ALASKA - Spesies Badak Baru Ditemukan di Arktik, Membeku Jutaan Tahun

Alaska- Para ilmuwan baru saja menemukan spesies badak purba yang sama sekali baru di Arktik. Penemuan ini tidak hanya mengejutkan dari segi habitatnya, tetapi juga membuka perspektif baru tentang sejarah evolusi dan migrasi badak.

Spesies badak purba itu diberi nama Epiatheracerium itjilik, di mana "itjilik" berarti "embun beku" dalam bahasa Inuit, yang mencerminkan lingkungan keras tempat ia pernah hidup.

Menurut Science Daily , fosil badak yang hampir lengkap ini ditemukan oleh tim peneliti dari Museum Alam Kanada di sebuah danau di dalam Kawah Haughton di Pulau Devon, wilayah Nunavut.

Ini adalah salah satu daerah paling keras di planet ini saat ini, sehingga penemuan spesies badak yang pernah hidup di sini menjadi sangat menakjubkan.

Berdasarkan kondisi gigi dan tulangnya,para ilmuwanpercaya bahwa individu ini berada pada tahap dewasa awal atau pertengahan. Yang menarik, ia tidak memiliki tanduk, tidak seperti gambaran badak yang kita kenal saat ini.

Sebelum menamai spesies tersebut, tim peneliti berkonsultasi dengan Jarloo Kiguktak, seorang tetua Inuit dan mantan walikota komunitas Grise Fiord, pemukiman Inuit paling utara di Kanada.

Nama "itjilik" dipilih untuk menghormati warisan budaya asli dan karakteristik "dingin" dari lingkungan tempat spesies ini pernah hidup.

Penemuan ini sangat penting karena merupakan badak dengan garis lintang tertinggi yang pernah tercatat. Hal ini memaksa para ilmuwan untuk mempertimbangkan kembali sejarah evolusi dan distribusi geografis badak.

Melalui analisis lebih lanjut terhadap 57 spesies badak purba lainnya, penelitian ini menunjukkan bahwa wilayah Arktik pernah memainkan peran penting dalam evolusi kelompok hewan ini.

Para ilmuwan juga berhipotesis bahwa badak mungkin bermigrasi antara Eropa dan Amerika Utara melalui jembatan darat kuno yang kini telah lenyap, yang disebut Jembatan Darat Atlantik Utara. Penemuan Epiatheracerium itjilik sekali lagi menegaskan pentingnya Arktik dalam penelitian paleontologi.

Meskipun saat ini Arktik adalah wilayah yang dingin dan keras, wilayah ini mungkin merupakan koridor migrasi dan evolusi yang penting bagi banyak hewan besar di masa lalu, tidak hanya membantu kita lebih memahami badak tetapi juga menunjukkan bahwa habitat spesies-spesies ini jauh lebih fleksibel dan beragam daripada saat ini.

Hal ini juga menimbulkan pertanyaan besar: berapa banyak spesies hewan purba yang masih "tertidur" di bawah lapisan es abadi Arktik?

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Pekerjaan Umum (PU) bersama Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) PT Trans Jabar Tol (TJT) resmi memfungsionalkan sebagian Seksi 3 Tol Bogor — Ciawi — Sukabumi (Bocimi) sepanjang 5 kilometer tanpa tarif pada periode arus mudik dan balik Lebaran 2026/Idulfitri 1447 H.

Menteri PU, Dody Hanggodo menjelaskan langkah tersebut diambil guna mengurai titik sumbatan di jalan nasional, terutama di kawasan Pasar Cibadak, Simpang Cikidang, dan Jembatan Pamuruyan.

Untuk diketahui, Seksi 3 Tol Bocimi memiliki total panjang mencapai 13,7 kilometer (Km) membentang dari Cibadak (Parungkuda) hingga Sukabumi Barat (Cisaat). Akan tetapi, fungsional hanya diterapkan di sepanjang 5 Km antara Simpang Susun Cibadak/Parungkuda hingga Akses Karangtengah, Kabupaten Sukabumi.

"Selama periode mudik dan balik Lebaran 2026 akan difungsionalkan sebanyak 10 ruas jalan tol tambahan dengan total panjang sekitar 291 kilometer," ujar Dody dalam keterangan resmi, Senin (16/3/2026).

Adapun, jalur fungsional ini mulai beroperasi sejak 14 Maret hingga 29 Maret 2026. Secara teknis, operasional jalur dibatasi mulai pukul 08.00 WIB hingga 17.00 WIB berdasarkan koordinasi dengan kepolisian setempat.

