REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- KCIC mengingatkan seluruh penumpang Kereta Cepat Whoosh untuk menggunakan fasilitas stopkontak secara bijak. Imbauan ini disampaikan seiring dengan masa liburan panjang akhir pekan (long weekend) yang bertepatan dengan pasca-Idul Adha 1447 H/2026 M dan Hari Lahir Pancasila 1 Juni. Dalam periode itu, volume pengguna jasa layanan Whoosh meningkat tajam.

Hingga Sabtu (30/5/2026) pukul 10.00 WIB, penjualan tiket Whoosh telah mencapai sekitar 12 ribu tiket. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) memproyeksikan, jumlah penumpang dapat menembus 20 ribu orang hingga akhir 1 Juni 2026. Jumlah tersebut meningkat sekitar 15 persen dibandingkan dengan hari-hari biasa.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakanm, fasilitas pengisian daya menjadi salah satu layanan yang banyak dimanfaatkan oleh penumpang Kereta Cepat Whoosh selama perjalanan.

"Whoosh menyediakan berbagai fasilitas pendukung kebutuhan perjalanan penumpang. Salah satunya, layanan pengisian daya atau stopkontak di area ruang tunggu stasiun maupun di dalam kereta untuk berbagai perangkat penumpang," kata Eva dalam keterangan tertulis di Jakarta pada Sabtu (30/5/2026).

KCIC menjelaskan, stopkontak di stasiun dan kereta dapat digunakan untuk perangkat elektronik pribadi, seperti telepon seluler, laptop, tablet, power bank, serta perangkat lain. Asalkan, penggunaannya untuk kebutuhan daya yang wajar.

Penggunaan stopkontak pun diperbolehkan, selama tidak mengganggu keselamatan, operasional Whoosh, maupun kenyamanan penumpang lain.

KCIC juga mengingatkan penumpang agar tidak menggunakan terminal listrik tambahan, perangkat berdaya besar, maupun perangkat yang telah dimodifikasi saat memakai stopkontak. Peralatan tersebut berpotensi mengganggu keamanan dan kenyamanan selama perjalanan.

Penumpang diminta tidak memaksa mencabut atau melepas perangkat yang sedang digunakan pengguna lain. KCIC juga mengimbau penumpang untuk tidak meninggalkan perangkat elektronik yang sedang diisi daya tanpa pengawasan.

Bisnis.com, JAKARTA— Kementerian Komunikasi dan Digital (Komdigi) mengungkapkan lebih dari separuh anak Indonesia telah terpapar konten bermuatan seksual di media sosial.

Staf Khusus Menteri Komunikasi dan Digital Alfreno Kautsar menyatakan perkembangan teknologi digital yang semakin masif membawa tantangan baru terhadap pelindungan anak di ruang digital. Menurut dia, peningkatan kasus di ruang digital saat ini banyak terjadi pada kelompok usia rentan.

“50,3% anak terpapar konten bermuatan seksual melalui media sosial, jadi kebayang teman-teman, dari 80 juta itu setengahnya terpapar. Dari 80 juta, 48% mengalami kekerasan gender berbasis online,” kata Alfreno dalam keterangan yang dikutip dari laman resmi Komdigi, Rabu (27/5/2026).

Dia menambahkan terdapat dua jenis risiko di ruang digital yang sangat berdampak terhadap anak, yakni risiko konten dan risiko kontak. Kedua risiko tersebut dinilai berbahaya karena paparan yang berlangsung terus-menerus dapat memengaruhi kebiasaan, karakter, dan perilaku anak.

Risiko konten merupakan kondisi ketika anak-anak terpapar berbagai konten negatif akibat akses yang terbuka ke media sosial.

“Anak-anak dengan adanya akses ke media sosial bisa terpapar konten apapun itu, mau negatif, positif, semua jadi yurisdiksinya anak-anak itu sendiri,” kata Alfreno.

Sementara itu, risiko kontak adalah kondisi ketika anak-anak dapat berinteraksi dengan orang asing melalui media sosial atau platform digital lainnya. Kondisi tersebut dinilai berbahaya karena anak-anak berpotensi menerima berbagai informasi buruk hingga mengalami pelecehan.

“Hari ini enggak sedikit anak-anak kita bisa ngobrol sama orang yang enggak dikenal, setelah itu dicekoki informasi-informasi yang buruk, seperti radikalisme. Selain itu, juga bisa terjadi pelecehan anak,” imbuhnya.

Untuk menghadapi risiko tersebut, pemerintah menerbitkan Peraturan Pemerintah Nomor 17 Tahun 2025 tentang Tata Kelola Penyelenggaraan Sistem Elektronik dalam Pelindungan Anak (PP TUNAS).

Alfreno menegaskan penerapan aturan tersebut bukan untuk membatasi inovasi anak muda, melainkan agar mereka terhindar dari berbagai risiko di ruang digital.

“Kita enggak pernah mau membatasi inovasi untuk anak muda. Kita cuma mau anak muda itu mengerti apa yang benar dan salah. Kita cuma ingin anak-anak muda Indonesia itu terjauhkan dari risiko, tapi kita enggak menunda inovasi,” tandasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) mengeluarkan peringatan kepada 12 negara terkait wabah hantavirus di kapal pesiar MV Hondius, yang memicu perhatian global terhadap keamanan perjalanan internasional, khususnya di sektor wisata laut.

Peringatan untuk memulai pengawasan, pemantauan, dan pelacakan kontak terhadap penumpang ini ditujukan kepada pemerintah Amerika Serikat, Inggris, Kanada, Jerman, Singapura, Swiss, Selandia Baru, Denmark, Belanda, Saint Kitts dan Nevis, Swedia, dan Turki.

