaan maut terjadi pada 19 November 2023 di Dusun Prayuwana, Desa Ranupakis, Kecamatan Klakah, Kabupaten Lumajang, Jawa Timur. Sebuah minibus Isuzu Elf yang membawa rombongan penumpang melintas di perlintasan kereta tanpa palang pintu ketika KA Probowangi rute Ketapang–Surabaya Gubeng melintas.

Benturan terjadi sekitar pukul 19.53 WIB dan menghancurkan kendaraan tersebut. Sebanyak 11 orang penumpang minibus tewas dan 4 lainnya mengalami luka-luka, sementara seluruh penumpang kereta dilaporkan selamat. Polisi kemudian menetapkan sopir minibus sebagai tersangka karena dianggap lalai saat melintasi perlintasan tak dijaga.

Bisnis.com, CIREBON - Kementerian Perhubungan meminta masyarakat menghentikan aktivitas memungut koin di sekitar Jembatan Sewo yang berada di perbatasan Kabupaten Indramayu dan Subang selama masa arus mudik Lebaran. Aktivitas tersebut dinilai berpotensi membahayakan keselamatan warga sekaligus mengganggu kelancaran lalu lintas di jalur Pantai Utara (Pantura).

Menteri Perhubungan, Dudy Purwagandhi, mengatakan fenomena warga yang turun ke sungai atau berada di bawah jembatan untuk mencari uang logam dari pengendara sebaiknya dihentikan sementara selama periode mudik dan arus balik. Menurutnya, peningkatan volume kendaraan pada masa mudik membuat risiko kecelakaan jauh lebih besar.

"Harapan kami kegiatan tersebut tidak berlanjut, terutama selama masa arus mudik. Selain berpotensi mengganggu kelancaran lalu lintas karena kendaraan berhenti atau memperlambat laju, aktivitas itu juga membahayakan keselamatan masyarakat yang berada di sekitar sungai," ujar Dudy, Minggu (15/3/2026).

Jembatan Sewo selama ini dikenal sebagai salah satu titik yang kerap menjadi lokasi masyarakat memungut koin yang dilempar oleh pengendara. Kebiasaan tersebut membuat sejumlah warga turun ke aliran sungai di bawah jembatan atau berdiri di sekitar area tersebut untuk mencari uang logam.

Menurut Dudy, kondisi ini menjadi perhatian serius pemerintah karena arus kendaraan di jalur Pantura diperkirakan meningkat signifikan menjelang puncak mudik Lebaran. Ketika pengendara memperlambat kendaraan atau berhenti untuk melempar koin, hal itu dapat memicu perlambatan arus lalu lintas bahkan berpotensi menimbulkan kecelakaan.

Ia menjelaskan, selama periode mudik, jalur pantura menjadi salah satu jalur utama yang dilalui kendaraan pemudik dari Jakarta menuju wilayah Jawa Tengah dan Jawa Timur. Karena itu, kelancaran lalu lintas di jalur tersebut harus dijaga agar perjalanan masyarakat tetap aman dan nyaman.

“Ketika kendaraan berhenti atau memperlambat laju karena aktivitas tersebut, dampaknya bisa menimbulkan kemacetan. Apalagi pada masa mudik jumlah kendaraan meningkat cukup banyak,” katanya.

Selain berpotensi menimbulkan gangguan lalu lintas, aktivitas memungut koin juga dinilai berbahaya bagi masyarakat yang terlibat langsung. Warga yang berada di aliran sungai atau di bawah jembatan berisiko mengalami kecelakaan, terutama ketika jumlah kendaraan yang melintas meningkat drastis.

Dudy menilai keselamatan masyarakat harus menjadi prioritas utama selama periode mudik. Ia khawatir aktivitas tersebut dapat menimbulkan insiden yang tidak diinginkan jika tidak dihentikan.

“Kami juga mengkhawatirkan keselamatan saudara-saudara kita yang berada di sekitar Jembatan Sewo. Dengan kondisi lalu lintas yang padat, aktivitas seperti itu tentu berisiko,” ujarnya.

Karena itu, Kementerian Perhubungan mengimbau masyarakat untuk tidak melakukan kegiatan tersebut selama arus mudik dan arus balik Lebaran berlangsung.