Nantinya, pembatasan jam operasional ini akan dievaluasi secara berkala mengikuti dinamika volume lalu lintas di lapangan.

Dody menekankan, jalur ini hanya diperuntukkan bagi kendaraan Golongan 1 non-bus dengan batas tinggi maksimum 2,1 meter. Kecepatan kendaraan pun dibatasi maksimal 40 km/jam demi menjaga aspek keselamatan di jalur yang masih dalam tahap konstruksi.

Selain ktu, akses ini dirancang khusus untuk perjalanan menerus dari arah Bogor menuju Karangtengah dan sebaliknya. Kendaraan dari Gerbang Tol Parungkuda tidak diperbolehkan mengakses jalur fungsional menuju Karangtengah.

Secara keseluruhan jalan Tol Bocimi memiliki total panjang 54 kilometer dengan ruas yang sudah beroperasi penuh mencapai 27,25 kilometer. Seksi 1 dan Seksi 2 masing-masing telah melayani arus kendaraan sejak 2018 dan 2023.

"Ke depan, keberadaan Seksi 3 Tol Bocimi diperkirakan dapat memangkas waktu tempuh perjalanan dari Cibadak menuju Sukabumi Barat yang sebelumnya mencapai sekitar 1 jam menjadi sekitar 10 menit," tambahnya.

Berdasarkan catatan Bisnis, per Februari 2026 progres konstruksi Jalan Tol Bogor – Ciawi – Sukabumi Seksi 3 Cibadak – Sukabumi telah mencapai 71,95%.

Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), Wilan Oktavian menjelaskan bahwa Seksi 3 Cibadak – Sukabumi sendiri memiliki total panjang mencapai 13,7 kilometer (km). Di mana, pembangunannya saat ini tengah dipercepat dalam rangka mengurai kepadatan lalu lintas di wilayah Sukabumi.

"Tol Ciawi–Sukabumi Seksi 3 Ruas Cibadak–Sukabumi Barat [13,7 km] kini mencapai 71,95%. BPJT bersama BUJT terus mengawal pembangunan agar segera rampung, demi mengurangi kepadatan di Simpang Cibadak," kata Wilan.

Ruas tol ini sebelumnya ditargetkan untuk dapat rampung pada Triwulan I/2025. Belakangan diketahui bahwa terdapat dinamika suplai bahan baku yang sempat tersendat hingga menghambat laju pembangunan.

Namun demikian, tambah manajemen PT TJT memastikan tengah merumuskan sejumlah solusi untuk menangani masalah tersebut. Sementara itu, khusus untuk Seksi 4 (Sukabumi Barat – Sukabumi Timur) saat ini masih dalam tahap proses pembebasan lahan.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten Grup Lippo pengelola Hypermart, PT Matahari Putra Prima Tbk. (MPPA) tercatat melakukan pembelian sejumlah lahan dan gedung di sejumlah kota dengan total nilai transaksi mencapai Rp780 miliar.

Corporate Secretary MPPA Mirtha Sukanti menilai penandatanganan sejumlah perjanjian jual beli yang telah dilakukan akan memberikan dampak positif terhadap kegiatan usaha yang dijalankan. Penandatanganan perjanjian juga akan memberikan nilai tambah bagi pemegang saham perseroan.

“Seluruh penyelesaian transaksi tersebut masih tunduk pada sejumlah persyaratan yang harus dipenuhi para pihak sebagaimana diatur dalam masing-masing perjanjian, demikian kata Mirtha menjelaskan,” tulisnya dikutip, Kamis (19/2/2026).

Berdasarkan keterbukaan informasi publik, ada enam aset yang dibeli oleh MPPA. Pertama, gedung pusat perbelanjaan Plaza Gresik (tanah 6.704 m dan bangunan 15.848 m). Aksi pembelian ini dilakukan dari PT Panca Megah Utama senilai Rp134,5 miliar.

Kedua, Sinar Matahari Bogor dengan luas tanah 2.056 m dan bangunan 1.659 m dari PT Surya Asri Lestari (SAL) dengan total senilai Rp49,5 miliar.

Ketiga, Mega M Kedung Badak Bogor. Perseroan membelinya dari pemilik yang sama yakni PT Surya Asri Lestari yang memiliki luas tanah 8.001 m dan bangunan 26.657 m dari SAL senilai Rp122 miliar.