Kekhawatiran berfokus pada potensi penyebaran internasional melalui penumpang yang telah turun dari kapal, sehingga diperlukan pelacakan kontak yang cepat, pemantauan ketat, serta langkah karantina.

Para pelancong yang baru saja melakukan perjalanan dengan kapal pesiar di wilayah tersebut juga diimbau untuk mewaspadai gejala seperti demam, kelelahan, dan nyeri otot dalam beberapa minggu setelah perjalanan mereka.

Dalam pernyataan pada media briefing 7 Mei 2026, Direktur Jenderal WHO Tedros Adhanom Ghebreyesus menjelaskan bahwa situasi ini berada dalam pemantauan ketat di bawah International Health Regulations bersama berbagai negara terdampak.

Ia menyebut hingga saat ini terdapat delapan kasus yang dilaporkan, termasuk tiga kematian, dengan lima kasus telah terkonfirmasi sebagai hantavirus dan tiga lainnya masih diduga.

“Sejauh ini, delapan kasus telah dilaporkan, termasuk tiga kematian. Lima dari delapan kasus telah dikonfirmasi sebagai hantavirus, dan tiga lainnya masih diduga," ungkapnya.

WHO menegaskan bahwa hantavirus merupakan virus yang dibawa oleh hewan pengerat dan dapat menyebabkan penyakit serius pada manusia.

Dalam kasus ini, jenis yang terdeteksi adalah Andes virus, satu-satunya strain yang diketahui dapat memiliki penularan terbatas antar manusia dalam kondisi kontak erat.

“Hantavirus adalah kelompok virus yang dibawa oleh hewan pengerat yang dapat menyebabkan penyakit serius pada manusia.”

Organisasi tersebut menilai penularan yang terjadi kemungkinan besar berkaitan dengan kontak dekat dan berkepanjangan di antara penumpang yang terdampak. Meski demikian, WHO menegaskan bahwa risiko bagi masyarakat umum tetap rendah.

Wabah yang bermula dari MV Hondius ini kini berdampak lintas negara, dengan penumpang yang telah turun di berbagai pelabuhan internasional. Otoritas kesehatan di sejumlah negara telah meningkatkan pengawasan, termasuk pelacakan kontak erat, karantina, serta pemantauan lanjutan terhadap individu yang berpotensi terpapar.

WHO juga telah memberi tahu 12 negara terkait warganya yang pernah berada di kapal tersebut, serta menekankan pentingnya koordinasi internasional dalam pertukaran informasi dan respons cepat untuk mencegah potensi penyebaran lebih lanjut.

Selain itu, WHO menyatakan terus bekerja sama dengan berbagai pemerintah dan mitra global untuk memastikan penanganan pasien, perlindungan penumpang, serta pengendalian risiko kesehatan secara menyeluruh di tengah mobilitas tinggi transportasi laut internasional.

JAKARTA, KOMPAS.com - Viral di sosial media seorang penumpang memasak mi instan menggunakan kompor listrik di dalam gerbong kereta api.

Berdasarkan penelusuran, peristiwa tersebut diketahui terjadi di atas rangkaian KA Murhani saat berhenti di Stasiun Tegal, Rabu (22/4/2026).

Menanggapi viralnya video tersebut, Manager Humas Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 4 Semarang, Luqman Arif, mengatakan bahwa setop kontak yang tersedia di setiap kursi diperuntukkan bagi perangkat elektronik pribadi dengan konsumsi daya rendah, seperti pengisian baterai ponsel, tablet, laptop, maupun earphone.

“Penggunaan setop kontak untuk peralatan berdaya tinggi, seperti kompor listrik, rice cooker, hair dryer, maupun alat elektronik rumah tangga lainnya sangat tidak diperbolehkan,” kata Luqman dalam keterangan resmi, Jumat (24/4/2026).

“Selain melanggar aturan, hal tersebut juga berpotensi membahayakan keselamatan perjalanan, serta mengganggu kenyamanan pelanggan lain,” lanjut Luqman.

Atas video viral yang beredar, Luqman menyayangkan tindakan penumpang tersebut yang menyalakan kompor listrik di salah satu gerbong kereta.

Dia mengatakan, hal tersebut bertentangan dengan ketentuan dan aturan KAI.

Dia bilang, tindakan tersebut memiliki konsekuensi risiko keselamatan dan dapat mengganggu sistem kelistrikan kereta.

“Kami memahami perhatian publik terhadap isu ini. Oleh karena itu, KAI saat ini masih melakukan penelusuran dan pendalaman secara menyeluruh, guna memastikan kebenaran informasi yang beredar, sebagai bagian dari komitmen kami dalam menjaga keselamatan dan kualitas pelayanan,” tambahnya.

Dia mengingatkan bahwa penggunaan perangkat berdaya besar secara bersamaan dapat memicu beban listrik berlebih, yang berpotensi mengganggu sistem kelistrikan kereta.

Atas hal itu, KAI mengimbau agar penggunaan setop kontak dilakukan secara bijak.

Perangkat yang diperbolehkan terbatas pada gadget berdaya rendah, sementara alat elektronik berdaya tinggi tidak diperkenankan.

Dia mengimbau agar penumpang memastikan bahwa perangkat yang melakukan pengisian daya tidak mengalami panas berlebih.

Dia juga menyarankan agar perangkat yang telah selesai melakukan pengisian daya untuk dilepaskan dari setop kontak.

