Bisnis.com, JAKARTA — Anak Kereta (angker)—sebutan bagi para pengguna kereta yang menggunakan Green Line atau lintas Tanah Abang–Rangkasbitung masih harus bersabar menghadapi kepadatan di jam sibuk.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Allan Tandiono menargetkan peningkatan kapasitas Green Line melalui proyek peningkatan sistem persinyalan dan pengadaan rangkaian kereta baru yang ditargetkan rampung paling lambat pada 2028.

“Dalam waktu dekat ini KAI akan melakukan peningkatan traksi listrik dan harapannya tahun depan selesai, paling lambat tahun 2028,” ujarnya, dikutip pada Sabtu (27/6/2026).

Jalur Green Line menjadi salah satu lintas dengan tingkat kepadatan tertinggi di jaringan KRL Jabodetabek. Terlebih, lintasan tersebut hanya mampu menggunakan rangkaian maksimal 10 gerbong kereta.

Allan mengungkapkan, tingkat okupansi pada jam sibuk bahkan telah mencapai sekitar 161%, sehingga kapasitas angkut dinilai sudah tidak lagi memadai.

Pada kesempatan yang sama, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan peningkatan elektrifikasi akan menjadi fondasi untuk menambah kapasitas layanan di lintas tersebut.

Setelah proyek selesai, rangkaian kereta yang saat ini beroperasi dengan 10 kereta akan ditingkatkan menjadi 12 kereta.

Selain itu, pemerintah juga meminta PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyiapkan rangkaian dengan dimensi gerbong yang lebih besar agar kapasitas angkut penumpang meningkat.

"Kemudian juga kami akan mengganti gerbong yang selama ini dipakai dengan yang lebih besar lagi," ujar Dudy.

Menurutnya, peningkatan elektrifikasi tersebut juga akan diikuti dengan perbaikan sistem persinyalan sehingga jarak kedatangan antarkereta atau headway dapat dipangkas.

Alhasil, kepadatan dapat terurai dan mampu mengangkut lebih banyak penumpang.

"Dengan peningkatan elektrifikasi ini kita harapkan juga headway-nya akan semakin lebih berkurang sehingga kita bisa menambah lagi frekuensi dan tentunya akan menambah lagi jumlah penumpang yang terangkut," katanya.

Melihat data PT Kereta Commuter Indonesia (KCI)—selaku operator KRL—menunjukkan jumlah pengguna Green Line Tanah Abang–Rangkasbitung terus meningkat dalam lima tahun terakhir.

Pada 2021, jumlah penumpang tercatat 42,11 juta orang, kemudian naik tipis menjadi 43,32 juta orang pada 2022. Lonjakan mulai terlihat pada 2023 ketika jumlah pengguna menembus 62,09 juta orang atau meningkat sekitar 43,3% dibandingkan tahun sebelumnya.

Tren pertumbuhan berlanjut pada 2024 dengan jumlah pengguna mencapai hampir 70 juta orang. Sepanjang 2025, volume penumpang kembali meningkat menjadi 77,55 juta orang atau tumbuh sekitar 10,8% secara tahunan.

Sementara itu, pada periode Januari–Mei 2026 jumlah pengguna telah mencapai 33,39 juta orang. Angka tersebut hampir setara dengan jumlah pengguna sepanjang tahun 2021.

Bisnis.com, SEMARANG - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang mengoperasikan kereta api tambahan dan mengoptimalkan kapasitas angkut selama periode long weekend Kenaikan Isa Almasih pada 14 Mei hingga 17 Mei 2026.

Kebijakan ini diambil untuk mengantisipasi lonjakan mobilitas masyarakat yang memanfaatkan momen libur panjang tersebut.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Luqman Arif, menyampaikan KAI mengoperasikan perjalanan kereta api baik jarak jauh maupun lokal secara maksimal, termasuk penambahan perjalanan pada relasi dengan tingkat permintaan tinggi.

"Pada periode long weekend Kenaikan Isa Almasih, KAI Daop 4 Semarang mengoperasikan sebanyak 33 perjalanan KA reguler per hari, dengan total kapasitas mencapai 16.984 tempat duduk per hari,” ujar Luqman, Senin (11/5/2026).

KA Kaligung Fakultatif disiagakan dengan nomor KA 220 dan 221F. Rangkaian ini melayani relasi Semarang Poncol menuju Tegal (PP) dengan kapasitas angkut mencapai 650 tempat duduk setiap harinya. Langkah ini diharapkan dapat memecah konsentrasi penumpang pada jam-jam sibuk, terutama bagi koridor pantai utara Jawa Tengah yang sering mengalami kelebihan beban pada akhir pekan panjang.

Berdasarkan jadwal resmi, KA 220 untuk rute Tegal – Semarang Poncol diberangkatkan pada pukul 17.55 WIB dan dijadwalkan tiba di tujuan pada pukul 20.06 WIB.

Sementara itu, untuk arah sebaliknya, KA 221F dari Semarang Poncol akan bertolak pukul 21.00 WIB dan sampai di Tegal pada pukul 23.35 WIB. Harga tiket untuk layanan tambahan ini telah ditetapkan secara kompetitif, yakni pada rentang Rp85.000 hingga Rp110.000, disesuaikan berdasarkan titik pemberangkatan penumpang

Selain kontribusi dari unit yang berbasis di wilayah Daop 4, mobilitas masyarakat juga didukung oleh keberadaan 73 kereta api yang melintas di wilayah tersebut.