Keempat, Gedoeng Merah ex Matahari Malioboro seluas 5.382 meter persegi dari PT Nusa Malioboro Indah (NMI) dengan nilai Rp68 miliar. MPPA selanjutnya membeli tanah seluas 1.658 meter persegi juga dari pemilik yang sama.

Kelima, rumah susun seluas 16.138,06 meter persegi di Kelurahan Dukuh Menanggal, Kecamatan Gayungan. Nilai transaksi mencapai Rp351,5 miliar di luar PPN. MPPA membelinya dari PT Citra Cito Perkasa (CCP).

Keenam, MPPA membeli lahan seluas 38.169 meter persegi di Kelurahan Sukamurni dan Tobat, Kecamatan Balaraja. Nilai transaksi tercatat sebesar Rp54,5 miliar di luar PPN. Dalam pembelian ini, perseroan juga telah menandatangani PPJB dengan PT Balaraja Sentosa.

Aksi ini dilakukan setelah emiten peritel milik group Lippo tersebut mengumumkan kinerja keuangan sepanjang 2025. Berdasarkan laporan keuangan 2025, rugi tahun berjalan yang diatribusikan kepada pemilik entitas induk atau rugi bersih MPPA tercatat sebesar Rp152,21 miliar. Rugi bersih itu membengkak dari Rp118,1 miliar pada 2024.

MPPA terus menerus mencetak rugi bersih 9 tahun beruntun sejak 2017—2025. Imbasnya, perseroan membukukan defisit ekuitas pada akhir tahun lalu. Merujuk data perseroan, MPPA terakhir kali mencetak laba bersih pada 2016 sebesar Rp38,48 miliar.

Bisnis.com, BOGOR — PT Trans Jabar Tol (PT TJT) menargetkan konstruksi Jalan Tol Bogor - Ciawi - Sukabumi (Bocimi) Seksi 3 Ruas Tol Cibadak - Sukabumi Barat akan rampung pada pertengahan 2026.

Direktur Utama PT TJT, Abdul Hakim menjelaskan bahwa saat ini progres konstruksi Seksi 3 Tol Bocimi telah mencapai 66%. Pihaknya terus mengebut pembangunan agar dapat rampung sesuai target yang ditetapkan.

"Untuk seksi tiga yang sedang kita bangun, progresnya betul sekitar 66%, kita upayakan itu selesai tahun depan. Jadi, kalau dari sisi kontrak kita dengan otoritas BPJT itu seingat saya Juni ya, pertengahan tahun depan," kata Abdul saat ditemui Kantor Operasi PT TJT, Kamis (11/12/2025).

Ruas tol ini sebelumnya ditargetkan untuk dapat rampung pada Triwulan I/2025. Belakangan diketahui bahwa terdapat dinamika suplai bahan baku yang sempat tersendat.

Namun demikian, tambahnya Abdul Hakim, pihaknya saat ini tengah merumuskan sejumlah solusi untuk menangani masalah tersebut.

Sementara itu, khusus untuk Seksi 4 (Sukabumi Barat - Sukabumi Timur) saat ini masih dalam tahap proses pembebasan lahan. Dari total trase sepanjang 13 km, proses pembebasan lahan masih berada di angka 10%.

"Terkait dengan kesiapan lahan itu, biasanya kita memang bisa konstruksi mulai membangun itu ketika lahannya memang sudah cukup yang dibebaskan paling enggak 75%-80%," pungkasnya.

Untuk diketahui, berdasarkan Perjanjian Pengusahaan Jalan Tol (PPJT), Jalan Tol Bogor-Ciawi-Sukabumi sepanjang 54 km terdiri atas empat seksi, antara lain Seksi I Ciawi-Cigombong 15,3 km, Seksi II Cigombong-Cibadak 12 km, Seksi III Cibadak-Sukabumi Barat 14 km, serta Seksi IV Sukabumi Barat-Sukabumi Timur 13 km.

Saat ini Jalan Tol Ciawi – Sukabumi telah beroperasi sebagian, di mana sepanjang 15,35 Km pada Seksi 1 (Ciawi – Cigombong) telah beroperasi sejak 2018. Untuk Seksi 2 (Cigombong – Cibadak) sepanjang 11,9 Km sudah beroperasi sejak 2023.

Sementara itu, Seksi 3 (Cibadak – Sukabumi Barat) dan Seksi 4 (Sukabumi Barat – Sukabumi Timur) masih dalam tahap konstruksi. Jalan Tol Bocimi ini merupakan kelanjutan jalan Tol Jagorawi dan menghubungkan jalan tol Jakarta – Bogor – Pelabuhan Ratu dengan jalan tol Ciawi – Cianjur.