“Kami mengajak seluruh pelanggan untuk tidak hanya tertib dalam perjalanan, tetapi juga bijak dalam menyikapi informasi yang beredar di media sosial. Pastikan informasi yang diterima telah terverifikasi agar tidak menimbulkan kesalahpahaman di masyarakat,” tegas Luqman.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

PT Kereta Api Indonesia (KAI) menyayangkan perilaku penumpang kereta yang menyolokkan kompor listrik dan viral di media sosial. Hal itu juga dianggap berbahaya.

Aksi tersebut dilakukan oleh penumpang kereta jarak jauh yang menggunakan stop kontak di kereta untuk memasak mi instan. 

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang Luqman Arif mengatakan fasilitas stop kontak atau colokan listrik di setiap kursi kereta hanya digunakan untuk mengisi daya gadget seperti handphone, tablet, atau laptop ataupun ear phone.

"Selain gadget, penumpang tidak diperbolehkan menggunakan stop kontak di kereta api untuk keperluan lainnya seperti alat elektronik rumah tangga. Hal ini dikarenakan dapat mengganggu penumpang lainnya dan berpotensi membahayakan keselamatan serta kenyamanan perjalanan kereta api," ujar Luqman sebagaimana dilansir dari Detik, Kamis (23/4).

Adapun secara aturan, penumpang kereta dilarang mencolokkan perangkat berdaya tinggi (catokan, hair dryer, rice cooker, kompor listrik) untuk mencegah kelebihan beban listrik dan potensi korsleting. Serta dilarang mengecas powerbank langsung di stop kontak.

"Penggunaan alat elektronik dengan daya listrik besar secara berlebihan dan bersamaan, dikhawatirkan dapat mengganggu fungsi kelistrikan kereta api secara keseluruhan dan bisa mengganggu kenyamanan serta perjalanan kereta api," jelasnya.

[Gambas:Youtube]

Ia menyampaikan jika penumpang mengalami kendala saat perjalanan, seperti AC kurang berfungsi optimal, penumpang bisa menghubungi kondektur yang berdinas. Nomor handphone petugas Kondektur tertera di masing-masing dinding kereta.

"KAI mengimbau kepada pelanggan untuk saling menghormati dan menghargai di antara sesama pelanggan agar perjalanan kereta api tetap aman dan nyaman. Kami juga berpesan kepada pelanggan untuk selalu mematuhi aturan, menjaga ketertiban, menjaga fasilitas kereta api dan stasiun karena layanan kereta api merupakan fasilitas umum," ucap Luqman.

Sebelumnya, dalam unggahan viral dilihat Rabu (22/4), penumpang menyolokkan kompor listrik pada stop kontak yang tersedia dalam gerbong. Penumpang tersebut pun memamerkan aktivitasnya sedang memasak mi instan.

Berikut panduan bijak menggunakan stop kontak di kereta api berdasarkan aturan KAI:

- Perangkat yang Diperbolehkan: Hanya untuk gadget pribadi berdaya rendah seperti handphone, tablet, dan laptop.

- Perangkat yang Dilarang: Alat elektronik berdaya tinggi yang menghasilkan panas atau membutuhkan arus besar: hair dryer, catokan rambut, rice cooker mini, teko listrik, dan kipas angin.

- Larangan Powerbank: Penumpang dilarang keras mengisi daya powerbank langsung di stopkontak gerbong karena berisiko membebani daya.

- Keamanan: Pastikan kepala charger tidak panas dan segera cabut setelah gadget terisi penuh untuk menghindari risiko korsleting.

- Berbagi: Jika stop kontak terbatas, gunakan secara bergantian atau bijak jika berdekatan dengan penumpang lain.

SEKADAU - Kepala Kantor SAR Pontianak I Made Junetra mengungkapkan proses evakuasi korban kecelakaan helikopter PK-CFX yang jatuh di Kabupaten Sekadau, Kalimantan Barat. Proses evakuasi oleh Tim SAR gabungan dimulai dengan pengangkatan korban dari puing-puing helikopter pada pukul 22.00 WIB.

“Selanjutnya, tim melaksanakan penurunan korban dari lokasi puncak bukit menuju Posko Lapangan SAR Gabungan, yang rampung pada pukul 05.00 WIB,” ujarnya dalam keterangannya, Jumat (17/4/2026).

Setelah tiba di posko, korban kemudian dipindahkan ke ambulans pada pukul 05.52 WIB. Sebanyak delapan unit ambulans dikerahkan untuk proses evakuasi lanjutan, yang bergerak menuju Yonif 642/Kapuas Sanggau pada pukul 06.05 WIB dengan pengawalan dari Forider Polres Sanggau.

“Estimasi waktu tempuh perjalanan darat sekitar 3 jam 30 menit, dengan perkiraan tiba pukul 08.30 WIB,” imbuhnya.

Dia mengungkapkan, dukungan transportasi udara juga disiapkan melalui pergeseran Helikopter Super Puma dari Lanud Supadio Pontianak menuju Lapangan Yonif 642 Sanggau. Penerbangan ini menempuh waktu sekitar 45 menit dengan jarak kurang lebih 81 Nautical Mile (NM) pada radial 090°.

“Seluruh rangkaian operasi evakuasi berjalan dengan lancar berkat sinergi dan koordinasi yang baik antara seluruh unsur SAR Gabungan yang terlibat di lapangan,” ungkapnya.

Diketahui sebelumnya, seluruh penumpang dinyatakan meninggal dunia. Total ada delapan orang yang berada di helikopter tersebut, terdiri dari enam penumpang dan dua kru.

Berdasarkan data yang diterima, kru helikopter masing-masing adalah pilot Captain Marindra W. dan EOB Harun Arasyid. Sementara enam penumpang tercatat atas nama Patrick K., Victor T., Charles L., Joko C., Fauzie O., dan Sugito.