Kereta-kereta ini menghubungkan kota-kota besar seperti Jakarta, Bandung, Surabaya, hingga Malang. Kehadiran puluhan perjalanan lintas tersebut memberikan fleksibilitas lebih bagi calon penumpang dalam menentukan jadwal keberangkatan yang sesuai dengan kebutuhan mereka.

KAI Daop 4 Semarang memproyeksikan adanya peningkatan jumlah penumpang dibandingkan hari biasa selama periode tersebut. Oleh karena itu, optimalisasi juga dilakukan melalui peningkatan kapasitas rangkaian pada KA tertentu selain penambahan perjalanan KA.

"Kami mengimbau masyarakat untuk melakukan pemesanan tiket lebih awal melalui kanal resmi, serta memperhatikan jadwal keberangkatan agar perjalanan dapat berlangsung dengan lancar,” tambah Luqman. KAI Daop 4 Semarang memastikan kesiapan operasional secara menyeluruh, baik dari sisi sarana, prasarana, maupun pelayanan guna memberikan layanan yang aman, nyaman, dan tepat waktu.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyampaikan bahwa moda transportasi kereta api menjadi pilihan untuk mengangkut logistik, di tengah ramainya kendaraan berat yang membebani jalan raya.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengungkapkan, melihat kinerja volume logistik yang terus meningkat, dibutuhkan moda transportasi yang mampu mengangkut dalam skala besar secara konsisten.

“Kereta api menjadi salah satu opsi yang dapat dioptimalkan untuk mendukung distribusi nasional yang lebih efisien dan terstruktur,” ujar Anne dalam keterangan resmi, Kamis (23/4/2026).

Per kuartal I/2026, KAI mencatat kinerja angkutan peti kemas mencapai 1.371.036 ton atau tumbuh sebesar 14,57% year on year (YoY) dari periode yang sama sebelumnya, yang mencapai 1.196.600 ton.

Dari sisi operasional, ketepatan waktu keberangkatan angkutan barang turut meningkat ke level 95,97%, sementara ketepatan waktu kedatangan mencapai 91,77%. Angka ini lebih baik dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya, yaitu 95,89% untuk keberangkatan dan 87,04% untuk kedatangan.

Dengan tren pertumbuhan volume angkutan dan kebutuhan logistik nasional yang terus meningkat, penguatan moda rel menjadi bagian penting dalam membangun sistem distribusi yang lebih efisien, terukur, dan berkelanjutan.

Adapun, tumbuhnya capaian tersebut sejalan dengan strategi peningkatan kapasitas angkutan.

KAI saat ini mengoperasikan gerbong dengan kapasitas rata-rata 50 ton per gerbong, dan secara bertahap ditingkatkan menjadi 70 ton. Dengan satu rangkaian hingga 60 gerbong, kapasitas angkut dapat mencapai 4.200 ton dalam satu perjalanan.

Kapasitas ini memberikan efisiensi signifikan dalam distribusi barang dalam jumlah besar dalam satu waktu serta menunjukkan potensi kereta api dalam mengurangi ketergantungan terhadap angkutan jalan untuk distribusi jarak jauh.

Berkaca dari situasi angkutan barang terkini, distribusi logistik nasional saat ini masih didominasi oleh angkutan berbasis jalan.

Berdasarkan kajian National Logistics Ecosystem (NLE) oleh Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Republik Indonesia (2024), biaya logistik Indonesia masih berada di kisaran 14,29% terhadap Produk Domestik Bruto (PDB). Kondisi ini menunjukkan perlunya diversifikasi moda transportasi untuk meningkatkan efisiensi distribusi.

Selain itu, dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNas) 2030 oleh Kementerian Perhubungan, pangsa angkutan barang berbasis kereta api ditargetkan mencapai 15% pada tahun 2030, dari posisi saat ini yang masih berada di bawah 5%.

Target ini menggambarkan kebutuhan peningkatan kapasitas dan peran moda rel dalam sistem logistik nasional.

Penguatan angkutan berbasis rel juga berkontribusi dalam menjaga infrastruktur jalan. Perpindahan sebagian distribusi barang ke kereta api dapat mengurangi beban kendaraan berat di jalan raya, sehingga membantu menjaga umur layanan jalan serta menekan biaya perawatan infrastruktur.

Potensi pengembangan terbesar berada di Pulau Jawa sebagai pusat aktivitas ekonomi nasional. Integrasi antara kawasan industri, pelabuhan, dan jaringan rel menjadi faktor penting dalam mendorong peningkatan volume angkutan peti kemas.

Anne menambahkan bahwa penguatan angkutan logistik berbasis rel memerlukan kolaborasi lintas sektor agar dapat berjalan optimal.

“Ke depan, pengembangan logistik berbasis rel perlu didukung oleh integrasi jaringan, peningkatan kapasitas, serta sinergi dengan berbagai pihak. Dengan langkah tersebut, distribusi barang dapat berjalan lebih efisien dan mampu menjawab kebutuhan ekonomi yang terus berkembang,” tutup Anne.

Bisnis.com, JAKARTA – Pemanfaatan Big Data dapat menjadi bagian dari solusi untuk menjawab berbagai tantangan di ekosistem logistik terintegrasi dari pelaku bisnis cold chain yang memiliki rentang aspek luas meliputi fasilitas gudang cold storage, hingga armada transportasi terintegrasi dari hulu ke hilir.

Gerry Ardian, Chief Innovation Officer PT Trimitra Trans Persada Tbk (B-Log) mengatakan, analisis Big Data menjadi salah satu terobosan yang solutif untuk mengetahui kemampuan cold chain terutama yang berkaitan dengan produsen dan konsumen.