Kemenhub juga mengingatkan para pengendara yang melintas di jalur Pantura untuk tidak melemparkan uang logam di sekitar Jembatan Sewo. Kebiasaan tersebut dinilai justru mendorong masyarakat untuk terus melakukan aktivitas memungut koin di sungai.

Menurut Dudy, partisipasi pengendara sangat penting untuk menghentikan kebiasaan tersebut. Jika tidak ada lagi pengendara yang melempar uang logam, maka aktivitas warga mencari koin di lokasi itu akan berkurang dengan sendirinya.

“Kami berharap masyarakat dan para pengendara dapat bekerja sama menjaga keselamatan bersama, terutama selama masa mudik yang lalu lintasnya meningkat,” kata dia.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah menyiapkan sekitar 2.700 pos pelayanan kesehatan di sepanjang jalur mudik untuk memastikan keselamatan masyarakat selama periode mudik Idulfitri 2026.

Menteri Koordinator Bidang Pembangunan Manusia dan Kebudayaan Pratikno mengatakan pos kesehatan tersebut disiapkan seiring meningkatnya kebutuhan layanan kesehatan masyarakat setiap musim mudik.

Hal itu disampaikan Pratikno dalam konferensi pers Update Pelaksanaan Program Hasil Terbaik Cepat (PHTC) dan persiapan mudik Lebaran di Situation Room, Gedung Bina Graha, Kompleks Istana Kepresidenan Jakarta, Rabu (11/3/2026).

“Pengguna layanan kesehatan pada masa mudik dari tahun ke tahun mengalami peningkatan yang cukup signifikan, sehingga kesiapsiagaan layanan kesehatan menjadi perhatian serius pemerintah,” kata Pratikno.

Salah satu langkah yang dilakukan pemerintah adalah pemeriksaan kesehatan gratis bagi pengemudi bus guna menekan risiko kecelakaan selama arus mudik.

Program yang dikawal oleh Kementerian Kesehatan Republik Indonesia tersebut dilakukan dua minggu sebelum pengemudi bertugas, sehingga apabila ditemukan gangguan kesehatan masih tersedia waktu untuk penanganan medis.

Hingga saat ini, tercatat 338 pengemudi bus telah menjalani pemeriksaan kesehatan di 18 pool perusahaan otobus dan terminal di wilayah Jawa Tengah dan Jawa Barat.

Pemeriksaan tersebut meliputi tes tekanan darah, pemeriksaan gula darah, tes alkohol, dan tes NAPZA (narkotika, psikotropika, dan zat adiktif lainnya).

Pengemudi yang dinyatakan memenuhi syarat kesehatan akan diperbolehkan mengemudi, sedangkan yang tidak memenuhi standar akan mendapatkan pengobatan hingga dinyatakan layak.

“Ini juga menjadi ukuran penting. Jadi kalau layak akan diberi izin, kalau tidak layak ya tidak memenuhi syarat akan dilakukan pengobatan sampai kemudian memenuhi syarat aman untuk mengemud,” ucapnya.

Selain keselamatan transportasi, pemerintah juga mengantisipasi potensi penyebaran penyakit menular selama mobilitas mudik yang tinggi, terutama Campak.

Pratikno mengungkapkan bahwa pada 2025 tercatat lebih dari 63.000 kasus suspek campak, dengan 11.000 kasus terkonfirmasi. Sementara pada 2026 jumlah kasus suspek juga masih menunjukkan peningkatan.

Untuk itu, pemerintah mengimbau masyarakat memastikan imunisasi campak telah lengkap, khususnya bagi anak-anak, dengan memanfaatkan layanan kesehatan seperti puskesmas, posyandu, maupun fasilitas kesehatan terdekat.

“Oleh karena itu, kita mengajak semua warga untuk melakukan pemeriksaan, terutama apakah sudah melakukan imunisasi atau belum. Pastikan imunisasi campaknya sudah lengkap. Jadi kalau belum untuk segera untuk melengkapi imunisasi campak, terutama pada anak-anak. Jadi kemudian segera mengakses layanan kesehatan baik itu untuk imunisasi di puskesmas, posyandu, faskes terdekat, maupun untuk pengobatan,” pungkas Pratikno.

Kita ingin ke depan kecelakaan yang bisa kita minimalisasi

Jakarta (ANTARA) - Chief Operating Officer (COO) Danantara Dony Oskaria meninjau kondisi ruas jalan di kawasan Koto Baru, Kabupaten Tanah Datar, Sumatera Barat, sebagai upaya menekan risiko kecelakaan transportasi serta mendorong penguatan aspek keselamatan di jalur yang memiliki intensitas kendaraan berat cukup tinggi tersebut.