Bisnis.com, JAKARTA— SpaceX kehilangan kontak dengan salah satu satelit Starlink satellite bernomor 34343 setelah mengalami anomali saat berada di orbit pada 29 Maret 2026. Klaim bahwa satelit orbit rendah tersebut aman menuai sorotan.

Dalam pernyataan resminya di platform X, perusahaan menyebutkan gangguan terjadi ketika satelit berada pada ketinggian sekitar 560 kilometer di atas Bumi.

Insiden tersebut menyebabkan komunikasi dengan satelit terputus, dan satelit diduga telah terpecah menjadi beberapa bagian.

“Analisis terbaru menunjukkan peristiwa ini tidak menimbulkan risiko baru bagi International Space Station, awaknya, maupun peluncuran misi NASA yang akan datang [Artemis II],”tulis Starlink di X, Kamis (29/4/2026).

Selain itu, insiden ini juga tidak berdampak pada misi Transporter-16 yang membawa satelit kecil milik sejumlah klien. SpaceX menegaskan akan terus memantau serpihan yang dapat dilacak di orbit, yang mengindikasikan satelit tersebut tidak lagi utuh.

Melansir Engadget, perusahaan pelacak objek luar angkasa LeoLabs melaporkan adanya peristiwa pembentukan fragmen yang melibatkan satelit tersebut pada tanggal yang sama.

LeoLabs menyebut insiden ini memiliki kemiripan dengan kejadian serupa pada Desember 2025. Namun, berbeda dengan kasus sebelumnya yang dipicu faktor eksternal seperti badai geomagnetik, dua insiden terbaru ini diduga berasal dari sumber internal.

Berdasarkan pengamatan radar, LeoLabs menilai peristiwa tersebut kemungkinan disebabkan oleh sumber energi internal, bukan akibat tabrakan dengan puing luar angkasa atau objek lain.

Hingga saat ini, SpaceX masih melakukan investigasi untuk mengetahui penyebab pasti anomali tersebut. Perusahaan menyatakan akan segera mengambil langkah korektif setelah akar masalah berhasil diidentifikasi.

Insiden ini kembali menyoroti meningkatnya risiko di orbit rendah Bumi seiring bertambahnya jumlah satelit.

Saat ini, jumlah satelit Starlink yang mengorbit diperkirakan telah mencapai sekitar 10.000 unit.

Astrofisikawan Jonathan McDowell menilai klaim nihil risiko dari SpaceX perlu dikaji lebih lanjut. Menurutnya, risiko memang tergolong rendah karena sebagian besar puing diperkirakan akan segera masuk kembali ke atmosfer dan terbakar. Namun, ia menekankan pentingnya transparansi terkait dasar penilaian tersebut.

Dia juga mengingatkan, apabila insiden ini disebabkan oleh cacat desain, maka potensi risiko dapat meningkat signifikan karena dapat berdampak pada ratusan satelit lain dalam konstelasi Starlink.

“Harapannya, SpaceX dapat mengidentifikasi akar penyebabnya dan secara proaktif menghentikan operasional atau menarik kelompok satelit tertentu yang terbukti berisiko,” ujarnya, dikutip dari Scientific American.

Salah seorang warganet tertipu puluhan juta karena pemalsuan kontak di Google. Melalui akun resmi Instagramnya @yuliani_salim mengaku menjadi korban penipuan ini hanya dalam waktu lima menit.

“Jumat malam kemarin aku kehilangan Rp 60.000.123 bukan karena bisnis gagal. Bukan karena investasi. Tapi karena scam lima menit di Google,” kata Yuliani, Selasa (10/3)

Ia menceritakan, penipuan ini berawal dari hal yang terlihat sepele. Sebelumnya ia membeli tiket penerbangan Lion Air pergi pulang dari Palembang ke Jakarta.

Yuliani mengatakan ia memesan penerbangan paling pagi pukul 06.00 WIB. Hal ini ia lakukan agar terhindar dari keterlambatan penerbangan, namun jadwal perjalanan ini dijadwalkan ulang oleh maskapai.

“Tiba-tiba penerbangan di-reschedule ke 10.20 WIB. Masalahnya, aku sudah ada client appointment jam 09.00 pagi. Kalau sampai cancel, bisa di-blacklist client,” ujarnya.

Akibat kejadian itu, Yuliani mencari cara untuk menjadwalkan ulang penerbangannya. Namun, di situs resmi Lion Air hanya ada kontak customer service WhatsApp dan sangat lama direspons.

Karena panik, Yuliani mencari kontak lain melalui Google namun ini menjadi permulaan ia terkena penipuan. “Nomor itu tertulis Layanan Darurat 24 jam Lion Air. "Cara bicaranya professional, instruksinya jelas. Kedengarannya 100% legit. Aku dipandu reschedule, katanya cuma perlu bayar fee Rp 6.500,” kata Yuliani dalam unggahannya di Instagram.

Selanjutnya ia diarahkan ke sebuah situs dan diinstruksikan klik BCA individual lalu isi kolom Appli 1. Yuliani mengaku saat itu panik dan langsung mengikuti instruksi tersebut.

“Lima menit setelah transaksi, BOOM. Transaksi berhasil sebesar Rp 60.000.123. Shock, marah, panik, sedih. Kerja pontang panting pergi begitu saja,” katanya.

Ia mengunggah ceritanya itu agar penipuan semacam itu tidak terjadi kepada orang lain. Sebab, ia merasa penipuan seperti itu mulai sangat meyakinkan.

“Hari ini aku yang kena, besok bisa siapa saja. Please double check every call center you find on Google,” ujar Yuliani.