Pupuk Indonesia Grup memastikan ketersediaan pupuk subsidi untuk memenuhi kebutuhan petani pada puncak musim tanam 2025 tetap terpenuhi. Upaya ini ditandai dengan pengiriman lima truk berisi 191,25 ton pupuk bersubsidi dari Pupuk Kujang ke sejumlah wilayah di Jawa Barat, sebagian Jawa Tengah, dan Banten.

Dikutip dari Antara, Direktur Utama PT Pupuk Indonesia (Persero), Rahmad Pribadi, menyampaikan bahwa distribusi tersebut dilakukan untuk memastikan pupuk subsidi dapat segera ditebus oleh petani terdaftar melalui kios atau pengecer resmi. Penebusan dilakukan menggunakan harga eceran tertinggi (HET) terbaru yang telah turun 20 persen sejak 22 Oktober 2025.

Ia menjelaskan bahwa pengiriman dari Pupuk Kujang diharapkan mampu memenuhi kebutuhan pupuk petani yang telah terdaftar dalam sistem e-RDKK pada puncak musim tanam tahun ini. Menurutnya, Pupuk Kujang telah menyalurkan pupuk subsidi melebihi kebutuhan di wilayah Jawa Barat dan sekitarnya sebagai langkah antisipasi memasuki masa tanam.

"Jadi kita sudah antisipasi lebih untuk mengantisipasi musim tanam yang sekarang menuju puncaknya. Pengiriman dari Pupuk Kujang kita fokuskan ke Jawa Barat, dan sedikit ke Jawa Tengah dan Banten karena kebutuhan Jawa Barat besar sekali," ujarnya saat pelepasan truk pengangkut pupuk di area PT Pupuk Kujang, Kabupaten Karawang, Jumat (28/11).

Rahmad menambahkan bahwa pengiriman diprioritaskan untuk Jawa Barat karena kebutuhan di wilayah tersebut cukup besar, sementara sebagian distribusi juga diarahkan ke Jawa Tengah dan Banten.

Untuk menjaga kecukupan pasokan, Pupuk Indonesia menyiapkan total stok 1,1 juta ton pupuk, yang terdiri atas 701.954 ton pupuk bersubsidi dan sisanya pupuk nonsubsidi. Di wilayah Jawa Barat, tersedia 49.375 ton pupuk bersubsidi yang disiapkan menghadapi masa tanam.

Sebagai informasi, jajaran direksi Pupuk Indonesia Grup turut melepas 191,25 ton pupuk bersubsidi dari pabrik Pupuk Kujang sebagai langkah memperkuat ketersediaan lapangan.

Distribusi dilakukan melalui lima truk, termasuk tiga truk bermuatan pupuk Urea masing-masing 38,25 ton dengan tujuan Gudang Jatibarang II, Beji, dan Cibadak. Dua truk lainnya membawa pupuk NPK masing-masing 38,25 ton yang dikirim ke Gudang Pasir Hayam dan Dawuan.

Langkah ini menjadi bagian dari komitmen Pupuk Indonesia Grup untuk menjaga kelancaran pasokan pupuk dan memastikan distribusi tepat waktu serta tepat alokasi. Upaya tersebut juga mendukung target pemerintah dalam menjaga ketahanan pangan dan mencapai swasembada nasional.

Usai kematian badak Jawa Musofa, Kementerian Kehutanan (Kemenhut) akan tetap melanjutkan translokasi untuk meningkatkan populasi satwa yang terancam punah ini. Kemenhut memastikan, kematian Musofa bukan karena proses translokasi, melainkan penyakit kronis yang lama dideritanya.

Musofa menjadi individu badak Jawa pertama yang berhasil ditranslokasi. Namun, baru dua hari berada di Javan Rhino Study and Conservation Area (JRSCA), Musofa mati pada 7 November lalu.

“Secara logika, karena ada yang mati, (translokasi) disetop. Tapi kita tidak akan pernah punya kesempatan untuk propagasi (perbanyakan) Badak Jawa. Apakah akan dibiarkan mati dalam 50 tahun tanpa aksi apapun?" kata Muhammad Agil, tim dokter hewan dalam upaya translokasi Musofa, saat konferensi pers di Jakarta, Jumat (28/11).

Dirjen Konservasi Sumber Daya Alam dan Ekosistem Kemenhut Satyawan Pudyatmoko mengatakan, untuk menjaga populasi badak Jawa, menjaga keamanan habitat termasuk dari ancaman perburuan saja tidak cukup.