“Kita ingin ke depan kecelakaan yang bisa kita minimalisasi,” kata Dony dalam keterangannya di Jakarta, Kamis, terkait kunjungan kerja COO Danantara ke Koto Baru.

Dalam kegiatan itu, Dony didampingi Gubernur Sumatera Barat Mahyeldi, Wakil Ketua Komisi VI DPR RI Andre Rosiade, serta Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Bobby Rasyidin.

Dony menekankan pentingnya kolaborasi antara pemerintah daerah, operator transportasi, dan pengemudi kendaraan berat untuk meningkatkan keselamatan pengguna jalan di kawasan tersebut.

Ia menjelaskan salah satu fokus utama pemerintah adalah memastikan kendaraan angkutan barang, khususnya truk, memenuhi standar kelayakan operasional sebelum melintas di jalur rawan kecelakaan.

Menurut dia, pemerintah daerah telah diminta untuk memperketat pengawasan terhadap kelengkapan kendaraan, termasuk aspek teknis yang berpotensi menimbulkan kecelakaan.

“Pemerintah daerah sudah mengimbau kepada semua truk untuk memperhatikan kelengkapan kendaraan yang nomor satu,” ujar dia.

Selain kelengkapan kendaraan, Dony menegaskan pemeriksaan sistem pengereman menjadi perhatian serius, mengingat kegagalan fungsi rem kerap menjadi penyebab kecelakaan kendaraan berat. Ia menyebut pemerintah akan mendorong kebijakan wajib pemeriksaan rem secara berkala.

“Kita akan mewajibkan, pemerintah akan mewajibkan untuk remnya diperiksa,” tegasnya.

Lebih lanjut, langkah antisipatif lain juga disiapkan melalui penguatan sistem pengamanan dan penyelamatan di titik-titik rawan kecelakaan guna meningkatkan respons saat kondisi darurat.

Menurut Dony, peran aktif pemerintah daerah sangat penting dalam memastikan kebijakan keselamatan transportasi tersebut dijalankan secara konsisten oleh seluruh pihak terkait.

Dengan sinergi lintas sektor, ia optimistis risiko kecelakaan di jalur rel dan jalan kawasan Koto Baru dapat ditekan, sekaligus mendukung kelancaran mobilitas dan aktivitas ekonomi di wilayah tersebut.

Pewarta: Aria Ananda
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, BANJARMASIN - Dalam rangka memperingati Bulan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Nasional tahun 2026 yang mengusung tema “Membangun Ekosistem Pengelolaan K3 Nasional yang Profesional, Andal dan Kolaboratif”, TPK Banjarmasin menggelar serangkaian program HSSE (Health, Safety, Security, and Environment) yang berkolaborasi dengan seluruh pemangku kepentingan baik internal maupun eksternal.

Penguatan Safety Awareness menjadi krusial perusahaan untuk memitigasi risiko kecelakaan kerja dan potensi bahaya yang sewaktu-waktu dapat terjadi di lini operasional, sekaligus meletakkan fondasi yang kokoh bagi terciptanya ekosistem pelabuhan yang aman, produktif, dan mencapai standar High Performance Zero Accident.

Terminal Head TPK Banjarmasin, Sirin Purnomo, menegaskan bahwa peringatan Bulan K3 tahun ini bukan sekadar seremonial, melainkan momentum untuk memperkuat ekosistem keselamatan yang melibatkan seluruh pemangku kepentingan, mulai dari pegawai hingga mitra kerja eksternal.

"Keselamatan adalah pondasi utama dari produktivitas. Melalui tema High Performance Zero Accident, kami ingin memastikan bahwa setiap individu yang memasuki area TPK Banjarmasin memiliki kesadaran penuh (awareness) bahwa mereka harus pulang dalam kondisi selamat, sama seperti saat mereka datang. Bulan K3 ini kami isi dengan tindakan preventif dan edukatif yang menyasar seluruh lini operasi," ujar Sirin.