Nomor Kontak Restoran di Google Diubah Oknum, Konsumen Tertipu

Modus serupa melalui kontak yang dimunculkan di Google kerap terjadi menjelang Lebaran. Sebelumnya, Pemilik kedai H. Asari yang berlokasi di Jagakarsa, Jakarta Selatan, bercerita melalui akun Instagram @kedai_h.asari bahwa nomor telepon restoran di Google Maps diubah oleh oknum. Dengan begitu, konsumen memesan lewat nomor kontak penipu.

Pelaku kemudian meminta calon korban mengirimkan uang ke rekening, namun makanan tidak dikirim.

Otoritas Jasa Keuangan (OJK) sebelumnya juga meminta masyarakat mewaspadai penipuan yang kerap muncul sebelum Lebaran. Modusnya beragam, mulai dari mengganti kontak toko atau perusahaan resmi di Google Maps hingga berpura-pura menjadi kurir dengan metode bayar di tempat alias cash on delivery (COD).

“Trennya meningkat dibandingkan sebelum bulan puasa,” kata Kepala Eksekutif Pengawas Perilaku Pelaku Usaha Jasa Keuangan, Edukasi, dan Perlindungan Konsumen OJK Friderica Widyasari Dewi dalam konferensi pers RDKB OJK di Jakarta, Selasa (3/3).

OJK menerima 13.130 terkait penipuan selama sepuluh hari Ramadan. Selain itu, OJK menerima pengaduan mengenai 22.593 rekening yang terindikasi penipuan.

Bisnis.com, JAKARTA - Transaksi keuangan kini semakin mudah berkat hadirnya pinjaman online (pinjol). Lewat aplikasi digital, masyarakat bisa mendapatkan pinjaman uang dengan proses cepat dan praktis. Namun di balik kemudahan tersebut, risiko pinjol ilegal masih mengintai dan kerap merugikan masyarakat.

Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mencatat, sepanjang November 2025, sebanyak 226 pinjol ilegal berhasil diblokir oleh Satuan Tugas Pemberantasan Aktivitas Keuangan Ilegal (Satgas PASTI). Sementara itu, jumlah pinjol resmi yang terdaftar dan diawasi OJK hanya 95 perusahaan.

Pinjol ilegal dinilai berbahaya karena beroperasi di luar regulasi perlindungan konsumen. Melansir CIMB Niaga, pinjol ilegal kerap menggunakan modus licik untuk menjebak korban, salah satunya dengan menawarkan bunga rendah. Padahal, dalam laporan Asosiasi Fintech Pendanaan Bersama Indonesia (AFPI), bunga 2 persen yang ditawarkan sering kali merupakan bunga harian, sehingga jika dikalkulasikan bulanan bisa mencapai 60 persen. Padahal, OJK membatasi bunga pinjol maksimal 0,8 persen per hari atau 24 persen per bulan.

Karena itu, penting bagi masyarakat memahami ciri-ciri pinjol ilegal, cara menghindarinya, serta langkah menghapus data kontak yang terlanjur diakses aplikasi pinjol.

Ciri-ciri Pinjol Ilegal

Berikut ciri-ciri pinjaman online ilegal yang perlu diwaspadai:

• Tidak terdaftar atau tidak berizin di OJK
• Penawaran dilakukan melalui SMS, WhatsApp, atau pesan pribadi (japri)
• Bunga dan denda sangat tinggi, bisa mencapai 1–4 persen per hari
• Biaya tambahan tidak wajar hingga 40 persen dari nilai pinjaman
• Jangka waktu pelunasan sangat singkat dan sering berubah sepihak
• Meminta akses data pribadi seperti kontak, foto, video, lokasi, dan galeri
• Data pribadi digunakan untuk meneror peminjam yang gagal bayar
• Penagihan dilakukan dengan cara tidak beretika, seperti intimidasi dan pelecehan
• Tidak memiliki layanan pengaduan dan alamat kantor yang jelas

Tips Menghindari Pinjol Ilegal ala OJK

Agar terhindar dari jerat pinjol ilegal, berikut langkah pencegahan yang disarankan OJK:

1. Selalu cek legalitas perusahaan pinjol di situs resmi ojk.go.id
2. Pinjam sesuai kebutuhan dan kemampuan finansial
3. Jangan mengklik tautan atau menghubungi kontak dari SMS/WA penawaran pinjol
4. Hindari pinjol yang menawarkan pencairan cepat tanpa agunan dan verifikasi
5. Gunakan hanya aplikasi pinjol resmi yang terdaftar dan diawasi OJK
6. Jika menerima penawaran pinjol ilegal via SMS/WA, segera hapus dan blokir nomor
7. OJK juga menyediakan layanan pengaduan melalui OJK 157, WhatsApp 081 157 157 157, serta email
8. konsumen@ojk.go.id untuk membantu masyarakat mengecek dan melaporkan pinjol bermasalah.