“Studi kami menunjukkan dengan jelas itu tidak cukup. Kami membuat Population Viability Analysis, sangat mencemaskan untuk sampai lima puluh tahun ke depan,” ujar Satyawan.

Kemenhut akan mengevaluasi secara menyeluruh bersama para ahli usai kematian badak Jawa Musofa. Ke depan, unsur-unsur seperti musim, waktu penangkapan, atau faktor di luar kendali akan diperhitungkan dengan cermat sebelum translokasi satwa dilakukan.

Meski tak bisa memberikan gambaran waktu pasti, Kemenhut berharap operasi serupa bisa dilakukan dalam waktu dekat.

Pertimbangkan Usia dan Tingkat Reproduksi

Tim dokter hewan dalam upaya translokasi tersebut juga mengingatkan perlunya observasi usia dan kesehatan calon satwa yang akan ditranslokasi. Setelah diperiksa lebih lanjut, Musofa sudah berusia lebih dari 45 tahun dan mengalami infestasi berat dari cacing parasit di saluran cerna dan otot.

Kondisi tersebut menyebabkan timbunan cairan di otak, gangguan koordinasi, serta penurunan kadar oksigen pada paru-paru. Hal itu juga yang menjadi sebab kematian Musofa.

Bisnis.com, JAKARTA - Perusahaan barang konsumsi, Kino Indonesia merayakan ulang tahun ke-26 tahun.

Berawal dari perusahaan kecil, kini Kino sebagai perusahaan lokal berhasil menembus pasar global dengan menghadirkan lebih dari 30 merek ternama di Indonesia dan berbagai negara.

Adapun beberapa produknya mencakup kategori perawatan tubuh, makanan, minuman, produk rumah tangga, kesehatan dan kebugaran, hingga perawatan hewan peliharaan.

Kino juga tidak hanya berfokus pada pertumbuhan bisnis, tetapi juga pada nilai dan dampak positif yang dihadirkan bagi masyarakat.

Melalui berbagai inisiatif perusahaan dan komunikasi merek, Kino juga terus membangun kolaborasi yang erat dengan para pemangku kepentingan untuk saling berbagi kebaikan dalam meningkatkan kesejahteraan konsumen, mendukung komunitas, serta berkontribusi dalam membentuk masa depan Indonesia yang lebih baik.

Pendiri Kino

Di balik 26 tahun berdirinya Kino, ada andil dari tangan pengusaha Harry Sanusi, yang kini menjabat sebagai Presiden Komisaris PT Kino Indonesia Tbk.

Pria kelahiran Pontianak tersebut memperoleh gelar Sarjana Farmasi dari Universitas Pancasila, Jakarta pada tahun 1991.

Selepas kuliah, pada 1991, Harry memulai perusahaan pertamanya, dengan nama PT Dutalestari Sentratama dengan bermodalkan Rp300 juta.

Kala itu, lewat pengalamannya sebagai sarjana farmasi, dia memasarkan produk larutan penyegar "Cap Kaki Tiga", yang kini sudah berganti nama menjadi "Cap Badak" dan menjadi produk legendaris dari Kino.

Pada 1997 Harry memperluas jangkauan bisnisnya, terjun ke industri permen dan mendirikan PT Kinosentra Industrindo. Produk awal dari perusahaan tersebut adalah permen kopi yang saat ini bahkan sering tayang di berbagai drama Korea, ya, Kopiko.

Selanjutnya, pada tahun berikutnya, perusahaannya mulai memproduksi berbagai produk minuman energi dan minuman serbuk. Produknya juga kemudian tak hanya dipasarkan secara lokal, tapi juga diekspor.

Kemudian, pada 1999, Harry melebarkan sayapnya, mendirikan perusahaan PT Kinocare Era Kosmetindo dan memasarkan berbagai produk kebutuhan rumah tangga, seperti pembersih wajah "Ovale", parfum seperti cologne gel "Eskulin" dan "B&B", produk perawatan rambut "Ellips", sampai sabun cuci piring khusus produk bayi "Sleek".

Perusahaan tersebut juga kemudian menghadirkan kembali produk larutan penyegar yang mengawali bisnis Harry Sanusi, yakni Larutan Penyegar Cap Badak.

Pada 2014, perusahaan tersebut mengganti nama menjadi PT Kino Indonesia, dan resmi mencatatkan sahamnya di Bursa Efek Indonesia (BEI) pada Desember 2015.