Dengan Big Data, jelas Gerry, pelaku bisnis cold chain dapat mengetahui kapan dan dari mana mesti menyiapkan unit kendaraan atau kontainer apa saja yang diperlukan, hingga mengkalkulasi utilisasi dari waste atau limbah.

“Kalau orang memproduksi barang, waste-nya itu pasti di barang karena barang yang tidak laku di market. Kalau buat kami, waste itu adalah truk yang berjalan tanpa muatan. Nah, kalau kita bicara solusi terintegrasi, alangkah indahnya bila kita bisa satukan data ini sehingga kita bisa saling melengkapi,” ujarnya kepada Bisnis, di sela-sela Bisnis Indonesia Forum, pada rangkaian Gaikindo Indonesia Commercial Vehicles (Giicomvec) 2026, di Jakarta International Expo Kemayoran Jakarta, 8-11 April 2026.

Para pelaku industri dan regulator terus mencari peluang serta solusi menjawab tantangan pengembangan cold chain nasional, mulai dari sisi kebijakan hingga inovasi teknologi.

Gerry memberi contoh, dengan pemanfaatan Big Data, truk cold-chain dari Jakarta yang membawa muatan ke Surabaya dapat membawa muatan pada saat kembali dari Surabaya ke Jakarta yang akan memberi dampak biaya menjadi lebih murah.

“Jadi tidak semua truk mesti jalan dan kosong [muatan] begitu. Kalau ke depannya akan seperti yang Pak Dirjen [Dirjen Integrasi Transportasi dan Multimoda M. Risal Wasal] sampaikan, akan ada solusi Big Data yang bisa kita share dan pakai sama-sama, bagi kami itu tentu akan sangat membantu pelaku industri,” tegasnya.

Lebih lanjut, Gerry juga memandang semua pihak dapat bekerja bersama-sama dalam ekosistem cold chain yang secara korporat mencakup fokus pada fasilitas gudang, transportasi, hingga layanan pengiriman.

“Paling banyak yang untuk kami itu pengiriman ke gudang. Kiriman-kiriman ini kami sudah bicarakan dengan pihak KTB [Krama Yudha Tiga Berlian Motors], karena tantangan kami sekarang memang bagaimana agar kendaraan itu kapasitas angkutnya bisa menjadi makin kecil. Kalau truk itu kita isi bagaimana supaya daya angkut ini bisa maksimal sampai ke pelosok negeri,” paparnya.

Dengan begitu, dia optimistis, dampaknya akan baik dalam hitung-hitungan investasi karena sebagai contoh jarak 200 km di Pulau Jawa dibandingkan dengan jarak yang sama di daerah lain belum tentu mencatat waktu tempuh yang sama.

“Artinya mungkin kalau jalannya cukup bagus ya kami bisa kirim dalam waktu 4-5 jam. Tapi ada di daerah-daerah tertentu itu jarak 200 km bisa memakan waktu hingga lebih dari 7 jam untuk pengiriman,” ungkap Gerry.

Problematika itu menjadi salah satu kendala untuk menjaga kualitas barang muatan di mana kualitas ini dapat berubah secara perlahan-lahan di jalan akibat faktor perubahan suhu dan lain-lain. Padahal pelaku bisnis harus memastikan semua lini mulai dari barang itu masuk ke gudang, kemudian diproses di gudang hingga proses pengiriman dan tiba di pelanggan dapat terjaga kualitasnya.

Menurut Gerry, perbaikan pada titik-titik distribusi dan infrastruktur serta pemanfaatan Big Data dapat membantu mengelola pengiriman kontainer pada momen hari raya. “Kami juga melakukan data analitik setiap tahun dengan melihat tren lainnya. Jadi B-Log dapat memastikan kapan harus ada truk baru dan kapan harus menambah unit-unitnya dan di mana saja, termasuk gudang-gudang baru yang kita tengah buka sekarang ini,” jelas Gerry.

Dia menyambut positif rencana pemerintah yang ingin mengembangkan cold chain ke seluruh Indonesia. Hal itu membuka peluang juga bagi B-Log dan mitranya dalam melakukan bisnis, sejalan dengan rencana B-Log membangun gudang-gudang di seluruh Indonesia, melebarkan transportasi ke seluruh Indonesia dan dalam upayanya dalam melengkapi sistem secara berkelanjutan.

“B-Log masih harus terus berkembang karena kami baru masuk ke bisnis gudang pada 2022. Jadi pelan-pelan kami lihat situasi dan kondisinya. Sekarang kami sudah mulai berani membangun gudang [cold storage] dalam jumlah yang cukup banyak. Tahun lalu kami sudah sempat launching di Bandung dan dengan fasilitas yang cukup mumpuni,” singgung Gerry.

Pada tahun ini B-Log berencana membuka beberapa gudang yang kini sudah dalam progres pembangunan. “Tiga gudang lagi sedang kami bangun dan ada beberapa tempat lain yang tengah kami cari untuk membangun gudang. Kalau ditanya sudah cukup atau belum? Capex berapa persen? dengan potensi Indonesia yang sangat besar rasanya kita enggak pernah cukup,” paparnya.

Menurutnya, gudang yang B-Log bangun bukan merupakan gudang untuk penyimpanan untuk waktu yang lama. Gudang tersebut umumnya merupakan gudang distribusi. “Jadi kenapa kami butuh gudang yang cukup banyak. Ini karena bukan untuk menyimpan barang mentah, kebanyakan justru barang yang sudah barang jadi yang harus segera didistribusikan ke pelanggan,” tutup Gerry.