Kegiatan diawali dengan Drill dan Simulasi Tanggap Darurat yang mempraktikkan skenario penanganan ISO Tank bocor dan evakuasi petugas cedera di area Dangerous Goods (CY 1 Blok X) & Penggunaan APAB (Alat Pemadam Api Berat) juga APAR (Alat Pemadam Api Ringan). Latihan ini bertujuan menguji kecepatan respon tim Emergency Response serta kesiapan infrastruktur evakuasi terminal dalam menghadapi potensi insiden berisiko tinggi secara nyata. Di hari berikutnya juga dilaksanakan Pelatihan Basic Life Support (BLS) atau Bantuan Hidup Dasar oleh Tim Klinik K3 yang membekali pekerja lapangan dengan kemampuan pertolongan pertama (P3K).

TPK Banjarmasin juga berkolaborasi dengan seluruh entitas Pelindo Group melaksanakan Donor Darah yang berhasil mengumpulkan 159 kantong darah. Di sisi safety awareness, digelar sosialisasi 2 hari berturut-turut yang diikuti mulai dari Operator Head Truck (HT), Pengemudi Truk Eksternal, dan TKBM. Mengingat peran vital mereka dalam operasional bongkar muat, forum ini menjadi wadah diskusi sekaligus menekankan agar pekerja senantiasa lebih berhati-hati saat bekerja.

Aris Permana, salah satu peserta Safety Awareness dari JPT Perdana Sekawan Perkasa, menyampaikan bahwa kegiatan yang dilaksanakan oleh TPK Banjarmasin sangat bermanfaat dalam meningkatkan pemahaman dan kesadaran keselamatan kerja di lingkungan terminal.

“Kegiatan Safety Awareness ini sangat membantu kami untuk lebih memahami potensi risiko kerja di terminal petikemas. Ini menjadi pengingat bahwa keselamatan bukan hanya tanggung jawab perusahaan, tetapi juga tanggung jawab kami sebagai pekerja di lapangan,” ujar Aris Permana.

Melengkapi rangkaian kegiatan bulan K3 di TPK Banjarmasin, dilaksanakan Management Walkthrough untuk melihat penerapan K3 secara langsung di lapangan dan bersama pekerja melaksanakan penanaman pohon di area terminal untuk mendukung konsep Green Port serta menciptakan lingkungan kerja yang lebih asri dan sehat.

Management TPK Banjarmasin menegaskan inisiatif Safety Awareness dipastikan tidak akan berhenti sebatas seremonial Bulan K3 semata. Momentum ini justru dimaksimalkan sebagai pengingat krusial bagi seluruh pihak untuk terus menjaga konsistensi penerapan standar HSSE (Health, Safety, Security, and Environment) secara berkelanjutan. Langkah ini mutlak diperlukan demi memastikan tercapainya kinerja operasional yang unggul dan produktif dengan tetap mempertahankan prinsip nihil kecelakaan kerja (zero accident).

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mencatat 10.117.847 orang telah melakukan perjalanan menggunakan angkutan umum selama sembilan hari pelaksanaan Angkutan Natal dan Tahun Baru 2025/2026.

Jumlah tersebut mengalami tren kenaikan 4,85 persen dibandingkan Natal dan Tahun Baru 2024/2025. Meningkatnya mobilitas masyarakat turut memperbesar potensi terjadinya berbagai kendala perjalanan.

Kondisi ini sekaligus mendorong peningkatan permintaan terhadap asuransi perjalanan sebagai bentuk perlindungan dari berbagai risiko yang mungkin terjadi, sehingga perjalanan dapat berlangsung aman, tenang dan nyaman.

“Menyambut momentum liburan Natal dan Tahun Baru 2025/2026, BRI Life menghadirkan solusi perlindungan jiwa melalui produk Acci Care dan Life Care, guna memberikan ketenangan bagi masyarakat selama melakukan aktivitas perjalanan serta bersama keluarga,” kata Direktur Pemasaran BRI Life Sutadi.

Sutadi menjelaskan, melalui Acci Care nasabah memperoleh perlindungan terhadap risiko kecelakaan guna mendukung perjalanan liburan agar lebih tenang dan nyaman.

Acci Care memberikan manfaat perlindungan atas risiko meninggal dunia dan cacat tetap akibat kecelakaan, dengan pilihan masa asuransi yang fleksibel mulai 1 hari, 1 bulan atau 1 tahun, dengan ketentuan usia pendaftaran nasabah minimum usia 5 tahun dan maksimum usia 64 tahun.

Sementara itu, Life Care memberikan perlindungan jiwa sebagai bentuk kesiapan finansial bagi keluarga di masa depan melalui solusi proteksi dan perlindungan.