Cara Efektif Menghapus Data Kontak dari Aplikasi Pinjol

Bagi Anda yang pernah menggunakan aplikasi pinjol dan khawatir data kontak disalahgunakan, berikut langkah-langkah yang bisa dilakukan:

1. Uninstall aplikasi pinjol
   Menghapus aplikasi dari ponsel merupakan langkah awal. Namun perlu diingat, uninstall saja tidak otomatis menghapus data yang sudah tersimpan di server pinjol.
2. Cabut izin akses aplikasi
   Masuk ke pengaturan ponsel (Android atau iOS), lalu pastikan aplikasi pinjol tidak lagi memiliki izin mengakses kontak, galeri, atau data pribadi lainnya.
3. Ajukan permintaan penghapusan data
   Untuk pinjol resmi, Anda berhak meminta penghapusan data pribadi sesuai UU Perlindungan Data Pribadi. Hubungi layanan pelanggan dan minta konfirmasi tertulis. Pada pinjol ilegal, langkah ini tetap bisa dicoba meski peluangnya lebih kecil.
4. Bersihkan cache dan sisa data aplikasi
   Setelah uninstall, hapus cache dan file sisa aplikasi agar tidak ada data sementara yang tertinggal di perangkat.
5. Laporkan ke OJK atau Kominfo
   Jika data kontak disalahgunakan untuk penagihan tidak etis, segera laporkan ke OJK atau Kominfo dengan menyertakan bukti seperti tangkapan layar dan rekaman percakapan.

Hingga September 2025, outstanding pembiayaan pinjol mencapai Rp90,99 triliun, tumbuh 22,16 persen secara tahunan (YoY). Sementara itu, tingkat wanprestasi 90 hari (TWP90) atau kredit macet masih terjaga di level 2,82 persen.

Meski industri pinjol resmi terus bertumbuh, masyarakat tetap perlu waspada terhadap pinjol ilegal yang berpotensi merugikan secara ekonomi maupun mental.

Dengan memahami ciri-ciri pinjol ilegal, menerapkan tips pencegahan, serta mengetahui cara menghapus data kontak dari aplikasi pinjol, masyarakat diharapkan bisa terhindar dari penyalahgunaan data dan praktik penagihan yang meresahkan. Selalu berhati-hati dalam membagikan data pribadi dan pastikan hanya menggunakan layanan pinjol yang resmi dan diawasi OJK.

Bisnis.com, JAKARTA - Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menegaskan bahwa hingga saat ini belum ada kesimpulan resmi terkait penyebab kecelakaan pesawat ATR 42-500 milik Indonesia Air Transport (IAT) yang jatuh di kawasan Pegunungan Bulusaraung, Sulawesi Selatan. Seluruh proses investigasi sepenuhnya menjadi kewenangan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, Lukman F. Laisa, menyampaikan bahwa pihaknya belum berada pada tahap untuk menarik kesimpulan atas faktor penyebab kecelakaan. Menurutnya, seluruh aspek investigasi, termasuk kondisi teknis pesawat, cuaca, hingga faktor operasional, akan dianalisis secara menyeluruh oleh KNKT dan diumumkan secara resmi sesuai ketentuan yang berlaku.

Berdasarkan informasi awal, kondisi cuaca saat kejadian dilaporkan memiliki jarak pandang sekitar 8 kilometer dengan kondisi sedikit berawan. Meski demikian, Lukman menegaskan bahwa faktor cuaca masih menjadi salah satu aspek yang akan dianalisis lebih lanjut dengan berkoordinasi bersama Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG).

“Pada tahap ini, belum dapat ditarik kesimpulan mengenai faktor penyebab kejadian. Kondisi cuaca merupakan salah satu aspek yang akan dianalisis lebih lanjut dalam proses investigasi oleh KNKT,” ujar Lukman dalam keterangan resmi, Senin (19/1/2026).

Awak Pesawat Dinyatakan Laik Kesehatan

Kemenhub juga memastikan bahwa seluruh awak pesawat dalam kondisi laik secara medis saat bertugas. Berdasarkan data Medical Examination (MEDEX) terakhir, seluruh awak dinyatakan FIT dan telah memenuhi standar kesehatan penerbangan sesuai ketentuan Civil Aviation Safety Regulations (CASR) Part 67. Seluruh sertifikat kesehatan awak pesawat masih berlaku pada saat kejadian.

Pilot pesawat, Andy Dahananto, tercatat memiliki sertifikat kesehatan Kelas 1 dengan pemeriksaan terakhir pada 28 Juli 2025 dan berlaku hingga 31 Januari 2026. First Officer Yudha Mahardika juga memiliki sertifikat kesehatan Kelas 1 yang masih berlaku hingga 15 Februari 2026. Sementara Hariadi selaku Flight Operations Officer memiliki sertifikat kesehatan Kelas 3 yang berlaku hingga Juli 2026. Dua awak kabin, Florencia Lolita dan Esther Aprilita Pinarsinta Sianipar, masing-masing memiliki sertifikat kesehatan Kelas 2 yang masih aktif.

“Dengan demikian, tidak terdapat catatan medis yang menunjukkan awak pesawat tidak laik secara kesehatan pada saat bertugas,” tegas Lukman.

Pesawat Dinyatakan Laik Terbang

Dari sisi teknis, pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT juga dinyatakan memenuhi persyaratan kelaikudaraan. Berdasarkan catatan Kemenhub, ramp check terakhir dilakukan pada 19 November 2025 di Bandara Sam Ratulangi, Manado. Inspeksi perpanjangan Sertifikat Kelaikudaraan dilakukan pada 3 September 2025, sementara perawatan terakhir oleh operator dilaksanakan pada 25 Desember 2025 sesuai program perawatan berkala.

“Data tersebut menunjukkan bahwa pesawat telah menjalani pemeriksaan rutin serta pengawasan kelaikudaraan secara berkala dan sesuai dengan ketentuan,” ujar Lukman.