Bisnis.com, DENPASAR — PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mengoperasikan kembali kapal berkapasitas besar KMP Portlink VII guna membantu mengurai kepadatan arus kendaraan di Selat Bali.

Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Windy Andale menjelaskan pengoperasian kapal ini merupakan bagian dari upaya optimalisasi armada untuk menjaga kelancaran layanan di salah satu lintas penyeberangan tersibuk di Indonesia. Kapal berkapasitas besar dinilai mampu mempercepat proses pemuatan kendaraan sekaligus meningkatkan kapasitas angkut dalam satu perjalanan.

“Dengan kapasitas angkut yang besar, KMP Portlink VII dapat membantu mempercepat pergerakan kendaraan dan penumpang, sehingga diharapkan mampu mengurangi antrean serta menjaga kelancaran arus penyeberangan di Pelabuhan Gilimanuk,” jelas Windy dikutip Sabtu (14/3/2026).

KMP Portlink VII memiliki kapasitas angkut hingga sekitar 600 penumpang dalam satu perjalanan, serta mampu membawa kombinasi kendaraan sekitar 30 unit truk dan 100 kendaraan kecil dalam satu kali penyeberangan.

Sebelum kembali beroperasi, kapal ini telah melalui proses perbaikan dan pengecatan ulang menyusul insiden kebakaran yang sempat terjadi sebelumnya. Setelah proses tersebut rampung, kapal juga menjalani uji pelayaran (sea trial) guna memastikan seluruh sistem, termasuk mesin dan navigasi, berfungsi optimal serta memenuhi aspek keselamatan pelayaran.

Dari hasil pengujian tersebut, KMP Portlink VII dinyatakan layak dan siap beroperasi untuk melayani pengguna jasa. Kapal ini dijadwalkan mulai melayani penyeberangan pada Sabtu (14/3) pukul 13.00 WIB di lintas Ketapang–Gilimanuk.

Pergerakan kendaraan menuju Pelabuhan Gilimanuk yang akan menyeberang ke Pelabuhan Ketapang mulai meningkat dalam beberapa hari terakhir. Lonjakan ini dipengaruhi meningkatnya mobilitas masyarakat yang melakukan perjalanan lebih awal, sekaligus aktivitas distribusi logistik yang memanfaatkan waktu operasional sebelum penutupan sementara penyeberangan saat Hari Raya Nyepi.

Sejak Kamis (12/3), area parkir pelabuhan terlihat dipadati kendaraan roda dua, mobil pribadi, bus, hingga truk logistik. Seiring meningkatnya kendaraan yang datang dalam waktu berdekatan, antrean truk terpantau memanjang hingga sekitar Pasar Gilimanuk, atau sekitar dua kilometer dari pintu masuk pelabuhan.

GM ASDP Cabang Ketapang Arief Eko menjelaskan bahwa peningkatan kendaraan logistik dipengaruhi oleh aktivitas distribusi barang yang berupaya menyeberang sebelum diberlakukannya pembatasan angkutan barang pada periode angkutan Lebaran. Di sisi lain, sebagian masyarakat juga memilih melakukan perjalanan lebih awal untuk mengantisipasi penutupan sementara layanan penyeberangan saat perayaan Nyepi.

Untuk menjaga kelancaran arus kendaraan, ASDP bersama para pemangku kepentingan melakukan pengaturan operasional kapal serta manajemen antrean di pelabuhan. Dalam kondisi tertentu, penyeberangan diprioritaskan bagi kendaraan penumpang seperti roda dua dan mobil pribadi guna menjaga mobilitas masyarakat, sementara kendaraan logistik tetap dilayani secara bertahap sesuai kapasitas kapal.

Berdasarkan data Posko Gilimanuk selama 24 jam (13 Maret 2026 pukul 00.00–23.59 WIB atau H-8), tercatat jumlah perjalanan kapal mencapai 220 trip. Realisasi penumpang dari Bali ke Jawa mencapai 37.877 orang, dengan kendaraan terdiri dari 6.066 unit roda dua, 3.573 kendaraan kecil, 2.154 truk, dan 383 bus, sehingga total kendaraan mencapai 12.176 unit. Secara kumulatif sejak H-10 hingga H-8, total penumpang tercatat 97.572 orang dengan 31.045 kendaraan.

Sementara itu, berdasarkan data Posko Ketapang pada periode yang sama, jumlah perjalanan kapal tercatat 231 trip. Penumpang dari Jawa ke Bali mencapai 26.173 orang atau naik 6,2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Kendaraan truk tercatat 2.604 unit atau meningkat 10,8%, sedangkan bus mencapai 635 unit atau naik 7,4%. Total kendaraan yang menyeberang dari Jawa ke Bali mencapai 5.365 unit, atau naik 2,5% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Secara kumulatif sejak H-10 hingga H-8, total penumpang dari Jawa ke Bali tercatat 66.305 orang dengan total kendaraan mencapai 15.410 unit.

ASDP mengimbau seluruh pengguna jasa untuk mengikuti arahan petugas di pelabuhan serta mempersiapkan perjalanan dengan baik agar proses penyeberangan dapat berlangsung aman, tertib, dan lancar.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Commuter Indonesia atau KAI Commuter memproyeksikan adanya peningkatan jumlah penumpang selama masa Angkutan Lebaran 2026 sebesar 1,19%, dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda memprediksikan bahwa rangkaian KRL ini akan mengangkut sedikitnya 45 juta penumpang dari total kapasitas 50.244.436 orang.