Produk ini menawarkan manfaat perlindungan apabila terjadi risiko meninggal dunia akibat sebab apapun, kemudahan layanan pembelian hingga klaim secara elektronik, premi yang terjangkau sesuai kebutuhan, serta tanpa proses medical check-up.

Menurut Sutadi, libur Natal dan Tahun Baru sama halnya seperti mudik Lebaran, tidak hanya bagian dari budaya masyarakat Indonesia, juga telah menjadi gaya hidup. Karena itu, tiap tahun terjadi peningkatan kebutuhan terhadap asuransi perlindungan perjalanan.

“Acci Care dan Life Care merupakan asuransi perjalanan yang komprehensif yang akan memberikan ketenangan dalam perjalanan, baik bepergian sendiri maupun bersama keluarga untuk berlibur, bahkan untuk perjalanan bisnis,” tegas Sutadi.

Kolaborasi BRI Life dengan BRImo

Asuransi perjalanan menjadi langkah cerdas untuk memastikan liburan Natal dan akhir tahun 2025 berjalan lancar tanpa beban finansial akibat kejadian yang tidak terduga.

Sejalan dengan hal tersebut, BRI Life bekerja sama dengan Bank BRI melalui super apps BRImo untuk memberikan kemudahan bagi masyarakat dalam memperoleh produk Acci Care dan Life Care. Beragam fitur yang tersedia di BRImo memungkinkan nasabah membeli produk asuransi secara cepat, efisien, dan aman.

Terkait kerja sama ini Sutadi menuturkan, Asuransi Acci Care dan Life Care kini dapat diperoleh melalui aplikasi super apps BRImo, di mana nasabah dapat memilih dan membeli kedua produk asuransi tersebut secara langsung hanya dalam hitungan menit.

‘’Melalui kolaborasi ini, kami optimis dapat meningkatkan produktivitas kinerja serta inovasi atas produk yang ditawarkan,” katanya menegaskan.

Menurut dia, didukung kemudahan akses melalui kolaborasi dengan BRImo, BRI Life memastikan masyarakat dapat memperoleh perlindungan asuransi secara mudah, cepat, dan aman selama periode liburan.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. (BBRI) atau BRI turut ambil bagian dalam pembiayaan sindikasi senilai Rp2,2 triliun untuk proyek strategis Flyover Sitinjau Lauik di Sumatra Barat.

Pembiayaan dilakukan melalui skema Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU). Dalam sindikasi tersebut, BRI bertindak sebagai Joint Mandated Lead Arranger and Bookrunners (JMLAB) bersama PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk. (BBNI) dan PT Sarana Multi Infrastruktur (PT SMI).

Sejumlah bank lain turut berpartisipasi, antara lain PT Bank Syariah Indonesia Tbk. (BRIS), PT Bank Tabungan Negara (Persero) Tbk. (BBTN), serta Bank Nagari.

Flyover Sitinjau Lauik merupakan salah satu proyek infrastruktur yang paling dinantikan di Sumatra Barat, mengingat karakteristik jalur eksisting yang ekstrem dengan tanjakan curam dan tingkat kecelakaan yang relatif tinggi.

Proyek flyover sepanjang 2,774 kilometer ini memiliki nilai investasi sekitar Rp2,739 triliun, dengan masa konstruksi diperkirakan 2,5 tahun dan masa operasi selama 10 tahun. Proyek ini diharapkan menjadi solusi atas tingginya risiko kecelakaan di jalur Padang–Solok sekaligus memperkuat konektivitas dan distribusi logistik di wilayah tersebut.

Direktur Corporate Banking BRI Riko Tasmaya mengatakan keterlibatan perseroan dalam pembiayaan proyek tersebut merupakan bagian dari komitmen BRI mendukung pembangunan infrastruktur yang berdampak langsung terhadap pertumbuhan ekonomi.

"BRI memiliki kapasitas pendanaan yang kuat untuk masuk pada proyek-proyek KPBU dengan struktur yang bankable," katanya dalam keterangan resmi," Sabtu (13/12/2025).

Dia juga menilai dukungan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) serta peran PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (PPI) menjadi faktor penting dalam memastikan proyek berjalan dengan tata kelola dan manajemen risiko yang prudent.