Fakta-fakta Kecelakaan Pesawat ATR 42-500

• Pesawat ATR 42-500 milik Indonesia Air Transport dilaporkan hilang kontak pada Sabtu siang, 17 Januari 2026, saat fase pendekatan menuju Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar.
• Lokasi hilangnya pesawat berada di kawasan Pegunungan Bulusaraung, Kabupaten Maros dan Pangkajene Kepulauan (Pangkep), Sulawesi Selatan.
• Pesawat membawa 10 orang, terdiri atas tujuh kru dan tiga penumpang.
• Serpihan dan bagian utama pesawat ditemukan di puncak Gunung Bulusaraung oleh tim SAR gabungan.
• Tim SAR menemukan satu jasad korban laki-laki di jurang sedalam sekitar 200 meter di sekitar lokasi bangkai pesawat.
• Operasi SAR melibatkan Basarnas, TNI, Polri, pemerintah daerah, relawan, serta Tim SAR Universitas Hasanuddin, dengan medan terjal dan cuaca ekstrem sebagai tantangan utama.

Kepala Dinas Penerangan TNI Angkatan Darat Brigjen TNI Donny Pramono mengungkapkan bahwa operasi pencarian menghadapi kondisi berat berupa angin kencang, kabut tebal, dan hujan. Meski demikian, tim SAR tetap melanjutkan pencarian dengan dukungan peralatan modern, termasuk drone, sistem komunikasi Starlink, serta perlengkapan mountaineering.

Kemenhub mengimbau masyarakat untuk tetap tenang, tidak berspekulasi, serta menunggu hasil resmi investigasi dari KNKT. Operasional penerbangan di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin dipastikan tetap berjalan normal.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengungkapkan lokasi pencarian korban jatuhnya pesawat ATR 42-500 di Desa Tompo Bulu, Kecamatan Ballocci, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan sangat ekstrem.

Lokasi itu terletak di bawah kaki Gunung Bulusaraung.

"Saya melihat bahwa kondisi wilayah di sini memang cukup ekstrem dan juga cuacanya, jadi kita sangat berharap teman-teman di lapangan bisa bekerja dengan baik selalu memperhatikan keselamatan dalam pelaksanaan selanjutnya," ujar Dudy di posko SAR Tompo Bulu, Senin (19/1).

Dudy menuturkan pemeriksaan kabin pesawat akan dilakukan sebagai bagian dari tugas Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) dalam rangka survei dan investigasi awal.

"Saat ini kita fokus pada pencarian dan penyelamatan yang dikoordinir oleh Basarnas, sekaligus menemukan bagian-bagian pesawat maupun para korban," ungkapnya.

Sementara itu, Kepala Basarnas Marsekal M Syafii mengatakan bahwa jumlah tim SAR gabungan dikerahkan untuk mencari dan mengevakuasi kecelakaan pesawat ATR 42-500 sebanyak 1.200 personel.

"Kemudian dari operasi yang telah kita laksanakan bahwa hambatan yang kita hadapi yang pasti cuaca dan kondisi medan. Sehingga operasi yang diikuti lebih dari 1.200 personel ini memang kita fokus kan untuk menemukan dan evakuasi terhadap korban," ujar Syafii.

Syafii menuturkan seluruh tim SAR gabungan dan TNI-Polri masih berupaya mencari keberadaan para korban kecelakaan pesawat tersebut di Gunung Bulusaraung.

"Kalau menurut waktu Golden Time ini kita mengharapkan ada keajaiban bisa menemukan seluruh korban. Kami yakini bahwa kepastian itu milik Tuhan, selama kita benar-benar menemukan kita akan mengejar dalam kurun waktu yang ada," ungkapnya.

Berdasarkan hasil pencarian yang dilakukan tim SAR gabungan telah ditemukan beberapa bagian pesawat ATR tersebut, kata Syafii kemudian pihak KNKT akan melakukan pemeriksaan terkait fungsi dari bagian yang ditemukan.

"Namun kita fokuskan pencarian terhadap korban. Dari tim di lapangan memang telah menemukan korban. namun karena kondisi cuaca dan medan yang ada sehingga evakuasi belum bisa kita sampai di rumah sakit yang ditunjuk polri sebagai tim DVI," jelasnya.

Pencarian korban tidak hanya melalui jalur darat, namun jalur udara pun dilakukan dengan bantuan helikopter Caracal milik TNI AU, karena jarak tempuh dari bandara ke lokasi pencarian sangat dekat.

"Namun karena cuaca pesawat tidak maksimal untuk kita operasikan. Bahkan kita akan memperkuat unsur udara. Saat ini yang telah beroperasi kita sudah memanfaatkan pesawat Boeing yang air surveilance, saat ini ditindaklanjuti dengan heli untuk menurunkan rescuer yang memang memiliki kemampuan," ujarnya.

Pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT yang dioperasikan oleh Indonesia Air Transport (IAT) dilaporkan mengalami hilang kontak (lost contact) saat melaksanakan penerbangan dari Yogyakarta menuju Makassar pada Sabtu (17/1).

Pesawat diketahui jatuh di puncak Gunung Bulusaraung, Desa Tompo Bulu, Kecamatan Ballocci, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan (Sulsel). Lokasi tersebut berjarak sekitar 26,49 kilometer dari Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, dan berdekatan dengan posko Basarnas terdekat.

Hingga pukul 14.20 WITA siang ini, Tim SAR Gabung sudah menemukan dua korban.

"Hari ini satu korban kedua ditemukan sekitar pukul 14.20 WITA," ujar Kepala Basarnas RI Marsekal Madya TNI Muh Syafii di kantor Basarnas Makassar.

JAKARTA, KOMPAS.com – Pesawat turboprop ATR 42-500 rute Yogyakarta–Makassar yang dioperasikan PT Indonesia Air Transport (IAT) dilaporkan hilang kontak saat melintas di kawasan pegunungan Leang-Leang, Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, Sabtu (17/1/2026).

Pesawat tersebut menjalankan penerbangan sewaan untuk Kantor Kesehatan Pelabuhan (KKP) dan dijadwalkan mendarat di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar, pada Sabtu siang.