Jumlah kapasitas tersebut tercatat tumbuh sekitar 4% dari kapasitas tahun lalu, seiring dengan penambahan jumlah rangkaian kereta.

“Karena memang ada penambahan KA di angkutan Lebaran ini, sehingga kami proyeksikan ada peningkatan volume penumpang,” ujarnya dalam konferensi pers, Rabu (11/3/2026).

Secara total, KAI Commuter mengoperasikan sebanyak 1.149 perjalanan setiap harinya di area Jabodetabek, Merak dan sekitarnya, termasuk perjalanan menuju Bandara Soekarno-Hatta.

Secara perinci, untuk KRL Jabodetabek tersedia 1.065 perjalanan setiap hari dengan total kapasitas angkut mencapai 47.059.996. Karina prediksi sebanyak 18.972.445 orang akan menggunakan Commuter Line Jabodetabek.

Kemudian sebanyak 70 perjalanan Commuter Line Basoetta, dengan dengan total kapasitas angkut sebanyak 415.616 dan diproyeksikan 145.963 orang bergerak menuju bandara untuk mudik.

Selain itu, juga mengoperasikan sebanyak 14 perjalanan per hari untuk Commuter Line Merak dan menyediakan kapasitas angkut sebanyak 412.352 dengan volume pengguna di lintas ini diprediksi mencapai 299.259 orang, atau meningkat 1% dari tahun lalu.

Guna menjamin kenyamanan, KAI Commuter menyiagakan 5.400 petugas frontliner, mulai dari Masinis, Petugas Pengamanan, hingga Petugas Kesehatan.

KAI Commuter juga menambah fasilitas pendukung pada stasiun padat penumpang, seperti toilet portable di Stasiun Bogor dan Stasiun Pasar Minggu, serta tenda ruang tunggu di Stasiun Bekasi, Bogor, Tangerang, Rangkasbitung, dan Cilegon.

Sebagai informasi, mulai 13–20 Maret 2026, KAI Commuter melakukan penyesuaian layanan di mana perjalanan Commuter Line Merak hanya sampai Stasiun Cilegon. Pengguna yang akan menuju Stasiun Merak akan dialihkan menggunakan transportasi lanjutan di Stasiun Cilegon.

Penyesuaian layanan ini dilakukan juga di tahun-tahun sebelumnya untuk penataan lalu lintas kendaraan yang akan menyeberang melalui Pelabuhan Penyeberangan Merak dan Bakauheni, khususnya pada kondisi arus puncak Angkutan Lebaran Tahun 2026/1447 H.

Saat ini, stasiun-stasiun Commuter Line telah terintegrasi dengan berbagai moda seperti MRT, LRT Jabodebek, Bus TransJakarta, hingga transportasi daring. Pengguna juga dapat memanfaatkan Kartu Multi Trip (KMT) untuk transaksi pembayaran di semua moda tersebut.

Bisnis.com, JAKARTA — KAI Logistik mendorong penggunaan kereta api sebagai moda alternatif bagi pelaku usaha dalam mengirim barang, khususnya menjelang implementasi zero over dimension over load (ODOL).

VP of Corporate Secretary KAI Logistik Dwi Wulandari menyampaikan, selain kapasitas angkut yang besar, moda KA juga memiliki waktu tempuh yang cepat, dan perjalanan yang terjadwal sehingga mampu mendorong efisiensi pengelolaan rantai pasok secara menyeluruh.

“Dalam mempersiapkan transisi implementasi kebijakan ODOL yang akan diterapkan pada tahun 2027, layanan KA Kontainer mampu menjadi salah satu alternatif opsi moda,” ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (19/2/2026).

Layanan KA Kontainer memungkinkan pengiriman dengan berbagai media seperti Kontainer berukuran 20 dan 40 feet, high cube container, hingga reefer container (Kontainer Berpendingin) untuk komoditas perishable.

Dalam memastikan keandalan pengiriman komoditas perishable, KAI Logistik juga menyediakan fasilitas plug in untuk supply energi listrik sehingga memungkinkan suhu reefer container tetap terjaga selama proses transit di terminal barang.

Pada Januari 2026, KAI Logistik mencatatkan volume sejumlah 222.000 ton atau tumbuh signifikan sebesar 44% dibandingkan periode yang sama di tahun 2025 atau sebanyak 154.000 ton.

Dwi mengungkapkan bahwa peningkatan volume ini salah satunya didorong oleh arus distribusi mendekati momentum strategis keagamaan yang memengaruhi peningkatan produksi di berbagai sektor industri.

Dirinya memprediksikan peningkatan akan terus terjadi hingga Maret 2026 atau usai momentum Lebaran.

Perseroan optimis bahwa moda KA semakin diminati dan dipercaya oleh pelaku usaha dengan sejumlah keunggulannya. Terlebih, isu keberlanjutan sudah semakin menjadi fokus di industri yang turut mendorong pemilihan moda yang lebih berkelanjutan seperti Kereta dengan emisi yang jauh lebih rendah dibandingkan emisi moda darat lainnya.

Kini, pelaku usaha dapat mengetahui jumlah emisi yang dihasilkan melalui pengiriman menggunakan moda KA. Informasi ini tercantum pada setiap invoice pelanggan.