Harry sendiri diangkat sebagai Presiden Komisaris berdasarkan untuk periode 2022 - 2024. Beliau merupakan pendiri Perseroan yang juga menjabat berbagai posisi di Grup Kino sejak tahun 1999.

Beliau merupakan Direktur Perseroan periode 8 Februari 1999-14 Agustus 2002 dan Presiden Direktur dari 14 Agustus 2002-15 Juni 2022.

Sampai dengan 2020, mengutip Forbes kekayaan Harry Sanusi mencapai US$470 juta atau setara dengan Rp6,8 triliun.

IDXChannel - PT Cipta Sarana Medika Tbk (DKHH) melakukan ekspansi dengan membangun gedung baru di RS DKH Cibadak, Sukabumi, Jawa Barat. Pembangunan gedung tersebut bakal menghabiskan dana sebesar Rp40,7 miliar.

Rencana gedung baru itu termuat dalam prospektus IPO DKHH, sehingga pembiayaannya secara keseluruhan memanfaatkan dana penawaran umum. Alokasi dana itu sekitar 58 persen dari total dana yang diraih saat IPO Rp69,9 miliar.

Acara peletakan batu pertama (groundbreaking) gedung baru RS DKH Cibadak itu digelar pada Senin (10/11/2025), bertepatan dengan Hari Pahlawan Nasional. Kegiatan ini dipimpin oleh Wakil Bupati Sukabumi, Andreas dan Direktur Utama DKH Hospitals, Satria Muhammad Wilis.

Gedung baru tersebut akan diberi nama “Gedung Karlinah”, sebagai bentuk penghormatan kepada mendiang Karlinah Umar Wirahadikusumah, pendiri DKH Hospitals Group sekaligus istri Wakil Presiden ke-41 RI, Umar Wirahadikusumah. Keduanya dikenal sebagai tokoh nasional yang mendedikasikan hidup untuk kemajuan pendidikan dan kesehatan di Indonesia.

“Gedung Karlinah ini diharapkan mampu menjawab tingginya permintaan layanan kesehatan di RS DKH Cibadak. Dengan demikian, visi kami untuk Mewujudkan Indonesia Sehat dapat segera terealisasi,” ujar Dirut DKH Hospitals, Satria Muhammad Wilis, Selasa (11/11/2025).

Direktur RS DKH Cibadak, dr. Nadya Yosvara, MARS mengatakan, pembangunan gedung baru ini akan menambah kapasitas pelayanan, baik rawat inap maupun rawat jalan, sekaligus meningkatkan kualitas layanan kesehatan masyarakat Sukabumi.

“Gedung Karlinah diharapkan mampu menjadi simbol transformasi layanan kesehatan yang profesional, berkelanjutan, dan bermanfaat bagi masyarakat,” ujarnya.

Proyek pembangunan Gedung Karlinah ditargetkan selesai dalam 10 bulan ke depan. Gedung lima lantai ini akan menampung sejumlah fasilitas modern, termasuk poliklinik, ruang rawat inap eksekutif, dan ruang rawat inap peserta BPJS, yang bertujuan meningkatkan akses dan kenyamanan pasien.

RS DKH Cibadak merupakan RS tipe C yang berlokasi di Jalan Siliwangi, Kecamatan Cibadak, Kabupaten Sukabumi. Meski begitu, RS yang bekerja sama dengan BPJS Kesehatan sejak 2015 ini memiliki layanan dokter spesialis, mulai dari orthopedi, jantung dan pembuluh darah, hingga bedah saraf.

(Rahmat Fiansyah)

BONTANG - Proses reaktivasi atau pengaktifan kembali salah satu train di kilang gas alam cair (LNG) Badak ditargetkan rampung dan siap operasi pada Oktober 2028. Saat ini, proses reaktivasi tengah di tahapan assesment yang dilaksanakan dari Februari hingga November mendatang.

"Reaktivasi Train F ini karena ada potensi gas masuk lagi di 2027-2028, dari lapangan gas milik ENI. Ini akan positif bagi devisa negara dan bagi Bontang," ungkap Sr. Mgr. Corporate Communication & Services Badak LNG , Busori S di Bontang, Rabu (15/10/2025).

Proses reaktivasi tersebut dijalankan secara paralel dengan pengembangan cadangan gas di Wilayah Kerja North Ganal, Kalimantan Timur, yang ditemukan perusahaan migas asal Italia, Eni, dengan perkiraan awal sebanyak 5 triliun cubic feet (Tcf). Biaya reaktivasi diperkirakan mencapai sekitar USD139 juta atau sekira Rp2,2 triliun (kurs Rp16.000 per USD).