Di tengah upaya pemulihan Sumatra Barat pascabencana banjir dan longsor, proyek Flyover Sitinjau Lauik diharapkan mampu meningkatkan keselamatan perjalanan, memangkas waktu tempuh, serta memperlancar mobilitas orang dan barang. Keberadaan infrastruktur ini juga dinilai dapat memperkuat daya saing ekonomi.

BRI sendiri membukukan laba bersih tahun berjalan konsolidasi sebesar Rp41,23 triliun hingga akhir kuartal III/2025.

Nilai tersebut terdiri dari laba bersih periode berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik sebesar Rp40,78 triliun dan kepentingan nonpengendali senilai Rp453,43 miliar.

Sebagai perbandingan, pada periode yang sama tahun sebelumnya, bank spesialis kredit wong cilik itu mencatatkan laba bersih konsolidasi sebesar Rp45,36 triliun.

Mengutip laporan keuangan yang rilis pada Harian Bisnis Indonesia edisi Kamis (30/10/2025), raihan laba BRI didorong oleh kenaikan pendapatan bunga dan pertumbuhan kredit yang masih solid. Pendapatan bunga BRI tercatat Rp155,16 triliun, naik 3% dari Rp150,63 triliun pada akhir kuartal III/2024.

Meski demikian, beban bunga juga ikut meningkat menjadi Rp44,16 triliun, atau naik 3,25% dibandingkan Rp42,77 triliun pada periode yang sama tahun lalu. Dengan demikian, pendapatan bunga bersih BRI naik 2,9% dari Rp107,86 triliun menjadi Rp110,99 triliun per September 2025.

Beberapa pos yang mempengaruhi raihan laba BBRI di antaranya beban kerugian penurunan nilai aset keuangan (impairment) yang naik 13,99% menjadi Rp33,59 triliun, dari Rp29,46 triliun pada tahun sebelumnya.

Selain itu, beban lainnya mencatat lonjakan paling signifikan, naik 74,7% menjadi Rp69,83 triliun, dibandingkan Rp39,97 triliun pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Dari sisi penyaluran kredit, BRI mencatat pertumbuhan 6,26%, dari Rp1.353,36 triliun pada kuartal III/2024 menjadi Rp1.438,11 triliun pada kuartal III/2025.

Adapun, cadangan kerugian penurunan nilai aset keuangan (CKPN) juga meningkat tipis 0,86% menjadi Rp80,74 triliun, dari Rp80,05 triliun setahun sebelumnya.

Bisnis.com, INDRAMAYU-- Pemerintah Kabupaten Indramayu mengalokasikan anggaran sebanyak Rp504 juta untuk memberikan perlindungan BPJS Ketenagakerjaan kepada 2.500 nelayan di daerah tersebut.

Jumlah nelayan yang dilindungi tersebut tercatat masih jauh dari total nelayan di Indramayu yang mencapai 42.514 orang. Setiap nelayan peserta menerima jaminan perlindungan dengan premi Rp16.800 per bulan atau total Rp201.600 per orang per tahun.

Bupati Indramayu, Lucky Hakim, menyebut program ini sebagai bentuk kehadiran nyata pemerintah di tengah masyarakat pesisir.

Dia menegaskan, perlindungan sosial bagi nelayan bukan hanya sebatas bantuan formalitas, melainkan bagian dari tanggung jawab moral dan ekonomi daerah terhadap para pelaku utama sektor kelautan.

“Ini bukti nyata perhatian pemerintah kepada nelayan agar mereka terlindungi dan lebih tenang bekerja. Dengan begitu, kesejahteraan nelayan akan terus meningkat,” ujar Lucky, Jumat (7/11/2025).

Menurut Lucky, kebijakan ini juga merupakan bentuk penghargaan terhadap kerja keras dan keberanian para nelayan yang menjadi penopang rantai ekonomi Indramayu.

Dia menjelaskan, skema asuransi tersebut mencakup perlindungan atas risiko kecelakaan saat melaut maupun di darat. Program ini juga memberikan santunan bagi ahli waris jika nelayan meninggal dunia akibat kecelakaan kerja.

“Program ini bukan sekadar bantuan, tetapi investasi sosial untuk keberlangsungan ekonomi pesisir. Kami ingin memastikan setiap nelayan memiliki jaminan perlindungan yang layak ketika mereka bekerja,” katanya.