Lebih lanjut, sertifikasi halal juga telah menjadi bagian dari layanan KA Kontainer, seiring dengan terminal barang di antaranya Sungai Lagoa Jakarta, Klari Karawang, Ronggowarsito Semarang dan Kalimas Surabaya telah tersertifikasi halal.

Hal ini juga menjadi nilai tambah bagi layanan KA Kontainer guna memastikan terpenuhinya jaminan kepatuhan syariah bagi pelanggan, khususnya di sektor industri halal seperti makanan dan minuman, farmasi, kosmetik, serta produk Fast-Moving Consumer Goods (FMCG).

“Ke depan, KAI Logistik juga akan meningkatkan kapasitas layanan khususnya pada layanan KA Kontainer yang saat ini melayani berbagai relasi di Pulau Jawa,” tutup Dwi.

Bisnis.com, TAPIN — PT Hasnur Internasional Shipping Tbk. (HAIS) menambah armada baru guna memperkuat keandalan operasional dan kapasitas angkutan logistik komoditas melalui jalur sungai dan laut.

Perseroan secara resmi mengoperasikan satu set armada baru yang terdiri atas kapal tugboat TB Hasnur 27 dan barge BG Hasnur 3313 dalam seremoni pengoperasian kapal di Sungai Salai, Kamis (29/1/2026).

TB Hasnur 27 memiliki tenaga mesin hingga 2.200 horsepower (HP), sementara BG Hasnur 3313 memiliki kapasitas angkut mencapai 10.300 metrik ton. Dengan tambahan armada tersebut, total armada milik Hasnur Internasional Shipping kini mencapai 23 set armada.

Penambahan armada ini merupakan bagian dari strategi perseroan dalam menjaga kesiapan dan keandalan armada secara berkelanjutan, sejalan dengan kebutuhan operasional di jalur sungai maupun sungai–laut. Armada baru tersebut diharapkan mampu meningkatkan efisiensi pengangkutan sekaligus mendukung kelancaran distribusi komoditas pelanggan.

Direktur Operasi PT Hasnur Internasional Shipping Tbk. Laorentina Devi mengatakan, penguatan armada dilakukan secara terukur dengan tetap memperhatikan aspek keberlanjutan kinerja dan pengendalian biaya.

“Pengoperasian TB Hasnur 27 dan BG Hasnur 3313 merupakan bagian dari komitmen kami untuk memastikan armada HIS tetap siap, efisien, dan sesuai dengan kebutuhan operasional. Dengan total 23 set armada yang kami miliki saat ini, kami optimistis dapat menjaga keandalan layanan sekaligus mengelola biaya secara disiplin,” ujarnya dalam keterangan resmi, Senin (2/2/2026).

Laorentina menambahkan, pengembangan armada perseroan juga selalu mengedepankan aspek keselamatan dan keandalan teknis. Setiap armada yang dioperasikan dipastikan telah memenuhi standar keselamatan dan operasional yang berlaku.

“Kualitas armada yang terjaga menjadi fondasi penting dalam mendukung produktivitas operasional serta menciptakan nilai tambah jangka panjang bagi seluruh pemangku kepentingan, termasuk investor,” tambahnya.

Bagi perseroan, penguatan armada menjadi bagian dari strategi jangka menengah untuk meningkatkan produktivitas, fleksibilitas layanan, serta daya saing di industri pelayaran komoditas. Langkah ini juga sejalan dengan fokus perusahaan pada operational excellence, penerapan tata kelola perusahaan yang baik, serta pertumbuhan bisnis yang berkelanjutan.

Seremoni peluncuran armada baru ini turut dirangkai dengan prosesi Tampung Tawar, tradisi masyarakat Muslim Dayak Kalimantan yang sarat makna doa dan harapan untuk keselamatan serta kelancaran operasional perusahaan.

Melalui prosesi tersebut, perseroan menegaskan komitmennya untuk terus menjunjung nilai-nilai budaya lokal sebagai bagian dari identitas perusahaan.

______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) kembali melayani Adhoc Service tambahan menjelang akhir tahun, yang dibuka oleh shipping line CMA CGM.

Corporate Secretary IPC TPK Pramesti Wulandari menyampaikan, layanan ini dihadirkan sebagai respons atas tingginya permintaan pengiriman barang di akhir tahun sekaligus untuk menjaga kelancaran arus logistik internasional.

Adhoc service ini melalui Kapal MV Hai Yun yang sandar di Terminal Operasi 3 IPC TPK Tanjung Priok dengan rute Shanghai – Jakarta – Singapura pada 21 Desember 2025 pukul 15.00 WIB.

“Kehadiran layanan adhoc ini diharapkan dapat meningkatkan kapasitas angkut dari China dan Intra Asia ke Indonesia, serta memitigasi risiko keterbatasan ruang muat [space constraint] yang kerap terjadi pada periode puncak akhir tahun,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Selasa (23/12/2025).

Pramesti menyampaikan bahwa dukungan terhadap layanan baru merupakan bagian dari komitmen perusahaan dalam membuka ruang kolaborasi yang efektif dengan berbagai shipping line.

MV Hai Yun, kapal berbendera Singapura dengan panjang (Length Over All/LOA) 170 meter dan lebar (Beam) 28 meter, tercatat melakukan kegiatan bongkar muat sebanyak 742 boxes petikemas sebelum melanjutkan pelayaran menuju Singapura.

Proses sandar dan operasional kapal didukung dengan penerapan layanan berbasis perencanaan terpadu, termasuk berthing on arrival, guna meminimalkan waktu tunggu kapal.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), China masih menjadi negara tujuan ekspor nonmigas terbesar Indonesia dengan kontribusi mencapai 23,51% dari total ekspor nonmigas periode Januari–Oktober 2025, dengan nilai mencapai US$52,45 miliar.