Namun, pesawat menghilang dari pantauan radar AirNav Makassar saat melintas di wilayah dengan kontur pegunungan terjal dan akses yang terbatas.

Upaya pencarian kemudian dilakukan oleh tim SAR gabungan. Pada Minggu (18/1/2026), satu korban ditemukan di lereng Gunung Bulusaraung, Kabupaten Pangkajene Kepulauan, Sulawesi Selatan.

Korban berjenis kelamin laki-laki tersebut ditemukan di dasar jurang dengan kedalaman sekitar 200 meter dari lokasi puing-puing pesawat.

Hingga kini, tim SAR gabungan masih berupaya mengevakuasi korban. Proses evakuasi terkendala kondisi medan yang terjal serta cuaca yang kurang mendukung.

Profil Indonesia Air Transport

Dikutip dari laman resminya, Senin (19/1/2026), Indonesia Air Transport berdiri pada 10 September 1968. Perusahaan ini dikenal sebagai penyedia jasa penerbangan sewaan atau charter yang telah beroperasi di Indonesia selama lebih dari lima dekade.

Dalam kegiatan usahanya, Indonesia Air Transport melayani penerbangan menggunakan pesawat sayap tetap (fixed-wing) dan helikopter.

Layanan tersebut digunakan untuk berbagai kebutuhan penerbangan non-reguler, termasuk penerbangan korporasi dan penerbangan khusus.

Indonesia Air Transport tercatat melantai di Bursa Efek Indonesia pada 2006 dengan kode saham IATA.

Sebagai emiten, perusahaan ini memiliki sertifikat Air Operator Certificate (AOC) yang memungkinkan pengoperasian penerbangan sewaan sesuai ketentuan otoritas penerbangan.

Namun, pada 2022, IATA melakukan rights issue dan mengubah fokus bisnisnya menjadi perusahaan investasi di sektor energi, khususnya batu bara.

Setelah aksi korporasi tersebut, PT MNC Asia Holding Tbk (BHIT) menjadi pemegang saham pengendali. Nama perusahaan kemudian berubah menjadi PT MNC Energy Investments Tbk.

Pemilik MNC Group, Hary Tanoesoedibjo, diketahui pernah menjabat sebagai Presiden Komisaris Indonesia Air Transport pada periode 2008–2015.

Seiring berada di bawah MNC Group, arah bisnis perusahaan tidak hanya terbatas pada jasa penerbangan charter, tetapi juga merambah investasi di sektor energi, termasuk pertambangan.

Kepemilikan Indonesia Air Transport

Meski demikian, MNC Group diketahui telah melepas kepemilikan atas Indonesia Air Transport (IAT) pada 2024. Sejak laporan keuangan kuartal I/2025, pendapatan dari aktivitas penyewaan pesawat tidak lagi dikonsolidasikan oleh PT MNC Energy Investments.

Berdasarkan struktur kepemilikan terbaru, saham Indonesia Air Transport kini dimiliki oleh PT Sinergi Terang Abadi sebanyak 2.016.429 saham dan PT Persada Utama Investama sebanyak satu saham.

Mengacu pada pengungkapan laporan keuangan per 31 Oktober 2024 yang telah diaudit, IAT resmi tidak lagi berada di bawah kendali grup MNC. Perseroan menyampaikan bahwa pada 2 Oktober 2024, sebanyak 2.016.429 lembar saham atau setara 99,99 persen kepemilikan di IAT telah dilepas kepada pihak ketiga.

Nilai transaksi penjualan tersebut disepakati sebesar 13,329 juta dollar AS. Dengan pelepasan ini, IAT tidak lagi tercatat sebagai entitas anak Perseroan.

Manajemen menjelaskan, keputusan tersebut merupakan bagian dari strategi perusahaan untuk memfokuskan kegiatan usaha pada sektor pertambangan, guna mengoptimalkan kinerja serta meningkatkan efisiensi operasional bisnis utama Perseroan.

Armada dan Keselamatan Penerbangan

Pesawat ATR 42-500 yang dilaporkan hilang kontak merupakan bagian dari keluarga pesawat turboprop regional ATR 42 series yang banyak digunakan untuk penerbangan jarak pendek hingga menengah.

Pesawat ini dikenal mampu beroperasi di bandara dengan landasan terbatas. Karena itu, jenis ATR 42 kerap digunakan untuk penerbangan charter.

Selain ATR 42-500, Indonesia Air Transport juga mengoperasikan sejumlah pesawat dan helikopter untuk kebutuhan penerbangan sewaan dan penerbangan khusus.

Dalam aspek keselamatan, Indonesia Air Transport menyebutkan audit keselamatan dilakukan secara berkala oleh otoritas pemerintah serta auditor independen yang ditunjuk oleh pengguna jasa. Audit tersebut dilakukan untuk memastikan kepatuhan terhadap standar keselamatan penerbangan.

Status Operasional

Mengacu pada laman Kementerian Perhubungan, PT Indonesia Air Transport tercatat memiliki sertifikat operasi dengan status valid.

Perusahaan ini beralamat di Apron Selatan Bandara Halim Perdanakusuma, Jakarta.

Sejak tidak lagi menjadi bagian dari MNC Energy Investments, Indonesia Air Transport menjalankan aktivitas penerbangan sebagai entitas yang berdiri sendiri. Perusahaan beroperasi sesuai izin serta sertifikat yang diterbitkan oleh otoritas penerbangan sipil.

Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Kirimkan Apresiasi Spesial untuk mendukung Jurnalisme. Berikan apresiasi sekarang