Namun, di balik langkah positif ini, terdapat catatan kritis yang perlu diperhatikan. Pasalnya, masih lebih dari 90 persen nelayan yang belum mendapatkan perlindungan asuransi kerja.

Artinya, mayoritas nelayan masih beraktivitas tanpa jaminan sosial di tengah risiko tinggi kecelakaan laut dan cuaca ekstrem yang kian tak menentu.

Asep, nelayan asal Kecamatan Kandanghaur, menyebut program ini memberi ketenangan bagi dirinya dan keluarga.

"Kami ini tiap hari berhadapan dengan ombak dan cuaca yang tidak bisa ditebak. Dengan adanya asuransi dari pemerintah, hati jadi lebih tenang,” ujarnya.

Sementara itu, Wanita, nelayan asal Kecamatan Karangampel, mengungkapkan bahwa kebijakan ini menghadirkan rasa aman yang selama ini tidak pernah mereka rasakan.

"Biasanya kalau ada musibah, kami bingung harus minta tolong ke siapa. Tapi sekarang, dengan asuransi ini, kami merasa lebih diperhatikan,” ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mendorong industri asuransi terlibat dalam berbagai program pemerintah dengan tetap memperhatikan kapasitas risiko yang ada.

Hal tersebut disampaikan oleh Kepala Eksekutif Pengawas Perasuransian, Penjaminan, dan Dana Pensiun (PPDP) OJK, Ogi Prastomiyono kala menanggapi soal produk asuransi untuk program Makan Bergizi Gratis (MBG).

“OJK mendorong agar industri asuransi dapat terlibat dalam berbagai program pemerintah dengan tetap memperhatikan kapasitas risiko dan prinsip keberlanjutan,” tuturnya dalam lembar jawaban RDK September 2025, dikutip pada Rabu (5/11/2025).

Menurutnya, industri asuransi siap mendukung program pemerintah apabila dilibatkan melalui penyediaan perlindungan risiko yang efektif dan sesuai kebutuhan.

Berdasarkan catatan Bisnis, Ogi sempat menjelaskan bahwa asosiasi telah mengidentifikasi beberapa risiko yang berpotensi terjadi pada penyelenggaraan program MBG, mulai dari tahap penyediaan bahan baku, pengolahan, sampai pendistribusian kepada konsumen.

"Telah diidentifikasi beberapa risiko yang mungkin bisa didukung asuransi, yaitu risiko keracunan bagi para penerima MBG, anak sekolah, balita, ibu hamil dan menyusui," kata Ogi dalam Konferensi Pers Hasil Rapat Dewan Komisioner Bulanan (RDKB) OJK.

Selain itu, risiko yang juga diidentifikasi antara lain adalah risiko kecelakaan bagi para pihak yang menyelenggarakan program MBG, mulai dari Sarjana Penggerak Pembangunan Indonesia (SPPI) hingga Satuan Pelayan Pemenuhan Gizi (SPPG).

Dia memastikan besaran premi untuk asuransi MBG ini tidak terlalu besar sehingga proteksi atas risiko program MBG bisa berjalan sesuai harapan.

"Karena ini menyeluruh, mungkin tidak terlalu besar sehingga bisa memenuhi harapan bagi risiko-risiko untuk keracunan makanan atau kecelakaan kerja," tuturnya.

Teranyar, Deputi Komisioner Bidang Pengawasan Perasuransian, Penjaminan, dan Dana Pensiun OJK Iwan Pasila menyebut saat rencana produk itu masih dalam posisi proposal awal.

“Iya [masih proposal awal], cuma kan memang pertanyaan pemerintah juga bagaimanacover-nya asuransinya, apa yang mau di-coveritu kan penting gitu, ya,” katanya seusai forum Insurance Industry Dialogue yang diselenggarakan Indonesia Re di Jakarta, Selasa (30/9/2025).

Sebab demikian, pihaknya pun masih belum mengetahui bagaimana mekanisme yang akan diberlakukan dalam produk asuransi MBG itu, termasuk perusahaan mana yang akan menjamin itu.

“Belum tahu juga itu kayak bagaimana, tapi memang kalau dari sisi kita, kita melihatnya harusnya itu ekosistem, ya. Jadi, harus ada nilai tambahnya asuransi. Jadi, enggak boleh hanya sekadar dapat premi gitu, kan. Apa tuh nilai tambahnya di situ? Itu kita pengen dorong gitu,” jelasnya.