Kondisi ini menjadikan ketersediaan layanan pelayaran yang andal sebagai faktor penting dalam menjaga daya saing ekspor nasional.

Ke depan, IPC TPK terus membuka peluang kolaborasi dengan berbagai shipping line melalui pelayanan yang andal dan berorientasi pada kebutuhan pelanggan.

“Layanan adhoc menjadi solusi cepat untuk menutup kekurangan kapasitas angkut pada periode puncak, sehingga arus logistik tetap terjaga tanpa mengganggu jadwal layanan reguler,” tutup Pramesti.

Sepanjang periode Januari–November 2025, volume petikemas yang ditangani IPC TPK tumbuh 13,32% menjadi 3.269.607 TEUs, meningkat dibandingkan periode yang sama tahun 2024 sebesar 2.885.249 TEUs.

Peningkatan kinerja tercatat hampir di seluruh wilayah operasional. Area Non Tanjung Priok yang meliputi Sumatera dan Pontianak mencatatkan pertumbuhan 11,09% pada periode Januari–November 2025 dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Kinerja positif tersebut didorong oleh meningkatnya aktivitas ekspor sejumlah komoditas unggulan di berbagai wilayah. Di Panjang, komoditas Refined Glycerine tumbuh signifikan hingga 438,6%, diikuti ekspor Kopi yang meningkat 201%.

Sementara di Palembang, ekspor Karet dan Kelapa masing-masing tumbuh 119% dan 105%. Di Sumatera Barat, komoditas Gambier dan Cassia Vera juga menunjukkan peningkatan masing-masing sebesar 58,3% dan 25,4%.

Sementara itu, Area Tanjung Priok menunjukkan pertumbuhan lebih tinggi, yakni 13,86% yang dipengaruhi oleh kehadiran sejumlah layanan internasional dan domestik baru yang memperkuat arus petikemas.

Bisnis.com, JAKARTA — KAI Commuter memprediksikan lonjakan penumpang sebanyak 590.841 orang atau sekitar 3% pada masa Nataru 2025/2026 dari periode yang sama tahun sebelumnya, dari 19,4 juta orang menjadi 19,99 juta orang.

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menjelaskan, peningkatan tersebut terjadi sejalan dengan periode liburan sekolah serta imbauan work from anywhere (WFA) yang berlaku pada akhir tahun.

Di samping itu, KAI Commuter juga telah melakukan operasional dua trainset baru yakni CLI 225, sehingga kapasitas angkut lebih banyak karena memiliki 12 stamformasi (SF) atau gerbong.

“Dan kami ada peningkatan di kapasitas angkut, jadi kami proyeksikan [volume penumpang] bertambah,” ujarnya dalam konferensi pers Operasional Angkutan Nataru 2025/2026, Jumat (19/12/2025).

Secara perinci, sebanyak 16,8 juta masyarakat diprediksi akan menggunakan KRL Jabodetabek selama Nataru. Kemudian wilayah 1 (Merak) diprediksi akan dipadati 263.325 orang, dan wilayah 2 (Bandung) sebanyak 1,17 juta orang.

Commuter Line wilayah 6 (Yogyakarta) khusus KRL akan dipadati 545.476 orang, sementara Prambanan Ekspres (Prameks) akan dipadati oleh 75.830 orang.

Kepadatan KRL juga diprediksi terjadi di wilayah 8 (Surabaya), dengan 919.101 orang yang naik turun kereta selama Nataru 2025/2026. Sementara kereta bandara Basoetta diprediksi akan digunakan oleh 106.614 orang.

Lebih lanjut dalam paparannya, Karina menjelaskan KAI Commuter akan mengoperasikan sebanyak 1.296 perjalanan Commuter Line setiap harinya. Perjalanan terbanyak oleh 1.065 perjalanan KRL Jabodetabek, 70 perjalanan Commuter Line Basoetta, dan 14 perjalanan KRL Merak.

Sedangkan di luar Jabodetabek, meliputi 58 perjalanan KRL di Wilayah Bandung, 41 perjalanan KRL di Wilayah Yogyakarta, dan 50 perjalanan di Wilayah Surabaya.

Sebagai antisipasi lonjakan penumpang, KAI Commuter juga akan menyiagakan total sebanyak 6.037 petugas di seluruh wilayah yang terdiri dari 4.078 Petugas Pengamanan, 896 Petugas Operasi KA, serta 1.336 Petugas Layanan Pengguna dan 163 petugas kesehatan.

KAI Commuter berencana menambah perjalanan dan jam operasional KRL khusus pada malam tahun baru di wilayah Jabodetabek.

Khusus untuk KRL Yogya-Palur, KAI Commuter menambah tiga perjalanan pada tanggal 26—28 Desember 2025 menjadi total 34 perjalanan.

Sementara operasional KA Petani dan Pedagang beroperasi normal selama periode Nataru di jalur KRL Merak—Rangkasbitung.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Hasnur Internasional Shipping Tbk. (HAIS) menegaskan optimisme kinerja di penghujung 2025 melalui penambahan satu set armada baru yang resmi diluncurkan di tambatan Sungai Puting, Kalimantan Selatan, pada 5 November 2025.