Manajemen Badak LNG mengakui, jadwal reaktivasi yang relatif ketat bukan tanpa tantangan. Selain persoalan teknis, reaktivasi fasilitas yang telah tak dioperasikan sejak 2020 itu juga harus berkompetisi soal sumber daya, vendor, dan pengiriman peralatan di tengah ketatnya bisnis LNG global saat ini. Setidaknya ada 7.200 aset-peralatan yang harus di-asses dan mungkin perlu diganti untuk reaktivasi train F tersebut.

Kendati demikian, dengan kompetensi yang dimiliki, Badak LNG optimistis proses reaktivasi dapat rampung sesuai jadwal. "Yang paling kritikal, jangan sampai upstream sudah jalan tapi train belum ready," tegasnya.

Saat ini, anak usaha Pertamina Hulu Energi tersebut mengoperasikan 2 train, plus 1 train iddle untuk cadangan. Badak LNG memiliki 5 tangki LPG (5x40k m3) , 6 tangki LNG (636k m3) . Kilang LPG kapasitas 1 MMTpa, 8 kilang proses LNG/LPG kapasitas desain 22,5 MMtpa, dan kapasitas penyerapan gas 3.700 MMscfd. Selama 5 dekade beroperasi, Badak LNG telah melakukan pengapalan gas alam cair sebanyak lebih dari 10.000 kargo.

Masuknya gas dari ENI akan memperpanjang operasional kilang Badak LNG yang sebelumnya diperkirakan hanya sampai tahun 2028 ke tahun 2034. Reaktivasi train F juga akan mendongkrak produksi LNG dan LPG dari kilang ini.

Hingga hingga 13 Oktober 2025, Badak LNG telah memproduksi LPG sebanyak 490 kargo dan LPG 535,95 MMTon. Selain ke dalam negeri, LNG produksi dari kilang ini antara lain juga dikirim ke Jepang, Korea dan lainnya.

IDXChannel - Proses reaktivasi atau pengaktifan kembali salah satu train di kilang gas alam cair (LNG) Badak ditargetkan rampung dan siap operasi pada Oktober 2028. Saat ini, proses reaktivasi tengah di tahapan assesment yang dilaksanakan dari Februari hingga November mendatang.

"Reaktivasi Train F ini karena ada potensi gas masuk lagi di 2027-2028, dari lapangan gas milik ENI. Ini akan positif bagi devisa negara dan bagi Bontang," ujar Sr. Mgr. Corporate Communication & Services Badak LNG, Busori S, di Bontang, Rabu (15/10/2025).

Proses reaktivasi tersebut dijalankan secara paralel dengan pengembangan cadangan gas di Wilayah Kerja North Ganal, Kalimantan Timur, yang ditemukan perusahaan migas asal Italia, Eni, dengan perkiraan awal sebanyak 5 trillion cubic feet (Tcf). Biaya reaktivasi diperkirakan mencapai sekitar USD139 juta atau sekira Rp2, 2 triliun (kurs Rp16.000 per USD).

Manajemen Badak LNG mengakui, jadwal reaktivasi yang relatif ketat bukan tanpa tantangan. Selain persoalan teknis, reaktivasi fasilitas yang telah tak dioperasikan sejak 2020 itu juga harus berkompetisi soal sumber daya, vendor, dan pengiriman peralatan di tengah ketatnya bisnis LNG global saat ini. Setidaknya ada 7.200 aset-peralatan yang harus di-asses dan mungkin perlu diganti untuk reaktivasi train F tersebut.

Kendati demikian, dengan kompetensi yang dimiliki, Badak LNG optimistis proses reaktivasi dapat rampung sesuai jadwal. "Yang paling kritikal, jangan sampai upstream sudah jalan tapi train belum ready," kata dia.

Saat ini, anak usaha Pertamina Hulu Energi tersebut mengoperasikan 2 train, plus 1 train iddle untuk cadangan. Badak LNG memiliki 5 tangki LPG (5x40k m3) , 6 tangki LNG (636k m3) . Kilang LPG kapasitas 1 MMTpa, 8 kilang proses LNG/LPG kapasitas desain 22,5 MMtpa, dan kapasitas penyerapan gas 3.700 MMscfd. Selama 5 dekade beroperasi, Badak LNG telah melakukan pengapalan gas alam cair sebanyak lebih dari 10.000 kargo.