Satu set armada baru tersebut terdiri atas kapal tunda TB Hasnur 25 dengan tenaga 2.200 horsepower (HP) dan tongkang BG Hasnur 3312 berkapasitas 10.000 metrik ton (MT). Langkah ini menjadi bagian dari strategi perseroan untuk memperkuat layanan logistik komoditas melalui jalur sungai dan laut di pasar domestik maupun internasional.

Direktur Operasi PT Hasnur Internasional Shipping Tbk. Laorentina Devi menjelaskan bahwa penambahan armada tersebut merupakan realisasi dari rencana kerja dan anggaran perusahaan (RKAP) tahun ini.

“Peluncuran armada ini menjadi bagian dari strategi HAIS dalam memperkuat operasional. Kami ingin menegaskan komitmen HAIS untuk terus tumbuh dan memberikan layanan terbaik bagi mitra serta pelanggan, dengan semangat optimis untuk mencapai target kinerja di penghujung tahun ini,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (13/11/2025).

Sepanjang tahun 2025, HAIS menargetkan penambahan total empat armada baru hingga akhir tahun. Dengan tambahan tersebut, kapasitas angkut perusahaan diproyeksikan meningkat sekitar 15–19%, sejalan dengan upaya memperkuat keandalan layanan dan menjaga keberlanjutan operasional.

Hingga November 2025, HAIS telah mengoperasikan 22 set armada dengan berbagai kapasitas, mulai dari 7.500 MT hingga 10.300 MT, serta 1 unit kapal pengangkut crude palm oil (CPO).

Adapun peluncuran armada baru kali ini turut disertai prosesi Tampung Tawar, tradisi khas masyarakat Muslim Dayak Kalimantan yang bermakna doa dan harapan untuk keselamatan serta kelancaran aktivitas perusahaan.

Melalui kegiatan tersebut, HAIS tidak hanya memperkuat kapasitas operasional, tetapi juga menunjukkan komitmen untuk menjunjung tinggi nilai-nilai budaya lokal yang telah menjadi bagian dari identitas perusahaan.

Perseroan menegaskan, dengan armada yang semakin kuat, sistem kerja efisien, serta semangat kolaboratif dari seluruh karyawan, HAIS siap menutup tahun 2025 dengan kinerja solid dan layanan terbaik bagi seluruh pelanggan dan mitra bisnis.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan akan menyusun skema penanganan antrean kendaraan di Pelabuhan Penyeberangan Ketapang, agar pelayanan berjalan optimal jelang momen Natal dan Tahun Baru (Nataru).

Direktur Sarana, Prasarana dan Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan Sigit Widodo menyampaikan, lintas Ketapang - Gilimanuk merupakan salah satu lintas utama angkutan penyeberangan yang memiliki tingkat arus kendaraan dan penumpang sangat tinggi utamanya pada masa libur nasional.

“Namun, dalam pelaksanaannya masih ditemukan tantangan-tantangan, termasuk antrean kendaraan yang panjang," ungkapnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Kamis (13/11/2025).

Antrean tersebut pun berdampak pada waktu tunggu yang lebih lama akibat lonjakan permintaan yang tidak diimbangi dengan kapasitas angkut dan infrastruktur yang memadai.

Melihat fasilitas saat ini, Pelabuhan Ketapang memiliki empat dermaga Movable Bridge, yakni satu dermaga Ponton dan tiga dermaga Landing Craft Machine.

Dengan kondisi ini, masih terjadi antrean kendaraan yang berdampak signifikan utamanya pada distribusi logistik.

Oleh karena itu, dia menerangkan perlunya suatu pedoman pengaturan pergerakan kendaraan bermotor di Pelabuhan Penyeberangan Ketapang. Nantinya hal ini akan mengatur antrean kendaraan bermotor untuk masuk ke dalam kapal dan pengaturan sirkulasi kendaraan bermotor di dalam kawasan pelabuhan penyeberangan.

"Kami menemukenali adanya ketidakseimbangan demand dan supply ketika adanya kapal yang tidak beroperasi sebagaimana mestinya karena adanya pembatasan, kecelakaan dan kapal docking," jelas Sigit.

Selain itu, juga dikarenakan cuaca yang buruk, peak season seperti saat angkutan natal dan tahun baru, angkutan lebaran dan hari besar lainnya.

Hal yang tidak luput dari perhatian, kata Sigit, juga saat adanya kondisi tertentu seperti demo di pelabuhan, pembelian tiket mendadak, kendaraan terbakar dan akses jalan ke pelabuhan yang terhambat.

Untuk itu, akan ada strategi mitigasi untuk menangani antrean kendaraan di Pelabuhan Ketapang melalui optimalisasi pemberlakuan buffer zone, alternatif kapal perbantuan, pemasangan Variable Message Signs(VMS) di titik-titik tertentu pada akses jalan menuju Pelabuhan, pelaksanaan delaying system, pembatasan kendaraan barang, pembatasan kuota tiket, peningkatan kapasitas angkut harian, serta penyiapan contingency plan.

"Tidak menutup kemungkinan, apabila terjadi kondisi tertentu lainnya dapat juga dilakukan manajemen dan rekayasa lalu lintas di dalam dan luar pelabuhan dengan berkoordinasi dengan stakeholders terkait," imbuhnya.

Adapun pengaturan pergerakan kendaraan di Pelabuhan Penyeberangan Ketapang akan dilaksanakan oleh Balai Pengelola Transportasi Darat Kelas II Jawa Timur dan berkoordinasi dengan Direktorat Lalu Lintas Kepolisian Daerah, Direktorat Jenderal Bina Marga, Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP), serta PT. ASDP Indonesia Ferry (Persero).