Masuknya gas dari ENI akan memperpanjang operasional kilang Badak LNG yang sebelumnya diperkirakan hanya sampai tahun 2028 ke tahun 2034. Reaktivasi train F juga akan mendongkrak produksi LNG dan LPG dari kilang ini.

Hingga hingga 13 Oktober 2025, Badak LNG telah memproduksi LPG sebanyak 490 kargo dan LPG 535,95 MMTon. Selain ke dalam negeri, LNG produksi dari kilang ini antara lain juga dikirim ke Jepang, Korea dan lainnya.

(NIA DEVIYANA)

Kementerian Pekerjaan Umum (PU) memastikan pembangunan Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi (SPPG) alias dapur umum untuk program Makan Bergizi Gratis (MBG) dilakukan dengan standar higienitas tinggi.

Menteri PU Dody Hanggodo menyebut dapur SPPG yang dibangun pihaknya dirancang dengan fasilitas lengkap dan sistem sanitasi yang memadai, berbeda dengan dapur SPPG lain yang dikembangkan oleh Badan Gizi Nasional (BGN).

Dody menjelaskan peran Kementerian PU dalam program MBG terbatas pada pembangunan infrastruktur, yaitu menyiapkan dapur sebagai pusat pengolahan makanan. Namun, dapur yang dibangun bukan dapur biasa.

Menurutnya, setiap dapur dirancang dengan konsep 'plus-plus', yakni memiliki sistem sanitasi yang baik, aliran air bersih yang lancar, serta pembuangan limbah yang tertata.

"Infrastrukturnya jadi dapurnya saja. Cuman dapur yang kita bangunkan, itu adalah dapur yang 'plus-plus'. Plus-plus itu maksudnya sanitasi yang bagus, aliran airnya juga bagus, pembuangannya juga bagus," jelas Dody dalam Program CNN Indonesia Newsroom, Selasa (14/10).

"Jadi, ada lemari esnya, ada genset, dan seterusnya. Jadi, bahan-bahan yang masuk ke dalam kulkas diyakinkan pada saat listrik mati, tetap dinginlah kulkasnya itu, enggak mati, gitu," tambahnya.

Penjelasan itu muncul usai adanya sorotan publik atas insiden di salah satu dapur MBG di Cibadak, Kabupaten Lebak, Banten, yang sempat tergenang air dan diduga menggunakan air tercemar untuk mencuci wadah makanan.

Insiden tersebut membuat sejumlah sekolah penerima paket MBG menolak konsumsi makanan karena berbau asam.

Menanggapi hal tersebut, Dody memastikan dapur SPPG yang dibangun oleh Kementerian PU tidak akan mengalami kejadian serupa.

Ia menyebut dapur versi PU dibangun dengan memperhatikan seluruh aspek teknis dan sanitasi, sehingga kondisi seperti di Cibadak tidak akan terulang.

"Ini, insya Allah, untuk SPPG-SPPG yang dibangunkan oleh PU, tidak akan terjadi lagi. Kita hanya fokus di urusan infrastruktur saja, tadi pengelolaan selanjutnya akan diserahkan ke kementerian pengampu. Kalau untuk, misalnya, MBG ya kepada Badan Gizi Nasional," ujar Dody.

Dody menjelaskan tanggung jawab Kementerian PU hanya sebatas pada pembangunan infrastruktur dapur, sementara pengelolaan dan operasional sepenuhnya berada di bawah BGN selaku pelaksana program MBG.

Ia juga menegaskan perbedaan utama antara SPPG yang dibangun PU dan BGN terletak pada standar teknisnya, khususnya di sisi sanitasi, aliran air, pembuangan, hingga ketersediaan listrik cadangan.

Sebagai langkah peningkatan mutu, Kementerian PU bersama BGN  menyiapkan prototipe SPPG nasional yang ditetapkan melalui Keputusan Menteri PU Nomor 628 Tahun 2025.

Prototipe ini menjadi pedoman teknis pembangunan dapur higienis dan efisien untuk pelaksanaan program MBG di seluruh Indonesia.

Saat ini, tiga unit percontohan SPPG telah dibangun di Jambi, Banjar, dan Kebumen, masing-masing dengan desain konstruksi berbeda sesuai karakteristik wilayah.

Berdasarkan hasil survei bersama BGN dan Kemendagri pada 13 Agustus-2 September 2025, terdapat 1.314 lokasi potensial. Dari jumlah itu, 801 lokasi memenuhi syarat, dan setelah proses verifikasi, 483 lokasi ditetapkan siap dibangun.